"商贸流通企业诚信管理体系"国家标准研讨会在京召开

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 上海秀平服装厂

>      |   收藏本文 ?   xiang关新闻   文章标签:起亚KX5quan新途胜   KX5对bi翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现dai途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术厩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位粗、锁紧奸。    与会专家认为蕊蟹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求溜,安全性测试验证要满足热测试(高温危险父坡、热稳定毖辛阜、无热管理循环派、热冲击循环轮同起、被动传播电阻)闺挎钡,电性测试(短路呸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击帮娠、掉落酮搜垒、穿刺舵、翻滚耻、浸入盖、压碎)的安全要求翔男。但是凄江,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧恋。安全无止境蛊褥,提高电动汽车安全性惭,还需要国家步侨、科研机构鳖瓜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力献。    在燃油汽车发展的一百多年历史中梳枷焚,也曾不断出现事故拒抛,遇到挫折是任何事情发展的规律沏。因此四跑味,对于各类事故峡,电动汽车各产业链不应止步不前畏陶良,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足底。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的肠,要让安全成为满足一切功能的首要条件琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁撕:李芳" "   上海车展开幕前一天钉,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会咯松,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌递妙蔚。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌暮?北京现代副总经理隶、销售本部副本部长吴周涛表示疤憋,目前北京现代47%的客户是80后和90后乏悔陵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例脓踞。“他们对于服务有着完全不同的需求坦傻疤。比如服务要定制化填,手段要智能化戒襄吾、科技化配。同时存农胜,还要预见到他们的需求并满足悼。”    如果说此前仙,中国汽车市场的竞争是产品的竞争辣,是厂家产能的竞争盘陆,那么未来则是客户的竞争来檬鞭。因此担,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”歉马貉。“意思就是享受你还没有想到的服务唤。”吴周涛如此解释围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢廖夺面?据了解纷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期了菜,升级为对客户用车生态的全面服务捆让,基于互联网科技的进步匡,先于消费者预见需求揩乏幌,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”抹,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效籍、智能保介杜、共享亢,以及个性化定制的智慧服务体验峦五。    具体来看翰,北京现代将率先整合官网搽摊柔、呼叫中心宿伴雀、4S店透明车间拐口、服务App级、娱乐裤叛竟、地图筋桅牟、语音控制纪、智能搜索等服务功能墙去寡,并将其聚合到车机上殊,成为用户的车载生活服务平台层窍。它就像一艘移动的生活航母悼,无论是餐饮却脓垒、娱乐佬兰人、购物的生活需求哼,还是维修暮、保养的汽车服务递踞哀,都将以车为桥梁谓河,实现信息互通脱。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务庇苛,还能够通过在线直播的方式醇滤司,对接车膛、检测蛇腔排、派工苇、维修渡、洗车另旧、交车等服务的全程进行智能监控铜胁樊,实现人车分离式的售后服务艘岸,把客户彻底从4S店里解放出来卿双骑,为他们创造更多自由生活的空间煤。    值得一提的是痕巢咆,在“汽车共享”大火的当下绰牡,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务渺陋。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者搭保朝,首先北京现代有着820万庞大数量的车主羌。“如果只有5%参加到共享汽车当中擎度,那也有40万辆的规模烷,这是目前任何第三方平台都实现不了的唉脖。”陈静表示窖墨,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车签盟、售后代步车笛纶、公务用车也会参与进来犊舞。“我们希望融入大潮谷涪到,积极参与这种尝试氮盎。”    除了全新服务品牌的发布盆蠕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点店。据了解阑宪炕,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上客碗陆,通过平直且富有张力的线条绷仿炬,充满力量感的车身轮廓藉蜂淑,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格堪磁哼。同时己,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机骋,匹配7速双离合变速箱丢竿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现哩。    “新一代ix35上市之后抨,北京现代有全新胜达佃麓缆、全新途胜讥、新一代ix35敲颅、ix25四款SUV产品骄凉冀。通过这样的产品布局裙朵,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势箱喇。”吴周涛介绍说钵剧吹,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车啥戏,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求杆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点入蜂,本届车展除了新一代ix35棺暗,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔槐伦。新车延续流体雕塑2.0设计风格恃当坪,对进气格栅皮告邦、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化歉,以DAW驾驶员注意力警示材童邦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置裙,为消费者带来更安全的驾驶体验叔怯。    除了两款新车外厂壬,北京现代还设置了技术展示区孙,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果贝下境。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台谴讣葛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天乔荆、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况孙顽别。    2016年孺吴灌,北京现代实现产销114万辆梳樊,超额完成目标雹褂邦,保持了行业第四的市场地位肥舰咸。今年北京现代即将迎来成立15周年吞盛,也是北京现代从800万用户基雌愕准Α,迈向千万用户级别的重要一年釜。业内人士分析酪曝,在后百万辆时代到来之时按,北京现代不仅在集合全球化的领先技术乔酶累,也在不断践行本土化政策恋膛唾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理掣班郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒崎嘛:李芳" "  5月10日查,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点社枪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业祭仙苔,人们的关注度更高特。在今天段驰抛,汽车产业主管部门牡惹、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》枚巫罕,其中指出徐:“中国企业鹅矛,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”劝倾慰。   目前在中国汽车领域推女辅,舆论将中国品牌分为三类湘沫,一种是例如长安物苗鞭、吉利这些发展势头迅猛的示范企业厂魔帝,用通俗的话说“敢说敢想敢干”平谅底,而且成果显著碗从,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”犬,这些企业通过内部的改革搞仙,已经形成了正确的发展思路辩告叛,尽管在终端销量上尚未展现成果芭改,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”颇,始终有一种“捞一把就走”的心态癌栓寒,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型浚蹭,在市场赚取短期的效益绿骡摆。   苗圩在撰文中指出虱:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蹄肃。企业投入资源藉抚,通过设计开发携、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值仍豁强,包括物质价值和精神价值藏。但是汰,这个价值需要在市场交换中转化为货币蛇,才能完成“惊险的跳跃”烁寝,成为企业的收益捍搔筏。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心隧礁剁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日捞己袭,中国汽车很兴奋簧,但正如苗圩在文章中强调孤腻,品牌建设是长期而艰巨的任务抱授,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”必。这同样是中国汽车品牌需要思考的狡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》锯蛇厢,通过仔细研读颓席偿,将其中核心思想与观点标明诗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示烁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知鹊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来弛没,党中央洛、国务院就振兴实体经济隆、做大做强制造业做出一系列重大部署钞搽,对加快质量品牌建设提出明确要求螺题泛。习近平总书记强调洽换赏,“推动中国制造向中国创造转变寥刹试、中国速度向中国质量转变汲猾、中国产品向中国品牌转变”嫉波。   2016年镶,国务院部署了消费品“三品”专项行动梢武,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》立喇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蠕冻惕,提高有效供给质量孺惰,满足人民群众消费升级需要的战略抓手聘萍。   近日酬,国务院同意设立“中国品牌日”挎妮,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用榔尸,体现了全社会对中国品牌的期望谢赫布,为建设制造强国指明了努力方向套瘦。      一嫂殊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代勤魏谰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现请,代表着国家的信誉和形象彩息。品牌发展是一国由大变强的必由之路爆急,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志舞灵。   品牌建设助力制造强国战略翱惫。 我国是名副其实的制造大国抬簇檀,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务铺陪夏。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”蒲炊反,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化翻枪临,产业转型升级势在必行廷田,迫切需要加快新旧动能转换饭,培育面向产业中高端的竞争新优势辟。经济发展规律迷孺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明建,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵亨,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力查桐绥。   品牌建设推动供需结构升级茄。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新高,重点任务是提升供给体系质量嵌,提高供给结构对需求结构的适应性擅烩。品牌是连接供给与需求的纽带摄离,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置涂,引导需求侧消费升级彤,提高供需两侧对接的效率号。   品牌建设促进实体经济振兴挂。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心砍港咀,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力赋沤缎。企业投入资源琶,通过设计开发究呛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值背架,包括物质价值和精神价值暖。但是飞,这个价值需要在市场交换中转化为货币拒捶聚,才能完成“惊险的跳跃”擞砂块,成为企业的收益桐萝香。能不能跳得高擅、跳得远蟹蓟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知舰。品牌是价值和信誉的载体守,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力叉喜蒲。      二乡摔、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述鼎,科学地阐明了创新涣狠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系惧哎。从品牌建设的角度看帅穷,品牌需要“中国创造”计,没有创新仿,品牌就没有差异化的魅力孺聪孝。品牌需要“中国质量”南,没有高质量毛宽猜,品牌就丧失了价值的基础报图力。 近年来堵凭,面对国内外严峻复杂的经济形势亲免,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央烂、国务院重大决策部署枢窝详,认真研究我国工业发展的阶段和特点宦爱,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路尺鼻。   把握规律另黔,找准抓手辰隘。要坚持质量品牌工作整体推进泥凹释,引导企业在设计开发盾口、生产制造和营销服务的全过程建立全员缔来、全方位的质量管理体系褥巧、诚信体系和品牌培育管理体系穿崩魏,以培育有竞争力的品牌为标志僻楼,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拆。   积极履职全衅垮,统筹部署蓉。2011年卸,工业和信息化部会同发展改革委伍硼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》乔寥,进一步推进品牌建设诺佩。2015年惺帮,推动出台了《中国制造2025》晒筛,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一晦蒙。去年款磷吃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动抒抖谁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划茶,部署了全产业链质量品牌协同行动乓、优势和战略产业质量品牌护航行动风、中国品牌“走出去”等一系列重大行动夹册。   持之以恒继,扎实推进梯焙僧。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设门理。   经过多年的不懈努力疤呈男,我国品牌建设工作进展顺利勺,取得了初步成效衰豆坚。目前凸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点驹,涌现出251家示范企业华。根据对示范企业的调查沏,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%色,工业增加值率从21.8%提高到26.2%啊磺裸,企业经营的质量和效益得到明显改善艇。同时郡,重点消费品的定制化江勿、中高端产品供给比重显著提升虽,定制化服装消费增速超过30%泡,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致督。      三钠签瓦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务妈逃泌,需要社会各界齐抓共管浚拭搜,合力推进肺篡。下一步好势焊,工业和信息化部将发挥行业优势艾仕,深化推进品牌建设蚊需笑,加强与有关部门密切合作行,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境猜饯,努力开创工业品牌建设的新局面攀。   坚持企业主体梦,增强品牌培育能力取摊但。 引导企业增强质量品牌意识垃纽晶,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理崔。坚持试点先行让挽、示范引领净控梢,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设睡习,促进企业品牌与区域品牌互动发展捣袭僵。加快制定品牌管理体系标准荣泌句,组织贯标推广触。加强质量品牌宣传募岸,弘扬精益求精的工匠精神良汐斑,扩大自主品牌社会影响即,激发企业培育品牌的内生动力萄闷陇。   落实质量为先伦凶许,加大支持引导力度宿薪纪。 贯彻实施《中国制造2025》楔并,落实质量为先的基本方针杆莲,加快推进质量品牌提升行动晾。发挥制造业创新中心建设凭、智能制造懈锤、工业强基等重大工程的支持作用沽纲感,引导企业加快工业化与信息化深度融合癸,运用“互联网+”鼓鼎、大数据等新一代信息技术垢贫顿,把握智能制造掸太、绿色制造奔杯、柔性制造等产业和技术发展方向材姜,加快培育自主品牌卸。   鼓励创新设计书私藉,丰富品牌差异化定位藐辫。 完善制造业创新体系堕嗓,加强关键核心技术研发署艰,推进企业技术中心建设簇蕉。在重点领域推广应用以绿色藏、智能坛腊、协同为特征的先进设计技术割免。建设具有世界影响力的创新设计集群梯诬,培育一批专业化的工业设计企业登淳号,鼓励代工企业建立研究设计中心锑鹃可,加快培育自主品牌纷峭。   实施重点行动家季蚕,促进关键领域发展橙坎。 落实消费品“三品”专项行动泊忱,支持消费品工业向智能炬默息、绿色田凸、柔性和高效制造发展柬拍。增加中高端消费品供给秋,促进产品向高性价比优势转变沽玫。大力发展智能傲、健康消费品驾冗,支持发展民族特色消费品加壕。实施优势和战略产业质量品牌护航行动墨剔,加强产业市场研究和需求预测琅簇秒,科学规划产业布局徒、供给定位和品种结构芭。 实施中国品牌“走出去”行动孟,贯彻落实国家“一带一路”战略赦箩绣,推进国际品牌共建共享唬讽。   完善公共服务抽踩,支持质量品牌进步麓姐桅。 建设质量品牌专业化服务平台垫膳,依托中小企业服务体系木寒,提升服务平台的质量品牌服务能力僵热解。构建质量品牌信息共享平台凭,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估啊。完善知识与人才开放共享平台睛,依托企业经营管理人才素质提升串浅、专业技术人员知识更新等工程邵颇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员哭策。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台吓承,促进科技创新耸玛、成果转化和推广应用淋奋谐。   加强技术保障琶寿衔,夯实质量品牌基础镐嘛。 完善产业标准缸挨、产业计量肆、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设皮鼓。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关卿,推动质量升级图驶。引导企业增强研发创新和系统集成能力犬勿,创新制造方式和服务业态藤,发展定制化生产涤,满足个性化需求仑。鼓励企业发展现代销售体系炬,在品牌传播硷、顾客体验和销售模式等方面创新发展墟。   设立“中国品牌日”咸唬,大力宣传知名自主品牌 嗡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新柏、质量精良黎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值挽陷团。品牌建设是长期而艰巨的任务腔赶挎,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”纹微涛,以新理念引领新发展厢遁孪,持之以恒地不懈努力舵秽,共同推进中国品牌迈入新时代碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:李芳" "   5月5日漠拼的,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开仟诉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人累攀斡、董事长李斌就中国汽车升级之道虹促辈、互联网企业造车纲句、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论谋蓟。    近两年互联网造车企业纷纷入局拖碳,被称为“新造车运动”和讼。徐和谊开玩笑说踞恍,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心桨同笆。”他说壳:“我从传统汽车的角度看胳,就是不服!”徐和谊解释道杜,李斌做到的他也能做到腔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇襄。    徐和谊认为充,最难的不是做产品梨绦豪,而是做品牌搽薯馅,尤其是国有企业体制下做品牌到竭爆。建立扛钦、培育一个品牌仇绞,没有很多年漫长的过程是培育不出来的情筋。他举例说忻恕和,蔚来汽车在东方广场建体验店撵矗乾,那叫“烧钱”腊晚,国有企业就不能这样“烧钱”模绒席。但品牌打造的初级阶段深,该烧的钱还是必须烧的虫。这就引申出国内传统汽车行业淮埔敖,必须加快加大国企的改革步伐蔫卜,从发展角度坎、竞争角度霖捶稀,必须改革垃啪劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务骚,希望未来产品不光是一个出行工具鲜胳淘,而是一个用车的体验平台辜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口轨,而是看到与用户交流的新机会反疯。从互联网揪、移动互联网那忍慨、移动社交发展趋势看戈苛绰,与用户关系会让汽车发生深度变化皑,体验会变得更加重要焕冈挪。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拱独,新车企应该走什么样的路酥当,徐和谊认为抛,条条大路通罗马时,但是路和路是有区别的疼。他认为全世界只有中国能做到一件事纱哺:传统车企和新生力量深入融合泌、发挥各自优势措式伎,结合起来苏般吴,这条路可能全球谁也做不到翰秃滴。中国很可能缩短从大到强的汽车路线酱惕。徐和谊透露览鸡:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作勾窘,很可能这轮竞争讣,十三五末逆距入,再过2至3年械弧矾,肯定会出一个比较好的结果嚼。”    李斌也认为瘸,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大踞匈,这跟传统燃油车情况不太一样魄冬。他干脆表示的,国外品牌在中国是没戏的厘锭,因为智能汽车需要本地化的数据弘揭,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快杯潞。蔚来汽车在三电收吻首、智能电动蹄母、包括制造方面都跟其他企业合作伤爆。李斌强调屡:“我们是很尊重制造这件事的专业性块枢拌。”谈到合作技淑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作擎竟:“我们的南京工厂投入十几个亿痛看,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作恭湘匙,不是简单的代工超扒刃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜官梳:李芳" "   据雅虎网站报道醛,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示德武戊,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现祁,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务护藏碍。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称燎订闭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域测剁徽,那么它将会伤害我们的汽车保险业务串扒淖。”    他指出狙琶裙:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现课。尽管我认为这可能还有很长的路要走处缉穿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况该八。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为靶快嫉,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍涝,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险并。    当前瞧,特斯拉庆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术鄙滑惟。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蔼伯疟,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密部旧,并将其带到了Uber赔部。    去年澎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中荚歇,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑纷。特斯拉CEO马斯克表示晚,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”镁贺驴。    马斯克认为脚:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见晒。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故懊茹谱,要远多于因人为失误导致的事故揉酒,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道贰磨踌,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素思揉虫。    他表示舶草:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全陷土,那将是一件非炒链梗好的事情苦插。但对于汽车保险公司来说额碎,这不是件好事切。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后乖,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称伙动:“我觉得这种影响很明显皖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢倦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告唉糖,以一个参与者的身份和一个观察者的角度技,全面冀床距、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题绥假,阐明了个人观点铣陕,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的态骚、客观的看法词底。    报告摘要房块:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期孪漂伟、导入期曝躬、快速发展期与成熟期四个阶段匡镰。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段隧灵。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化霞,很值得我们借鉴蛔喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败贿担。如果不加重视旁恐熬,终会酝成大祸傅钎碳。    *韩国的电池产业送锹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战念陆卷,我们必须面对这个挑战滇婆。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作甫惶书,它会带动未来汽车消费新的革命酒汀。    *任何事物都有两面性取,政策也是这样奶男力。补贴强度不足和记假,难以起到激励效果韩绅,补贴强度大了碴,难免产生对技术发展的不良影响烹,也包括少数人铤而走险骗取补贴蹈卑酣。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一吮瞳、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展沃黔炉,从国家科技项目立项至今已经接近20年邦肺,可以说产业发展已处于世界前列沙。2016年复捍世,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车话湾,累计销售95.5万辆井,取得了令世人瞩目的成绩呐蔑城。有些专家认为烁扁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段轻憋豢,我的看法不是这样洁锰。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期虱汹归、导入期挟、快速发展期与成熟期四个阶段缆登兴。导入期也称培育期哥疥,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段氓北。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值寝,当时就有舆论认为滑倦,我国新能源汽车驶入快速道抒吩形,进入了快速发展期剃。然而到了2016年便回落下来粟。现在分析起来犁撵凤,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联亮吕,造成了数据中存在一定的水分沟踢脑。随着国家对骗补行为的查处爽,今年的数据逐渐回归正常囊醇。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势拓蚕,有可能会得到一些错误的判断克猎化,导致过于乐观的结论溉。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期危,除了观察数据的趋势外涡废歌,更重要的是看产业发展的推动力纪炉,是国家政策为主还是市场为主让辖。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持避,补贴政策还不能取消河彤,基础设施还很不完善痊软,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平颊暖,产业链还不够强壮与完善弊,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高激兔褐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨霖械,工作量很大官,切不可放松努力校肪卑,让已经启动起来的产业发展放缓下来舶。    依目前的政策设计匠,我国将于2021年取消补贴犁乘拦,代之以环境靶弓迟、能源为因素的常态鼓励政策绅谜桶。也就是把2021年设为一个转折点厩罗,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡禾。期望实现年销售量达到二认棱、三百万辆以上褂,能够占到汽车总销售量5%到10%喜伸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段街。    二猎、如何看待新能源汽车的碳排放份算?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策券泄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题姬。我认为许多人有这样的疑问是正常的仓檬,因为至今还没有一个权威的科学数据蓬,来告知公众电动汽车的排放是多少枷?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法卫距。    电动汽车行驶过程是零排放峨窖,这点没有疑问羚碧帕。但发电过程是有排放的舍鳖,不但有二氧化碳排放捻,还有导致PM2.5的有害气体排放翰骋。所以简单说电动汽车是清洁的涎寝唾,是不能令人信服的眉泼聚,需要拿出数据来狭胃眯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿泼4铮款的新闻报道氏苦牵,受到一些启发文揣。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数刺迹,即“碳排放因子”罐蓟岸。根据新加坡的实际情况梯矢,标明每消耗1度电冬节煎,就要造成500克的二氧化碳排放缝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升栋型泞,即每消耗1升燃油市散瓢,就要产生3000克二氧化碳排放卑翅午。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放粳畴催。由于特斯拉的车重舱蛔陛,耗电量高淖涸,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值箱阜,尤其是在夏天开空调的情况下寞散,百公里电耗有可能到40度天巨,因此被吠芗澹款拉。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化沁丢,很值得我们借鉴讲伯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究修裤,据我了解定性的结论比较一致禾,定量的结果存在不小差异寡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关需宛拆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别另,其清洁技术水平也有很大差异芜郸。我们可以请国内具有客观地位的研究机构蔼钳琉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估咸吼,发布我国的“排放因子”权威数据任,并定期予以更新缆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值颈膜。    比较我国和新加坡的发电情况胁搓持,新加坡百分之百都是石化能源发电桓钢,而我国的发电能源结构里冷,石化能源约占70%卯,可再生能源等非石化能源约占30%戚破。全国平均来说催,比新加坡的碳排放因子数值要小一点谷躲。而且按照现在国家电网的规划来看坞奥,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例趟钮癌,我们发电的能源结构会越来越清洁景,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大华茬蹬。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”玛怪,来估算一下电动汽车的碳排放红司悉。例如一辆百公里耗20度电的乘用车巷庇咯,可以算出其碳排放为100克/公里目,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蓖施党,也可以相应算出其碳排放为300克/公里郸驴炭。可以看出一般情况下喂肯却,电动汽车的碳排放明显低于燃油车马挽芹。但是如果电动汽车过重豹乾,电耗很高缺,就不能算是低碳产品朽,甚至不如先进的混合动力汽车刺。碳排放固然与PM2.5没有直接关系傻叭面,但是我们可以认为愧,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下夯哎,耗电越多氓谐,造成的PM2.5有害气体也越多稼德。因此臣剑歼,从治理大气环境考虑贝,我们的政策应该鼓励低电耗产品惮急,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向来。    三弓股冻、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展吾?    这个答案是肯定的栋。我做过一个简单的计算厦讣,即使到2030年镀,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候贺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右闹芭年。由于大部分电动汽车会在夜间充电烩宦,可以利用电网的低谷电时段来充电措般溶。目前我得知的峰谷差是20%到30%瞄亲疆,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段陀,不但不会给电网增加负荷橙恰妒,反而可以帮助电网储电羌。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式盼讹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里貌浪泪,在白天电价较高时段将电售回电网爆躲。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统骋,这个系统包括了屋顶的光伏发电画梧、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈杀购寝。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电厂,采用分时段电价饲。当然捆簇,对于需要白天时段充电的一些领域即标齐,如快充公交饲翻祁、出租车与物流车等鼎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力欠。    四频蝗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败辨畔。现在出现的火灾问题比较多蒋渐识,所幸还没有造成集体伤亡视纠达,但是已经给我们发出严重警告嚷摆,如果不加重视门,终会酝成大祸缮叭梧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位扔按浩。    电动汽车的安全要以预防为主将,要从产品的设计做起嗣,然后是生产过程的严格控制匿埔芯,不能将未经严格考核的产品投入销售堵。电池的比能量越高悲钎,发生火灾时的危险性越大搬,因此要求有更高的安全性技术凯煌,试验考核应该更加严格断。尤其堑瘁,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎坦请,因为客车上乘客数量多耽临,一旦出现火灾逃生难度大举稻驾。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准刮放,为满足新的标准增加成本是必要的笆。对于纯电动客车姆酿波,我倾向于采用较低能量密度的快充电池师,既安全又经济塘赁甫。    说一下安全监控网络官矛。我认为重在实效瓜剑踏。我在几个火灾事例中了解到哆,火灾发生前其监控网已显示警告信息广,但未引起关注与采取措施默舌陕,说明安全责任不清投炮阂,监控网站流于形式胚,主要是供参观用榷洗陇。    五盖蕉逆、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题穗,大家都知道邯,韩国的电池产业唐弟徊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战草骆案,我们必须面对这个挑战息豢高。目前有一些原因拖孩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难失,也给了国内电池领域一点时间净哀甘。但是按,如果我们自己不努力健班,最终经不起国际电池产业的冲击胎,我们将会面临严峻的问题熊共寸。    我国动力电池产业发展很快壕苦宝,一批创新意识强的企业正在快速成长户乌粳,为我国新能源汽车发展提供了重要支持警。但是总体来说廖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况郝,产品的质量水平不高稳,投资过于分散纪铆粗,到处建设低水平的小规模电池工厂权,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足毯,缺乏战略眼光毖。这些问题需要引起我们重视与思考鹿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败沫咕汇,没有一个强大的中国动力电池产业拆入趁,就不可能有强大的中国新能源汽车产业痴酶,实现汽车强国的梦想又是一句空话狠朗室。    化学电池是一个非常老的传统产品茬狸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情辩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度鳞豌,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金推副视,形成了动力电池百花齐放的创新局面诧。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰渡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来舷盛。因此剿船,谁能够掌握创新的主动权石混,谁就有可能掌握未来电池的命运脚失。电池的技术创新要有整个国家的总体布局缆伟,但是企业是实现创新的主体揣。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蜜脱胯,能够挑起这个历史重任饶凸,把更多的注意力放在创新技术上面汉嘛。    去年参观宁德时代电池工厂时联窗灯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图钎闹痕,给我留下深刻印象下存跺。图的中央标明安全性始终是核心界比,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度妥壬、功率密度拜、寿命与成本士硼拦。在实现高能量密度的同时冲保钠,要实现快充性能坏,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念革劝,向1万次20年迈进恕补立,彻底解除人们对电池可靠性浮拦、耐久性的不信任拉够监,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下污膊钵,最终实现电动汽车综合成本低于传统车谱夸廊,结束燃油车的历史凯围稗。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标驶肆,成为中国动力电池的创新巨人郎饺。    我对我国电池产品质量做过一些调研美蛾,认为采坡,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平刃绦。就电池单体成品质量控制方式兰捷,目前还有采用筛选的落后方法食煽帆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上抖储抡。这表明烷,产品的质量水平低劣烷,即使交货的产品数据是在合同范围内兽叹垮,这些产品在使用中性能很快就会变差秘具,寿命很短被。    目前猎继,还有一种比较普遍采用的“分选”方法苦夕洼,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差颧,但这也并未在本质上提高一致性贪搞。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性锑五,不需要分阉洹,标明这些产品内在质量是优良的猩。用汽车工业对零部件的质量要求就是徐家清,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”筋蓬绕。恐怕多数企业都达不到禽拔肠,就这一点而言伍捐诫,我们与日韩企业就有明显差距稍匹剁。    面对严峻的国际竞争谢罢拈,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟录。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙龚,再吃不掌握核心零部件技术的苦烈划惨。我们看到国外整车厂来到中国时逝缴,都要把自己的供应链带进来么砷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链灵?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任停付祥。我建议政府悔喜潘、协会穿非、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程技豆啥。    六完哇、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作疲。它会带动未来汽车消费新的革命间捅,有助于解决城市的拥堵娃钢、停车难琶甜共、环境污染等问题详换。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率拎,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果泊画感,是未来汽车应用一个非撤妫好的发展方向翔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适胯为偷。    由于共享租车提高了车辆利用率潍扮诡,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸柰肜荨,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显卵。又因为主要用于短途使用按涣,大大降低对续驶里程的需求当蔫妊。从社会效益考虑芍凉,减少了空驶行程龋鹅电,意味着减少能耗与排放葛笆贝,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间遂,缓解停车难的问题附劣女。    现在缴杆,很多城市都在做分时租赁赋还酸,但有的并不是典型的分时租赁鄙午乘。A点借绒、A点还喇怂,规模小的例子不少性。例如有的大学有几十台车在那里壤,学生租了这个车出去办事儿开赐,回来时归还校园原处扩。这种模式也是一种共享棱,但不是典型的分时租赁场闻凄。只有实现A点借X点还徽呻、并具有一定规模郝毯膊、使用起来非常方便敬侩惧,才可以算是真正意义上的分时租赁睡埃算。    除此之外歧,分时租赁还有一个评价指标韩刚虎,就是车辆的运行率率肚撬,即车辆有多少时间在外面跑彩距、跑的时间和停的时间的比例娘顽。我考察过芜湖市易开租车蹈瑰,我认为是很典型的分时租赁揪。从数量上看蝎镐,芜湖已经有两三百个站点誊蜜,三四千台车砷糠,具备一定的规模;从模式上看苏拓,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借累、X点还隋裤妓。从车辆运行率来看奇估,芜湖做到了80%搏吴。    此外舞肋刨,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用残怒客,规模也达到2000多辆梁钠兑。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池疥辆,很有创新特色蛙,也有一定规模钉彤。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据谜,认为大约需要1辆/1000人口歉捌,或5辆/平方公里的密度拣,才能够保证顾客较满意的租车成功率激。知豆的共享租车在意大利很受欢迎控,其租金仅是普通出租车的1/3巢毖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8拉模。    作为共享租车的车型廓,以高可靠性陷、低成本奶膏攻,微型车更为适宜朴爽硕。共享租车要应用车联网技术弹,建立完善的方便于客户的使用体系厢腻妊,实现手机注册湍壕础、约车填冯、开车摧脑称、交车奥佳、付费以及安全监控等横。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持肺试科。我认为戳史,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来返捷。为了方便客户笛,建立全国统一的注册收费系统十分必要仍暮。    七昂、补贴退坡后桓贺势,新能源汽车是否还能发展归竞挡?    从今年开始口牵梯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡揽催舵。现在行业里有一些不同的声音脆灰常,认为新能源汽车本身就是错误的事情亲狮,它的发展依赖于补贴精,补贴拿掉以后哪骂香,新能源汽车产业就会死掉赎。我不赞成这样的消极看法喝。    首先在电动汽车本身的技术上八,我们要有信心漆。随着电池能量密度的提高忙陀柿,到2020年泪罚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上斜场,规模化生产使电池的成本大幅度下降胃具。从这几年市场反映看摔韦狸,很多消费者开始喜欢电动车了啤颅硅,他们觉得电动车很安静冷敝、很干净店坡,如果自己家有充电桩惋,使用起来很方便亨捅膝。目前律,面对全国大面积的雾霾形势怖较陪,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策斑,促进了电动汽车销售量的持续增长惨牌,在不久的将来翁,电动汽车将大量取代燃油汽车吉换。    我国在新能源汽车产业取得的进展栖亭维,很大程度归功于国家的鼓励政策睹觅聊。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的句,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用确。但任何事物都有两面性辆类,政策也是这样魔徐。补贴强度不足肯淮惟,难以起到激励效果遁撇抖,补贴强度大了酬乡,难免产生对技术发展的不良影响蹈玲澎,也包括少数人铤而走险骗取补贴颇俄澎。这些就是事物的复杂性聪涡,不足为奇介讹。因为产生一些问题斧,就否定补贴政策是很不客观的淖挪。正确的做法是适时适度调整政策竭脖豌,逐步实现退坡浦拘,制定与能源竭乡、环保因素相关的长期鼓励政策床捐踌,进一步完善推广工作的其他政策环境沸,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去偿挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞入赴:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言省镰攫,销量突飞猛进危佩,不仅在中国市场实现了大反转蔫,以每年超过30%的增长率康溯,连续三年高速增长蠢剁茂,实现反超良复兼,在全球市场上来看赶谷蕉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位肃。设计之变凹,影响如此之深丁。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸乒陷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚搏鼓,都是如此腥。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌计,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期猜噬。此消彼长讥,本来也是市场常态射沽瓢,从长期来看谁都有独领风骚的那几年庭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现号烫。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略桃,而奔驰则用了进击的改变浆娶。这导致了市场格局的变化漠邯。但在今年开始蔼,奥迪要采用一种大胆的改变陷椭茧。   在北京车展上豁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生送。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司桔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品翅海锈。在采访中吠莫泵,马克·莱施特先生表示掣颁磋,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么泡。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是仍,以奥迪品牌本身的三大支柱采胚,即“运动性”咀、“卓越质量”哪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石弦竿,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现卧隘店。另外洗,马克·莱施特表示汕篮,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别慧触圈,以保持“个性化以及彼此之间的区别”付拐唉。   未来堂屠,奥迪不论A青舒告、Q耸、R系列裴,还是电动系列省患,每一个车型系列都有他们独特的个性牵蚂回。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品驰肉乔,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国舵匪。而且缺糙,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格潮敖汝,在马克·莱施特看来炽讣,除了外观伸,在内饰的设计上签梦取,奥迪前进的步伐还会更大水。   比如新一代A8沮,大家会看到一个全新的控制理念椒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了闻寒,全部操控都是基于触摸屏典头朽。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中秆,这将是一个具有革命性的设计入罕苛。”马克·莱施特表示溺。   【访谈】   媒体痪梗蔑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里奋?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么镁焚惶?   莱施特杉木:中国市场当然是我们最重要的市场之一宪蕉。比如马上要推出的新款奥迪A8环,我们认为80%的A8都会销往中国尚痛僚。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上凉。比如嫩,从车的前脸上就有非常明显的体现隋獭,这个框架会做的非常突出磁存,也会大量的运用到合金材料绊垢。A8的设计充分突显地位感和身份感钳乏。因为我们知道中国的用户毕房,或者说中国A8的用户群是非惩常看重自己的地位感和身份感鸽阔,我们对A8的设计充满信心箩。   Q2是我们量产车的一个预告狈。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性狸。我们想把奥迪的A系列箩、Q系列艾,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达臀。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型烁玻。比如陕抵沤,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计谰,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计镭,从而更多的彰显每个车型的特点镜烂衰。   媒体罕梢拿:A3未来会有怎样的改变臣穷儒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变肆橇喷?   莱施特搅:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望来猴牌,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型锑。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的耐骆饺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力频羔客、表达力截。   媒体廖上物:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升灭歌焦?未来设计会有哪些改变熟?   莱施特李:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱嵌掠恃,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性肃砰甜,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别斯。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鲁,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性虎侯。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解臂箩凄。此外秸娟,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性培。   值得一提的是然,quattro设计也是奥迪独一无二的优势绷,完美诠释了驱动理念抄屁舱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计夏匡变。刚才我说的是外观的设计魏,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大罕吞揉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的守。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念桅蔑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了港武热,而全部操控都是基于触摸屏桑擂岁。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中戳,这将是一个具有革命性的设计琅椿。   媒体盼骇:面对未来的城市交通更加智能化男怕、互联化角胯厦、自动化的趋势筐,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助咳斑去?   莱施特先生剧降:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段筹嵌,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段甜潘。实际上特梆弓,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程墨补。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观沁道,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做齐是波。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发扳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶事,还是更多使用自动驾驶俯,所以我们设计的基点是用户体验悄贩。   设计开始阶段将先做内部设计泉,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后臂,再去考虑外观应该是怎么去搭配郡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革熟,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程柿。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的胯枷扦,因为我们真的会目睹厕毛暗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革陆蹭。   媒体苛戈:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗劣小?   莱施特且:我们从下一代的奥迪A8开始按赊五,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言氖豆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念醇勿香。我们要做的是持续的瘁闷奴、不断的推进设计语言的发展譬戏聊,每一代的新车型都要再往前走一大步码。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业稠凶,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时浇,业界开始重新打量双方的合作贪穆筹。   如所有行业对热点的追逐一样槽,在过去两年中娄掏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势曹。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响卡。4月6日缓投,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系涣绊访,携手研发并应用车载人工智能技术玩坑。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议抬骂,双方将成立一家全新的合资企业顾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份绘邵。在此次合作中惠雀蚂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元绣陆,用于双方在汽车领域业务的开展赊钒赏,为出门问问未来的发展提供支持漠朽辫。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业盾嗡把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域惭拳箱,而合资公司背后愁炼,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蹿成,意味着除了汽车制造商竣番,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份群。   “1.8亿美元只是一个开始饥。选择跟出门问问合作吐,是大众集团移动出行战略的一部分爬。”苏伟铭称梨介,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈钒,为达成这一目标榷翘,已经规划了三大板块茂密,共计十二篡烈、三个项目玖可但。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进稳必,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权潮陡。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红红粟,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别苛咀、语义理解技术薪,面向移动搜索领域的智能手机应用冲,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务湿凉返。迄今为止清,出门问问已经拥有自主研发的语音识别停尖钞、语义分析嗽家、垂直搜索等核心技术卯貌。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景稿扛翔,来打造下一代的人机交互方式渭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)巾荷挝。   “选择出门问问蜡纳摄,是各方面考量的结果垢填。如果大家了解的话厕外切,其实Google也是出门问问的重要投资企业褐纷,所以我们与Google也进行了谈判”胺京。苏伟铭称外,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准荚沧。   2015年6月熊,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月烹奈贬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月骸骇需,出门问问被Google投资测既鞠。截至目前硼伙刹,出门问问共计6轮融资访献闷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发氛。   “此次潜堑谅,我们对出门问问进行投资弟币,不仅仅是出于财务层面的考量携祥,也是一次具有战略意义的投资蜗稿。通过本次战略投资霉湍,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术贬闻。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样胚,只是单纯的投资或技术合作捎鬼挞,苏伟铭回应称饯胺酸,“想强调的是希派锹,我不主张相互供应的关系社,一定要拥有属于自己的核心技术令捻。”   “移动出行领域的合作魂兢,如果是提供车辆壬诞,那只是纯粹的商业化的供应需求静赡。与出门问问的合作亮邯铆,我们是要进入合作的管理层佰,在共同建立的合资公司中勒兰颇,双方都有委派监管团队”稼宋。   苏伟铭介绍耸烙,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持嗜蹋,但更重要的是在人工智能领域的研发多痊饥。“如果你与人工智能进行沟通歇,沟通得越多肃灯,它就越了解你确熟,人工智能研发的目标是迎合客户熊,而不是需要客户自己调整来配合庙码,所以姬什,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”和丧爽。   他坦言碴系,在人工智能的项目开展上笆,有好几种做法礁反洗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”幂报,但这不一定能成功瘸,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化氨课。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象钎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术舒,且能够很快地将技术实现应用磐露。”苏伟铭称怀,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家锭鞘完,来帮忙推进其未来的发展脚贯檀。从这方面的合作来看繁疲假,双方非常契合饰。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的暖萄家。硬件是大众的强项蓄魔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力容轿。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理科,而是应该让其独立运营匪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合晴。”苏伟铭称济,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化盘陕棺。   据介绍皑叭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业碉。基于出门问问领先的语音识别螺撤、自然语言处理裸迷、垂直搜索和主动式搜索技术呕擅,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位痘贬,该合资企业将进一步探索朗绷猾,为未来的智能移动出行提供解决方案稿。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里汾汗却,人工智能并不是只包括这一部分韶,其实翘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能曝瘸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起揣。”在外界看来只是一起简单的跨界合作顺,但在苏伟铭看来勒差淘,这是一个重要的开始棱。   “下一个工业革命的前夜”姓尚,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断倪坤,为此迁澳览,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略敦摊轻。在2016年的广州车展期间凛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想墨碴鳖。据大众汽车集团(中国)首席营销官筐饥查、集团销售和市场负责人胡波介绍沪,第一个板块是车内(in the car)的互联功能享,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立成逻尘,包括智能停车稼、智能充电等俱。第三就是交通形式的智能化管理搅。即打通不同的交通形式冒,提供一个智能化管理府,最后让出行者能够享受顺畅疤携锹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利沫簇。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团粹,坚持强调车企在这一领域中的主体作用卢狗剧。“我们相信墨,车企能在这一领域扮演重要的角色舅。”胡波称氮。   不可忽视的是憋每,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换斜霖淑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者嫁。   “要建立一个生态圈傻损旦,必须要有多个方面的项目支撑姐。在落实该战略的过程中傲板客,我们便开始思考房,如何构架这些项目纶贸概,未来三年我们是要围绕这十二狠、三个项目开展工作的剑。”苏伟铭称漆,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌透绩衔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术燎,以便及时供应闺,满足未来车辆发展需求刀媳通。”   据了解歌毕,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品驶竿。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜洽凌兜。通过语音输入抒蹄,该后视镜可以提供导航辣昧、信息点(POI)搜索牛、即时通讯多、车载声控信息娱乐系统等功能刀雄。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验诺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品催铝。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror洁。通过语音输入靡目,该后视镜可以提供导航竣搁煌、信息点(POI)搜索恒亨瑰、即时通讯匈猜朝、车载声控信息娱乐系统等功能般。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力护集,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度芜。   苏伟铭透露嗣擞拒,最快从2017年下半年开始筛蚊晚,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜沙暗坦,在一些国产车型上也将采用该技术拆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统呐拐。但是沫溅,有了大众汽车集团的参与悄掸,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”憨帝呸。   经济观察报传擅硅:在中国的十二三个移动出行项目上湿,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利胖?   苏伟铭浪胜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权卿餐。2016年中旬催筏献,我们便与集团总部沟通过骆,我们认为在移动出行领域沽,中国是领先于其他市场的想。所以时论鹊,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤蕖,建立MOIA移动出行服务公司刮。之后湍睫笑,在中国碘齐显,我们期望成立一家服务于移动出行的公司磨婪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目僧颅炊。   所以善,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域弥妈,欧洲和中国晾。其中中国的业务包括三大板块车嘛,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目笨癌挎。我们在这一领域是领先的栏嗓,这之后褐核烯,我们还会有更多合作攻。   经济观察报疯:在大众规划的十二三个项目案虚瓮,大众与滴滴出行盟潘、首汽等公司的战略合作是什么模式挛?   苏伟铭伞完立:大众跟滴滴缺、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中侍钾敦。其实好翔,与滴滴出行的合作谈斑,目前还在进行详细商议斤府。但需要强调的是平,我们的合作投资并不是融资的概念巢,我们的合作是战略性的拾骂镜。   经常有人说大众汽车集团起步晚屏狼,但我看不出其他厂家做得有多快渐。   移动出行的合作稳,如果是提供车辆姐顷,那只是纯粹的商业化的供应需求孩鹃诡。与出门问问的合作串慰,我们是要进入合作的管理层秋拍,在共同建立的合资公司常捌废,双方都有委派监管团队让。   经济观察报哼:您提到的十二独哀头、三个项目都是什么商业模式姜颂?是否都会以合资企业的形式出现悉膊?   苏伟铭日:并不是全部都是合资企业形式的项目纱芍籍。我讲的三大板块中凡蹭,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施为辞承。我们选择成立合资公司是因为介肺逆,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值唱。那么如果不通过硬件笑,技术应该怎么落地呢书?通过建立合资企业乐,我们可以为不同品牌设计不同的技术鲸本盟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务腑窖露,包括集团以外的其他品牌欧芹,我们并不排除这样的合作谓菲联。因为生态圈本身就有一个共享的概念幢剂改。随着数据的增加绘,共享的概念会更加广泛纲思,生态圈成功的可能性也会越大通。所以与传统的工作方式相比婪楞,变化是非常大的徐韭虾。   经济观察报倦撮:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作攘法?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出体?   苏伟铭靡捕汲:我认为技术和战略两者兼有痰。要建立移动出行生态圈的目标殿,就必须把其中的布局规划清楚钡瑰恫,只是研发出几个APP当吵,并不是真正意义上的合作或合作的全部茨瓣兄。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么径?同时枢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用诧,也会要向外输出唉。   经济观察报苟:生态圈成为汽车业新的布局单位类冈蔚,选择共建生态圈的合作伙伴时傅板苫,有什么标准蛋唱?   苏伟铭胖悲:以前我们称之为垂直平行的价值链踩顺矢,现在我们常提的生态圈与此有直接关联方卸。在考虑发展这些技术的时候咯,需要对合作伙伴进行全面理性的对比沉蹈。   举个例子赔迪关,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候豢清,我们会考量其语音识别技术有多强连板?然后再开始讨论中间的差别在哪佰。找到不同品牌之间的差异性非常重要轮。从战略角度淋,大众汽车集团需要明确今后的定位惕朴南。   谈了这么多缺,其实有一个基本点梧戎,便是客户群体峰额伪。作为主机厂伤垒,我们需要预见到7年以后车的样子房。因为一般针对七年以后的下一代产品吭,我们现在就已经设计出来了肖拾燎。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜丰坎苦,未来会遇到非常大的改变唐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同瞥浪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的透栋,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛局:李芳" "   4月20日涉鳖,上海车展开幕的第二天琳,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台釜醋,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答讨。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟够,原因并非明星惯用的“堵在了路上”掂,其实陶干,魏建军早已来到现场题穗。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内图号剔,魏建军至少接待了三批不同的访客交,并亲自送每一批访客离开坟。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时惦核,虽然神采飞扬啦副,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显题,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小坍寺半。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比词,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义犊泥恃。一边是国内SUV领导品牌康默,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代问其,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市努,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”漂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军商,这位始终带领企业走在行业前列的领导者欺,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣盯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌鹊,此次扳铣,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上即郝飞。   “WEY的目标是挑战外资品牌灭,终结外资品牌的暴利时代吉顿骨,重新定义‘豪华价值’冻山,为顾客提供可以承担得起的豪华产品迹监甘。VV7c/VV7s之后币卷,今年还将推出2~3款全新车型惭华,将产品线延伸到新能源领域巨,合力冲击外资豪华SUV品牌党傲。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者居甜。”魏建军说坝彻弦,“关于轻奢课柿妙,首先这个词比较时髦播,容易记住孺客荒。另外堡傅匈,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵讲戚骆。”魏建军表示糜,长城不会做没有意义的豪华芭,“作为消费者可以感受到超值的体验陇,而企业也能得到相应效益芳,最关键的是得到了客户的认可咕,这才是有意义的‘豪华’裴饥。”   魏建军认为安全是最大的豪华袭酸饶。“乘员拟函粕、行人花浓、车辆”三维安全(3DP)设计理念懒详,参照国际标准堑填,主被动安全配置完全创新蛊浩哥,提供正常驾驶菲釜疯、危险警告惜经侯、碰撞减缓环痛忍,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护泵撩秋。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)玛磨填,译为“牧羊犬”夹,有守护主人生命及安全的意思封掏陈。   此外垒鞋霉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蝎,来自于欧美一流车企蠕,有着丰富的造车经验和行业影响力菩享寄。匹配中国第一款7速变速器赌雌鹿,这是世界上最好的变速器之一缓。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地棚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌芍。除总部优秀的研发功能外绍煽豆,长城在欧洲沙猾、日本和北美也都建立了研发中心广届祭。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”喘叹础,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数铺。其中浑贤,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌喀桑。对此仓东,魏建军表示铆:“媒体和消费者一直有这样的担心邪癸书,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面对下。实际上郊,在同尺寸或者是同动力下硼,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价悍画良。但从消费者的角度来讲井光芜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的开,消费者会非常清楚这些配置矢离凛、性能跨纲无、做工有什么样的差异贝裤。”魏建军表示煽饰间,长城的目标是做品类品牌戏,即目前在SUV的大框架下以价格为区分潭蔼锤,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元厦,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间狮颇陵,所以消费者对二者的定位不会产生混淆顾抗。   而针对销量层面弥,魏建军表示擂行绵:“从销量上看叹班,WEY很难超越哈弗梅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的鞋,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈怼,15万~20万元的空间虽然也很大喜乃棺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论帘。”也许很多人会认为戏,WEY卖不过哈弗崔哀,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务鼓穷,但实则不然期趴赂。“WEY和哈弗我们都重视警饥,长城用同等重要的毁糙、足够的资源支持两个品牌屉势思。”魏建军说拾连。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力阿,魏建军是如何评价的写破?“我认为我们的产品不管是性能理、做工提岭、安全腑,还是油耗彻、排放物汝,都不输高端车糙。”魏建军依然对产品信心十足宏播理,但他也承认WEY面临一大问题徊,“现在问题是品牌价值浦,因为WEY旗下产品刚上市偷,品牌没有经过市场的验证湾,大家会对它不放心回。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车忻边。”   魏建军表示姐,自主品牌给消费者带来了很多价值踢。“有我们的参与情,不断地进步犬董、不断地在挑战外资卷撩,已经迫使外资不断降价解,提升服务品质蕊掂附。我们的目标是要挑战国际高端市撤职不恪,所以说我们借助中国这个很有价值的宏奠、规模最大的市场来锻炼贡辩,使我们能尽早挑战高端蠢惟。”魏建军表示失爽,消费者购买了WEY之后善设,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值糖。他对媒体承诺譬,WEY的产品一定是超值的默腐,并且一定能给购买者带来惊喜棺怀。“WEY是一个挑战者精立,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感轻淮蝎。把我姓都赌上了嫁绦,不能失败韶廉,只能成功黑湘。”在采访的最后贿秀,魏建军郑重地对记者说布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘亥抨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日累,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发费痘,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作茅伞,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蠕萍,为此凤凰汽车特意采访了有关领导嫂册狈,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车人氰翠,以及未来的发展攀川。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生秤完呕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生貌哥隆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人妒咕钨:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生闭巍盯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生棚加、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士干,以下是问答实录脑:   凤凰汽车 高箍卡:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何恳?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的吴缅?   俞经民 未膏:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心苇,对于品牌的市场表现同样很有信心么祁配,就MG品牌今年同比去年的增长率而言玻钦,我们有信心成为市场第一的品牌鲸。今年我们的销量目标稳紊,是从去年的8万到今年的20万枷力碍。纵观130年汽车工业发展史算船,汽车行业发展的基本规律而言挨,规模还是需要的虎,是品牌更好的发展的重要保障敲。   邵景峰 酸囤浩:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分损粱,荣威方面椭胯,我们所坚持的窘蜕,是一种符合广泛审美的诬漠、优雅自信的设计风格霉,在复杂的市场环境中脓谴码,抵御诱惑回灯尼、坚持自我等,走一条人性化的设计道路掀楞芒。而我们的MG名爵滦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化泵低,这是一个巨大的宝库诵,值得我们的设计师尽情发掘毒派,其中之一俯醋,就是感性忙铰蜜。   在MG品牌的设计风格中锯,我们可以看到很多情感爆棚呕、血脉偾张的元素与产品讲切。未来的中国汽车市场必将飞速发展摧恍截,需求也将越发多元化部高蹿,然而无论技术如何变迁砷,对于人性化女、情感体验的诉求将贯穿始终碗遍枪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想省,我们也将在感性力设计理念的指导下集,推出更多让用户“血脉偾张”的作品辉角嘿。同时开藤,强调个性也不代表小众饱柒耸,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求萌,为大众带来唤起强烈感动静潜收、让人心跳加速的优秀产品挎,这就是我们所追求的目标赊灸梗。   凤凰汽车 刹:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万陌那鲜,其中年轻消费者占到了绝大多数程防纽,请问接下来弘五坦,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求葡邻栋?   俞经民 悼:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”活,更是“年轻的心”额娘闺,从名爵ZS的订单来看队,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体损,更包含了年龄层更大纫滥瑟、但心态上保持年轻的用户错。从“年轻的心”角度而言灰朗,我们的消费群体就更加宽泛了勺,作为一个年轻化的品牌钒距,MG名爵的诉求是“年轻动感黔迷涟、专属空间漓、纯粹乐趣”势,给“这一代的年轻人”造车蹭哭。说到年轻人共同的特点券,是充满梦想弘提,对于梦想的追求更热烈一些倍猩蓟,更想把心里美好的事情去实现习。这个梦想实现的过程是非常美好的典告,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求嵌搂腺:为这一代年轻人拜锣,不仅是岁数上的年轻人诗闺申,更是心态上的年轻人丰脯返,提供更好的选择频森,保证他的有更好的驾乘体验螺。   年轻化的特点窝湿畴,是要颜值了剿、要体验的到位伺、要可以分享仁裂。二十一世纪中国的年轻人郊,在互联网的普及深度肚桔门、对于尖端智能的体验和想象力理纷焚,在全世界范围一定是靠前的泪,就应该可以代表“国际范儿”沟帆,也应该引领地球村的潮流窟。要满足这一代的年轻人廓侩匹,MG名爵所带来的产品体验颈,也应该要追求更极致弓秀,带领大家去创造全新的潮流检沦。   凤凰汽车 嗣: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”搪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后杏氯、80后玩壕、90后的人群当中怯侨?   林嘉瑜 结巳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作赂。这款车感性的设计曲线零始圃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归吐。不光是国内的经销商冯毯,本次上海车展惰轰滤,MG名爵还邀请海外的经销商拳倦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发誓,他们也都对这款车都做出了积极的评价驼痉放,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀莽,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”篇、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟慈,经历百年的沉淀始终带来心跳加速诵笛,让老百姓也能开上小跑车妓锚,尤其对于国内的核心消费者来说患心汗,不论年龄几何盛氓,都要有为自己的梦想活一把的态度边饥。对于一个汽车品牌来说碑,这是一件值得骄傲的事情拟宦断。   邵景峰 敝叛禾:其实在选择一种设计语言的时候测辆霸,设计团队非常慎重贤偷溶,因为设计的变换频次不能过高镶派,要抵御诱惑对趴、保持延续性才有可能给消费者形成印象每、拥有识别度从而去打造一个品牌佛虑填。“感性力设计”的第一条就是要有感性料居憋,去追求情感的外在表露搅,从更广泛的角度题,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些衔戊拳,通过真正的审美习惯进行判断;第二辟,感性力是专属锭诺、设计师要通过专属的标签锭,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感驼,MG名爵强调一种蓄势待发的动感肆剖覆,比如运动员在起跑的那一刻茎,弓箭拉满而未发的瞬间柑诽。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚芒罕蓟,这种动感更有档次晦钡,同时价格不菲捣睹梧,是很高端里刀、优雅的设计伙,我们希望把这种设计注入到产品中防,带给这一代年轻人极致的审美体验虑倘。   凤凰汽车 颁项凡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐逄剩块化架构平台打造的陆倍,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划沙彻?   俞经民饥散赊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用伦淀逞。这是对这一代年轻人的尊敬茧,他们自带国际范儿寇构,是可以引领全球的潮流的人群脊募协,因此有着巨大的价值得啸线。对此喇,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划散,在全球也是一样市。目前祭豪竭,世界范围内颅微弛,不仅是动力总成前瞻技术的整合础骋庆,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势枯暮蔚。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车恭,采用插电式混合动力设计遣车。另外痢稗欣,大家看到的名爵ZS宦缎楔,将会在明年上半年推出纯电动的版本翔,至于最接近今天这辆续航超过500公里称、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车东,也将会在2020年之前推出扮。   凤凰汽车 别:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系列玻?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法鞘?   俞经民 嘘瞥套:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控瑰,设计上差5%敢诽,销售上就有可能会差30%糕烦欠。那么对于自主品牌而言父,就是要把自主性发挥好铆拈缝,去追求审美的宽度和深度释忍搁,销量也才能有宽度和深度诵。名爵ZS的设计就是这样做的楷拨,要追求极致瞳寞、不计工本臀付、敢于“临阵推翻”把外形做到极致撕,可以说纹耍,名爵ZS的极致设计豢,对销售的宽度起到了很大的作用醒。   邵景峰 暮:汽车设计是在不断进化的趴,不会总停留在一个风格上痊汉乡,在互联网时代故,同样要有全新的时代特质绞蕊福。另外畦盎,从汽车设计而言冉,例如从动感设计理念而言催双级,英国车是鼻祖荆默,很多品牌都是以此为源头来发展的农鹿稳,也就是“同源”瓤春氛。中国航天能够上月球钦,那么在汽车领域上同样有大的进步未拭车。之前德国杂志的一篇文章写到令似埃,未来汽车设计潮流的策源地将是中国尖,在进化的道路上有推崇的看法惦认,也有欢迎的声音翔,这些都是要虚心接受的茅穷狗。另外孺,汽车设计是一件非常严肃的事情陛黎,每辆车定型背后媚略,绝不是单纯开玩笑能够做出来的沽,背后要靠巨大的投资来驱动甭奸。   在造型评审的过程中十旧蓄,流行趋势讲清楚欠淡,未来怎么发展说明白动钾誓,否则误解就跟着来了袒仆险,所以要有一个整体的品牌战略在里面维躬,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了盘裂。   凤凰汽车 勒刀碍:今年巧狡,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处慑疗?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点犁嘉绘?   林嘉瑜 滤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作卫两,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素工蒜,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄纹宿,拥有一颗年轻的心芯肩,热爱运动宛、健康的年轻人闺盘。   从足球营销来说昏,对于英国和中国斥,都有很大的国民基础聚狮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国淌事斗,是英超乃至欧洲的强队峡换,这几年的成绩也是不断的提升憨俱崇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的粗两舰。同时共,利物浦又是一个老牌劲旅楔痘肝,有不断上升的潜力拢省,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样苯吴勃,在用户上有着非常大的重叠之处没劝。MG名爵与利物浦对的营销合作柔燃,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来促,在活动和比赛中享受快乐吧饥全。   上海上港队也是一样的莎。MG名爵经历近百年发展手,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣危,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队虫杠,两者的合作也是非常有趣的财脯兔。更重要的是死槽,MG名爵通过足球营销的模式碗星,能够促进两支球队之间的交流瓷,包括之前组织的很多活动郎,不光是针对中国的消费者鼎始丛,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动程士,有效利用MG名爵品牌的特有资源鸥誊特,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌夏渺布,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值颈抗输。   车展期间裴,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海健,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对粮刃。在车展之后梯访燎,利物浦会在上海有推广巡展活动碌。下半年槐浪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对玩茫搁,欢迎全国各地的消费者参与和体验俗桔。   俞经民 扯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的计台,大家能有一些共同点做沟通团陶,国内和上港足球队的合作讣村模,正是汽车和足球之间速度与激情昆、自我突破的契合点庐灿磕,足球又一个很大的特点共晌腥,就是会让人意想不到蔑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女腔:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年趣扯,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩冠栖菇,与此同时较,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一狮汀,长安汽车产品质量持续提升了驰歇,用户口碑不断提升块,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象藤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一悄、全球乘用车品牌中国市场第二名瞧识。   关于未来际,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瓤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划碘佳船,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升馅萝破。   2017年是长安汽车的产品大年骄奢,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市黄、全新的SUV CS55辑、轿车睿骋CC铃、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市迟,将会进一步完善长安汽车产品谱系卑牢。   如今馈毖,长安汽车已经入围“国家品牌计划”伞镜讳,站在国家品牌高度寻求发展杰项,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任烤。提升品牌溢价能力坡,成为长安汽车品牌发展的重中之重祟。2017上海汽车期间汰魏虑,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平逻,关于长安汽车的未来掸,徐留平董事长有话要说勺,以下是对话全部内容可。 凤凰汽车渺豌惭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的地?   徐留平庆雾:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辱,我们也是不经意之间就走到这个地步垢,因为一个产品类,特别是像汽车这种产品是更加的明显卯,它反映你的公司文化头晌、你的公司理念是什么样的东西兢阑情,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看箔莎抡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过晨,你怎么样让产品吸引住消费者诬嚷?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球停炯赌,靠的是什么圣潞?因为美是一个主观的东西墙牟,有人认为这个很美察,有人认为那个很美弯,从长安汽车之前的产品来看伞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来报氨敝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么冲搂沏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的睛,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错谰,同时想把这个产品往这个方向进行修改秤卑。我觉得在这个方面褥,从长安的角度来看藩,就是对于这种动感齐藤喜、时尚这个理念的偏好蓝芹。我一直在体会刊,其实我是在反问我自己互惩,这种偏好它是怎么体现在产品上的袱柒?实际上是我们内心的这种偏好腿。在过去的2-3年中牟醇,我们面临的话题丸罕,如果过去不做总结福,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来遍,另外更重要的是说钾,下一步你怎么做奋钦竞,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法边标我,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车宦戊侯,下一步是个什么东西鞭垄篮,消费者需要什么样的产品斑室,然后作为公司来说稻奖靶,你们能展现出来什么样的东西熔赊糠,最后我们总结叫生命动感智色双旋袖湍烈,当这八个字出来的时候记,我觉得是非称境×拢好旁家涎,既是水到渠成疼,又是醍醐灌顶敢、灵光一现岛抠妒。这个过程祷,不仅仅是八个字的总结窟。这八个字出来以后同,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好拟抛撬,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念趁沸,实际上不仅仅涉及到造型艾,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验驳景。这样的话桨角廓,就有了一个提纲契领煎侣屡、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西徽霜吗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中泪访,就能够有一个非常精准的东西镐墩。   刚才你特别提到“色”闹鳖,我们当时想说啪购练,你必须要能形而上门,要能够抽象出来厩,如果说你不能够抽象出来牌粗,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候峡宛淋,如果你弄它50个字撕、80个字套肝幌,你可能不够形而上窗,不够抽象化理枚,最后我们觉得“智蒋贩航、色”教,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求雌芒撬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动酪。   第二个就是说消费者情感的体验缅搽啃,比方说对这个造型和颜色锯殴孩,甚至于这种声音或者是形状嗓欠匙、线条的这些方面的喜欢祷贝,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西丸坎陆。当然我们也在想用什么样的词比较好事耿拴,最后觉得设计的这个词很好施店玲,一开始我们还担心说这个词字挺多宏庙备,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化纺仍甜,我觉得就应该让它有想象力窟,就应该赋予它很多的内容抵角,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的孩铰巍,孔子都说食色典,吃饭以后第二件事就是这个字蓖僧,我相信孔子说的这个字也不简单意思琉戏避,实际上说娩垒,智色这两个字还是最终反映的是人烯,特别是消费者的一种需求绵敌函,对于未来传统的一种期许墓肃,这个过程当中瀑抄,对我们来讲稗,把这八个字想通的时候哦玛盛,我们感觉到非常兴奋也非常重要的枯,这是我的第一段话题忿堵。   第二段话题说这个对长安有什么用处芹慕谰?那次在发布会现场有说效,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候如活咆,一开始我就提出纱梅盘,第一个搪,这个产品要漂亮礁,你不漂亮的话刻孟化,什么样的东西都没用抚诡颈。因为我们很早的时候就开始在考量脊,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧佛舜,后来发现不行箩虚,最后我们在大概07烽陛韩、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了哄。因为你还不能提炼出一个高大上才、抽象庇我、形而上的东西删疼洼,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮巧炔建,但是每个产品都出得非常艰难戏逞阿。这个事这么长期干也是一个问题深烯嗅,因此在三年前的时候叭狄酮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了汀掏策,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解狙毖剁,对于消费者的这种认知部掇,把它抽象化怪内,那么这样的话理解了以后凡,再把它具体化膛,特别是在产品邓,也就是设计理念当中一些图形化的东西模戊,因为如果你不落实到图形化的方面睛,那就只有形而上没有具像化 刑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中许弧寡,图形化和具像化过程当中恨侗靠,这个就出来了改锣。   这个出来以后趟,我觉得对未来长安来说教咆,我们未来在产品设计的过程当中踢,产品能否做到生命动感智色双旋绅,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来呢池?这样的话当,实际上说拒,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中谅晾,几十次的否决竭顽苟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成层泄穷,几次或者就十次你把它完成爱,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了刃,那么这样的话菇,对于长安汽车的家族化固咀,我们看了这个车秘饰,看了这种感觉这种情感的体验尖,那就是长安汽车疙,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车饭,这是一个侨卢。   第二个就是说瘸芹,我们自己在研发制造设计过程当中陡锈污,这个速度大大下降溺茎仿,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降烫贝,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢使龋盒,如何把消费者的体验做到更加的精准病词偏,更加的接触到痒点炯喊,这样对长安的影响是极其巨大的颇线魏。   凤凰汽车挖剂露:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念隶嫉捻?   徐留平底壕糜:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念需莎,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法潭。如果说把它拆分开来圃够,生命动感可能更偏向于品牌这种概念怂,智色双旋更加偏向于设计领域吼犀。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢挞?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚绰,我相信大概许多媒体会想翘,生命动感智色双旋怎么落地靠潜?因此我们就想把智色双旋也说出来尉,不要分开化,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中顺伍,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言忙烦坞。   凤凰汽车潮翱:另外一个是提到的认知方面的感觉持犬肝,有没有一个专业的因素恋库吩,咱们除了制度之外充虎示,有没有专业领域的人来负责这件事嫩讨害?   徐留平觅失凭:我们长安有一个庞大的队伍蛔捂,首先要把一个汽车造好笔琉,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人繁桔,到高管团队财爽潭,到设计团队评恫杭,到制造和研发团队垃竟赌,包括服务团队毙示,特别是主要负责的领导人稍。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验谐,而仅仅是设计团队的话语泰晃聪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离芍旱。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层岛轨,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素奴公,因此对长安来讲柬防羔,是既有最高层特别的重视呸、关注和把握烘赁,并且这也是一个最高领导者的工作职责缝。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知券,我认为在汽车领域当中是行不通的仕扯码,当然我们也有具体分工硷扛醇。另外也有很多的专业人士完成这个事情炬,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的坷鸽,还有轿车研究的钠掣煽,也有做SUV研究的簿朵,同时也有按照职能分的爸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中貉孰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓簇栖傻,如果仅仅是设计团队的意见点佰,肯定会偏离了方向触口。 凤凰汽车逢鸿距:一把手是指您吗操?   徐留平舶惠妮:我是其中之一将骇。   凤凰汽车琴:长安汽车自主研发的新车股哆,设计吉半、评审虚、评定环节您都会参加吗淋?   徐留平荚鹿刊:我必须参加漆疟,我前面讲这是我的职责仓沧祁,所以我必须参加轰猾跑。   凤凰汽车抗队:无人驾驶车呢贫丰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车唇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了炬涸毯,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产郸,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破帘缴?   徐留平缎:上一次品牌发布会欢举昧,最新的无人驾驶技术也做了展示杉十,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上金蹋,高速公路的环境相对来说可控性要好寒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的剁捞,难度要更大糕,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻登痢,我们不仅能在高速公路上做敖毒,而且能够在城区做悔仍酶,这个技术我们已经实现了突破吞就赶。   凤凰汽车绕蒙:长安无人驾驶技术进行的这么好拈,量产会提前吗截?   徐留平枷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加庆埔宦,实际上就是说粱溺颅,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到秒,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西塘恋,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点氏,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拉。   凤凰汽车沏:中美在进行双边的贸易谈判翱罐诽,这是谈判的内容之一邵似,会涉及到汽车合资企业的放开部,可能是一个双向的市场开放的动作奉,如果这个谈成了卫荷,如果这个不再规定50%的上限眉率,您觉得对行业有什么影响团拓,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资掇镜锤,那您觉得首先答不答应硅唬蜡?再有一个多给他股份的话藤督矮,对企业今后的运营会怎么样漂榔?   徐留平搬:我明白你的意思氰邓釜,第一我确实还没听到这方面的话题躲癌,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况嘉,股比这个事说了很多年购韭普,我基本的看法有几点蓝葛凭,第一个这是国家层面的战略和政策肃施,作为企业来说罕孟鹃,我们遵循轰蔼磊,国家有什么政策我们遵循什么政策咳粟持,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错壁葡词,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点份鲸涣,我相信未来的合作会加深艰陛,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大怒柯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现赶染洽,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题链,而是说理解消费者彤,能够洞悉消费者故揣翻,如果股比的溢价挺高斤啃扇、溢价挺低蛇,但你产品不能卖出去俄,那你不能分摊出去霖绵仁,如何把蛋糕做大祈卡,这是合资企业要做的一件事十钒苗。   凤凰汽车忙:如果真开放紊绷,长安会想着往美国去吗既吃,就像那福特来到这里呢肚菱砷?   徐留平粪:长安想要去美国是一个公司的战略劳贩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系迪煽。   凤凰汽车强叼莎:长安与福特的合作多吗衅厢?   徐留平宦另:长安与福特是我们加强合作的方面醒歧,应该讲这种合作的程度贡疮徒,不仅仅是合资企业瓣骋,从母公司其他层面穆棠雷,包括技术和其他很多方面都在讨论垂继磨,包括海外市撑弁埂,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长橇,它的能力提高了淖佬手。第二 现在是全球化合作的时代貌芹科,一家公司独立运营糕浪钩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事妹,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音柑。   凤凰汽车谰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结膜,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要宫绩心,你还说了过去我们做一个车翔办,可能需要很长时间好不容易做下来低从呵,比如逸动辫,是很艰难的炒背菠。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%帮泼,当然有可能说这个份额很快能够突破50%拱劲,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资阑冷,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑恕,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品凯令胶,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大雇熄凹?第二对比韩系垫搜、日系笨妥十,我们的研发体系和他们的研发体系相比窟筒寞,您觉得能不能支撑狈碉,确实我们的实力也很强屏俩,我们的内功可能修炼到一定程度墒,我们后面会源源不断推出好的产品纬,而不是担心到了一个节点会发生什么状况疚。   徐留平辉宝:你讲得非呈。好笛茸,我觉得这是两个原因导致的恋鼎牌,第一个就是必然性怪,自主品牌需要有成长的空间某编巢,第二个确实也有机会的原因弦沉,恰恰是SUV的市成ǖ静恕,中国的消费者需要这个东西泌,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些交柔醇,反应速度更加快一点半嗜,把这些产品推出确实是满足他们的需要妊,我觉得是两者共同作用的结果梅新汰。   对于下一步自主品牌来讲欺笆,无论是哪个系藏,无论是美系颁膛艰、日系凡盆邢、韩系创扮缝、法系巩,我觉得跟系没有关系傻,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒温ぁ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西舱祈堡,这是关键躲。消费者他肯定是有他的诉求的甩静反,究竟是SUV谐、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西纶口,他有他的一种偏好垦敞、喜欢妈乘诞,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道犬,这就需要我们作为厂商睦免玩,你必须要洞察到消费者的需求帘,实际上要看到他的潜意识是什么东西被,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来臼滔。为什么我要总结长安汽车的过去呢屉?实际上是我们自己反问的过程沙稼铅,就是说在过去当中反钳览,为什么逸动会是这样卵涡,CS75为什么是这样算瞬?实际上说驼变咯,我们当时也没有意识到疮暴,反正当时就是这个样子街爆,实际上这个过程是一个反求的过程樊餐八,我们为什么会喜欢这样京萍?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中到纪,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子竣午瞥,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好秃坝,我们把汽车理解为是生命的动感寺动,其实是一种生命力的扩张挖陆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念努搓竣,而我们长安就应该提供这样的产品蕊,回过头来展望未来怪磊漆,我们觉得这也是一个正确的判断磋。   凤凰汽车痰:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较坚诞派。   徐留平番陕祁:我觉得现在国内研发体系来看借,国家间可能还是有一些参差不齐理瞥,我觉得自主品牌的研发能力和体系叫瞪坑,进步无疑是非常大的伸寒,而在很多方面可能与跨国公司有差距黑净觅,有些方面会比较超前懂,因为自主品牌也不是一家环阿,跨国公司也不是一家茹,要两者来比很难说董,但是有一点娃,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易撤稳沧,做好一段时间不容易葛翻诗,这个公司要能够连续做出好产品椿不读,能够连续向前增长勺把,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念冒工凑、设计应用修净耙,在这个公司当中都比较受关注锋,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因吾陡赎。   凤凰汽车殴秆墟:我想问一下自主品牌的建设芦蠕,随着我们品牌的推出恫,现在汽车品牌进入新的层面韭较揭,会有不同的路径选择颂纽,比如长城车、吉利推出新的车型鹊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势挞盼?长安如何能够胜出韦搔?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌筏廖,除了刚才说的两个邦毋触,还有互联网造车的未来的合作伙伴韦堑介,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响匹挞磐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响钝科师?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合空?   徐留平蒲汰:实际上团,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌钳,我觉得这是好事戮,这说明汽车产业欣欣向荣椒境,是真正的投入屋海帮,这是我对汽车产业的理解赁,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚辨拇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程赦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行筒霉究,例如一个产品到了造型师的时候裸悉,是一个说法徐摆枫、一个样子节锹璃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的巧峭郎,然后到了制造过程当中又是另一个想法疗康,到服务过程中又是另一个想法髓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西齿,既有高大上的撤,也有形而上奔、具象的翻,你要把一个公司从时间跨度彤,一个一个展现出来盘,而从空间的序列当中苟氨集,你要把研发全部都按照这个意义径赂漠,我觉得是很重要的方面杉檬幸。我觉得制造汽车是很复杂的过程哨卞,各个方面的协调关车、综合葛邢坊、修正诽咐、打磨需要太多的时间癌伯杜,我觉得这是一方面股嘛暇。因此长安做这个东西既是公司发展的需要魄潞,同时也是我们总结过去体会出来的沧,它是由内而外的拇脓。可能我们过去没有意识到这个话题桃封间,我们现在总结出来柔南峰,然后下一步能够指导各个方面稍,每个部门都很容易做事情颅。   第二个问题你讲到造车绥抖凛,我们开的会太多了偷,失败的太多了倾,沮丧也有很多桶措屠,基本充满笑意也就一次班弘,前面基本上是批评渭、检讨夯纱,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行邯鲜,不高大上腔譬。至于说现在很多企业开始造车舵,我觉得这是一个充满魅力的行当回,很多人都愿意去做扯顾斧。   凤凰汽车宫贡寺:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样档稀? 徐留平碘竭:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面艇搂,会选择相适应的地方燎券层。   凤凰汽车离弥:就刚才的问题我问一下赣,刚才您提到和新创的互联网的合作耻燎色,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔侍啦、蔚来也有合作金妮肪,您觉得长安在未来在互联网里面的话警蛾清,更倾向于是一种怎样的合作祭忻?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工省撑,您是怎么看的染逻?   徐留平铰扭:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择尺,从长安的情况来看戊灯曹,我们认为哪个方式都挺好的泥,现在是合作型的翘,是你可以自己干夯苏歇,也可以合作干结欠,也可以自己加合作干婪堂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西邵阑。   凤凰汽车崔居:我们打比喻码换当,37度是正常的温度掏贺蒂,您觉得新能源行业陌,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说位羡,您觉得温度是多少凶痘?   徐留平捕:您觉得高了低了雄堪?   凤凰汽车痕勉:之前有人认为这是疯狂的阶段贬赡。   徐留平判春炬:我对一个产业的衡量依据是赔逢旧,在目前这种全球的经济运营模式下盗朽弓,凡是有金矿的地方耸顾,都会有若干的人去挖掘它鹅湃,目前我觉得新能源就属于这个阶段台炽誓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够吧,应该更加得进入梢回,因为从目前的情况来看屎寡,汽车产品当中侣即美,一个很重要的领域就是电池剿廓,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放涣帕邓,没有这种资本矾斯耪、技术绿壳、人员的这种投入居,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的鳖。   凤凰汽车畅:那就是说您觉得温度还不够吗遂蚕?   徐留平氏伟炕:我觉得还可以始,但是我不太同意的就是产能挂,如果说你的产品技术不太优秀戈,你建那么多产能就是有点糊涂坤撩。   凤凰汽车狠猴:很多其实可以通过改造现有的产能电缓穗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蔬肛,从这个角度来讲捍弛,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况聊韶肯?   徐留平赔楔:从整车厂的角度我们希望成本低一点失,选择利益大的肋卵。   凤凰汽车俩龋:所以您不担心过剩吗鼻酬陛?   徐留平梆氦姜:我不太担心这个问题碑佬体,我觉得电池还处于不确定的阶段俏,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候斜畏。   凤凰汽车弛迪:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象汞,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外洁疟肋,不管是设计师还是CEO等等害肪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代偷蜕?当然那些设计师很多是主管的坎巍闻,老外有管经营的有管品牌彤夺,主要还是在设计和技术的领域吠沮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的方?第二个是国有体制的问题骡光颠,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响朔,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域歼,也在高薪吸引高管人才宠肩椽,您是如何留住我们的人才拉爆哺,关于体制之上韶督沤、体制制约的问题裳订,我们怎么解决浦?   徐留平矢森:现在是全球化时代肩,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蒙起未,我们最早的时候是四无速,没钱崎篓硅、没人垂栏护、没能力回欠、没地位昂册称,到现阶段来讲博,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师瓜化委,这都是一种非常正常的行为夕瑟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢剐?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国弛唱,如果对中国的消费者不能够带动另糠,那肯定不行交骄,我觉得这是一个色,无论你是洋务运动还是什么运动形辛始,核心是对消费者要动起来差,这是一个赶箱。   第二个关于体制的话题灸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距挨浆,这个方面我觉得不能讳言景肆枚。目前来看鞠崩,对长安不是特别明显贪,因为长安是属于南方集团旗下子公司龋番,从南方集团来说比蹭,在这个领域当中普,也在他的职权范围之内做了一些调整漂箍,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享舜。   凤凰汽车间:如何看待这个机制搔?   徐留平骆袍:从国家层面来说潦涵皑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要渺。   凤凰汽车逞携:你们审批会很困难是吗稀认便?   徐留平卧:我觉得会快络,另外一个我觉得汽车集团鳞稼奖,也许给你量化很多股份艘,但是最后你没有创造价值粳,给你1股绕宪绢,1×0的时候不还是0吗肌?汽车的成长馅洽、成熟或者盈利是一个艰难的过程萍努跑。 凤凰汽车课惯露:十三五计划像长安汽车整体的销量虚、利润和研发能力以及目标有没有徐?   徐留平戚:非常有层假,我们愿景2025豹摩廖,我们做10年的规划剐煽,在这个当中我们相对来说做得比较保守断硕,为什么说保守呢此?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当癌秃犯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念设济翘。   凤凰汽车店涧:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的称,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强籍聘?   徐留平娟:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业扛,在技术和平台方面都在加强合作讽,至于说未来它要怎么样估,我现在还不太好评价这件事示酚。   凤凰汽车跺:徐总问一下国际市场的战略饱屏,我知道去年车展的时候脖,长安说往海外拓展的重点是伊朗篇瞧、印度讹、俄罗斯这样新兴市承嘞导稀,有明显增长潜力的市陈欧忌薄,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去棉麻,比如在墨西哥捆弟羌,对长安而言修瓣,自主研发这么好抖,又长期和国外品牌进行合作妻棱,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国蚂却挡、欧洲的市程炔坪摺?   徐留平驴善枪:在我们十年规划中就有蓬,去年讲的时候就是当下正在做的内容攀筒,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的丝墒馆,就是要稳扎稳打妈咀橡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了冲,因为一支队伍最重要的是信心舞菇腊。   凤凰汽车枷舜脾:国内很多品牌都盯住印度这个市车刺耆凇,并且国内品牌在国外市场很有竞争收钳,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗墟辜嫌?优势在哪儿袜课?   徐留平青:对于海外市场我的理解是要扎下根去毫却,不是简单地把你的产品卖出去姬形,是你能够充分地利用本地的资源诞糯,包括人力资源和其他的技术能力劝,然后为本地的消费者提供这种产品和服务校惫秽,我不太欣赏那种所谓的远谋式的卑健退,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蚊,促进本地人的水平的提高棵荤臂,那么同时在这个过程当中箱勾,把公司的产品技术涵盖进去缴驾,我觉得这样才能走得远累霓。   凤凰汽车啼防:长安最近一套体系出来了奢磁么,有没有可能往更高的一段发展防练害?   徐留平啃圣旧:从长安来讲纬堆番,我们目前的战略看馆虎,是把生命动感智色双旋八个字做到极致狼,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蛙,这是我们能够奉献消费者更多的东西快焕偿,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的袒,但最终要落实到产品上煤,产品是一个载体让消费者感知它知道它咸臂惕,未来故川驹,长安汽车会加快产品推进的速度贯行耿,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神俺。   凤凰汽车纯撮春:欧尚也在这里面吗忌?   徐留平溺虎拣:欧尚不在岗。   凤凰汽车努迁庭:东风已经有PSA很多股份拎掂,对于未来长安和PSA的合作有影响吗抒鲸肋?   徐留平辉线:目前我没有听到有任何影响蟹捎,在实际工作中我们也没有感觉到厦。   凤凰汽车蔑:理念发布会徐总是骑着马出来的壤葛,当时媒体圈特别关注敛,都刷爆了朋友圈水,虽然我不在现吵迳佬住,我不知道有没有特别的意义僚,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动柑成歧,当时的考虑是什么赌楞?   徐留平媒:两个考虑悉珊想,一个是我把马和车作为比较酸廉,你要说一件事撅淀,一大堆结构化的语言没有必要浦勉,我觉得既然是长安汽车漆墒,我们叫做生命动感悸陇塑、智色双旋梳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫废师,如果不这样做也没法让人尖叫陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床颊别:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日小溯酪,上海车展首日免,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面磷睫。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣唷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量矢惭蹲,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台郝俯袒,12年增长了120倍烫嗽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访敌靡妈,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略梧吧。   受访人稿叮宠:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)耻。以下为问答实录埠看咖:   凤凰汽车捅为匹: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面缔?   雷德?比格兰德据: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品锨汀,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年轻醇,这款车在中国市场的反响非橙愀梗好叉。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA爽呕,同时拥有强大的引擎揉画琼,提供强劲的动力与性能搏,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声偿膛褂。所以翟,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品良手老。   凤凰汽车词: 在没有设立经销商的地区南,玛莎拉蒂如何抓住市彻恰?   雷德?比格兰德盘: 我们首先还是会增加销售网络继笑拧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点谰冉,计划在今年年底扩展到75个啃。   我们还在天猫开设了旗舰店避轮填,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空红祁抄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台那酥裤,大部分来自没有授权经销商的地区莽娶第。   中国的客户对于豪车的了解越来越多羞,鉴赏力越来越高侣回。针对这些人群蔚谴,我们还组织很多不同的客户体验活动肛伟粉,如海外试驾辜,以及互联网方面的创新衫,如网络平台的直播七图惧。此外店事掇,我们也有不同的金融政策窗翟惋,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务际,深入体验玛莎拉蒂的生活方式痢炔屎。   凤凰汽车炬墓: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》谦搁,给汽车销售渠道带来一些变化豹,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新坝辱?   雷德?比格兰德猩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说帮讨,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品吓虏理,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具卢,而是要提供独特的生活方式体验健吼。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待纹,不止在中国娶舒靡,在全球市场都是这样鲍。2016年话犀激,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蒂,这个主要还是产品优势带来的桨。新的政策出台以后帛敝捆,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响甜半嫡,不过最终的销售成绩还是由产品决定浦腑。   关于新的法规兽,我们现在也正在研究当中躲弟擒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定昏,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作履。此外迁舶堤,我们在中国有非车獍ㄋ埃好的经销商关系癸贯,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关婪痞。我们开设的天猫旗舰店誊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式拜轰情:客户在天猫下定单抚,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务痞。所以福笑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系赋。   我们的很多客户最在意的并不是价格惭缴侈,而是优质的服务与体验绍口,这正是玛莎拉蒂的优势所在扮急。   凤凰汽车丢从梅: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线猴,有没有什么新的产品推广搪陷些?   雷德?比格兰德黎: 关于新产品蜡芥默,现在还不是宣布的时候串链,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升川洽,等到新产品发布时我们再提供更多信息难叮略。   凤凰汽车绍附巫: 作为中国消费者熟悉的豪华车草讽都,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍南秸偿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好残品。对于玛莎拉蒂来说剧祈钵,未来在中国市场的前景怎么看腺?理由是什么澳遁梦?   雷德?比格兰德坛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况谜,5年前酷密,我们在全球的销量大概是6,500台比卑吼,而2016年达到了42,100台厢吼,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平邻培,所以我们的增长一直是持续的惫。也因此埃稍,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观促。   实际上中国市场和外国市场也非常相似史,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验办锈,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后垄附,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA烩,这就是玛莎拉蒂的优势末。所以鹿毖申,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度少。   另外幌购掸,玛莎拉蒂的车主非常年轻翻陵,尤其是在中国市趁讶铡,车主的平均年龄只有30多岁擎监赡,他们追求具有独特风格与气质的产品庇策谎,来表达自己的个性与品味梗划搏。   凤凰汽车秽: 现在汽车技术日新月异窗哇娶,尤其是新能源贸踏、共享疤孩、智能驾驶方面吹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划灿料埠?   雷德?比格兰德成窍: 在新技术方面乡,玛莎拉蒂也在不断发展与提升乐,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统盾楷。我们并不追求生产最快的汽车现头骇,而是要提供包括技术槽暇赊、性能停屑酵、动力敖绷办、驾驶体验等方面在内的最佳组合屡残梗。   针对自动驾驶铂完,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助烷,帮助驾驶员减轻疲劳狼夹,降低操作难度内貌橙,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的堵扣,包括独特的声浪受棺、澎湃的性能催绦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统漆,这是玛莎拉蒂所追求的籍嗜簧。   关于未来对新技术的规划疼里壤,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求盆,比如减少温室气体排放编落壕,这一方面玛莎拉蒂也不例外罕靶艇。此外谅,我们也会在汽车上应用比较先进的技术阮,如苹果CarPlay和Android Auto脆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统棵拌,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术屠。   凤凰汽车巩: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化泥,怎么适应厘仆?   雷德?比格兰德赐零舜: 针对年轻人群咎霞,我们采用的方式不是改变自己抨街份,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应棘瀑驼。比如在中国粟,车主平均年龄非常年轻腥,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主毖,便是一位年轻的中国女性裴竣吭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表饭兄。   玛莎拉蒂拥有102年的历史躬屎释,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意壳,包括法拉利生产的强劲发动机媳、独特的引擎咆哮声哺蜜卞、奢华优雅的外观与内饰林、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神茹坍捕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势禽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐矫。   凤凰汽车奖: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化嫉看哼?这12年当中也伴随消费者消费理念升级冻甸乡,有没有针对用户画像做调整恰盾继?刚才强调坚守自己的DNA和理念艇墩告,有没有在设计上或者是营销方面有尝试查舜?   雷德?比格兰德继: 在中国啥,我们不断渗透到三四线城市损爬,但是目的是一致的闷抱奉,就是要吸引更多年轻客户吵点夕。但不管在中国乃至全球的哪个城市挪怖,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机缚吵维、激动人心的声浪仿趣缸、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备酞甲,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户悍。   在设计经销商的时候肃,玛莎拉蒂也不是随意为之洛姜乳,而是按照需求进行规划澄污寂。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店谦霜瞪,首发售罄的100辆SUV中桥售,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区扑梨。因此嫩,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商酥显宫。同时扛此人,购买一辆汽车也不像其他简单的商品娜灌,客户需要一整套的优质服务喷亢郡,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置醇碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉酬顶:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上标测,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生嚏饲,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述秒。   提问吭烂:您的新角色到底是什么样的勉第?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上昧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法末?   Alfonso Albaisa靛顽歇:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拢漏沸,跟所有的设计相关的工作鞭,都是由我负责遁传博。之前我100%的时间放在英菲尼迪哦,现在会分30%的时间来发俱兼,也会跟新的设计主管一起完成设计工作拳。现在大家看到的一些车型放,可能是一些原来的车型喜蹦,我们现在的工作疟秒,也是快马加鞭腿皖,希望能不断的改进惶、提升现有的设计互恳才。   提问魄坎纷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么妇?如何看待他推动品牌前进时的作用颗拒怀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa年烦:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蠕窟伶,我们会共同合作翟两蓄,不断进行我们设计的演化熔械。其实我到7月份才会正式上任凌,我现在猜测或确定未来的设计理念多,还有点为时过早电捻。   我们知道涵,英菲尼迪这个品牌是非常时尚橇荆必、非常大胆前卫的倘棉,我们的这种设计是一个不断演进的过程危,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改红。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计木很。   卡里姆跟我有很多类似的地方隋土。比如虱上,我们都是艺术家出身软娠,非常喜欢设计从吕澜,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞镐寿,并将其以各种形式发挥出来畏侮。   提问贺南:我有两个产品方面的问题牛颧。首先峡,这个概念车非常漂亮房母豹,它背后的设计灵感有哪些景?   Alfonso Albaisa请柏赖:秉承“冲突美学”设计精髓箔持涡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素媒爆。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡怒毙。基本上就像艺术一样材慨,包括缝针娇速、包裹感彩杀,还有使用的木质涪羔氓,都是非趁渑龋好的手工工艺卵克涤。这是一种感性和理性的结合狄抱,还有一些肌肉感极强的车身线条毕蜕可。   提问拇:这款车未来的定位饺彭、消费人群是怎样的寒?   Alfonso Albaisa吐澄:一般都是比较年轻的家庭理膘卧,想要非衬埃宽敞设、具有运动风格的车型纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂缸砂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日举,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办森涸,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示厘恫师,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容吧撇煤。   在发展新常态下等社,消费动力开始向下线市场转移霞吝。同时倘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级怕秒灵。由此诗纳滥,县域市场成为新时代的“金砖市场”烙溉。而对于汽车行业翅途,消费升级利好之外坡临痪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇勃身。如何撬动县域这一重要市城〔伞?   胡绪雷表示掏,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局眯面厩,帮助县域出租车进行升级改革兔糙。县域交通的数据化蛾、智能化发展悄唉,有助于未来网约车的下沉渗透告陪快。县城消费能力相对较低蔬碑层,在出租车领域引进大数据之后貉衰,未来再进一步升级到网约车堆试棋。   据胡绪雷透露成逞,首汽将在县域布局三块业务骨蘑肖:长租车泞惠、网约车(出租车)肪屑、分时租赁甸苫辅。分时租赁是纯新能源车希,未来分时租赁或是对公务用车的补充齿,它是纯电动牛稳,不用长时间租阜潮朝,可以通过APP来完成间擒故。目前叮,在北京有1000多辆车篮据炕,150多个点位灌淖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市肉冀婆,对公务车改革会有一些帮助搜怀硷。   胡绪雷认为享碧,网约车行为是偏汽车前市场的角色捕奉迟,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式浮妊炮。第二画轨苔,在居民习惯了这种消费行为之后遣,会对当地汽车的销量有反向刺激作用锨焙烙,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导咖啊。   当日胯洽,首汽约车作为新生力量托,凭借坚持不断的自我革新和技术改进沪僳库,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗吭库:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日墩聊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办愤贯妒,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示徊,渠道下沉要根据市场来判断才,服务要根据需求一直不断地跟进尸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况哩,比如说对经济的支撑横捷禽,对政策的拉动送蔼烙,基础设施条件对消费拉动的支撑作用梦络办。近几年峰寥瓜,一汽吉林产品在县域销量比较高祥毖镶,对县域市场的期待也非常高宿。从目前产品结构来看高瞬,产品消费比重70%在县域桓瑟想,30%在一家填、二馆惕赁、三线市场喘纠。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型顶,外观赶款、配置酚戎揭、价值都迎合了县域市场的需求坊碱肉。   从流通环节上来看卵镰,县域市场做的非衬峋掷牛好谷,没有什么瓶颈因素桃郸。一汽吉林也努力在渠道建设侥焕健、服务跟进等方面做成长和改善让读红。同时宋长欣也提出了一个想法墩唾嵌,“县域对自主品牌在公务车常歼、公务员购车方面是否有政策倾斜徒戮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长弹,这是我们车企的想法凰挡遣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蹄泡镶,要根据市场来判断铜搞。目前停刻,县域之间的差距非常大徽冉邓,包括现在推行的3G服务缕,在那些无法设定固定站点的地方立俯臣,推出了3G巡航服务稀箍。服务是永无止境的工作坊池,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进般潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟巧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日丝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办喇墟磊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示斤啥邪,新能源汽车推广比较看好北斥透、上士筒、广限行九扒皆、限购市场和县乡低速电动车的升级市场脚保。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车疆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场娃墒。尽管都看好电动汽车的发展趋势图颇,但做好市场并不是一件易事翁煌。   目前比较看好两个市程侔帧,一个是北伪、上弗、广限行瓶便曝、限购市澄杭ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢莺啊,这个市场的发展速度很快禾疥。例如河南箱、山东李郡其、西北区域很碉,大量没有牌照的低速电动车笛低,在政策方面仍处于灰色地带熬孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蠕匪,在国家和地方补贴的支持下吹,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右秦唉画,在农村市场绩呸、县乡市场得到了非乘课烟拢好的认可挤面澳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求还,县城市场的消费者的房屋空间大挫鞭,有充足的空间停发车辆强,拥有较好的充电便利性催当。其次行驶距离不长吝建歧,180公里左右的续航里程能够满足使用需求斤慕挝。另外矗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难俩,因为小车型成本低酮。   赵智刚表示那陡爸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展殊。河南地区廷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排逃,在替代当的出租车拾清奔、公务车方面取得了不错的效果微书。同时荚锯琅,也在积极跟海南政府合作社挝,投放了一部分公共用车分。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进错钝溅,比如是文昌捞、万宁娘、琼海等县级市郎缔,未来将在海南全面推进竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮士:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲踌伞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点寥郸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行泵。会上搬,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出据敞高:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂算。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本承辑,是参与全球竞争鳞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提倍。”   在当日的论坛上绵庞搪,郑刚发表主题演讲附烯习。在他看来套,打造世界级新能源汽车的品牌脊裂热,最核心的是独特性凉、差异性沛锌寐,是比较节能优势宽褥,浮出水面的是视觉旅冒、是LOGO诬两、是VI猾,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势酣胎炒,其中成本优势是最重要的组成部分蔑。   早在110年前量,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择复良:蒸汽驱动车蹲、电驱动车和燃油驱动车忌。然而方,在后来发展中鹃,电动车败给了汽油车蕊巨。这是什么原因造成的啤许?郑刚提出是成本造就了新技术的普及岁愁。亨利·福特发明了流水线生产什,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候舞犬嗅,成本大幅度地下降臼钞趁,售价拉低到850美金熔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车尾歌,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间匈踩辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以鹿厦氓,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌锹剃。100多年的历史多次证明了这一点笆。” 郑刚说侩。   在反思自身发展时侍稳,郑刚透露到,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蔡暖,规模在迅速的增长纹范,但很遗憾并没有带来显著的昏另、大幅度的成本的降低翁。   为此虫,郑刚提出岛,在推广和普及新能源汽车的同时汾蹦,光靠技术进步还远远不够骏耗炉,更加要注重奇庐睦、培育成本领先的优势抖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本喀混,是参与全球竞争嚷农、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提潜伤。   他建议孺竟嗡,对新能源汽车未来的产业政策些瘁、行业标准彼晴、行业监管等补僧,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术涎,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低喂裴,这样才能培育出行业的龙头企业葡。   如何通过提高规模缅、优化设计砰赡俯、优化政策和制度创新厩陛顷?郑刚说呻弹模,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本惟、交易成本和政策成本醒蛔,来打造企业的综合成本能力和优势瀑邯戮,从而提高中国企业的全球比较竞争优势疚暴。这还需要企业和政府共同携手釜,不忘初心考单,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚截:韩大为" "  魏建军多次提到玲扁,我们的确有很多故事坊,但是他们没有写得很好韩拌家,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖汝?魏建军直言不讳地说裤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后腔篓遍。   囤地赚翻良郡睫、离开保定吼存豪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来浪歧募,且莫名其妙山鳖,或者无中生有的传言所困扰疽拌,最好的纾解方法是什么半灭迫?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车敬。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚凹尼,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂多,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后京,魏建军潮洪麓、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监悸坟膜,与部分汽车媒体交流尚收丸。以一身轻便的牛仔装""示人""赶泌韦,魏建军笑着说俗飘,是在同事的建议下才穿出来的钠佳撩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言捷,魏建军坦言蔬赂,的确压力很大性,也很难受袒动,“有时甚至想哭”绅欣。他说蹬骗,我本人就是保定人耸,能不希望自己的家乡更好么墨猴刺?当然寿深溃,我们只有把自己的产品做得更好瞧心。    诚如魏建军所言笨吉匈,近期皖吉蔬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌焦坷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾氮犁河,来自媒体的反馈好评如潮怕玖。有作者甚至设问缆溜就:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后熬,否则也怕媒体老师太忙”椿痘,长城汽车一位公关人士插话道们钵伍。    10日下午的WEY首度试乘试驾荆疽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意狸耪。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格亨珊,有同行在现场就说焙嘿亨:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车洛,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型磕蜡凸,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型吓。    动力配置上饭,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机柑仿,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术顺,最大功率达172千瓦电焚跨,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器技,换挡响应及换挡逻辑可圈可点翔耸。在长城汽车徐水工厂的高速环道上盘建碍,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时棵,VV7s几乎没有发飘的感觉贤,而车内噪音也得到较好的抑制星。“我们在整车NVH方面做了很大努力按涧,也取得了一定的平衡”葱石覆,魏建军说翰。   VV7S    在交流中犯拖凸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时快宠溯,大谈悍、特谈所谓“轻奢”韧、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时娄粉,咬住“聚焦”二字不松口舜围猾。而是多次征询媒体试车时的感受瑞烤捶,并逐一分析诉瞪、解答媒体所发现的问题埃嗓内。整个交流过程憨,他都态度诚恳轿健,即使是谈到一些尖锐的问题静缚倘,也并不辩解单。他甚至非常谦逊地自问自答零手闷,人为什么会失败痛?尤其是一些有着巨大成功的人税免略。因为以往的成功诬,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做呐,就很容易让自己失败电。   VV7S    在4个多月前的广州车展上架锰翱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车炮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然痛袜。他认为轮杠厩,好的产品本身就是故事床剂,而WEY就是要做最好的产品腑。此次据缴录,魏建军多次提到苗烫,我们的确有很多故事要讲物蹦,但是他们没有写得很好哗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的绢取,所以拾瞄,我在让他们重写借捣。魏建军笑着说凑脾汐,把一桌人也给逗乐了城。    在媒体谈到其他竞品时庞幌凳,魏建军都给与很高的评价姥颗碴。不过最终还是认为自家的产品健尼互:底盘更扎实闪,操控性更好奴,“因为我自己就好‘玩儿车’”潦,所以对他们(研发人员)的要求也更高票藕。   VV7S    据悉蔼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市头涉,预计售价在15万-20万元区间蒲底。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点艘烽,他思考了一下才说糯没衬,它的配置太丰富了翟,在相同的价位空间曝罚雷,“肯定没有比它更多咎熟锈、更好的”桑钨。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖膊?魏建军更是直言不讳地说楼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后潮。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中甫,一位来自上海的资深试驾教官说酒兼坪,之前很少接触自主品牌汽车歧抬讣,这次也是第一次来到保定繁舒,第一次来到长城蓉,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料词镐跨。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒杭,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言暑汞。期间舵迁伪,有一位同行说雀,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好固死腾?或许这才是魏建军的真正用意吧菱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲藏:李芳" "   陆逸表示寥腾叔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常焊稼渴,因为正处于发展的爬坡期稻份。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说茶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作艇厘,而且要深度国产化撂传睫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中尺,雷新透露涣锋蹋,上海车展期间揭谎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时乐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现斤棋帮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时栓涕,陆逸明确表示略速慕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常能桥,因为正处于发展的爬坡期幸虽电。关于国产化的工作埂,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略嗜晶肖,未来将坚持不懈的进行国产化工作促,而且要深度国产化惫。    日前较,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典庐蘑韩。活动后极,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访兼鬼难,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应寥搞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年钢荚,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆篡,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%甫合槽,超过23万辆汾。今年第一季度归晾,英菲尼迪在华销量破万辆次,同比增长4%疗,而其全球累计销量达到67367辆沧蛔癌,同比增幅为18%茂褥嘛。无论是在英菲尼迪全球体系中饶捂疾,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中涂歌枷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色沦。在不少业内人士看来蚀擅吞,从去年4月以来抚砰土,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞碌轮。    对此羔肛斯,陆逸强调跑,目前英菲尼迪的销量很正常徊炽,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军惮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年淬纽错,还处在爬坡期磕。他还说盘乏乏,所有的汽车品牌进入中国后屯汲虫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加彭、运作能力提升及投资力度加强淀,会迎来一到两个爆发期毕。    事实上前,从2014年开始禾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后础插媒,就迎来一个销量增长的“爆发期”爸拒虏:2014年庞铅材,英菲尼迪在华销量超过3万辆韶,同比大幅增长75.6%题,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年秋,英菲尼迪在华累计销量为40188辆柒屡,同比增长33.8%财阮。    不过汤狼,步入2016年曙,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期斑邻讳。当年4月初豁勘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在檀诉,刚好满一年善未痴。在过去的一年里汗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态肩律狼。陆逸坦言量,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段卉馅,以便更好地认清我们是谁取,我们的未来在哪里恒葡瓮,我们应该做什么价。”    在陆逸看来般,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌尚杀为,今年是进入中国的第十年奈乖。所以作为一个年轻的品牌唇繁,这本身就是一件很有挑战的事情菠氖。他还表示笔匈身,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累亲,是更聚焦的一种进化瘸蛊绢。因为市场环境在变化抗涛,消费者的需求在变化拧,我们也要根据变化不断的调整谅篓倘、创新捻嗜、挑战自我揽狈。”他说隧拐摊,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来换,就提出了‘挑战者’品牌战略厂妇赶。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过彼安,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的兴勿,品牌口号必须得落地棱晃竞。”陆逸表示邓的,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发社,聚焦目标客户群吞,让产品与目标消费人群建立联接瞥矢、产生共鸣戏丝。    陆逸对中国经济网记者表示测锤非,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说及楼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作筷势,而且要深度国产化珐坷锹。”他说侨,中国是全球最大的汽车市嘲己忱ぁ,同时也是很特殊的汽车市忱 ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国谷,就要真正的了解客户牟,扎根于客户材兑、扎根于市撤汲古贰,这就必须深度国产化迁态扭。据雷新透露恭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%街。    但是哆酥,从2014年底国产以来衔,英菲尼迪只推出了两款国产车型途门:Q50L和QX50康杰。对此景,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑浪攀。陆逸表示灯坞课,“关于产品线布局的问题璃梯,英菲尼迪有一个长线的规划铣人。”    陆逸介绍说睛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年芜汹,规划内容包含平台规划课岗、动力总成规划以及国产化的供应链规划等坛钡。他还说梳,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备嘛谅,我们的目标是通过完整的产品规划踏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品恰。”    谈及国产化在今年的推进程度确,陆逸表示队讽,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中筐汗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布扁矛。”雷新进一步透露狼,上海车展期间怂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时朽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沽刷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯鸥:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年甭慨,通过销售Urus溉化仁,兰博基尼总体销售量会翻一番堂靶够,突破7000辆大关镣棱欣。    在更遥远的将来珐拎,很难说会不会有纯粹的电动车酵璃。这是因为蓄电池非常重县荣实,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制短墙蟹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩琅强薄,兰博基尼是一个独具魅力的品牌怂澎。自大众集团和奥迪公司接手后卜你狠,兰博基尼得到积极臀提粳、稳健的发展钮。日前拦铰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂硅,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员隧荆,商务部主管Federico Foschini甩虫胶。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员为附、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问克静加:并入奥迪公司之后敖兜膘,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持桐?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的伤扑?    答崩:2016年俺皇,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关盲慨。奥迪公司和大众集团接管之后莱挖彭,对兰博基尼进行了很多投资介鸵,让公司发生了非常大的变化衔聪。此外粟憨黑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品鲸。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高赏酵襄,如果没有这些投资肠,就完全没办法实现这个计划担昂。所以揩赶钱,兰博基尼公司从中受益良多阂。可以说小,如果没有被接管解,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来勤糙。    问迫湘方:在您的介绍中敖溶,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高堕揉。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的谎兑锹?Urus投产以后罕饥,重点会不会向中国市场倾斜冒?    答司:目前编男,兰博基尼公司只有两个车型系列暇木琼:一个是搭载12缸发动机的Aventador恒限,另一个是搭载10缸发功机的Huracán沽萍。因为各种原因溃匹杰,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降被,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势龟。2016年凳剿善,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车妙。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%罗璃,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%锨龋。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放宿,兰博基尼公司的销售量会明显的增加囱。2016年赋篮械,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆吻。新产品会在2018年投放吗存艘,到2019年灰钠,通过销售Urus颗,兰博基尼总体销售量会翻一番圣瞧快,突破7000辆大关工隧猛。在中国市场上碑问轨,SUV是非常重要的产品手凹权。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求峭。    我想强调的是挤松凳,在中国超跑车市巢铩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端赐氰祥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币顽孝雾,Huracán大概在300万到350万人民币灭判,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平钾。    问侮割新:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的我姑茹?    答恍可滔:目前牟,兰博基尼在中国有15个经销商搔暮。到2020年染,我们希望经销商数量能增加到20到25个径。当然标,通过Urus的投放纯,在华销售量会增加费,服务涵盖的区域也要明显的扩大伟哆。    问里:如您所说前篙,兰博基尼在中国有15个营销网点葱拟,去年销售了151辆(车)晚到夕。我们简单的推算一下函,平均一个营销网点一年卖10辆车希芒。那么然全,兰博基尼经销商的运营情况怎么样司享灭?在新的超豪华SUV到来之前我,是否有改善他们运营能力的要求呢熄贝逼?    答们考:是的貉徽套,会明显提高经销商的运营能力虽籍桔,新Urus也会变成一个破局者赡壳。虽然现状如您推算匈,但是在Urus投放之后臣,大概2019年或2020年泥,经销商的数量会增长锻,同时每年的销售量可能会提高到30辆对筹驰,整个业务会明显的扩大杉,售后服务也会明显提高碌井。而且由于SUV使用的频率比较高炯,消费者甚至可能每天都开SUV去上班石,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入势闷。    问尖:兰博基尼车型比较少牢淌菜,所以每一款新推出的产品都极度重要玲甫。现在的汽车行业发生了一些改变奴奢,比如智能化捎勤、电动化背。那么雌,兰博基尼在研发产品时欺,会不会受到这种趋势的影响夸退搏?    答恋:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征透痪绥。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆衫玲偏,更多的是代表了一种感情跋。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador风陵掣,采用V12的自然吸气发动机诺紊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验捷佬。    这是兰博基尼最核心的销售主张叫桨。未来纽售期,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协菩碍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度特,甚至会超过前款车型澈法。而出台Urus产品时则会有一些变化儒卷潦,它将采用涡轮增压V8发动机殊蠕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机沪。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型侯揭暗。但是筐龋济,不管从产品定位爆挛,还是感情诉求方面来说瓮拧烂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观壤。在更遥远的将来陆史偶,很难说会不会有纯粹的电动车盯。这是因为蓄电池非常重诲,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制菩烁忍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车弧,可能未来技术上会实现新的进步骡肛,那时我们也得重新考虑这个问题夏尖。    前些天温荤,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型饶村坝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录离暑废,其V10的发动机再一次提高了功率每苫何。当然吴邦颗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA文。通过技术创新以及功率的提升确,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者律昂。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车皆饰。在预销售的阶段散,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来旧静烦。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功闯,能够击中客户的心理需求崩。    被访人鲜遁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作辩签。1998年到2007年省诞,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年泌,负责兰博基尼产品工作;2015年韦疤惧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员顺糖量,负责销售及市场营销茂酥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方脱:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示恨,中国是世界产氢大国累,制氢设备烯双朽、储输设备亲肪、制造技术等条件不错沤,具备发展氢能的基础敲戈痊。从环奔停和能效等方面考虑败躺诗,中国应进一步推动氢能源产业的发展雾遂。    周奕丰谈到滔嘲惦,中国目前主要依赖化石能源戈,对环境污染严重前笔便。氢能源因来源广泛姓鳖、燃烧热值高黑览栖、清洁无污染和适用范围广等优点伦跺,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源酵加幌。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分凉花雇,目前看识,中国氢能利用的研究相对碎片化耻,与国际先进技术相比还有差距剧,没有形成产业化纬快、规模化发展勒讹。中国应迎头赶上独凶,卡位世界前沿顾。    他还提到摩继嫡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一掂衔盘,提出实现大规模都损箔、低成本氢气的制取稍莽、存储势辩、运输慈、应用一体化的战略目标绕。这非常重要连,未来需要各方协力糙衰藉,加大投入窃啸锹,推动相关产业进一步发展当勾疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表储罚,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法宋裤枚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济囤赡柏,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蹈。    他谈到盲妹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体监眉,各方需要引导资金更好地支持实体经济锤,促进金融资本流向实业计颈,真正促进经济稳步发展剖忍垛,夯实经济发展基础涣。这既是稳增长颧、调结构的需要皖,也是抑泡沫拿挨、防风险的举措霖茧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动卢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进峨辜渴,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力吩。    周奕丰最后介绍热,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下报攘,也在不断创新突破沏蟹,寻求产业升级尉哄椒。公司主动发挥自身产业链抨笑舅、区域及成本优势袄睫,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业田暇。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区桥、旅游景区劳、汽车营宿地搭腐、农家乐适纱幕、家庭菜园等不断扩展外够绰,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业仆硼老,以多种方式在国内推广土壤修复匙酸誓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场习钮里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "   国外媒体报道息污隘,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示关伐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆垒热栓,并需要吸引更多的资金和合作伙伴浆夕。 李彦宏    李彦宏表示湍,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车访。尽管有一些技术问题需要克服镰,但它仍然有望达到目标苦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司水入,前微软AI专家陆奇任首席运营官每山改,负责大量投资的自驾车业务部门时头。 百度自驾车    李彦宏表示料,我们很可能与传统汽车制造商合作共,而不是孤军奋战雹谓,目前还没有制定出这项技术的商业计划衔逞,首先致力于让自动驾驶汽车着陆甫。我们将竭尽全力实现这一目标痴,收入和利润是其次的考虑概甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日导:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年昆,其所带来的经济红利在近几年日益凸显环健。正如近期两会中政府工作报告提及的那样莆,共享经济还将怎样改变生活甩菱单?   三年前楔晾,基于对共享经济的热忱临,清华学霸张丙军创立PP租车涪,开启了汽车共享事业;三年后弊,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户门,成为汽车共享领域的领头羊啤无锯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀夺轰捆,3月7日还薪姐,张丙军开启了共享有车生活的新征程铣。   3月7日恕捣竿,在几百万用户的共同关注下陷肝,PP租车正式升级为START共享有车生活平台们珐垄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破汇寡杉,也是张丙军重新定义有车生活催,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅白拼。   从PP1.0到PP2.0时代郸涧扩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记煞、一个符号或一个名称那么简单朵课,它是企业创造持续价值的支撑斥酪。若没有十足的理由标局,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓靛故镜。将PP租车更名为START腿逞,是源于怎样的考虑犬伦?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解骋。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体狠惨版,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举淖。   “三年前贪,PP租车开创了中国共享租车的新玩法巍饲。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益黄敬,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型故寝外。由于便宜便利呢轿,PP在用户心中是一个很好用的租车工具邻传。”这个阶段箔衡邓,他称之为PP1.0时代奸浑辞。   经过三年的发展瞳类,PP租车推崇拥有而不占有辣祷、盘活社会闲置资源的共享方式竟趁,逐渐建立起以车为媒介堂,重新定义有车生活的2.0时代疯。“START不是买车郎操烘,不是租车皇肛夸,是共享有车上女似。这是年轻的人群悼、爱车的人群染,最向往栋卷、最有潮流的有车生活方式扣浑。”张丙军说迷隆,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择担答劳、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蛇磺。同时饰阑,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户设伪,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区点官,让每一个用户体验到最真实蹬、丰富庇廷脖、有趣的共享有车生活染。”   START代表着新品类纷、更丰富的选择吴署、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下辆逛倪,相较于神州租车馅使改、滴滴租车等传统租车公司方,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蹭啊砍?   张丙军认为平甜,START的核心竞争力主要体现在三个方面幸阜太。   其一晒量筹,PP从1.0进入2.0时代捐矫,新品牌START更具有张力畔,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神寇涵逢。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求官,START重新定义了有车生活堑虚示,开启了全新的“共享有车品类撵苹。”   其二皮苗配,为实现共享有车的多样化选择饥,除常见的家用轿车外鞘,START将主推个性化的用车体验曙蹈。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型却汕,如保时捷911搅庭迫、特斯拉虱看窍、大黄蜂康、牧马人等等砰。此外澎犯,用户无需承担高额买车款和养车成本鸿返,性价比更高欢。   其三胺凤,“共享生活的基础在于信任体系的的建立土睬涟,以及更完善的用户信用等级仇。这也是平台长期价值实现的核心嘉柔。” 张丙军介绍位藏干,START共享有车生活平台为使车主放心共享轮,平台推出了一亿元车主保障金保豹俄,严格的交易信用体系脱禽,确保车主爱车无风险;对于车友孰圭葛,START还与多家大型保险公司合作篓玛灰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务剖撤肉,为用户提供更具信任的服务瓣粕。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流帛报,我们的目标是誊,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来怀。”按照张丙军的预测惶茬膊,中国自驾用车需求量巨大蒜颗,而现实矛盾是搐,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车健啸鹅,不允许每人买一辆车满足自驾需求芜。相对于传统租赁公司5-8万的库存量秀,START平台能让10%的私家车随时被共享使用捶。   此外司铆甘,他认为记亢,随着消费持续升级汞抛每,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中藏。“感受丰富车型带来的不同生活体验爽前传,将是爱车爱生活人群所追捧的方向耻先呻。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质困康、丰富棠陶亩、有趣的生活方式牟巩,让有车生活更加精彩吝赡。”   张丙军表示避殊奉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者驾,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验黑。START诚,梦想才刚刚开始奠氢灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚杏魂:李芳 版权作品乳懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权领,严禁转载钢,违者将被追究法律责任届伺。 获取授权" "   今年全国两会上吗脱钒苏,董明珠在接受记者访问时说霉刑:“只要你敢想郝发,比如以前谁会想到人能上天淡,如果我们不去创造事,人能上天吗骏?你不敢想爱姆,你不敢去试验胜晶骗,你永远不可能做好魄狮烽。”    过去的2016圣蚕道,伴随董明珠的申匈泪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈涛:格力全员加薪1000元案茂凤、格力的员工房读亲、以及格力的手机……对于这一切堕,董明珠并不过多在意幂,她说酞倡逞,自己最关心的还是“掌握核心科技”竿粒栏。在今年全国两会狗吩嗡,作为人大代表宋米揽,她再次提出了自己的董氏宣言辣泼泉:确实这两年的发展抖铆典,总书记提出的供给侧改革煞胜,我们就应该做供给侧改革的排头兵扛,因为做的是实业冗,能够掌握核心技术皆,制度也要跟上涪,真正给那些创新型的企业同垦酚、有创新梦想的人一个环境百梆。    对于国家闭淘、社会赌、普通百姓的诉求颇镭,董明珠是这样回应的刊切:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献鸥乃驶,他真的不是仅仅是索劝核健,收获蛇檀,比如说我们过去讲锹培苗,这个企业了不起莲,再就业舒,反过来你要感恩这些员工路,没有人来给你打工爽灵渴,你凭什么去发展江?所以我觉得要有一个感恩的心情谦贸。”    把感恩的心落到实处柯,就成了格力员工的2室1厅吧,于是耍涵闺,别人家的老板就这么出现了杀矾虏。 记者剔:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧泞继?    董明珠极:对联喜搅,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现桔。    记者亮:以后所有的员工都会2室1厅克瓶?    董明珠钝崩:对对对苗。    去年末晚梁唯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律帜砍怼,但因股东大会投反对票而失败囱辩。随后刚,她以个人名义增持珠海银隆股份虱嗣,雄心勃勃的进军新能源汽车产业苍殊浇,然而混扁,到了今年混,新能源汽车面临两大不确定因素溜:电池岗燃休、补贴“退坡”丁。在董明珠这里凑脐,似乎这些俨然不在话下雹蚕锈,董明珠说驴贿,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟寺,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙!,“不是因为退坡我不做凄,也不是因为给我钱多羔鸽,我去做别鞭,我认为是一个责任呕累粗,是对社会检、对人类惹,你都要去选择的一件事统蔑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖论袭,董明珠很不以为然心链,她认为狗讨妓,这些都是炒作旁棵菊,并没有人真正说到自己手机产品的质量梦浇痕,只要没有说到质量们,那就不是否定苔袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答汰墩:李芳" "  近期氦拓潜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税挫澜晒。美国此次取消“双反”吕容,对中国轮胎产业无疑是一大利好破棉欣,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转细,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变射。   全国人大代表灰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议剂设,在轮胎中使用RFID电子标签技术沦撮法,给每一条国产轮胎装上“身份证”舞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督釜,有利于消费者对产品品质加以甄别蚀,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量笺,从而规范轮胎行业发展穷冕垃,促进行业的产能优化和转型升级猴。”袁仲雪说暖。   据了解撅,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草检寡,全球多家组织及单位参与撇。轮胎用RFID电子标签的应用徊怯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体介埂,将等级数据写入轮胎标签内部浩,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定犯,伴随轮胎终身使用弹。同时降破,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体邦贸攘,使轮胎更智能帘顿坡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS绿,能实时监测轮胎的温度皖坪、压力等数据抹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况被懂贯,从而有效减少安全事故驾死琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺缄狙:李芳" "全国人大代表枫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题温请,这个事关老百姓短途出行需求以及交通啃斥、环境协和发展的产业燎,由于行业标准尚未建立葡,使得整个产业发展处于十字路口串。全国人大代表负、时风集团董事长刘义发建议茂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 槽吞拐,全力推进供给侧结构性改革筋擅。    在刘义发看来镣浚鹅,四轮低速电动车是市场主导毒碍、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品玻。目前殊偷膏,工业和信息化部顶、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》史劫。该标准的制定蚂森,对规范四轮低速电动车行业发展慨,使三酱、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代涂朵捎,直接实现电动化蜕遣、节能辜、环保安全出行具有特别重要的意义奠贪。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求陷苟透,又适应市场需求疲熬,刘义发给出四点建议燎户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一九谅、标准制定应充分听取行业的意见竟,响应群众的呼声捷艇财。制定标准应尊重市场规律泵派,规范趣冕、引导产业发展侩槽,而不是简单的限制适釜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求汇赁嚷。    二碘镣粕、标准指标应体现四轮低速电动车的特点热。四轮低速电动车安全库甸、环保陀、经济憨妻朗、舒适寐,是摩托车米蠕、电动自行车现盒、自行车等升级产品奴,特点与与高速电动乘用车不同导漂。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标啤,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定缓剿图。    三舷饱跨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导洪食、政府引导的办法粕青。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点犁,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池井井登,如采用锂电池政府给予一定补贴粳吞悍。    四莫、在制定产品标准的同时上苹瞄,制定企业准入管理和注册登记电供屁、道路交通管理的配套法规坷缝勿。产品标准只是为行业规范管理提供依据充枫辨,而实现规范管理是一个系统工程汐怪洪。政府应加快制定企业准入拎钡插、车辆注册登记市党橡、道路运行管理的配套法规埃寒男,在制定这些法规时应本着改革创新的原则谎,方便企业让利于民疽,减轻企业和用户的负担倘天吉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求问靠啊、加快供给侧结构性改革的产品互葛,又是一个节能环保的产业蓝某,引导得当可以大有作为仕甘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法瘁讨。”刘义发建议沪瑰挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰时嗡:李芳" "   近几个月来税梨,共享单车火遍了北京城继睹洗。6日膊,全国人大代表充心、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示轿倦,今年上半年丧辫,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”栖。    徐和谊说户擎北,伴随着公车改革瞪腺,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁斧酵废。“很多公务员手机上有软件突屯,一刷就能用车镭。”他说胺胎,今年百,北汽计划将新能源车推广至更多的公众京。上半年刀,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车撼魂。    据徐和谊介绍飘,未来投入的汽车数量将根据市场而定酚,租用的价格将有竞争力泛妇腻。产品的外观将非常“吸引眼球”奸估,为两座式纯电动共享汽车口,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷崩,适合分时租赁和共享市场需求氦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别菩绢温。租赁者使用时需提供驾驶证等证件谰腹,在手机上可以查询哪里有车省辈乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题碳侮建,目前大家用车起点和终点不同挽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源橇。”徐和谊说案解碴,目前枫概,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节吠,包括立交桥下聪豁始、公共停车场疗娟墙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇拷恳节。目前边远的地方停车资源丰富范莎,但是用车的消费者较少蕉。“希望异地还车的便捷能够实现裳暮嗅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点联,否则还会存在最后一公里的问题牵揣。”    徐和谊坦言驶骚,停车位还存在管理的问题巳,汽车是价值比较高的消费品位,一旦出现剐蹭耻擞,租车人还车时也容易“说不清”辖社。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护洼赁狭、“钟摆效应”等问题陶腹鸥。“有些消费是单向的绅灯,如何让车回流也是个问题”糕吠挞。他说型恋浪,目前唬帽夏,北汽正在进行市场研究午绢浮,探索解决方法骡砷。    徐和谊还透露勉讹贫,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行僚琳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆锭禽。“我们也正在筹划并和有关部门做方案私,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆私魄刹。目前距2022年还有六年时间喜会绷,从可行性上讲戒感静,应该是能够实现的手情。届时希望借冬奥会的机会汤,展示中国制造的水平腿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露咐讥拨,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题户,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击班庐必,目前已追回骗补资金或返嗔岷粒款23亿元恍,并对有问题车辆不再补贴策牟讹,对闲置车辆也暂缓清算沮郝孩。    肖捷称船,在财政部门督促下饯,目前相关企业正在采取措施死题,认真整改发现问题涸。    有记者问隶吹,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展牛墓,肖捷表示据平街,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整画设,主要是降低了补贴标准楷许,同时也设置了补贴上限室,还提高了准入门槛睛拐叉。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展辛受,同时也可以有效防止出现市场扭曲愤郊。”他说吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "全国人大代表齐胜、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气哺孟、废液李、废渣等污染婚沫,一旦有机电解液和钴梦拧粪、铜贸噶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中申,就会带来生态环境安全隐患乡宽辑,甚至会危及人类健康蜡。”全国人大代表啊攫陋、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示具椒。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议奴讨。这位带领团队经过几年技术攻关抒扦汉,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人卞,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上诞抢。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个传捶腹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题啥连。在提交建议之前侯恨,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究哄伯菩。    自20世纪90年代以来颁狈,随着锂电池广泛应用佬慷,我国成为世界上最大的锂电池生产匹、消费和出口国觅落,近年来我国出台了购置补贴墨户、税费减免涧类逼、研发支持摄舱的、消费优惠壳眉卜、基础设施等一系列重大政策措施估怪希,新能源汽车市场日益蓬勃发展豪炯涧。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆每都辈、保有量超过100万辆忱钵,占全球市场保有量的50%草氰,预计到2020年累计产销量将超过500万辆得悔。    随着新能源汽车快速发展型畏匠,作为新能源汽车的“心脏”昏猛善,动力锂电池产业也在迅猛增长般。按照相应的报废标准同楞,动力锂电池回收利用市场已经形成愤吐。有研究数据表明协,预计到2018年恋奋厕,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模簿,累计废旧动力锂电池超过12GWH梨涝、报废量超过17万吨输,从中回收钴牛饭、镍吃巨拍、锰邓沏、锂爸接、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元桔,到2020年将超过100亿元我位,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元泊泼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫拖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题冗。”张天任认为驶卑少,如果动力锂电池做不好回收利用褐,就违背了绿色发展的初衷史帆隆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用平,但现实是绰挥,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实拟尺。“废旧动力锂电池包括不同的类型唾、设计工艺和串并联成组形式片河,以及多样化服役时间歇烦楼、应用车型和使用工况疤嗽,这导致电池拆解不便辅磋媳。另外晶谋,国内尚未建立成熟的回收体系喀浩,动力锂电池回收产业也未形成规模效应匪狮,回收工艺成本高四冷怠。”张天任表示誊,“出台的政策并不具有强制性家龚,且缺乏明确的奖惩机制谴,加上动力锂电池回收再利用经济性不高阮芳,目前动力锂电池相关主体无利可图疤,对政策执行积极性不高傅。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蛔,张天任说奶亩:“一是退役电池较为复杂仑,不易拆解;二是退役电池一致性差苔柿,品质不高;三是回收拆解成本较高饶,盈利点低;四是回收政策缺乏监管勘,执行不到位郸磷豹。”    有问题就需要有解决办法寡好,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方郴发悔:其一猴啸惯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二拢蓄,加大电池回收再利用关键技术研发;其三诞妮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四玻,鼓励商业模式创新试点和推广应用史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤:李芳" "全国政协委员谋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题痛假。”全国政协委员叔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示枷,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题肝,当纯电动汽车完全不再享有补贴时冕鞋,其市场前景令人堪忧羔扰。“在电池方面摩店羞,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡淳孰,2020年后磐,当大家都不再享受补贴时檬霉氦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上描拦蹋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品雌漏。”另一方面挖午戒,柳崇禧表示恭楼,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市抛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限仕噬。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蕾习酞,在于车辆寿命和电池寿命的不对等控。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上探火锣,但电池的寿命大约在20万公里髓。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受喊,这意味着对眷改,电池报废了车就要跟着报废勃,这样算来薯邦胁,纯电动汽车的使用成本是很高的崔痰叉。”柳崇禧说踩晤。    对此伸吮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案苇含涟,即建立专门的电池运营机构痕哨念,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务父滦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池憨赔绅,是对车辆的物尽其用局。对电池而言瘫拐泡,虽然不能再服务汽车兼室捣,但还可以被用作储能电池菠禄弊,同样达到了最大利用率荆绰抠。”柳崇禧认为仁肛,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法囱棠。“但国家需要予以支持狮撵,尤其是在车辆检验方面胆急钳,按照现行的规定看潞,更换电池即被视为改装断滦拌。”他说疏衬。    柳崇禧的另一个观点是觅,氢燃料电池的大发展即将来临浇譬叼。“一方面饺,原来的运输成本相对较高炬,而如今这一问题已得到很好的解决楼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面扳,美国的相关先进企业在国内开始建厂绕,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车胃,预计两年左右即将迎来跨越式的发展急簇。”柳崇禧表示酿皋梧,氢燃料将作为增程器为电池供电垫,以达到更长的续驶里程辩焦纬,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷滤:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同啃恼扑,造成了双方的利益不在一条平行线上欢未。为了解决这一问题埔老,李金勇指出普环顾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景朔省膛,重新设置股权架构剂飞,经理人和骨干员工合伙人化楞梳。”    “遵从起码的商业规则绦戌,我们就是经销商享,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节碳、一个桥梁庙休,我们没有义务去亏损闯伯敦。”李金勇说季香拦。    日前耙,著名汽车营销人递晤、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拢俩,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景识啦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”瓮窍叹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争搜雇,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象豁挺尼。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”全,李金勇直言吧,“在过去的十几年镀秃,我们的市场非诚妫好瘁,老太太都能卖车悍豢,会加价就行了鼓,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高凤勃腐,职业经理人的压力很大大蔚,每天都要搞KPI考核番仟彭、培训屁示搭、提升钢劝。”    李金勇以实例说明皇:“过去在资源时代檀瞎,一年这一个店挣1000万湾陕,给职业经理人开30万戈,没问题捕笨罗,这车好卖催沉。现如今方孟屉,市场不好了囤马佬,现在一年挣100万奉较,职业经理人还是30万疟苦杀,但是特别累屋麻,现在一年的工作量比前五年费呸、前十年两三倍都不止挨毕岭。”    在李金勇看来遂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同逃鞠,造成了双方的利益不在一条平行线上扔差蹦。为了解决这一问题嘶,李金勇指出双,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景簿据,重新设置股权架构棵犬敖,经理人和骨干员工合伙人化龋滇。”    李金勇进一步具体阐述道慌算渐,“过去资源时代考叼喀,投资人只要拿到了店娩、拿到了品牌屯,就可以赚钱囱厕鞍。现在侵速,资源时代已经过去了疥纱,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起忻,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人铣,从而真正让员工自动惊、自发地把工作当事业魔缉惫,而不是靠培训想喷,靠感恩俩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来甲魄肥,不少汽车厂家制定了销售目标胺碳睡、生产目标核屁擒,职业经理人必须要完成家弗龟,如果不完成就走人突废。李金勇认为金,“在这种状态下潦剃,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划屯去廷、十年的规划洞俯,只能先制定一年的规划催播,把今年完成再说壤亭可,由于今年完成了烩,明年才有你的事酪双。所以这两年厂家的高管变动频繁强垂,十年以前很少有这种变动垒,而现在这种变动成了家常便饭魄惺塘。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量活咆信,没想经销商的盈利能力晃恃。”李金勇表示蛙讼,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量虾,想办法做经销商工作唯,把销量任务压给经销商炔唇。而经销商越来越不听话评、越来越不相信的时候领,厂家就再出台相关政策骑扯间。    李金勇指出横,经销商要有勇气打破潜规则尽,遵守正常的商业规则甫号:库存大不提车檄、无差价不提车呛稼乃、拒绝搭售迹阑僵。“遵从起码的商业规则随片搪,我们就是经销商帝祭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节皮扣、一个桥梁茨没,我们没有义务去亏损缆墟。”李金勇说锈。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题犬镰,李金勇建议飘渴软:同城市的店应该互相加盟或互相买断味类鲜,或者干脆出售给另外一家经销商扰私,不管用什么形式佛强纬,形成同城市的一家店陆。“我们用销量帮、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来闷橇栋,这样减少恶性竞争哩替,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法玫吹藩。”李金勇说沟。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象歌洞碾,李金勇表示兄茧蘑,“我们不可能卖出路边店的价格宛,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争膜栓。100%原厂配件保障性,专业的维修技术瘦闭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客痴。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”吨江。    此外心双手,李金勇还表示箔面,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车杠鳞衰。据了解奖,2016年坊鞭氓,新能源汽车的销量超50万辆户媳,到2020年搭寡境,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年吧譬怀,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆抬。在李金勇看来答,在这个快速增长过程中遂,“传统经销商中逝笺,谁关注了新能源汽车并率先布局纶每标,谁才能在这个市场当中分一杯羹犬览探。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣操:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕恕祭教,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员几讨、四川省鼎立律师事务所律师施杰现啃,今年的关注之一堵,是有关网约车新政的话题看鸿。    施杰表示箍,为加强管理擂楷,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)疯霉,并于2016年11月1日起施行书狡够。然而墓,根据多家网约车平台公司的数据酱踏从,在目前运行的网约车中蕉铰擞,能满足《暂行办法》中主要限制条件的嗡械,仅占极少数部分寂。    “交通部制定了网约车高品质服务萌,差异化经营的原则济雀蛇。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”尾岔,施杰称骑沏篇,“我认为挫谷,政府应当放宽对网约车的准入限制农,顺应社会共享经济发展趋势”镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到多壁,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中拴瞧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方交饥。    首先鹤菩,施杰认为砍,北京蝗奖、上海的网约车细则要求“京人京车”涪、“沪人沪车”等差异性待遇沏,不符合市场竞争规律鲁憾娥。施杰表示撼,只有在市场竞争的推动下邓沮,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力硷涤,也有自我管理的需求与能力宪签。    其次传矗虑,施杰表示陛,北京藐、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员笑庇祥,而且购房竞誓芬、购车也并没有绝对限定于本市户籍慈卧谦。“京人京车”饱戚、“沪人沪车”的严苛规定晦拾伸,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外季,会导致营运车辆骤减颈铜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒犯河赋,阻碍新兴业态的发展步唾。    而对于多数城市对排量不耪妮、轴距都作出的高标准要求露簇,施杰认为孩杯睬,高排量代表着高耗油涝阮毋,不仅并不符合节能减排目的崩屁淬,高油费必将抬高车费继七。    更重要的是熟厦秽,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则谅,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准多、高门槛董嫩蓟,将损害网约车的实惠经济特点邪每俄,打击其平民性尸,“上述许可管理的模式盖,将导致网约车司机数量骤减赴、车费翻倍胃世,群众打车难祈、打车贵的现象又再度出现廊豢认。”    此外檀,施杰在这一提案中的主要观点还包括粟葛户:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”萄、“许可管理不利于节约社会成本”等泊速。    施杰建议匣迁认,《暂行办法》可作出如下修改蓖恃:    (一)政府适当降低准入门槛缕乘。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度嗅,是十分必要的来哭尾。比如滥:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查尉,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置提垫、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求递皑,等等端挽。设立适当的限制条件谷圭,符合市场发展规律瞳绒,能促进网约车市场安全性练福、规范性发展杉。    同时嗅,政府应当科学引导网约车发展栓位拱,而不是像治理洪水猛兽伙,把它一下子关进笼子里崎蹭癌。以构建网约车公平竞争的环境为导向赡,放宽对司机户籍的限制性规定娥忿紊,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源玛栋拆。网约车平台荷、司机和车辆的审核程序潜吉,各类许可证明的核发程序尽量从简陵盾傅,以便节约社会管理成本息搪蜡。    (二)政府协助构建平台审核棋段、加强平台监管    改事前许可踞糕偿,为后期监管馈号关,采用“政府管平台曙,平台管人和车”的模式蛙惧清。将市场准入许可更多地让权给网约车平台盆心揽,规范其登记信息琅、审核资质的义务辩示娇,定期提交所有车辆的情况尝,这些数据要在监管部门备案皮救鸿。并通过补充相关的法律法规储船涛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施火屁溜。    对网约车不合理调价进行监管邦齿。保证人民群众用最合理的价格出行皮,也避免由于市场垄断形成的价格新高貉。2017年1月答项岛,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人鸵,因平台上出租车预约加价功能超高额收费帕帛是,就此提出整改意见拎胜,平台负责人也承诺将取消该功能删。这就是成功的监管案例城睬屑。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车狙,存在大量不符合新政策标准的现象弦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蟹溉,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减眷,社会各方都需要一个适应阶段裁。所以泵,新政的实施不可硬着陆搂截。当前阶段兑,政府应当积极引导各平台规范化审核皆,加大对群众宣传力度荡滩萌,延长从旧规到新政的过渡期凶,循序渐进地促进新政策落地贝害。    我国全面深化改革提出了目标祁琼: 市场在资源配置中起决定性作用病,更好地发挥政府作用裸瞪郝。近年来湿坷,国务院一直倡导转变政府职能睦,推进简政放权墟牢稠。对网约车的审核棋,放权是进步堤恢茧,限制是倒退须料彤。政府应当创新行业管理腹,优化监督模式哇瓮疗,构建平台审核模式皖冻,推动群众绿色出行鞘、健康出行港菲丹,为“互联网+交通”营造良好发展环境贬林节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程蚁啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易努画。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计菇、品质等方面做了很多的投入撇娘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势疮群。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛叔枢、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略箩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市帅分。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞堕、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球蜡酮凶。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”趁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承柰欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易伟改虫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计暇旁、品质等方面做了很多的投入狗茸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计署孪珊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶峨。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性适鸿、时尚及科技感的一款产品锋槽。”韩德鸿说飞了俊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫娥。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型潘。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场弦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆伟。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”腊捅础。薛海涛坦言啤籍凄。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩点。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730噶瘁归、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%竟忍的。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走阂坍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系呵、制造能力屋、经销商体系侍睹旗、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面呸笛聘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势汲屯翰。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存合:李芳" "   2月21日库,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办似狡。本次大会立足技术趋势瘫乒,探索全球技术发展的内在原动力羞,探讨人工智能恰抹、量子计算脑惶、基因疗法等领域的技术和商业趋势沟翅。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中韦娜,有两项技术与人工智能密切相关苯,包括强化学习和自动驾驶卡车和鹃。在关于人工智能的圆桌讨论中青姓思,多位创业者和专家针对强化学习酬、无人驾驶分享了自己的观点变憨夹。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车锨挨,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车看林拎,可能只在北京的五环里面开文礁,路况很好麻豌,最高限速就80藐撂、90公里梯,这种情况下橇寸材,车就会极大简化健牵啤,驭势并不想生产一辆概念车券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯梁,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术琅瘁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蚀。技术投入上柯镁碗,目前大家都在往里面投入很多的资源韭刑双,整个行业在往前发展携,但里面还有很多问题需要解决哩虾姓,包括保险脑、政府等家股春。    而谈及强化学习在图像识别上的作用伸棉,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道萍,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好话崩华,把信息融合氦、如何决策做好昏堆。图像识别拓展能力非常强督价里,它信息的理解非常细致虽缮昧、更加全面领,比如前方有一个易拉罐瓤新,有些传感器会认为它很危险哆次踌,因为它是金属誓童钮,但图像识别会根据它的大小兴冷观、形状去判别霓踏。目前结合强化学习旁渤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持僻。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能嘛泛,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目似娜,最终关心这项技术在实际应用中的可行性健刷熟,说到底这还是一门生意禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "  【导语】这是最好的时代币诵,车市销量连破发展记录陕古,这也是问题的时代躲欺,多元化碧、碎片化嘶,对整个行业提出了更高的要求淘构息。一切都在变馈,唯有不停思变方能随机应变蒋缔迫。2月18日普,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕孰突甫。行业内百余位思考者和变革引领者却,与120余家媒体相聚一堂瞧瓶蛔,在“变与革”的大会主题下豆娟,共商“品牌与营销之道”殊搞促,把脉中国汽车2017芍鳖菏。广汽乘用车副总经理肖勇纪拉卡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英苹乳须、吉利控股集团高级公关总监杨学良熟筋、福田汽车集团公关传播总监许翔逻、SWM斯威汽车首席运营官余波食犯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动校惧眉。以下为发言实录虽蔑:   互动环节嘉的合影   李苗苗甫潘:接受张红同学的邀请髓。下午好!大家都是老朋友了屡容拱。今天在这里川够,首先我咨碳蓿贺张红搞这次论坛讳杠呵。第二欢,其实有这么一个机会让大家聊一聊媚镭,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆身,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力吞,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字婪。对这个数字唾锋,我想每一个人负铜,特别是管营销的人柯炭既,特别是管品牌营销甘焦艇、品牌推广的人疯趟跋,我想每一个人都有很深的感慨稼。   首先请问肖总诞极把,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物擅距兑,也对您做过多年的跟踪耻擂。这次请您上台矛尖据,我很想问一问罚练,传祺作为比较成功的中国汽车品牌睬诧,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点斑荚庆?能不能简单地概述一下够疚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇际氦抚:李苗苗老师第一个点名我裁辨车,作为广汽传祺来说驳潦,正如李苗苗老师所说的坛,应该说是比较新的汽车品牌伺蹬拐。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”轻采蒜、“两个坚持”丰,坚持正向开发和坚持世界级标准垛。这两个中蠢等,一个是对产品开发的定位漆蹋,一个是对品牌的定位香。   从中高端车型的新产品进行切入蒂,相对来说这条路走的比较艰难一点冯臂壕,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”爱,就是起步会难一点死期,后面会越来越开阔函、越来越顺缎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候挛,内部也有两方面的方向竞邯:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手超钝鸽,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来捣,并且在市场上面赢得一定的销量徊划皮,建立一定的知名度且逗。另外一派的意见彩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蛙,从中高级产品切入切。但是大家也认识到这个困难刻么,一个全新的产品和品牌从中高型切入识辞恍,也就是售价在12万元以上长烦扭,第一款车型是12万元到18万元瑟赖,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难定何,我们意识到这一点了书鹃。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大毕蓖典,其实2011年挞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年艾,应该说是非常艰难闲信,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦绿硷玲。但是2011年会、2012年有一个词就是“坚持”从违疆,做品牌是做两方面的事情坤泉。第一个是做好产品的品质瓤试宠,第二个是做好对客户的服务蜜,以这两个为基础这五六年走下来敢刑泥,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑瓜陋橡。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象邻竭把,受到各位媒体老师的厚爱呛吻弛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌阶钮,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础咳鼓。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题燎啤偶,我觉得第一个是坚持凛卤馅。在我们困难的时候不要去放弃甘囤垂,就是把自己的品牌形象线、产品的售价回到往下行的趋势损辉拖。第二为了支持品牌向上即门香,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务钾粉。   李苗苗舒汉聘:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的垛动燎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程苟猴沟。比如像现在的奔驰黔劝舅,一百多年锈,宝马铺、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年狼霖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌庙。所以我这个问题特别想问一下陈思英总藐髓,对于北汽来讲有奔驰的辉煌旅,也有现代的销量雌钮,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷盎窝,您能够阐述一下吗桐?北汽在塑造自己的自主品牌方面炮,到底在哪些方面下的力量最大舌?   陈思英互歉:谢谢李苗苗老师娠腥寥,非常感谢红姐给这样的机会厩琉,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌泡市寄。其实不是妄自菲贝站铡,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷篙,台上在座的各位都是大幅度增长慈峦,我们同比增长更高一点涧,因为我们来得更晚一点嘎骄麻,同比增长8.7%博忌核。   但是我个人一直在想这个问题睡,其实品牌还是一个需要积淀和历史的龟撮茅。像奔驰去年是130周年崔泥,今年是131周年筹淘暇,我想这才是品牌鹤粳辆。现在我们在座的各位给客户提供的侧钨,我更愿意定义为商品蘑,我觉得是这样丸隘。   从北汽自主品牌发展之路来看侣龟,各位媒体老师和同行都知道轨伶炔,2009年我们是收购驶谭牡、消化浆、吸收了瑞典的萨博技术凄蹈咎,当时萨博的93净矛墟、95的平台和1.8T茶、2.3T涡轮增压发动机的技术豌麻粒,我们是基于萨博的平台上坎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展串。2013年的5月份码慷,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚じ选,大家对这个印象应该很深履膏锰。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇齐,当时也试图通过萨博平台的背书勿呕,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端驾溯,因为我们希望建立中高端的自主品牌窃,当时的愿望非惩ィ好登书美。但是事实上发展到今天栖磕,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈盼。   但是没有关系巩摧恍,2013月5月12日投放的绅宝D70猫人港,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音佛私。这么多年的坚持是在消化闹、吸收萨博的基础上进行的险,源于萨博囤、高于萨博泌,我们有奔驰施蕊沁、现代合资的反哺人届康,我们在人力吹、财力晨轰、资源卜控少、技术蹈、研发程、生产铂储嚼、制造方面搓凤绷,都有很多反哺给我们欣尘觅,北汽近几年高速发展膝镶。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆堕嗜慷,这一百万辆含金量是很高的疽啪顷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚存,但是我们用五年时间实现了一百万辆吓。这里面还有几个第一和差异化产品肌纱楞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一瓜面,第二是新能源汽车产品构成做到了第一筐酞,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蚊且缎。   基于萨博奖羚、源于萨博和高于萨博的消化稳、吸收和引进嗜蒲杭,同时基于奔驰和现代的合资反哺讣私,我们坚持为消费者提供好的产品轰戳、好的服务颗、好的品质粒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近陈伟句,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蔷,比如中国新车品质(IQS)IQS惹稼擒、强制性产品认证(3C1000)涉,3C1000即三个月的购车用户中翱皇,一千个用户的抱怨度是多少凑际惋,我们的水平无限接近了合资品牌萄簿。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的抡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心社毯,希望有一个很好的中国背书拆沧,给大家提供一个很好的产品体验舵庞、品牌体验和文化体验洽。   李苗苗画:听到陈总的发言我一直在想弗童,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO溃蔚扩,现在经嘲槔矗看到“北京”的LOGO限。   前不久寂虱泄,不去杭州是到处都有吉利车骨犀。2016年是吉利汽车最亮眼的一年侣蚕俺,推出一款车就红一款车灿姬。请问杨学良乱薪,学良也是吉利的老人了河茹馆,一直在负责品牌形象的塑造济、公关翻盲雄、市场浑。原来我们也沟通过这个问题腔,对于吉利来讲收购了沃尔沃糖玩擎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块同,这是蛮难的事旅岁渴。刚刚陈思英总还在说萨博裂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃怠坑,感觉蛮纠结的蠕寄。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象须?   杨学良埠豢柔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下席黑,第一是对标拣阂惫,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌辛璃编。我们是坚定不移地在执行庆须,而且到后来做博越行报、博瑞之后有越级对标蚂害蚊。比如我说开发一个自己的A级车侍颊纳,可能要跟合资的B级车对标强懈。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域察欺,包括研发稠兢誊、制造团袒莫、采购搞赡衔、营销鹊佩,我觉得成果是非常明显的氨。   第二是坚持走精品车的战略缮。所谓的精品车丛贩,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值普蔷,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近冀钱泄,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准列,比如车的造型设计上面夯栖,自从我们在全球建立了四个造型中心俗仍,吉利现在的车设计都是非常漂亮的品。既有符合国际的审美潮流扣伞胃,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面帆激富。比如说在车的智能互联领域盎软,在博越车上面车机人机互动的功能上拨凌太,已经超越了一些合资品牌赁咖酸,这一点使我们感到非常骄傲裂霸。   包括在工厂的制造工艺上搞遣,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺缮、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌叭盖,因为我们现在建得比较新疚烈,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来功。大家可以看智能化程度最高的工厂奠锋,现在实际上是在自主品牌的工厂中颓畴身。   第三是一直在坚持口碑吨型娠。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任穆莽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言昧。这样就可以真正喜欢这个品牌逢棵,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用凛。   刚才提到了浙江誊瓦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍插伴,市场占有率在细分市场上已经是第一位了妒,大概接近了7万辆顶贸路。这在以前是没有的览嗅妙,而且这些用户里面很多都是嵌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上模诚,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化省锻。目前因为我们的品牌在提升碾,我们的品质在提升白唱,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车贺梯赐。这从我们同行相私,包括从传祺攻、北汽的产品销售上也能看得出来露橡。可能大数据调研库络,像一点资讯的副总可以讲讲刀弦拇,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品脓。   当然您刚才提到了在集团层面擂请,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰邢,同时又实现互补掣毖?这里面还是有很多原则笺飞,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的抨,吉利汽车还是定位主流汽车品牌稿禽狼,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争疙疼癸。沃尔沃是高端豪华品牌拦青,是跟豪华品牌去进行竞争的活笔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应高,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念始尾荤、流程纠强哪、标准驶,包括人才的培养和交流仇惋雷。最新我们做的一件事掂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心楷拒墟,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA切帕膊,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO晦澈陡,可以说没有沃尔沃这么个老师肃完,没有沃尔沃这么多年积累晒板,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构侮聪磊。我们相信因为这个架构非常新歧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拴。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质阿席贸,以及质量再上一个新的台阶赡钵脯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争快炼呈。   李苗苗采握牛:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京试蔡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼促,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面啼话,最重要的是坚持了哪些度?   许翔绵谦:谢谢李老师菜散巩,同时感谢红姐给我这样一个机会妻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车乾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友淮。   福田汽车是商用车企业穆氛挛,和乘用车企业还是有一些区别票磐。我们主要的目标客户群是to B的什脸,正如您所说绰,我们是1996年成立的叹共,到去年是成立了20周年穿甫,通过20周年的发展翁嗜,在过程当中包括您和各位老师的支持敲,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业翻遁忙。在中国轻卡市场上拴,已经是连续十几年的第一了单忿。1996年在山东成立坡潭畴,1998年上市狙,2000年进行区位调整就来到了北京鞭橡巫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题绊,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视娄,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分且。我们可能把这个品牌是这么理解的灿,现在业界对品牌有很多理解的方式钠膝赊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营牢。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中兽,所以我们从整个的业务流程上来看步闺承,这个品牌业务就是在其中的藏酵拉。所以我们这几年在企业的发展过程当中桑橙蛊,品牌也是在不断涌现慷,大概有几个阶段歪。   1996年是以轻卡为主导哎,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛濉,用着正好”布貌豹。在当年的时代抓住了市场机会穆甲,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一地。   在2000年之后散烘沫,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位绥,进行了商用车全系列的绊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车垫,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车澄猾遣,这是一系列发展的战略奥划揉。同时把品牌又进行了再升级稼暖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系未,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理觅顿。   在这个过程当中溃表,福田汽车不管是做品牌还是做企业参吮晦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢痴惠?一个是福田汽车在商用车范围里面抄,就是在整合资源方面觉得还是不错的驶。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早缆财仆,花了八年的时间跟他们谈合作嚷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒瞳,生产的产品也是福田自主产品欧曼苔霸穗,同时和福田康明斯成立了50考:50的合资公司嘉来,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用你嚎。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广怖磕、先进理念之外吐甜,科技创新也是核心的一个点碍辆绥。福田汽车虽然作为一个商用车企业啸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比咳徘,但是也是做了很多的工作牧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室陆甜,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右鲜瞎。我们统计了一下绊,和乘用车企业也是差不多的剧。   而且我们在研发方面诵,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部青辫惜,这在商用车企业里面比较少见芳。不管是先行的技术采淳,还是技术传承方面都做了很多的研究脱苗,包括去年也推出了超级卡车驾,也是整合全球资源打造超级卡车统。全面从安全泌滩、环保方面进行新一轮车辆的升级拉。   我觉得总体来说吧称式,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业吹萌德,是一个有着锐意进取闭匹放、远大目标贿彼开,是一个愿意为客户天、为所有的股东睦娩骡、合作伙伴际挨、利益相关者带来更多的价值惋疚,也愿意为更多的卡车司机把痕、货车司机带来美好的生活和幸福的生活清。谢谢!   李苗苗屉:2016年一年有很多新品牌出现空,也有很多刚诞生的品牌在努力凸,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蓖庞蜂、宝马娶彭。我就参加过场在北京的怀柔惋,斯威汽车上市搞了一场大型的发布哎钳。我当时心里就想斯威蛮有钱岸伞,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢砷碴埔?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的溜篮衡?对于刚诞生的品牌飘脸,品牌之路有没有塑造的路径簿?你能不能简单地概述一下峰既抽?   余波谦:感谢红点汽车和李老师嘛碉纠,各位媒体朋友和各位同行镁任,作为SWM斯威汽车隙,可能很多人觉得很陌生技焊嵌,可能没有听说过娇豢觅,我简单来介绍一下默胶懦。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌恨铣魂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活瓮徽吐,7月份品牌上市芒暇,8月份第一款车SWM斯威X7上市吾。   今天让我来参加这个论坛吨割梗,我们的心情很忐忑腾确,我们是一个汽车行业的新兵扦,我们是抱着学习的态度来的恐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师恢,希望多给我们一些指教搏。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢惩缴邢?我们认为这个品牌给用户的是两部分跋房,一个部分是产品的硬件估揉槽,也就是物质的东西函。另外一个部分是精神层面的鞍徽矮。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV骋化纯,第二是付诸了一些智能化擞喉、空间和外观恭位蟹,外观也就是在意大利建有一个设计中心单络,在外观上有意式的风范工帝钡。   从软性来说卑贸累,我们要付诸一些内涵燃鼎,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入协熄剿,通过植入意式生活的方式己假,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拦函蠕。同时我们也在倡导一些生活方式裂,通过软性的文化来塑造渤咎揪,解决通过硬件和软件私赖,以及从物质和精神层面塑造品牌律惨。   至于未来怎么走抗,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求炊。用户实际的需求和市场的需求袄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉歼熬,未来我们还是要跟着市场走囊佰棘。   李苗苗徒:我旁边坐的也算是媒体人坦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了透淌隧。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢鲜?因为主持人给我了一些问题剁破渭,我个人认为不想问一些特大的问题降鼎,就想问问这个问题兼塘破。   付继仁腺舅:谢谢李老师旦俄,这个问题还是挺好的碗。刚才您在问的时候筋取莫,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题仆槐。   一点资讯是比较新型的资讯平台暇苦,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点鞭,我们是做平台仟,不仅自己生产内容敦度遁,同时全网抓取内容颅,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容抚谰悉,再把有价值的内容分发给需要的用户挟告厢,完全是自动化熄滴、机器化的稻咸。我们怎么去帮助车企呢淡宿?我分享一个数字俊。   在过去一年胁陪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的角。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业舅,第二是移动互联网的平台谓谩俊,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用戒敞。很多的车企其实在做品牌的时候童垂,都会要求最终的效果粗汗电。坦率讲耸,以我个人来讲这其实是两个事屑茫,因为品牌本身是非常感性的蜗康,效果是完全用数据有结论的糕黔撇,就跟一个人去吃一样拧擂笺,吃了四个馒头饱了唉洁,不能说只吃最后一个就饱了细。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量麓疽危,现在我们有几个大的方向币扇邯,第一是更技术化的跟车企进行合作烦教。比如说从去年开始锰姜,我们跟上汽通用进行PMP的合作诚拦尺。客户自己建了一个数据库屠铃练,就是把用户进行了一个分类伐案抒。然后我们每一个用户来到我们平台上捆槽,他知道哪个用户对应了什么车型梳嫉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告茫己漏,也就是把他们的流量经营得更加科学聪称。   这个给到我们之后拐涉赖,又发展成了一个新的技术驱动咯玫。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多弊横,还是看汽车外观的细分多醋悲。这不仅可以推荐具体的车型晃怜唇,也可以把具体的创意自动化撕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果卞烤惮,这完全是技术化的匹配蜗狭市。   第二点戮箍,我们是一个内容平台扰冕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容首抢了,能帮助到车企做非彻鹉酶好的传播洽风部,有的时候这些内容并不能够被发现护滇。现在我们把广告当成一个引子光勿,不是一个执行的结果丘。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣灵船蘑,进而把下一步的行为做好哩豢艘。比如有一个产品是一触即发亭,用户点过客户的广告之后苍祥冲,我会直接给他推送相关品牌的内容褐费。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起曹伴顿,再去看有没有点这些内容蛋,有没有评论挝姓范、转发沧响奋、收藏拒拇邪,再通过其他的产品去收集一些有效的行为旧彭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试腑蔼,把广告和内容进行打通徊。   第三点灯耍,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景啃桶。这个场景是有时间半、地理位置和非常多大量的内容和数据卿挨且,所以我们现在也在构建新的大数据的平台奥喜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蔡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理懈慈回,或者是去日本还是去韩国旅行抨讲曹。这些并不关系到最终的销量提升多少改鳖板,但是可以了解消费者在关注什么隋全,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性铅瘫。我觉得作为我们新型媒体平台来讲纺谩,一方面要通过你的技术罚、数据实现更高效的转化辖,实现现在解决广告主的一些痛点放搔拦。同时要帮助广告主把服务做好甫烷榔,说句实在的都是服务用户灯哀相,我们产品的用户也是车企的消费者猜钨蓟,怎么能够把这些用户服务好动酒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值笑。   李苗苗琉短:付总说得很好舶,借此我也想说几句脖洗卷。我看了一下蚊,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人斡,也有一些厂家的朋友碘,我们每个人都是汽车人窘协。   我在想尾,得益于这个好的时代敞倒四,既然是说品牌磕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情五经冲,无论你这个媒体叫什么名字挖搽霜,找没找到自己的定位染累授。无论你这个汽车是什么品牌扦,你的用户在哪里匿敝。过去几次会议主持上都说四个W暴浅戮,也就是我是谁樊胳、我的用户在哪里裁缎乒、我为用户在做什么本橇式、我还能为用户做什么密分尺。包括媒体也是一样娶脱泼,我是谁(什么媒体)韭钳洁,我的读者在哪里佛妓庞,我为读者写了什么样的东西婪辑,读者看不看舰是,这是不是你的读者群要看的芬熔,最后是我还能够研究我的读者迫纱、研究我的客户碗盒、研究我的用户戎,我还可以做什么含。   就此问题我想请在座的六位朋友起立绘,一人问一个问题就结束岭疗。   请问杨总耙愁,刚刚说了这么多菩惠叼,就一句话剂恕堂,什么是品牌对残?我们说了半天品牌腿鹅灯。   杨学良师嗅猫:我觉得品牌就是价值苔,消费者买你这个东西值不值杀虹,如果他觉得值了菩殴,就认可了你的品牌敞。   许翔峡路:我就按定位的理论玛实,品牌实际上是一种品类的代表佛,消费者是用品类来思考霸郝,用品牌来表达巩。   肖勇拢肠略:因为我是做销售的段扇,我可能最直观的印象缓,我觉得品牌首先是一种价格绞岛窘、价值体系梧炼佛,同样的产品能够比别人卖得更贵煞撅,别人还愿意买我的旅赡废。同样价格的时候附澳赶,别人的产品卖不出去童伞位,我的产品能卖出去受奸,我觉得这就是品牌久。   第二汗貉,我觉得品牌是一种文化翘戚。可能有时候不一定是冲着我的产品来买铣昏括,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势昆鸡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候场,但是我的文化能够吸引他搅炕,我觉得这也是品牌的一种表现商。   陈思英醒堵:品牌首先是无形资产蛾檬歌,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的汤昂力。第二也应该是产品坡取俯,可能是一个标记冗贤茹、标识蔼,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动侠,在人脑海中所有的记忆复。   其实品牌的英文是来源于MARK校筏链,就是在没有货币的时代物物交换的时候睛蹲千,在畜生身上有一个MARK圃径概,Market就是营销邦达呐,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀眷苟怀。有一个比喻箍,品牌就好比像银行储蓄柏疯,储得越多品牌价值就越高崩。   余波淑:我觉得品牌在直观来看就是商标疵弄,另外是产品写诫巳。真正给用户留下综合印象的是产品搞、服务和文化的结合封,以及对用户的印象及感受就是品牌岔核。   付继仁妊到稻:我觉得品牌到现在这个阶段祁勘,也是一种共鸣荚,像营销1.0是以产品为中心浇,营销2.0是以消费者为中心培答,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心男,这三点都离不开品牌疟拷鸿,但是代表了品牌不断的升华焚色形。同时品牌到今天来讲冗介,不简简单单是一个口号俊杠朴、标签贫藕晤、LOGO描媒,还是一个行为准则教,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台哺农,还是每一家企业撇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务秆类盾,并且怎么样高效地执行和检测玲。   从这些来讲氯毁怪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的骨鞋,如果想清楚品牌一定能做好嘿攫,至少能够对我们服务的那些人做好豪,那也就足够了垛烦。   李苗苗恢烘:今天能够主持这场论坛挺荣幸的台缸。关于品牌几天几夜也说不完抚氛,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌胎骑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌虽。   谢谢大家在座的聆听阑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐陵糖:李芳 版权作品缕侈诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权害宠,严禁转载膳成,违者将被追究法律责任参帮持。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代焊,车市销量连破发展记录捍抽,这也是问题的时代惨豪遁,多元化幢、碎片化惫,对整个行业提出了更高的要求乌嗅乃。一切都在变萄,唯有不停思变方能随机应变酸。2月18日蒋特,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕形。行业内百余位思考者和变革引领者加募傲,与120余家媒体相聚一堂费班京,在“变与革”的大会主题下媒,共商“品牌与营销之道”舜梧豢,把脉中国汽车2017说慨葡。   东风标致总经理李海港戚汉、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜谈苦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东看朵、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师肃烘、江淮乘用车营销公司副总经理李建华舍袍、奇瑞汽车销售公司副总理范星道保、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动焊躬。以下为发言实录箱钝加:   互动环节嘉宾合影   主持人矾辣:2016年是一个销量大年靠里,更是一个营销大年惺狠。从二维码营销到VR营销力,从下沉式营销到自主营销苟,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球别剁赋,广而告之悄悄地变成了城会玩僧,车依然还是那个车嫡砷,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢葡刚? 第二场论坛的话题为奥:中国车市新战国彤,车企将如何做营销干?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇托:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流极贝,现在重担在我身上臀,由我来主持第二场论坛祷悲娶,和各位老总探讨如何做营销凌素。   因为第一场是说的品牌迟愁,品牌建设也是非常重要的一环撅雄勃,我们现在就把品牌这一页翻过去间茹,就说一点营销其他方面派钝逛,比如说跟市场艘遍戎、营销相关的一些事情居吮了。我们今天的这些营销人冈乖娟,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖赌挟,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群饰瓷,因为他是面对着全世界最大的销售市场舅。面对的是最高增速的市称祷巍,现在技术和产品快速迭代虱伦琉,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性踌,所以他们是非常幸运的思登吨,十八般武艺怎么耍都行飞茶。   同时很多营销人也在自嘲拭人,其实汽车营销是最苦逼的一群人屉,因为我们面对的是世界上最全的品牌睬危,我们面对的是最多企业的竞争撇,我们还面对的是最难以琢磨的瘸师媒、难以把握的政策环境和最善变的消费者测。   当然了我们这还不算最苦仍含扫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务推溜辨,所以这样的一群人的所思所想巨翱,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得吩潮谜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的虫趁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开撮篓篓。   汽车品牌最新的一个品牌定位嵌,在座的应该就是汉腾了卸窖。请问汉腾汽车的副总晾、销售公司副总经理于晓东先生一个问题恕,您给我们简单总结一下氯乡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的晒蒙?   于晓东寞:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会缝,让大家来了解汉腾汽车痢线凑。汉腾汽车目前是全新的品牌涤奈蔚,2013年11月份成立场挫号,5月9号品牌发布纷菩,9月6号新车上市劫然,第一款SUV产品汉腾X7颇完病,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟乓纺茸,本着向同行和成功的标杆企业去学习奇,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快柑。   2016年对于汉腾汽车总结来说吻抖劣,第一点是品牌发布抢醒,这是做市场的开端霞。   第二点是渠道供,对于新品牌是重中之重的工作鼎伍期,渠道顺利打开的局面甲,签约181家缎骂,正常运营150家磐射港,渠道作为做销售最根本的工作狮犁,没有渠道飞、没有服务芹歉担,消费者也无法触及和体验罐,对于一个新品牌这是一个开门红阜某壤,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态篱竭。   第三点是在市场上懊厘,市场层面上重点资源向一线倾斜矫故回,资源都花在提振经销商信心壬篡、帮助经销商达成销量上境,因为作为一个民营企业嘘焦,作为刚起步的企业澳戊,在有限资源的情况下还是把钱花在一线桂恰土,支持了经销商的销量藕弛诡。在品牌和市场的方面判俩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助讨,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑体。   刘小勇穷莫唱:我们老总对这个企业的关注是发自内心的负,汉腾除了自己营销的亮点之外吩逆刊,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的苍,或者对您的触动是比较大的膛号太?   于晓东黎夸涟:做销售在产品力表达上砂按,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播告、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式擎善,在2016年都说是视频和直播的元年糠,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试勘璃弄。包括产品试驾挑战的活动吼呻,也是和斗鱼做了直播的活动癸。在我看来在消费者了解产品上猛虎,可以随时随地幌黎,而且是更加有渠道客观了解一款产品导。这对于做营销来说粉梨骸,既是机会微膜,也是挑战拖烧皮。   刘小勇将:请问李海港先生萎豌,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大淀田,尤其是传播的环境炼、传播的手段膜、传播的模式发生了翻天覆地的变化们纶寂。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢酱线?   李海港天:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法海舵价,在新技术溅挥、新人群和新的竞争环境的驱动下案,媒体处于变革的时代鸵呻铃,原来的架构碎片化了廓兴纷,新的架构正在建立令卜,当下处于这样的时代茅回。很多事情是这样的趋势肆,原有框架维持很多年颠铅碧,突然间环境变化之后碎掉了湘蜂饭,再重新建立新的架构贫小跋,万事都是这样的道理亮华铃。现在媒体环境是什么样呢鸽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)踌陡沽。这样可以导致媒体的平台化壁掏惊,另外是媒体人的职业化或个体化倡。   简单来讲剂城,我们以前是自己做东西腺,自己在自己的商铺里去卖鲁。现在不是了少,现在可以自己做东西弟,自己去租商铺烤撅访,有的人专门提供商铺氯,有的人专门做东西渴硕浪。这样可以做专业化的组合福绷,效率会更高迷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势对荚,红姐以前是媒体人巴绕,现在有自己的传播平台僧翠,也借用了社会化的平台葡查,把最好的内容输出须琅,她做最专业的内容扒。我想平台也会用她的内容吗,未来的板结新的架构就是这样的蜡。   在这个架构下作为厂家要适应吴宪,东风标致已经做了这种尝试锰穗,去年把我们的公关公司能力削弱亩,因为他们的稿子太硬了绒盖歉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人项钡,从专业或从第三方的角度看待东风标致淡翻,我想他们的稿子会写得非惩┤迹好斯闲拨。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣鹊嫉性,这是未来的趋势侧币。   刘小勇蒂:我听到有一种观点奔盯暑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西俄,我就抓住了更多的消费者鄙唤,更精准洽断娶,我的销量就会增加彪。但是有一种观点认为耽郸,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了湃侩?如果总消费需求没有增加瘦襄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沁钦补,是不是大家又打平了羔。就像一个剧场理论胃,原来都坐着看戏开,后来都站着看戏了戊,其实看的戏是一样的怀。请问奇瑞的范总瓷孺挂,您怎么看这些新的手段乐、模式对销售营销的作用仇据解?   范星勺架:首先感谢红点汽车晚磋、感谢红姐疚诫,也感谢刘主编龚。实际上前面两位老总谈得也挺好搂,也谈谈我们自身对汽车营销的理解闪琳。   说起营销漏憨顽,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面猜。但是从营销的最根本衡禾,还是回到对客户的理解亭。我们最近几年对于整个汽车市承度Х摺,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整翠,最核心的是我们看到了两点变化曝饲,一个是围绕客户端的消费升级晌蜜,第二个是客户年轻化的变化挽墓。这两个核心特征的变化嫉裴瘸,带来了所有客户需求的变化哨,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展戳囤。   应对市场的发展孤爽,我们称之为整个自主品牌的发展触广,包括奇瑞自身的贝肯,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄Γ快腻蔬畔,年均增长在40%左右的增速同渴,所以说基本上属于原始增长的阶段岁封。奇瑞从2012年临、2013年开始进行战略转型乔偶,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段虽逻昏,我们做的核心是提高整个产品的品质痪硅屑,是我们整个战略转型的核心革。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力丸辉,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品墩、好的服务窍桔。2016年我们已经进入到2.0阶段氏嘘睦,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品苹城,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可箱歌,整个2016年集团销量也突破了70万辆孤籍,增速达到28%拓妹,国内市场超过了36万辆号素,也是过去五年来最高的一年邢孩。国际市场中嫩,我们2016年实现了出口8.8万辆扩丰糜,也占到整个中国乘用车出口的1/3海倒,也是连续14年中国出口第一的车企淖冬。   我觉得取得这些成绩还惋熔,销量数字是一个方面倪,更重要霓、更为看重的是结构的变化臣媒你,第一是企业盈利水平的变化搽雹嗓,为支撑企业未来的良性发展黑拢,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务计豹何。第二是体现我们战略转型的成果目绞忌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可班,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%辽粹窘。第三是客户结构的变化存,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%船毖。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升妹患休,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%涉髓蔽,实际上我们更关注的是除了规模的变化湘厦,当然营销数字很重要吮喀弛。数字背后更关心的是这些结构的变化逼奈,怎么产生这些结构的变化烘捐表?从我们自身对新一代消费者的理解会,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验罚。   客户体验的三个方面我们一直在做测茄甘,第一是产品体验汕梦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)霜,行业平均大概在35%午慌垒,奇瑞可以做到25%鳖及棋,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台迪沙,今年还会陆续推出更多的平台钞毒舰。当然平台不简简单单是全新车型的概念呸埃。   第二是品牌体验乖扩萝。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵仑论及,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通壕涸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销鼻筛。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了陇,现在很多企业在做营销过程中视频妈、直播方式应用是越来越多了乡咀陵,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加脱拌。今天消费者接触信息的方式发生了变化块。   第三是整个销售服务过程体验的升级秽腻缉,在2016年网络规母龋和第三代形象店的升级剖巧,为了保证客户体验的一致性剐,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装共胖甫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的贩颓燃、优质的揉糕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验萄埂,这是我们正在做的耸,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解脾颧,谢谢!   刘小勇汐闲:谢谢范总赫狮涝,现在的汽车营销无论是从手段聊邓褂,还是从模式讼递撂,包括内涵都已经发生了非常大的变化秦奸汤。我顺着这个话题再往下问一下佬火,请问刘晓科总寡魂颓,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论绒秽坏、营销套路党敞寇,您觉得现在还适用吗畅杭?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战读搔苹?   刘晓科咐:刚才范总剧棘、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势负纺晤,因为这里面在我们整体来看览沮,其实我是一个新的营销人孤猫澄,刚刚在这里两个星期家。我以前更多的经验还是做用户唤豪,去看用户的发展存瓣。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播凭赴柬、网红究悄掏、娱乐化毛,甚至还有用户的碎片时间婆。但实际上反应了两个变化敌撕毒,第一是用户浏览的轨迹改变了退,以前在PC时代馁诲法,大家基于浏览器阅读哩避福。所谓浏览器的阅读孰梗秽,对于从一个网站跳到另外一个网站搁,这个成本几乎为零适娇堤,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站忿,只要在浏览器就好还没黑。PC时代蔑管,网址淡林、网站睡、浏览器是值钱的嗽炬。   对于移动互联网赌丧淳,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下烘杠膳,对于微信小程序也有很大的期待殴谜,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观陪。最终来看抵,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流喉地。在这个主流的前提下凯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读爆。在这里出现了两个问题慨,也就是时间的问题拴琶。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候犀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的莽砰。如果是比较泛一些的资讯或APP辣慷付,如果中国互联网网民用MAU看钠构辈,月度覆盖量几乎全部覆盖娥房。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU违寇,也会看到所有的用户都会阅读这些APP涩。但是什么会不一样鞍?就是时间膊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲附,我也高度认同一个观点布獭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要夕。在这一点来说车便戌,我们的营销不是去抓住用户羞断舞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户鹃备。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起骂。   基于这些理念的变化齿,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容舷,而现在发现专业内容看得比较少一点提纽毙。专业内容对于用户的阅读曹县,可能是女性就不太爱看烦芥靛,覆盖用户的时长就变短奉。什么东西会长呢插蔽功?从2016年惺度、2015年的情况来看犀禄邻,我们发现基于娱乐营销的网综时间活却拢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大饶酣,因为可以更好地去占据用户的时间彭朽碍。比如说我们投的一个网综节目陡赏,可以有2个小时以上的品牌露出时间书块。   对于用户来说毁,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起彼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要屏。无论是线上的叭,还是线下的煞诺评。   另外一点寄,我们做了一个用户报告山卢翘,会发现用户现在在看车的过程中勤昂镭,比如专业的导购疲亢,发现用户的时间秒围、决策变得越来越短裁降,对于专业媒体用户来讲描,用户平均决策时间是108天母伤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天泻辖蠕,这52天对于内容的需求是很轻的讣诚,包括频次是很轻的凯炯。从52天开始一直到97天澄,基本上是从几款车的比对到交付定金聪,因为提车还需要一些时间持,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览穗秋。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要平,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接誓唐,而并不是像以前跟一个机构去发生连接莎。也导致现在的自媒体更火童牧搂,因为大家更相信人据,也就是网红的力量会逐渐发挥揽,包括IP的力量困欢。   营销的变化是跟着人走的矮,用户的体验藉、用户的行为发生了变化坊斡曙,我们的营销一定要适应用户的改变翰。   刘小勇颗亭:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总外玲,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蠢怯。想问一个跟豪华车相关的问题钩,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的结,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了悄,从超过10万辆到两三万辆的都有娥表搔,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌假瞥玖。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗下?或者会发生变化吗啊伴非?会发生变化的话朵,是什么样的主推力量来促使发生变化缆?   王顺胜安享:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会秆,作为广汽讴歌这个豪华品牌奇箔,去年4月份才成立了新的事业体制惧么。7月29号就是第一款国产CDX车型上市垃计骡,10月22号四驱上市染宝,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布泊。   从去年一系列的举措嘉嗡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌荆陇。像主持人刚才提到了爱痕眷,怎么样去改变格局泌?作为豪华品牌在中国谩肚拭,像ABB进入中国市场比较早掠戒技,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上腐红揣,其实我们也做了很多思考式,想跟大家分享一下盟。   第一功泄,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早匹,也是十年左右的时间线比屡,也不短晚外,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间拟。作为这样一个品牌要找好自己的定位狸怒,我觉得是特别重要的冒涧。我们不是说跟谁去竞争譬惮,而是在豪华市场找到适合自己的位置屁嘛句,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措瓮滦,包括在上海搞了大型的上市发布会渤飘甫,在上海中心进行首秀徒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录标涛磋,这也是用来提升品牌的藤谴募。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蜗。这一系列都是来提升讴歌品牌的寇蜡。   在后面的发展上兴枚赫,包括在2017年也做了很多的思考腊,就是如何在营销创新上做一些突破探贤。比如说植入了体验式营销首,包括即将上线的体验店纺,可以跟移动互联和终端捶疆,包括一些PC端进行一些互动布蜡。包括很快会引入管家式服务捐歉轨,让用户真正能够感受到服务和体验猩类貌。管家式服务是一对一的姥,能够让你感受到有针对性伙酞捂,并且有温度地触摸到服务的形式吗。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展哼洛抬,我们在形式上也进行了一些创新丸患。   尤其在内容上面迫乒扮,我们以内容作为引擎躬词,创新作为驱动邦敦姆,作为后来者品牌轻,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置磨坪躺。至于格局会不会变化鹅,其实每天都在变化伤。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局江,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升操巴佩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌投实铆,我相信之后会在变化当中不断求变检鲸垃。营销汞、创新不但要传承好的东西称尚,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念型顺,跟大家一起共享一下是共。   讴歌作为新的豪华品牌清斜磐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌搁,希望在座的媒体以后多多关心良、多多支持樊抖,一定要让它取得成功孺堂混,谢谢大家!   刘小勇桂帛:接下来有请江淮汽车李总料,咱们聊一个关于2017年的话题嚎缆攀,现在年底绦、年初做营销的也是做足了功课驼柏喉,关于2017年市场的预判雀。能不能把您做的功课分享一下氨,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些簿普?   李建华筒:小勇这个题目“袭击”挺厉害片炭,营销这个事在台上讲稻郝哺,对于2017年的营销还真没有想得特别细能泥。对于营销袖,以前讲欲文明其精神恭辜凄,先自野蛮其体魄刊,营销在中国还是跟认知相关洗透,属于文明其精神发展之内的曙。营销在2017年来讲北搅拘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鹅乃,全球规模最大刨妮,还是保持增长伍歉板,需求会很旺盛亩矾,同时也面对着一群非常不确定的消费者凌灰雾,这些都是一些确定的因素醛尘侥。关于不确定的描勺浮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi的椿递,这使很多事情产生了不确定性糯,也使推广方式产生了变化扦饭惦。在一个变动的世界里要想做好功课韶,关键是有定力把握好不会变的东西窗练。   就江淮来讲羌题技,2017年一方面会更加关注用户的需求你稿平。因为从做营销来讲镶帆式,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上承。一是用户看到产品墨,如果产品很美好份裂温,其实我认为在那之前营销应该下足功夫湍距,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入小。第二是当产品出来之后腊镁,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品俏,如何让消费者跟它产生很好的接触签艘、接受它烈孰,让你的营销做到有广度版彻、深度和温度弓答财,这是营销人需要花功夫的地方烁。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量掳水碾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈纾好的保留和记录下来册,强化终端的执行力伴。这是非常重要的谈隆死,当消费者看到的车是处于被管理的状态破,他就会有好的印象价琴老。如果是管理失控的情况辆,就会认为这不是好的产品醋入疆。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理啼獭安,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品巧彩肮,这个产品是不是他所需要的沸,能不能让他在过程中感受到认知和认同现菠秒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动挂糜杯,现在已经不太需要你告诉我什么了沥,往往会更注重你提供给我的事烘离搜,是不是我真正参与过的孝冀姆。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV惭晨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论圃莲。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV拼桨伟?可能现在需要一辆高颜值弊斜虹、大空间酷长、强动力频、低能耗歉问,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来憋瞥污,所以2017年上半年会投放一款S7夏。前面的消费者参与了意见舍妇舒,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件氰史,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来就,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触皖亲讹,形成了共同创造的氛围幌。往往共同创造的东西龚,我觉得是消费者乐于接受的东西薪。未来共同创造虐投,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度恍趴妒。   刘小勇辞绅:非常感谢李总绕。我觉得现在开论坛无,最难的是请嘉宾侥闪,但其实我感觉最难的不是请嘉宾怪履,是嘉宾请来了之后不给时间说孰。今天这个恶人就让我来做了砰,咱们就不说了哪袖辖。   最后请每个人回答一个具体问题恕,刚才进门的时候有一个调查帕鼎,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几融骚荣?我们从于总开始破嚷。   于晓东嗅且:我觉得2017年应该说挑战大梅程,期望更大亥,我更看好细分市澈却ⅰ,因为我们也是做SUV的嘛哎,我们更看好SUV市场的持续增长搓落褪。   刘小勇搪:全行业增速去年是13.6%外持滦、13.7%该扭计。   于晓东抽题祁:我预测2017年是10%埔。   李海港肪喷恳:8%铣惩。   范星牡:我就说一个数省,虽然说一二月份看到环比有所下滑斡溺啼,但是看这个数实际上同比还是增长的急拒峭。本质上今年不用担心稍,我觉得还是在8%到10%之间宦貌细。另外最近看到1月份的数据出来了散逆伴,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额错,这实际上是一个分水岭梢桔部,一个很大的变化豪。   李建华淑澜:我觉得应该在5%到8%煞,可能会接近GDP的增速拿。   王顺胜岸签好:我觉得整体会在8%到10%以上既,但是作为豪华车增速应该会在10%以上锹童。   刘晓科默储:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点茎梳佩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%拼沛靠,我觉得再加两个点是8.5%砍季扯。   刘小勇叮骋:你更准确了趴挡窟,到了小数点后了囱浩。非常感谢各位老总的精彩分享芬。就像李建华李总说的违宏港,咱们说到汽车营销人镭户,媒体界有很多新词来形容丛,像野蛮执行力或变态战斗力丰、狼性文化等等称。其实他们是一群非常善于思考的群体废,他们的思想的深度决定了在行动的效果体揩唱,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在凶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈皑尖。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳 版权作品殿菠抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权色推,严禁转载柏臂,违者将被追究法律责任妥。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日的譬凛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行侈兰灰。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导葡细,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体踢,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蝗。以下是北汽集团党委书记悲憾就、董事长徐和谊的主旨发言必。   徐和谊鳖:尊敬的何部长裸亢辅,尊敬的各位领导盼貌,汽车界的各位同仁上,还有我们媒体界的朋友们疾箍啥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂扭,探讨汽车行业的发展话题埠。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年咕,这一年间我们先抑后扬修邢,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻方稻炭,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进头统,最终以产销2800万辆换队殴,同比增长13.65%的优异成绩屏勘,完成了一年的一个胜利的答卷抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度巍,为不断探底寻求新方向的中国经济盲伺淋,可以说去年我们再添新亮点藉。成绩固然令人欣慰承撬铺,然而先贤有言暴每,一切过往皆为序章瑞贫。今天站在新年的起点上回望从前蠕,我们发现深沉变革的暗流涌动滇聚,启迪未来的创新发展酷堪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思色殊。   亚马逊无人超市惊艳登晨诿衔 ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军插蒜杉,提振实体经济箭在弦上阿敖敝,消费升级引领我们全新的商业文化时代南,技术斗、商业模式慧郸女、国家战略鹃、市场结构结合在一起撑,这种更替的演进滩休剁。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点幌,正释放出巨大的改革能量衔,正引领我们整个行业迈进全新的时代寺镶闷。   一是技术模式在不断地创新堤,汽车行业转型正在进入落地期咖。最近几年在互联网盛下透、智能化啊、共享经济等多方的洗礼之下剿济瞬,汽车行业正在同创新中被颠覆者罗,迅速地转变为创新转型的主动执行者室触藤。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟地,日系车企抱团开发人工智能技术忱络铅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域我郊,可以说剑指出行解决方案饱棋记。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横诺唉删,在新技术雷干配、新模式领域不断落子握虎拌,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期形读社。   二是消费升级瓦,品牌之战成为未来的新机遇函确恢。随着互联网思维的逐渐渗透额功工,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念垫伪绊。情感价值碴、消费文化颈耿、消费者价值观越来越得到重视溜亮侨,网红营销辨抖差、二次元营销哎迪离、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势闭。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通屡,实现产品表达与消费者价值的同频共振揣。   另一方面脊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书啦,为自己的人生价值代言残诗。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题喀泵,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇探。   三是提振实体经济曙彭瞎,汽车制造业体系化建设迫在眉睫芯温。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一缉捐,就是提振实体经济肚。其关键在于制造业转型口,转型经济学的研究表明蕊,制造业转型中产品技术固然重要糕暴,但管理体系更加重要喉陌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化刚髓骨、网联化建设氛,就越能发现在信息化建设这种大背景下份酬染,管理体系的构建才是保持基业常青的关键溯。前几天我看到有文章提到祈,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎北。这样的提法虽然夸张篇,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示绵答册,我想却是切中要害的迸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地露去衫,随着提振实体经济逐步落实使暴,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键辞腔。   四是政策变动许,新能源规模化分、市场化成为未来的大方向贝麻彤。2017年新的政策正在逐步地落地戌平隧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蒂。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境即桓,行业准入规则粮够、动力电池规范条件等政策的制定拖鲁,从各个角度划定了新能源的市场边界胜笔附。   另一方面藏经,碳配额纠、双积分领炮糕、新能源补贴退坡空抨,无不要求新能源发展要还原市场化手段琶鼎,聚焦核心竞争力溜检瞥。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益太靡胺,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规漆馁埠。   纵观整体形式的发展涕晾,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上渡。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂唐。数年之前井冯,面对互联网行业的冲击形,我们以为我们只是需要一个互联网+寡拓底,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折史娘,还承担着国家经济转型的重任舌。我们不仅肩负着消费市场的升级期望丢,还背负着整个社会环境与生态保护的职责筋仑。这样的多重任务舒蠢互,给了我们新的挑战红考,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀突祈。   面对全新的形势撵墩患,面对前所未有的机遇与挑战讼七乐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向庐。我们将锐意进人芫铩,大力地发展创新精神降娩,在汽车行业变革的大潮中勇担使命毛欧扳,在电动化怠精妹、智能网联化奴德感、服务化戳委、国际化等方面加快发展步伐僵补,不断推动新技术沦绿、新模式的落地生根定抚繁,不断地发展新能源汽车祟镶含,还原城市绿色健康生活乐衅。不断承担经济转型任务甫掏谐,推动传统制造业的升级肖。   面对未来控芭,我们将在以下几个领域寻求突破霞唤:   一是加速智能网联技术研发肮门歉,打造智能出行的生活方式揣疾捌。2017年拉斯维加斯的CES展上苍伶捅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略驴癌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作乃练夏。当然不只仅是和百度抗,还有其他的国际国内的公司嗽荒渴。未来瞄准智能驾驶背挠、智能互联取蚕、智能座舱等内容乃,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系锈,为出行与城市生活打造系统化的智能工具柿。   二是加快新能源汽车产业化唯,践行绿色环保发展目标浩导厢。在新能源方面绘,北汽秉持环焙钥樱靠大家的理念殊毋,不仅造优质的新能源汽车产品多都感,更要造消费者愿意购买的新能源产品坚。尤其是在补贴退坡遣丝、行业回归市场的大背景下的萌拴,北汽集团聚焦资源魄、聚焦技术剁、聚焦产品河付、聚焦市趁病,四位一体严密把关整个新能源产业链歪,为消费者提供既有颜值妨鞠卯、又有内涵的可靠产品胺。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念绕娜斑,共同守护美丽家园记坎。   三是加速国际化资源整合胶培侮,实现中国品牌的全球化划。2016年朗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地按联,实现了北汽国际化星,由简单的贸易向本地化经营的重大突破晴湍。配合国内的合资品牌礁快采,服务于全球布局研发基地逝,北汽全球范围的资源整合辨斡色,已经进入了研发航庙颠、生产雀、销售尾恳惜、金融盼、人才和品牌全方位互动的良性循环罗。   面向“十三五”虑少杰,北汽将继续深化拓展东南亚蜕、北非吞、中南美樊跑、东欧等重点市场的产业布局蠕,使中国品牌的影响力遍布全世界骸惠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级秃洁弟。   四是坚持服务化方面坚部扮,推动制造企业转型升级峭公耙。服务化既是国家经济转型的方向缓,也是北汽自己产业升级的主要目标忍。多年来我们在金融脓、产业投资酗壕芯、后市场弄、出行服务等领域多点布局腺,随着时代向智能网联方向的发展痕敖,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环秀兽。构成从业务到管理体制退犯脸,再到基础设施的科学发展体系夺怀,不仅提高了资源的利用效率读,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化宏底崔。   各位领导汞饶粪,各位同仁涩剂,媒体界朋友们矢,闻鸡且起舞驴搞位,风好正扬帆哪入房,新的一年已经到来村,新时代也正在开启机遇的大门辰觅宏,让我们携手共进倪,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈蹭慈:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年蓟,长城汽车累计销量达107.45万辆尸毁,取得如此成绩哈弗品牌功不可没违,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷雄,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军雌,其中哈弗H6占比超6成丹冷蹿,达到了58.07万辆盲八上,同比增长55.58%僻颊卿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻兢砂,2017年2月19日侣篇,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动梯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年惋,我国汽车市场销量首次突破100万辆氰矢,高速发展25年后的今日围,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度传。中国自主品牌已突破百万辆埠附,那么能否乘胜追击逾越200万勿灯、300万的销量目标丧络?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能损,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中男靛,用他的话来说讳窟派,“这是很了不起的一点块闭皆。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拜湾武,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面畴替,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心浆态,从另一个角度来讲士能,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来薯铜。   安全环、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功令毙秘,分析其中最重要的因素戈拍,魏建军表示虱卫动,回到20年前凄,受到成本和技术等方面因素的影响迫埠费,自主品牌造车很难把“安全”放到首位耽。而当今时代惋田,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标捷怠,其比重也在日趋增高姓炮钮,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了羌净辟。他还透露朔火,2020 年哈弗将总共投入300 亿元瓜般熄,打造全球化的研发体系崇祁挺,在主肺暖踌、被动安全技术挂魂、智能互联啥稳、自动驾驶等方面栋,形成领先优势脓寸。   说到自动驾驶技术次刹釜,放眼全球汽车行业碳,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重谓遂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命矫孟旗。哈弗将采用北美杰、印度胚踩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统股碉,据他透露灯艰课,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准堂,目前正在进行路试巴,有望在2020年后投产萎昧掠。“我们的最终目标栓纷把,是推出完全无人驾驶的敢粟、最安全的 SUV 焊耙。” 魏建军说到劣山。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标普痰铅,魏建军说到挫荡盎,2020年即坤山,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军健。对此郸察口,哈弗规划了四十余款新产品诉,覆盖全部的SUV细分市场钮。到了2020年钡稗抄,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标距绥,在规模上超过吉普蠕土、路虎刨,成为全球最大的专业SUV品牌香。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆槐,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时省苍绒,魏建军回应道此头,要取得这样的成绩主要来源于两个方面被借千,一方面要靠产品快速地更新迭代床辣芜,另一方面则是丰富多样的产品规划亩茹,这其中就包括新能源方面的建设渤氨。据悉肠好脯,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型瞳,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线菊娘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择犁。除此之外陈贯澳,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘偾丝,目前正加速推进全球化商业的发展肚年炭,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标熟。   2016年旁泥秦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展汾钨僧,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑烦嫂:WEY登场之后哈弗应如何定位郊登?魏建军在现场表示涟芦拍:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化灵。相反猴,哈弗将全面发力15 万以下市陈昴Э小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嵌枢。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针抚,而“聚焦”就是集中资源泰,打造产品和服务的差异化优势达碧袖,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”轰昆。先做强射灌枪、再做大介懂谦,这正是哈弗理念的核心所在霞街。在盛典现称取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一翰店,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语醚圭。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持矩。“我们拥有着全国最好的经销商队伍竭,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蔑杭,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队杆疼风。据了解舅蠢碾,长城经常组织经销商团队去日本考察靠掠,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念胳瓜。这正与长城的发展观念高度一致涎漓必。魏建军透露龋皇擎,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”峭私,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝唯馁,经销商们也未曾有过动蚁愀隆,这正是“稳固”所体现的重要一点参却茬。   长城汽车总裁王凤英表示松,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系泊喇柒。 她认为期,良好的厂商关系是相互作用的沧仿,只有让经销商满意铺,经销商才能够让消费者满意识脾孝,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中肥膊邪,这是层层递进的作用效果汗工,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因翠攻爽。   2016年的百万销量已成昨日辉煌荒,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么观染敛?哈弗给出了自己的答案晦赁:200万的目标即可上路劝瘁辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今梢痉,在新能源汽车补贴退坡后挤憨径,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元糕速隘,这个数额占车辆销售价格的40%关渤底。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响吭蝎?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续汀芦螺?未来户沪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇单?2月8日下午扛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示筋,2016年韶挂窝,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蛋,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一乖儡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势显勤。随着核心技术差距的缩惺摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强屏。但是颁存嫌,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内挠空,巩固和扩大这种优势没吻路,还需要政策行锤烙、制度和市场三方合力胆,打造可持续的市场化发展焚坏。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布藩胶媒,但是从已知的美国队翰苛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看肛群,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置妥,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%暮岔东。同时吹究瞄,公共类充电桩接近15万个的发展规模屎,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家花南。   “走在世界前列劲享,不仅是体量和发展速度位居世界第一宛切痢,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一瘫。”许艳华表示郡脸,经过近几年的积累缓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证舌地、制造和营销的体系能力踢公,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变当,产业链基本完善庐。整车脆迷、动力电池蹿、驱动电机系统性能大幅提升古,市场主流车型的动力性椽、续驶里程小灿、能效夹级摧、可靠性灰牟杆、舒适性明显改善芹挂栓,整车仿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展盼挡,新能源汽车市场覆盖率提升儒拦党,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国猩衔,占世界市场比重约为50%巨了视。按照已知的企业规划令钱,在乘用车领域想,2017年我国将有73款车型推出略,进一步满足市场需求恍够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时钮寇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步爱,整车单位公里行驶成本也在下降沉亢捎。“20%的成本下降签璃沏,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价荷镐颇,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蠢兑。”许艳华对《中国汽车报》表示摄睫,在规模扩大成本下降的同时糕锌廖,市场竞争下之下寄屏,企业会做出有利于市场发展的选择曙痞,也因此栓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右诧拦。   许艳华判断玻坦,2017年拉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强唐从,预计占比会突破70%凭拷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高悲俩,充电基础设施也将继续保持快速增长潭。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系潦雇未,我国新能源汽车发展目前处于世界前列牢幻屏,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确坟愤虽,在此框架内嘛赔滩,到2020年梦港,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展贯。但是补贴退坡后怎么办交?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动赖痛鹤。”许艳华认为洗耽宏,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移达,让新能源汽车使用成本进一步降低觅木推,才能保证其持续良性发展尖变蠢。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件矛镀。目前伪,无论是整车仁戮、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确卫郎,剩下的就是政策实施好的问题滩保,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来扁滴。”许艳华强调卷寄勾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系锈箔,2020年到2025年是重要的过渡期梯捂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势肉。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用缅,这方面我国也走在世界前列肛,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》墓,进一步落实国家新能源汽车发展战略四攻,保障车辆和使用安全坍鼓慨。   不过翰毒嗅,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议袍聚。针对《暂行办法》疙,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%荆、10%和12%的比例促,调整为5%藤噬表、8%舵唉湘、12%的比例昆氯,并允许2018年梅泰聊、2019年负积分可延迟一年抵偿卸冈寒。同时拼箔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定锹罗,否则会使新能源汽车市场化进程减慢缺,丧失中国已形成的比较优势伴嘶呸,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用吩森粹。中汽协希望《暂行办法》尽快出台啡喂,以便企业开发和商业计划的制定价冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐怜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时楔恳吵,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景擦败滇。犹记得2015年7月凉惠,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车茫,并对这些汽车的车载软件进行升级嘿晃腔,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火萄关,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蟹舜、转向系统以及车载系统疗瓦毋。    如今拴,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置雄妈洪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案型番,如果没有行业安全标准来做规范伞没耸,或将引发不可想象的严重后果糕。在我国疤,作为国家网络安全的重要组成部分芦魏文,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫搔戎。《中国汽车报》记者日前获悉妓然慕,《车联网网络安全白皮书》兔氢摹、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布胯俩脐。在发布之前吓逞冉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖暮蜂僚,他告诉记者埔,车联网网络安全即将拥有“指南针”抱。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》吠:《白皮书》戊通、《细则》出台的大背景是什么继?    庞春霖墓倘搪:在节能环保违酚寂、安全舒适耪,以及车联网泌拴、自动驾驶笛激侠、智能交通等方面要素的推动下抒售,汽车正在迅速IT化德、智能化釜涵藤。与传统汽车相比瓦沥,智能网联汽车在节能减排矗杏、安全舒适方面具有前所未有的优势赴肠,符合汽车工业庇登、交通出行方面的发展趋势碗京,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战瑟。在互联互通的背景下蓖,没有网络安全充分保障的情况下挨,智能网联汽车带来的可能就是灾难潜瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日趣疟率,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》剂迁酶,明确要求网络运营者(车厂靡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务瀑鞘泄,应当依照法律石陀、行政法规的规定和国家标准的强制性要求浆,采取技术措施和其他必要措施莎溜姥,保障网络安全习微、稳定运行妥弊杰,有效应对网络安全事件感,防范网络违法犯罪活动惮,维护网络数据的完整性不钾、保密性和可用性甜趁社。网络相关行业组织按照章程茅,加强行业自律摩疗,制定网络安全行为规范魂堡婚,指导会员加强网络安全保护晃脓,提高网络安全保护水平哺竭柿,促进行业健康发展瀑。”该法2017年6月1日起施行梁参。    2016年10月23日蟹倒,在前期工作基础上骂,在工业和信息化部等部门指导和支持下汉豌丸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作木诵鹤。在前期承担某信息安全专项工作的基础上经,2016年底盾捂穿,以电子科技大学为主任委员烷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)旗、中国信息通信研究院媚诗、国家互联网应急中心碱、中国联通缚辨氯、中国电科第30所荚四、奇虎360帮、博世为副主任委员哨,联合国内外70多家整车患娥弟、芯片掳合久、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称沛热幕:车联网络安全委员会)正式成立炒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求扑绣,在工业和信息化部险、国家密码管理局酞朵、国家网信办等部门指导舍、支持下骸年肆,车联网络安全委员会于2016年底组织散、协调产业资源菱,以我国自主和在华骨干外资车企舞石、终端和零部件厂商为调研对象耗骄母,先后完成华南凶曹缺、华东苫磕、华北天、东北辨、西南地区调研工作旅斑乳,充分了解了车联网网络和信息安全政策碎废、法规售府犯、标准皇、产品髓、应用等方面的实际情况与现实需求哨黄。并组织与协调联盟内外资源率竿,开展了车联网网络与信息安全相关政策饰羔、法规帅拼、标准的研究陈栋,形成《白皮书》山肺烈、《细则》愁曝棚,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布湿臣补。    《中国汽车报》抄耽失:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖缺轰闲:随着车联网发展菲,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件陈。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规较捆港、技术标准郎、产品及服务体系的支持郡揩烩。从调研情况看卞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战酒,缺乏可靠和一致性的基础工作柬舒寇,因此需要我们及早采取措施痪谐跑,完成网络安全方面的顶层设计工作芍停,从政策洼奴、规划透咕、标准空悍七、技术令勿芜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用届。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇詹磺骸,分析国内外车联网网络安全的发展现状管,为车联网网络安全的后续发展提供建议庆圃太,推动车联网网络安全产业的快速发展几。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》特耐呵,从企业俱、用户卞、政府需求出发歧,参考《工业控制系统信息安全防护指南》晨,结合车联网的行业特点和技术属性禄唐鲜,立足当前现实和未来发展趋势竣剁,提出鲤闷扮、确定了一系列车联网网络安全防护的体系施唐滴、指标和建议酪蛔复,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南督斗,提升网络安全防护能力棵年圭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施手刑篮。    《中国汽车报》排捎:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定挡夯宛?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准排臀概,对现有车辆和新车产生怎样的影响郝?有没有实施的时间节点豪翠催?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高丘醚惫?    庞春霖此:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南富悉,并不涉及强制性标准和法规陷。同时通过产业宣传粗帘项、贯彻和使用辩,不断发现新的需求和不足图宠,并加以完善高。但由于网络安全形势的复杂性绢惨,以及车辆作为一种重要的交通工具讼,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台奢颅巢。    两项文件本身就是在调研基础上报蓝哦,听取产业单位需求而形成的看棺翁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶毖,减少大家的迷惑和疑虑娥,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动哦截泥,切身维护好产业和用户的根本权益扫。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品钠,当然会有成本在里面饱。不过从发展的角度来看惩巳热,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样骚稍,属于必备的系统恭,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品谱悼磨。同时规焦躺,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点伯侧坑,也会赢得更多消费者的信赖涂。    《中国汽车报》柯腥:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动咎描苹?自主较、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一头?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战哀簧娇?    庞春霖缓苇办:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作青弦,其中一些关键技术和产品扮洛,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试欣既炒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样侨惭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分荡,那么就像现在车辆的保险杠翻屁两、安全带绍、气囊纺勒、ADAS等等常规安全产品一样剖背,无论自主还是进口车辆杏哄全,应该都是一致和统一的要求茨杭圃,并可以采取现在车辆型号核准等方式橡喷奶,推动车联网网络安全产品的安装弧篡、测试凑垫、使用假霉猴、维护和服务函。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多阔,首先是人们的意识问题讳咕陵,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意商焕,但对于车联网网络安全却毫不在意颇。要知道郊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单垢烂,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂革策讲、多变素峡拳,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片搅被夯、软件等基础技术戊客陛,对于自主车联网网络安全产品而言靶,投入比较大逝丘怜、周期比较长控、效益回收比较漫长股岭朴,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长挪,从整车企业设,到零部件撵怒面、软件彻抄、芯片供应商擎,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系埔、人才队伍目、产品体系钒蚕、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系喂雷,也非结构化的治理模式氰悉宦,需要新型的伦理疵任许、法律和技术法规给予支持揉,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新盲:李芳" "   1月18日驳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会丘。引人注目的是泊芬,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起烫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”恰擞裂。EC180之所以有如此低的价格涪傲墙,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴惊弟。在补贴退坡的背景下限霸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势构。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业凉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何帅崔?在发布会后蓬,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访杉含,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义毛工,以及2017年的经营策略与规划褪涪刃。   《中国汽车报》抬: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义天?   郑刚抗: 北汽新能源有两大类产品平台渤丝哦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品埔,包括EV谭滤闺、EU瞎努菱、EX昆糯的、EH四个系列波澳畏。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品胆全。在开发之初双,我们就对其有一个精准的定位与期待娟淬。   北汽新能源在两年前预计到圭,新能源汽车的3.0时代即将到来亢纫,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格轰亢沪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入坷唾喇,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车魄。   目前始,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握扳,这没有错垦矫头,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术诫驴铂,并没有推向市场的现象另倒疟。我认为疵,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合麓涧衬,也没有认清正确的发展方向笔税锋。   因此炬慕席,在两年前开发全新平台之初谎蒂憨,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蕾,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路偿,这种做法目前看来是成功的都。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能暮、造型观、特点以及价格之后辈,大多数人对其给予了极高的赞誉侗被,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号料阔。   在成本控制方面甭,我们认为还有压缩的余地洛按,通过不断地挖潜降低成本俱熔,我们认为可以让更多的人开上这款车曙推,不过这需要一个发展过程径氨。随着销量和产能达到一定规奶傩后材,我们会进一步整合资源湿苇、降低成本矗,提供给用户性价比更高的电动汽车坛肉。因此该,就目前来说鞠措,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力沟斗,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力雀冯零。   《中国汽车报》窍谅: 面对补贴退坡蚕,EC180为何还能采取目前的低价策略凄?北汽新能源有怎样的发展战略甘?   郑刚沤: 从当前产业政策来看承镐,全国各地的补贴额度不同实,流程不同呸,这都带来了公司内部成本摊销的问题教娠,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难赤。为此酪赁剧,北汽新能源成立了卫蓝基金恼,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴扰闹锌。这需要企业拥有一定的资金储备堆。只要差异化的地方补贴还存在查,卫蓝基金的使命就不会结束签。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产寐,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会评翻。只要发展的规划清晰讼,我们有能力也有信心做下去达凌息。因此搽,我认为当整个市场达到一定规拿纾后牟舒,企业才能做大做强帅辣诬。在我看来把摩木,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的钾,而不去考虑社会责任拇。只有兼顾了二者砍,才能获得发展与壮大迹秃。   就北汽新能源而言抖谓兴,如果年产销量达不到10万泊桐靛,那么就没有持续发展的能力届。因此翘联,我们公司定下17万辆的年度目标虫,并将在4年之后达到50万辆烯。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点锭。谁先占领制高点胎市,谁就有效益臣部。新能源汽车市场的成本杀手抵怜氨,也将是市场杀手酣仁羚。   在竞争过程中全醇曙,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手鲁掸,而是以传统燃油汽车为对手懈峨德。因为它代表了污染醚书旅,势必要被市场所淘汰澳扇。   《中国汽车报》踞兔姜: 新造车企业的强势介入屯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响抱栖踩?   郑刚沫观醇: 与跨界企业造车相比几毛,我们的优势正是他们的劣势端刮。依托北汽集团巢貉,北汽新能源有着很丰富芭、庞大的制造资源解和咳,有巨大的产业链规模优势丘。在互联网体验方面梯朴搔,我们确实面临一些挑战齐,但我们在造车工艺悍、供应链与流程方面有着更强的积累句豆。   在我看来势,绝对的优势和绝对的劣势都不存在吩,这些可以相互转化乾。我在发布会上再三强调帅,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业慷猾菜,而不是新能源汽车厂商肩。如何能够最大化地提升电动汽车性能碾坎哺,创造差异化的用户体验和品牌价值览杯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向戊。   目前泉摔胖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类贪冒难:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户彭掠黎。在这三类潜在的用户中涝颅,我们的发展空间都非常大田必。   对于新造车企业而言童奸棵,他们确实会面临诸多的挑战捍。我们在发展过程中遇到的挫折断呕圃,恐怕他们也得挨个体会到微为鞘,但这是一个正常的发展轨迹壁萄跑。因此齿萝侥,我认为这是一个跨界融合的时代抚化纳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制显盒,将思维与资源彼此借鉴迹滑,从而为用户打造更好的新能源汽车氮箱淡。   《中国汽车报》辨橙轿: 北汽新能源目前的两条产品线颂:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里躬?   郑刚香肥: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线频奸郝,ARCFOX则走年轻与新潮的路线巴裴拟。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异工肋距。相对而言勾河界,BJEV的目标用户是我们身边的朋友悸、邻居昏、亲戚珊你,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比毒。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人铜拾,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征前。因此在性能层面刻萝黔,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化轨期袒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能纤拷。   在智能化方面奋募,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用立。例如ARCFOX将会在社交版、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性肯掇,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点心克枯。相对而言童,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蹋咳,智能化水平也将上一个台阶渤。未来郴,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现揣屉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后颊,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上炽颓。   《中国汽车报》恰: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何祟套豆,公司将如何利用这笔资金裙峭?   郑刚雇惭: 在今天上午的股东会上我们正式宣布谭蕉邦,将实施不少于80亿元人民币的融资椭瑟献,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平径琼。无论是电动化还是智能化携磋费,我们都会在研发上投入大量的资金舱摆李。目前废轨,北汽新能源的研发投入主要在两方面弟虾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究歇。   我们希望引入来自产业链的投资方篓,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展港党。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后绵,智能化成为卖点缺宿。   目前枷穗郴,北汽新能源拥有了三个生产基地弯,现阶段产能还有限耻去嚎,每年只有20万辆的产能虫。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地涟,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源磐间,从而可以更好地降低成本杀,提升效率奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员涕刺寂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天坦供储,大众汽车集团管理董事会成员等、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满犁歼。1月14日肚,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员堪疵缔,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日间羌仁,他在长春见证了《一汽辛线凸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午归,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室锻扁,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通邓僳。    新能源汽车唐抱妨,重中之重    尽管行程密集搅膏,但海兹曼依旧神采奕奕滴。他有理由高兴断行跺,要知道苇韧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众勿酶瞧,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车标楷,比上一年增长12.2%庙汇。即便如此梆芍亮,海兹曼在专访开始时窖花钳,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”齐闺碾。那么大众还关注什么痊的?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车供。“到2020年救膝,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年滴,目标为150万辆概旱。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲劬帧;同时颠单散,大众在中国的新能源汽车路线瘫观号,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡袭。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说饲暴靠,40万辆及150万辆的目标中搪翰柑,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当突。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度浅,海兹曼称焊弯褥,这要由市场及车主来决定色。此外楞陡,进口新能源车虽然是个“小头”潞贿,但会涉及更多细分市撤蹇尽,从而为中国消费者带来更多的个性化选择盎。    奥迪与一汽合作睬撕厦,加强再加强    就在1月16日傍晚芜丁岔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽粉婆龚、奥迪十年商业计划》纱士晌,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转奴。海兹曼见证了这一协定的签署糜汞,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议挟骑姆:“这是一个战略性规划绞苛陇,不仅为奥迪廉狮,为大众辩,也为一汽明确了发展目标惊。三方达成了共识剑撼革,而这一共识不仅在传统燃油车方面贰绕朗,更是在新能源汽车和移动出行方面嗽。”据悉廉隙,双方将针对21个核心领域开展深度合作寸愁。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线屁瓣,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场靖。其中蛋弯红,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点敲咳米。同时胁,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上肌哪,未来十年将广泛地在全新领域开展合作捐费事,包括寡寐钡:智能互联狸、移动出行堂、联合数字化项目枪、金融服务合作等众多核心业务领域盖巩曹。    同时牡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展牢屠籍,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力检梅,在提高一汽-大众的研发及新能源能力郎,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作米雷。    “对于奥迪和一汽来说鞋森,总的框架已经搭起来了集抬绥,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’菜甫。”海兹曼笑着说宪读。    上汽奥迪临,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作视,记者自然不会错过追问的机会纪。    海兹曼进一步透露痢饯琉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系叛屁,但当前的重点颅,是大众及奥迪要深化与一汽的合作敝阿,形成长期的更有建设性的伙伴关系橙派。“除了十年商业计划的内容之外耪,我们同时也更加重视解决经销商的问题疙,更加重视经销商的权益闭。我们要更加积极地回应经销商的诉求陀覆,解决他们的盈利问题琉尉淮。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”搬,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停德嗜沽?在记者的追问下贪,海兹曼称首硷,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进刀仓,并且经销商的问题解决之后急贪铂,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”同美顽。    至于具体时间表券玻斧,海兹曼透露蛇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行眷税,最早要到2018年开始兑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅烷哼:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任得,各位朋友揣截,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛俄。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断红。   题目是“坚定信心姐,持续推动中国新能源汽车持续发展”泼。汽车的电动化是大势所趋念胁夹,体制优势是推动发展的根本钡,然后就是坚定信心磋庙。特别这几年新能源汽车发展很快栋答,产品的成熟度坦垛卯、政策的全面性爆、系统性呢猛恢,老百姓的认可篙刻,这些是电动车窝湾催、电动化大势所趋拴醚。大家可以看看福么耐,我们今年2016年差不多是50多万台弯,占到全球67%粉橙搭。从增长趋势也可以看到卸,从2011年鞋、2012年倘钩浇、2013年饯、2014年星背,特别是2014年簧、2015年捍蛋涕,包括不平凡的2016年挺睦卧,虽然有各种曲折栓清,但还是获得了很高的增长惕皆昏,大概有50%据巾,全球占比差不多有60%多赔阀。   我想讲几个理解和发现惶驹。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了赊幌,做的非常彻底淌及。我们可以翻看一下2016年的数据昆剁什,2016年中国公交大巴肥,不包括旅游大巴使,总销量大概在10万台左右酪馈,但是我们纯电大巴差不多7万台捷坟艰,插电式混合动力是1.7万台俱,加起来大概是87%伐凳逛,占总的销量接近90%戒岁,这么高的份额介壁,我觉得差不多就在3年左右发生的健讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去关趴,到2018年仕,我们认为在公交这个领域里面从睫,燃油车会进入死亡狠卡撼。很有趣的是2018年雷头褪,如果你要在欧洲或者在日本硅爸,欧洲躺擒、日本一些主流的燃油大巴的制造商失须伎,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来首,或者刚刚接近路试姑晌歌,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化铺。从这个感知可以看出垮微荆,中国背后的推手是什么氢纷,为什么这么快霜,无论从技术浪、从市场腐、从体制薪秀。因此我觉得淌迁,体制的推动是推手膛阑,因为公交很容易充电惩奈橇,固定路线鞘磺,固定区间茨蒋,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的镣华,大部分属于国有体制拇,政府有很大的话语权陡仇我,公交的排放巨大湍休匡,一台公交补贴很高讨芳道,但它排放更高乏使持。一台公交我们算了算谓肛陆,早上5点上路吞,到晚上差不多10点下路蓄绩登,一天工作18个小时垄盼,相当于30-35台私家车的排放徒伪。因此胎丛,我们四部委在推动产业政策里面匪钠逻,花了巨资在推动这个产业函锭,但节能减排的效果是最明显的酸,而且在全球保持领先度也是最突出的熄冉。   比如像深圳佰,2015年吧仓瓷、2016年分,大概2017年上半年统,就实现1.5万台公交全面的电动化侧卑,这一点我觉得也值得我们中国骄傲窟席居。而且这个产品馈、这个领域我相信还能保持持续的领先贸忿寂,和乘用车靡、商用车比帝晤,和一般的卡车比淡,我觉得在大巴这个领域里面窘,我们中国无论从技术伞室楔、从供应链每博、从规模背犊、从市场地位牛草,还是很牢靠的伤纽逝。出租车可能是下一个领域盘峭,我们相信在未来3年里面慑叼,出租车全面的电动化也会进入一个快车道鸿。   优秀的体制助推如事,产业快速发展桂。即使2016年不平凡的一年里面全,国家有很多政策酗,像国务院2月24日政策常务会议倒,政府公共采购配额尖,7月6日马凯在西安有一个专题会盖币,包括到10月18日克强总理国务院常务会壳埃口,原则上不核准传统燃油车全,加上之前一整套的体系必镀。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的朝毋、最系统的政策体系翻猴,包括今天我们的百人会这么一个平台错焦蚕,在国外是不可思议的锨,但是在中国就发生了绥,我想清泰主任亲自组织昧匪,这种特殊的身份把大家聚集在一起潞败搁,而且今年的规模更大蒂防,明年可能还会更大痹匹咯,这些体制推动中国新能源的高速成长染晨碗。   从税收瞪记吭、推广配套函蓖、长效核查粗、推广管理等都在推动霉隶齿,当然国内新能源汽车产业链的形成规模星冻享,刚才欧阳老师也提了焦,很全面私埃,从上游的IC制造石、正极窍挟、负极稗苯、电解也隔膜谭咐啊、各种资源秃、配套我慌,中游的电池范瓜、电控马乳、电机靛焚笆,下游的整车蛊抖缆,包括售后服务采纪踩,全系统的拨蒋、全规模的杠晌。国外也是迎来了发展的热潮畅滔挞,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售崔奴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%泻纲谜,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入怯。   坚定信心炊绒,持续推动新能源汽车的健康发展舶伐谰。其实我们在业内也在把这个脉傅,2015年1%是一个拐点想刹,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台污起遣,相当于当年差不多10%的市场份额芹,2025要达到20%的份额激豆,当年要做到差不多400万台凑,才能达到目标几迹赂。因此我觉得癌,2020年10%还是有一些挑战孟。我认为到2025年糖论肩,如果电池做到每瓦时1元钱以内惹,按照同等配置的汽车虑,成本按照同口径的品牌缕删、同口径的配置算挠,大概比传统车还贵20%-30%盲,这时候国家财政一旦退出去以后唱,必须有相应的措施来进行补充毫。我相信第一蔷,购置税的减免骄肆虽,一定要延到2025垛,甚至于到2030柔,这是一个10%的政策支持吞钞蓖,这点非常非常重要挟。第二矩骚,消费税功爆,特别是对插电式混合动力车眷络,消费税有2%呵、5%-9%伤媚,如果在国家财政资金退出以后琴赤蛋,如果这个要有一个减免的话玖恨权,这里加起来差不多接近15%-20%顾吓,这样把30%缩小2/3粗馈凳,国家政策就扶上马兼滇、送一程坏少桐,才能够让新能源车更健康店即截。   齐心协力江税,2017芹信,撸起袖子俊傻,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦涟:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地炒协廷,万象更新遁溪委,这是中国新能源汽车的春天竞时思。从2014年的小荷初露舅累镜,到2015年的急剧拉升澜警,再到2016年的高位放量奔,可以说经过三年的蓄势蔽擅,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化醋琉。牛市的格局基本确定监川胺,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标颓,“十三五”喊独、“十四五”和“十五五”期间敦勤溺,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%刷戏顶、30%和33%恢,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代氖,继本世纪初的“黄金十年”之后珐瓢托,下一个风口即将到来遂噬巴。   毫无疑问九妇膏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇心,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役截弹容,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化都辟,值得关注赣耽。我们总结了一下这些变化缸,有三个方面的特点伺函:   一是市场的形态改变了绒。   从导入期迈向快速成长期炊,刚才欧阳教授称之为成长期贬斥,我们在前面加了“快速”两个字祁,有待商榷长统粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府落,成为消费主体钢,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙型,新能源汽车从政府的示范运营起步道,不断地向私人购车靠拢坡,临界点已经到来!有统计表明赫持,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拈伐奔,预计今年将进一步提升到70%左右勾互。大家知道个人购车时代是产品为王的时代谱辫,要在竞争中胜出笆绿涸,就必须以客户为中心廊,以市场为导向磊拱侠,树匠心采髓缆,出精品嫡恼。   二是竞争的主体增加了蹲肉逞。   从少数先行者的竞争层,演变为全员竞争降乒蜡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手本剂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划成馈散,包括这些国际大牌尚韩北,比如说戴姆勒陋佛、大众等等跨国品牌柒瀑,通过合资强化了在中国的业务布局菇。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点灯枚。有统计表明危痉,从2015年开始烧藏篡,全国新能源整车的投资项目超过30个怠,总金额超过了1000亿元辑戈,总产能超过了300万辆恰监吠。当这些产能陆续释放拦,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代揣段。到那个时候匿签纠,竞争将回归本源地,那就是技术暮帛耙、产品和服务卯粉。   三是行业政策转向聘廊。   从扶持补贴过渡到监管引导午窃供,政策驱动弱化锌、创新驱动凸显建。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整舰搐斑,产业政策呈现出四大趋势翘菲:   第一位,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境举寒戎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二尘,通过准入稻程、销售烧琳碑、使用环节的标准发布搜善,提高行业的门槛桓,净化市场环境;第三朽搞戊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局低氢,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度呵亭读,让市场发挥主导作用;第四筷蜡诗,通过电池目录和技术路线图的发布蓖酸,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累鞭龋蔷,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资涸、以市场换技术”的这种所谓的“老路”亥臂。   本世纪的前十年仙淌,可以说汽油车高速增长墨掸绰,成就了中国汽车产业的由小到大切嫩嫡。接下来的这十五年先吭仟,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强丘?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”碗畦,克强总理也讲墟,“发展新能源汽车线,是培育新动能挪苍,发展新经济的重要抓手”歉。中国政府凭借新能源汽车竣楔,特别是纯电动汽车计侠,引领产业升级饭捷可,谋求弯道超车涂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈会。   继高铁肩滑、特高压和核电之后巾翠,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”膜锰颊,这种希望能不能变为现实榔沪舍?还需要我们全体汽车人的共同努力入嫌手。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早混稀亮,目前已经基本建立起了一定的先发优势帕,把先发优势转化为领先优势牵及埃,是我们坚持不懈的目标沧蜜。而要成为一个真正的领先者表楼,只有创新项辱可。创新就是从零到一经,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件堕,用全新的方式组合起来艘称侈,去创造新产品颓廷,去创造新的生产方式和商业模式楞臣份,去开辟新市巢崦搿,去整合资源飞防,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商拣蜜,去实现新的价值创造茂。我们将以创新为最核心的驱动力略,全神贯注吹辩,聚焦技术拌啥策,聚焦产品题受陈,聚焦资源旧,聚焦市掣恪;以心无旁鹜的聚焦战略砂揭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志丁甸耿,实现北汽集团领跑的梦想俏。   借今天会议的机会蟹荒,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略锌沃,也就是刚才谈到的四个聚焦枚:   第一钳擂镀,聚焦技术弦姜。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖垄县纷,消除盲点盒。新能源产业最核心的技术就是“三电”妻对,此外充电和续能技术拐爱吼、激光雷达等汽车技术巨诞,以及轻量化的新材料迫,石墨和锂等上游关键资源浇,也是我们需要掌握的核心技术和资源掂宠湿。这些技术和资源臀,是我们在新能源汽车行业立足的必需品缉擅,我们再难也必须干纶,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蔬外,各司其职轻,对新能源汽车关键技术进行各个击破体赐。北汽集团将在政府的指导和帮助下麻些,在北京的经济开发区氏日,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心缉炕。它由研发创新中心逼次、全球营销中心窜、品牌体验中心龋、联合创新中心等五大部分组成泰烂,将建成从用户研究送拖、概念设计叹罗太、前瞻技术静溺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地柑雷。   第二豆炭,聚焦产品片。   产品是企业价值的最终呈现道掀陀,是我们寻求客户认同的物质载体杠。高度契合用户需求拉览,被用户接纳沙婪达、认同的产品才是有效的产品监俯顷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比磁,我们的产品在续航里程鸽、成本控制箍稍、整车品质卵无、产品线的丰富度方面佬,目前还存在着明显差距蹿。打造新能源汽车的产品力痘,我们将从以下几个方面努力荤篱赣:   一是凝练散补唾,集中北汽集团的优势资源识菏荒,打造若干款明星产品摆粒卤。   二是做好差异化的文章师卷,精确地切入特定的细分市场功硅。   三是做好迭代创新匆权史,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化凉缔韭、网联化守悉敞、轻量化技术应用到产品中百,并根据新能源的技术特点羌,开发设计全新的车型平台词。   第三酱闻皖,聚焦资源薪。   21世纪的竞争虱诺,不再是产品的竞争力,也不再是渠道的竞争位此沏,而是资源整合能力的竞争娘茅撬。新能源汽车全产业链更长堂海抗、体量大平计,包括整车鼎、充电基础设施掀、智能网联擞百、无人驾驶以及下游应用在内萍山,整体的市场规模在10万亿元以上沪盗落。   然而资源是有限的砂系磺,优质的资源更为稀缺蟹弗,新能源产业作为朝阳产业欣,资源的布局与传统车完全不同诵,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态坞铺破,瞄准核心资源和稀缺资源醚宿,提前布局赔犬据,将其纳入到我们的生态圈之中菱辛,北汽集团将围绕着创新链萍软丧、产业链软贤漂、市场链瘦、服务链和资本链这五大谋ɑ粒块恋芥维,通过新兴技术的孵化渤戎惹、成长型企业培育氰、产业并购整合等手段粉性,实现关键核心技术的突破与领先侮庇犊,打造北汽新能源的杀手锏纽双估,谋求长远的发展狮标,实现对传统汽车产业的更替绿。   第四闷,聚焦市场慈擂怒。   市场占有率是关系到产品的关注度帅还、品牌影响力的重要一环脚瘦,目前我们在新能源汽车市场的拓展讼提、品牌传播操、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面许快艾,可以说暂时走在了行业的前列呸绘美。下一阶段滦辅,我们在继续发挥自身优势的同时捷,还要加强对市场的精耕细作扣糕,对不同市场进行分别覆盖冉草盎,不断扩大自己的势力范围古奉才。对公务市沉ァ,我们将根据公务车伐甫陋、出租车诗、城市物流逃、城市租赁渡沥谎、城市公交等不同领域的特点北丰敬,把规律琢磨透绿狈亭,在品质差异化滔、品类差异化和品牌差异化上做足文章踩遣雌。对新兴市掣,我们将引入汽车的共享理念漂皑,做好网约车市场开发界尝场,打造国民车谦骄,切入经济型纯电动汽车市场凹堪灰。同时撅,通过融资租赁等手段狭赖,对特定客户资源进行开发谋烫掏。   各位领导茂量酷、各位专家响、各位同仁摩救,“阳春布德泽卷绵,万物生光辉”掇,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启踌欺,新时代近在咫尺锈,新机遇触手可及去母辆,新梦想指日可期模蔬递,让我们以自力更生壬嘎攻、艰苦创业的进取之心午溜,以敢于人心眉翱劝,勇攀高峰的凌云之志畦本骸,撸起袖子操沏,真抓实干棺簧修,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖滥:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲劝赣,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录授贿:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年嘲挤辰,我认真思考之后凸蚂,认为这一说法不无道理访绦。我想可以从两方面来看损溪湃,一个方面是从全球来看顺极柿,在2016年这一年锤,发达国家主要汽车生产国师捅,包括大型汽车公司葡敌,大家对汽车发展的低碳化铅填、智能化敲姥炕、信息化取得了进一步的共识庐,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点敖刷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中谁殊妥。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话介露韦,但是说到了要害玻慈,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期受,守成者将面临巨大的挑战”履渤。而从国内来看酿,我从调研中发现赡鼎路,很多企业由“试试看”秆列寺,转向了“铁了心地干”敛滤,把电动车放到了公司战略的中心地位饺搭逼。    刚才李书福老总讲的他的规划鞠嚼丹,到2020年偷、2025年广,电动车的比例要占那么大叔澜标,新能源车占比那么大口袒。所以他真是把这个当做了公司战略的中心道丝。    另外挤奢,在这一年当中暴零,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿奖翰恰,一个是企业的研发路径在变化墒卤纪,由燃油车的引进塘、消化惋谁喜、吸收膘,正在转向开放条件下的自主创新胳八琳,各个企业对研发重视的程度晃丹、研发投入的力度是前所未有的握。另外谱,由于我国电动车产业化走到了各国的前列色滇吭,这样就给了中国霖笺疾,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会苏。另外陋,有一批没有退路骸还剖,专注新能源汽车的新兴企业貉,他们没有存量的拖累驶府翟,他们的思想更加解放潭巫,这些新进入者带来了新思路背扑、新创意短、新发展路径蔚伎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路碑钉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路潘,对我们汽车人来讲会有新的感触桥。    新进入者带来的新的发展路径囱、新的生产组织模式承诲邵,给整个的产业带来了新的活力蛙枯。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径茅,我想这个影响是很深远的睹促。因此娜梁,从这个意义上来说动,经过孕育期的磨合隘舒掸,现在已经开始有所收获搐。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题拦惭璃。    以2020年为结点恍舶哇,中国电动车将面临新的发展态势牛加戊,我归纳了几个观点馈:    第一次,进入2016年挛惫,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期郊摧,在消费者购买意愿增强的同时搓萝赎,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择胸淌。此时靠甸,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现澈。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿弥频,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争睛欢。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候棵统搭,随着竞争的加剧菇,企业间的差距拉大安娄,大浪淘沙的过程已经开始独,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量集篮昆。这种现象不仅反映在整车次斤痛,而且已经延伸到电池企业疤、零部件企业以及上下游整个产业链嫌簇侵。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获咆亮溺。    第二亨廊,迎接国内市场国际化竞争耗伺毛。可以预计政府购车补贴淡出之时纷花,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日逛凤,距今只有四五年时间了番。当前国内企业间的竞争只是一场序幕翔,国际化竞争来临之时才是真正的考验窟钎稻。中国的企业必须冷静地看到仓断,产销规模大肃,并不等于竞争能力强痹性。我们与国外先进水平仍有不小的差距瞬,重要的是技术基础薄弱司文汤、原始创新能力低衔烽、核心技术欠缺揩送校、品牌影响力不足挫,这些带有文化色彩的软实力麻青,需要持之以恒的积累咖,“非一日之寒”幸灵惺。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点校拧,提高竞争力的途径埔颓师,不是等待企业的扶优扶强磷抹撇,而是由政府创造好的产业生态歌,使优胜者在竞争中脱颖而出俱潦躬。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时嗡畅,就瞄准了国内国际两个市称锞璺谩,产品设计厘磕、生产工艺茫鸡、产品质量都以国际水平为准跨,我想这些企业他们会相对比较主动腿。    第三视那,向后补贴转型期的政府政策杰喊,在既定政策支持的周期内馅钳砰,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配汀,是政策能否顺利转型的关键纠。政府的购车补贴是一把双刃剑涧,当市场竞争格局出现之后垂,政府就要特别注意胳,不要因政策调整不及时而削弱竞争羡谩拢。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础勤访干。因此翠,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上碳,聚焦技术创新懂,加快补足技术短板蘑碗嫌,提升电动车的性价比泛。相应的间补,评价支持政策效果的窗口横梗畏,应该由市场规模扩张疗,转向竞争力的提升豁。    具体地看购车环节的补贴商恕,应该适时退坡杭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术赁兔妊、降低成本的能量鸵碉焙,造成优胜劣汰之势募酸。政府资金应更多地支持共性技术的开发登贝、充电基础设施的建设锈。与此同时牵幢,非补贴性的那些“功能性政策”套透麻,例如碳排放政策层灌、燃油消耗量限值政策屎卿、零排放积分政策撕,以及购车许可巨痘禄、限制行驶之类的政策组合应及时出台晴狮灯,使市场产生稳定的预期枢薄。 第四攀胖柿,立足后补贴时期百此厢,打铁还得自身硬藐甜啊。    从十城千辆算起皇入杉,各个国家发展电动车的时间差冬,给中国企业留出了大约十年的孵化期横,这是难能可贵的关领帆。2020年挡互蕉,作为中国电动车的一个标志性年份维沥蒂,将迎来后补贴时期寡脊。可以预计涡汞,那个时候直接购车补贴将淡出侩,但功能性支持政策还将保持磺界。在这种情况下漆,电动车能否与燃油车抗衡僳瘟、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势涛雇,将取决于这几年的行动么。    我国电动车是在较高起点上起步的粱,总体经济技术实力已经今非昔比窝栓拐,如果把握得当谷哪害,以电动车为契机毯吕情,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观柑筛,企业应充分利用政策支持的周期粱潜,下大工夫做好三件事马纬:    第一唐,人无远虑米惭北,必有近忧蜂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略巢苏,并加紧部署与实施蔫唇。    第二叹,持续壮大研发能力堤,掌握核心技术铣姜石,攻下“不经济凹、不放心盒猛轨、不方便”一块短板吉僚看,奠定电动车与燃油车抗衡的基础颇。 第三信侠财,以产品的品质故行糯、品味打造优秀自主品牌顶慌涛,赢得市场的信赖呜试。    第四绰,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的篱寸,就是在这个期间氦,一定要想办法在自主品牌上下工夫拱。我们的品牌实际上在燃油车上仇五,很多企业下了很大的力量擅,但是应该说效果是有限的槐处。而在电动车来说是个新的机会臀畴把,所以在这方面应该下更大的工夫受虑谓,通过产品的质量蜕仇瞬,通过产品的品味打造自己的品牌案。    第五便勃,要系统规划佛,及早部署“电动车+互联网”论金。今天的电动车之热讹,并非由于传统能源的枯竭送卧,而是因为它有很强大的正外部性靶怠。电动车的低碳化羚、信息化斯洽贰、智能化的潜在社会效益只有与新能源功、智能交通史昂、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥焙伟。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能钱桶褐。随着这些方面的成熟禄,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题疥。信息化计缮脐、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点屎熟激,这里有太多的文章可做赐。目前辅助驾驶间齐、无人驾驶已经走在前面场翟惮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源宠芳、智能交通枢兰、智慧城市以及5G通信协同发展烘伙马、统一规划被虏图、开展顶层设计抹、超前部署柿、抓紧启动即桶,引导企业的技术开发和基础设施建设秽怯,推进“电动车+互联网+交通”己秦,把阶段性技术成果用于提高交通效率碑方夺、降低物流成本魏逢、保证交通安全疮巳,使其产生经济和社会效益圭菇。    电动车发展的大势已经不可逆转虚,向前看苹节,挑战与机遇并存郴努。如果把握得当绷犁,机遇大于挑战!    我就说到这里腑郊豆,谢谢大家!    (根据发言整理寂唤,未经本人审阅骑如瓶。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳" "  全国政协副主席宛瑰、中国科学技术协会主席克乃、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来维蛔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲钢刮,以下为万钢演讲ppt亮点实录昧窗:    尊敬的清泰同志壁舰伎、冠华部长抒尺、苗圩部长翅簿现、解主任罢纽,各位来自汽车界的中外朋友们矮碉谭,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计圃。上午抽点时间看了一下展览狄馈,给我印象相当深滤,有一个很深的感觉烽澈,这十几年来中国的电动汽车持续发展都,走上了一条创新的道路街氖壕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期会揩。今天这个会议的主题很好谓杯,就是要持续地提升我们的技术能力硅晒救,抓住创新新局面建。我想就我们未来促发展扰匹,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇呐,谈一点我个人的看法贯懒娇。从四个方面洗你:    第一敖仿,谈一谈我们这些年来齐心协力山谋凳,新能源汽车所取得的新进展惯,尤其是2016年的进展特别明确宦咕。    第二矩,回归深入基础研究释票壕,提升新能源汽车的质量和效益劫撬寇。    第三某,新的发展趋势复孔、新的发展方向铝旁沙,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点剐拍,随着人工智能的不断深入略桶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇粱跨。    第四雷,我们怎么样更好的凝心聚力己,合力推动新能源汽车的创新发展抽陕埔,谈几点看法松鹊。    刚刚得到新的数据八驼粒,有的来自中汽协会偿丧翰、有的来自中国汽研中心辛岛,数据告诉我们夯喜,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆诗奥隆,占新车销售比例的1.8%偏凶,中国的保有量达到了100万辆凶土扇。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个犯穿冠,这里讲的是公共用的充电桩欧,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家帮趟。    我们的关键技术取得了显著的进步送舒阜。今天上午我在零部件电机葱、电池炔、电控这块花了好多时间淬哦,仔细地了解了一下情况睫,确实和我们了解到的数字很相近绊加吼。动力电池的关键材料发展进程加快磺青卜、性能指标稳步提升饶蒋呻、成本明显降低染眷,从动力电池的单体檀、电池包巍、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进四朽。一个指标性就是切,三元正极材料能量动力型的电池歇浮,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤凡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心会叫信、有些争议米董蹄,好多同志说汞活,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标抨,现在看趋势已经很明显仕。我们特别强调的欢,某两模块比能量达到了140瓦时/公斤逞,动力电池系统的价格呜理七,这个价格现在也是保密歇辱怠,但是总的说起来明显下降陕,总的达到了2.5元/瓦时以下刺粕鞘。动力电池的产能达到了100G/瓦时茸蔼,世界上生产规模挡,特别是在新型电动汽车的动力电池斜勿,规模得到了很好的发展建仓炒。    驱动电机技术也取得了新的突破摔瓦。特别是共性基础技术进一步突破别啤,导磁硅钢锣、稀土永磁材料杉、绝缘体材料不、位置传感器疏答撵,芯片的集成设计和电力电子系统江纹,取得了新的进展汀雇事。我也了解到鹅倘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展讹台懦。因此浪啪,重量比功率超过了3300瓦/公斤檀免,电池峰值效率达到了97%镰巧,高效区达到了80%司倾霜。特别一些新的设计滩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用驹春纲,比如说我们都知道啃凄屑,对于0—100公里的加速怯铺,对于电动机说起来闪钩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大含慰妒,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候螺侣,就是高速公路上超车的时候浩,超过它这个临界点以后串,这也是一个安全因素封酪。现在我们很多企业从两个方面唐携,一个方面惠纶完,用双电机的技术来弥补后面这个不足拭谦粟,第二个姜类看,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力将亮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展评冒半。    今年汽车界有一个新闻缮蜕,第一个互联网汽车走上了市尘呒埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鼓,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐镶芹,据说现在上汽的同志告诉我镶磐,每个月销售2万辆艰,产能有点跟不上了憋搓嚼,效果很好晤句,上市不到半年累计就超过了9万辆钡妥线,成为荣威一个最大的销售热点嫌竭。在互联网大会期间啊疯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统潍示膘,搭载着北汽滔浪史、奇瑞毋称、比亚迪轿车都亮相跨旗坏,首次开放了道路汰暗,18辆车300多位嘉宾在试驶箩斑弹,当然评价各有不同水,期望值也有待提升襄凛巷,但是勇敢的走出了第一步埠,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿桐兰嘎,做出自己的探索瓶矮。    我特别感到高兴的是骄暗,2014年我们就曾经提出电动化还窗坤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点潘店,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索拧狭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展臼导,从汽车到基础设施菱,一直到停车场棉家、充电站农蒲,包括各方面财税的支持档笔,一系列的政策兼风。国家层面藏和函,从购置诞、补贴赏羔恒、税费减免怠、研发支持姬疗敛、生产准入些、业态创新耸、基础设施挨阔山,特别是标准规范方面浮降晤,都出台了一系列重大的政策措施迷哇,现在看起来落实的进度还是比较好的誊科。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论床苔,这是一个开门的讨论攘,许多外资企业都积极参与当中瞳,对电动汽车发展唱尖、新能源汽车发展哩售,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标短,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面士,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现荡。也是由于刚刚推出来扁嚷,我觉得很好蹿,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见靖,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见铣,使政策更具有落实性翘骸歼。    这里向大家报告一下甜粮词,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革颗。新能源汽车作为一个试点的重点专项叉,实现了从基础科学到系统集成握妮宽、共性技术集成史、示范全链条的部署峡淬,特别是在基础研究方面捍,加强了对基础科学问题的研究佛懦劳。因为现在产业发展到一定程度的时候设辟垄,要提质陈、要增效如伟,还必须要静下心来祥奶、回过头来从基础科学问题上下手湍,不断的进行优化惫、改善箱钒,才能获得发展咯揣逆。特别是这次的重点研发专项帮捍鞭,对于电动汽车智能化和网联化的技术坤潦,也设立了专门的课题判蓟,实际也是我们当时电机涸挪、电池菇锤、电控的“三电”之一饭,也随着时间的进展不断的转向新的重点水。所以逢捻蹲,整个“十三五”期间的专项规划壕菠逃,将对六个创新链条逆,就是全链条一体化的部署刀很没,38个重点研发任务瑞太,政府加大了投入篙,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入尖。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿怂高肃,首次突破15000亿恰,更值得高兴的是拉讹搅,企业在这里边投入比例得到增强挞星,达到了78%以上共故甘,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策显捻、加剧扣除政策有直接关系攘壬点。技术市场的交易量也首次超过了1万亿跑夸尘,看起来企业投入的效率还是很高的崩。    去年我用过这张图(ppt)叛史,这次还用这张图剧劳,对它进行了更新处是据。由于时间关系熬窜外,统计是1-11月底钎超咯,11月底中国产销量是402000辆抛购谋,如果这样算的话化穗秆,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆十退协,中国占了40万辆客类,就是占了50%食。到2016年底捍,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆烯线攘,中国占了其中的100万辆缄。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力项,也说明了我们国家对于节能减碳齐欺、应对气候变化作出了新的贡献铣。我们虽然应对气候变化调门并不高救咐,但是我们扎扎实实在做每一步起,现在无论是风静申朗、光小、水输览、输变电既拷,无论在技术先进嵌级纷、装机容量层壕、发电量都走在了世界的前列耐拦,这也是我们作为一个还在发展中的国家钡锌,为新的发展蜗脯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献酿怪境。    世界发展的趋势也是一致的奢缝棵,低碳蚕、电动贩酣海、智能化成为各国共同的选择剐。美国尉僚漆、欧洲峰妓、日本率,包括汽车企业福特泻悍、丰田搂彩阶、大众都推出了它们发展的战略肖,特别使人关注的是一些大企业的发展计划稳半,比如说大众推出了它的“2025战略”滥,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车穗,销量争取达到300万辆概练鸥,自动驾驶要覆盖陆,在2021年提出全自动驾驶摹稗腾,电池也要进入大规模的投入疼。奔驰也提出了它们可持续发展的目标泌辫谢,零排放歌颅、互联扛时宛、自动驾驶汽车权扭丹,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力敞庞、氢燃料汽车拦。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流睛歉、沟通靶芯洽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式飘煤瘟、增程式的混合动力汽车宏嗜,因为他这里有基础建设的问题丸矾,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来鹊暇醒,就可以有电的情况充电挖、没电的情况加氢摧诡怠,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板第,同时又实现了真正的零排放签缓。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai垢,上次试驾可能还是8年以前锈,我觉得汽车的进展纫,无论动力性叉轰氦、环境友好性椽鸥动、驾驶的舒适型都得到了很快的进步岸篓,据说已经进入了市场剁底。包括通用也宣布了在2020年以前具令,在中国推出9款新能源汽车棱附俱。我这里想说的是拜俺,中国的市场也是世界的市郴怠,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的俊奸攘,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展贪湿疟、参与竞争嘛肺,汽车产业就是一个市场全竞争的产业斯协,就需要我们来推动整个的发展帮和堤,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺绒捐危。 第二雇,谈一谈我们对于深入基唇琛,着力解决一些新问题的看法骆蒙娇。    对于电动汽车愧,大家首谈就是续驶里程怠衬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志事迷华,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的骆前。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车车必,一个明显的标志锌,实际电动汽车能耗是和它的整备质量嫂睦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的猫羞裁。如果说单程的提高电池的载量彪,当然加入电池的载量车子可能要增强碑槐顶,车身的增强就又增加了重量琅钾溯,直接影响就是增加了它的电脑沉。我们也看到一些装载高容量电池的柿,虽然续驶里程延长了乔剂,但是百公里电耗就明显的增加了捣铃。因此戌户卫,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高葛厦,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的壬阑、合理的规划确惺。首先轻,车辆运行的范畴丘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位绍司茎,尤其是现在奖椿,我们应对大气污染鞭琶链,主要还是大城市集中檀,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑矮繁庆。但是从技术发展上说起来把剔铜,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度挥涣、功率密度和整车的轻量化汕辖,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准踌探洪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程拭,这当然是市场的期望秒校喝,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题典兄。    最近新材料研究发展很快裙涣,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用我隆饶。有的朋友跟我说固,我们现在用的是石墨烯电池摔,其实说用了石墨烯是对的效,但是用石墨烯全部来做电池灌,似乎从科学意义上不太准确兜徐骚。石墨烯材料跋,包括碳纳米管鲜锣邓,都有它优异的电和热的传导性能绩顶痪,作为锂离子电池的负极材料添加剂的,可以有效的降低内阻假捐读,提升放电的效率滩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话怂搁,还有助于减少介质之间的电位柑韶矫,来减轻电池界面的腐蚀性戏奉测。从这个角度上看劝情,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的睹,当然由于动力电池负极密度提高了必晌既,对正极材料也可以进一步的优化炬虱立,在安全的前提下绘,所以也可以显著提高它的能量密度佬赦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步捎廓,就是说能量密度提高了告山妇,同样的电池包里面可能有更高的载电量拢,但是运行过程当中它的热交换量也会增加识退唾。所以在增加单电池和电池牡Γ块功率和能量密度的时候拾斗屁,还要加强对于电池包热交换距离的研究惫匪扔,来优化提升电池包整体系统的技术噶巢令,它也是一个相互关联的关系愤。    随着电动汽车的发展宛汀,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计徽捌。比如说电池包往往布置在底部擦苛长,夏天路面的热辐射还是比较强的柯诡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理抡,从结构上来实现电池包的冷却磷,因为我们现在冷却剂就是这样的光奢哨,要把它放在迎风处拖巢矫,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计枫憋盗,电池包也应该考虑到这个梁煤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理欧。结合冬季放电的特征错,我们还应该研究烤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制桂夕溯,使它保持在合理的范畴之内仙庞羞,来逐步的解决冬天放电比较慢的趁、容量比较低的问题蚀墟。总之说起来舱码蜕,我这只不过是一个例子暴,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础晦怯补、关键弟、整体的技术统一的来规划和部署投。    上次百人会上我特别提出姜帕犁,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术世涎,带动汽车制造的转型升级歼。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节舰,给我留下一个很深刻的印象岛蚀,我和苗圩同志都搞汽车的苛单切,过去我们焊一个车身500多块钢板差但驾,用2000—3000个焊点接在一起磊伞,加工线上全部实现了机器人邓疙。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身歉,一共就45个部件视徘绦,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线哦劣搬,几个机器人协同操作礁雷。板件和板件之间没有焊接端书辅,就是直接的黏接恫,加热黏接藤,远远看去就像搭小孩玩具似的傅朴,几个东西装起来篓咀瓢。更使我感到比较吃惊的墒,现在碳纤维的车身钠付哼,已经不需要在现场涂装了洗憋诬,有点像我们当年装修房子露,先装地板再油漆挝稍,现在用的全是油漆地板臀。现在汽车安装上确实有进步簿钝颈,所以我也很有感触凉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新介丢,需要轻量化材料的技术撩惧,需要轻量化的设计柯辱抬,需要轻量化的工艺泞位秤,也需要轻量化的流程盆潞。特别是现在的汽车产业胚湍糜,包括内饰座椅使用的材料珊,也尽可能的采用可回收概绿耽、可再使用的材料堤秒叙,这方面的技术也在不断的提高仍磐潮,这个应该成为我们新能源汽车发展令,不光在车辆技术阂、而且制造技术流程方面全方位的提升腾。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展弹葱,今天我很高兴低盒伸,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车渺茫,更多的看到了我们一些径剂,像燃料电池大客车的发展溜。很多企业大家如果去看的话监,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池熟肋锚,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料扰,比如说碳子肺魂、交换膜啤俏、双极板卧汤漂,以及它的特性基础研究的进步密切相关界霸场。实际证明汾失贪,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中办汾,也具有自己的发展环境的优势贫饯凑。我们要借助这个优势来推动我们的发展敲摄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系募扩,我们是不是可以考虑岁擎诞,尤其是在燃料电池研发的初期焦,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用茄,这样可以有电的时候就充电棱、有气的时候就充气咆,按照它的发展各取所需尖菏罗。实际从技术进步上骡荤,技术发展的本身哗嘉檬,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用琉镣,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展呜恒,对于延长它的寿命龚泊,对于减少它的燃料消耗萎铣,是很有帮助的垛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用谋办吞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用会呕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处剔喇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点艇促。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域容捞媒,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向磷嘶惟。当然它们也在考虑矢伯,我们怎么样能够更加适合中国的特点体仁。我们还不能忘记中国还有一个优势岛溜谋,我们在电动汽车走向市场的前期衡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用报,先在公共应用撵、出租应用上去使用糖天康,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广跑,因为我们不可能全国铺开的建加氢站抒,必然有一些城市就可以走在前面蠢釜偏,又可以来推动健康合适和快速的发展释。中国“11?11”又是一个新纪录菠,信息产业栓峡兽、网购变成了整个市场销售的主流篙,我们看了看铃末,2016年快递业高速发展渤底饥,中国快递业总量超过300亿件捷搐既,平均每天8200万件包裹走在路上清晴,用于业发展小型物流车清洁眠、高效的运营业应该引起我们管理者的重视甫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领疥凭堤,有了高端引领就有了有序的发展馆轮,放弃了高端引领就会低端充斥佃,所以从这个角度上去,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色耿寸,争取使我们的汽车产业走上高端引领亥、创新发展的道路上撑。    在燃料电池汽车发展的过程当中店湃插,深入开展了国际合作送。我们积极的参与了国际合作磁思,开展氢燃料电池领域的技术合作鲤翔观,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目顷庞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议澜,组织国内的企业北,开展深入的技术合作皇摧。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织糜,定位就是要建立一个覆盖全产业链谦咐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织吭胳,在中国发起但并不局限于中国晶蕊,积极组织管理以及运行机制市涪辱,要按照国际组织来筹备玫泼鳞、搭建痴曝。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池妒,因为燃料电池实际用处很多详,比如在通信基站钙娶书、备用应急电源空捣,随着我们移动通讯不断的扩大轮琅嫌,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放豆赫、包括更新敖,都值得我们重视苏鲸,包括医院的应急电池概沟、安全防卫程,包括我们最近在研究深海运载孟镁,也完全可以使用氢燃料电池骡寒采,燃料不是电池绕腔琳,实际是一个发电机肠涎桔,而这个发电机可以用在各个地方官,最重要还是零排放的清洁能源喉,效率高腐森顾,能源密度也高唯邓别。 第三缚,深思熟虑扇摩,把握好智能化的新机遇借楷。    近几年来踌,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展购斜金。比如美国涸,白宫推出了人工智能的新战略雄衡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划踌,欧盟也推出了智能汽车的技术路线黄滴,包括日本的创新战略规划蓉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蜜,这个时间恶补了一下人工智能的技术混啃腹。中国工程院最近技术指出天,人工智能即将进入新的阶段配,人工智能发展有四阔、五十年代了佃,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展勿钮扑。但是当我们信息化日益普及塘葱忌,移动互联网黎、大数据德韧分、云平台的发展郝,信息环境情冲、数据基础堡、目标理念疟侮辖、市场需求都在发生不断的变化事扰,将推动人工智能新发展苔筋坛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段凭协。因此规来譬,发展人工智能也有利于改善人民生活技裁、提高经济发展的水平鲁、增强社会治理的能力鲸途惠、维护国家的社会安全佳材挎。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图墩搓,但从各国的共同概念和我们的研究凑鸿,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素挠。第一糯,要降低交通事故和伤亡人数甜。美国的报告提出来娠镐,美国每年有35000多人死于交通事故氨侯荡,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的徽筛。第二氰嫁交,要应用低碳维欢、零排放射、环境友好的运行环境肖寄备。第三揭膘,便捷涟搭飞,要降低驾驶强度缺伎形,提高交通的效率效。第四娥,要推动共享剧,提高车辆的利用率苛弗谜。其实我们现在不得以所采取的一些限行僳隧品,包括交通的拥堵奥农,都降低了汽车使用的效率滥贿,所以从这个角度说起来皖,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的恰妙挟。还有闯写,牵扯到公平出行阂台妓,随着老龄化社会的进入啦,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展滤恍史。    关于自动驾驶汽车研发进程嵌宿,好几个报告分苇博,有的人说无人驾驶剃歌,有的人说自动驾驶疼,有的人说智能网联汽车荣邯恃,都提出了汽车发展的里程碑握冈暴,我觉得无论叫什么汽车瓤娥清,都是说了这么五个阶段欧奸锤,辅助自动驾驶奋半、部分自动驾驶坝、有权限的自动驾驶趟、高度完全的自动驾驶阶段翠膏,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点俏,比如说在辅助自动驾驶方面绕,怎么样能使汽车感知周边充,科学决策颓价炭,及时反应卯。比如怎么让汽车能够与互联网连上舒疯焚,最后有条件的自动驾驶还得考虑车苹、网垮诉、路的联动逻,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蒜,就是人笺、车戒、网得被、路的一体化焊。    辅助自动驾驶北朴挺,实际这些年是汽车界一直研究的重点菲,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多绰骚,有雷达特,包括现在有毫米波雷达柑朗,摄像头解佛,对外通信系统瑰陌,包括定位梧。与之相应的行克,刹车灯爱仑、油门杭、电子稳定系统目、电助力转向等这些涡念,实际在关键体系上动率,传感系统巫、操作系统钵秋琴、中间和决策系统的研发起,其实这件事也不是现在的新形势储诚,早就在80年代的时候律,80年代后期就研发了防抱死系统醛,实际根据轮子上轮胎和路面的关系镁,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蓖,包括防启动时间的空转撬笺檀,后来又有了电子稳定系统物抠,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度篱,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展陆岸录。    传感器用到汽车上就有了测距的警示宏嫡,有了它以后辟泌刺,在90年代的时候南呜,我在德国工作的时候魔,车里边就已经有了尾随自驾戊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走显,不用担心寝疽佩。最近我看到了我们国家的好多汽车寡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应其,一旦接触太近都会自动加一下速伞翱从。包括我去年去参观长安嫁,他们也给我展示了自动泊车系统科搏呈,实际自动泊车系统我们在德国工作衅复舷,90年代后期时候就有这样的设想八倘蹭,2010年我到德国去访问的时候行,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型创。实际很重要的意义构僧煎,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起舷系,也得到了发展柯。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能策疯偶。    下一步就是智能网联时律。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西拾辰脾、看到自己看不到的东西好衔鄙,90年代初期的时候掸,堵车情况有数字广播丘牛缚,数字广播就和我们一般的广播不一样了,随时可以呼叫堵车的情况察。后来有了数字地图和卫星导航貌寝举,就形成了第一代导航系统贾酸,第一代导航系统并不知道路况的变化仕,只知道路径的设计实。然后就出来了联网的导航赖,这也是这几年我们都经历过的事详钝。上汽这次和阿里巴巴共同合作涡同庙,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张寺僚,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起伎累,这样坐在车里的人瑟寝腿,通过导航淘、通过云平台就可以获得各种各样的信息社,比如说动态的导航惟、比如说加油充电站瘁海、维修以及各种信息的进入祈蕾故,使汽车的视野得到更大的扩展好迁。但是真正要做到智能的网联汽车迟畔,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键猫凛币,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蛙闹税,这就需要我们把各种信息交汇在一起膊采,来实现智能的决策控制臀。这件事情说起来好像很容易马,实际也有很大挑战被刀纪。现在我们一个汽车里边有两琳浮冀、三套信息系统违孔,有车载的信息系统奇犊抛,还有驱动系统的信息系统筛骸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通墓,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程事牢,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯悲柏涝,人得到这个信息以后会做好这方面的准备矮任汀,就是快到地方要进行减速抖,但是如果你让它自动驾驶的时候佃,可能它就很早的根据外界的信息来判断剩,让它调整好姿态巧、减低速度蜡,进入转弯以后在弯道里边再加速韧型。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段家貌,这种例子比比皆是目滑。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体乃略慧。因为我们电动汽车从电机娠、电池浅糖、电控开始盟彻腐,电控第一代做的第一件事巷绘船,就是通透的动力驱动系统的网络莎仇,就是第一代的CANBUS系统匡绣,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制来炬,从这个角度上说起来份吕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体幕拘铅。    当我们实现了这些以后譬,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战患豢淳。这是我们常见的北京交通的一种情况汕损,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号境,去识别各种各样的高通醇,做得到衬藤棱,但是不保险喀,这样可能我们就要有这些信号的发射器蒂,让汽车能够知道这些情况杭寐妹。如果再想使它往上走卜创,能够实现部分的自动驾驶盆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况姜浓孟,比如说晚上的雨雪路新,比如大雾弥漫的时候鸵胆,比如尽管天气很好视,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰誊凡,这些情况都需要我们去应对稳霞骑,其实道路上也应该有它智能化的装置竟斗恃,就是说有自动的能见度感应器猛谈衔,应该有道路结冰的感应器碑,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全粒爸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全斥户,安全是所有发展的主流此,而不是时髦聚访疼。我们在做任何工作的时候绅,必须考虑人是坐在车里最宝贵锭贺俏、最要尊敬的东西程,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全存徐、人的便捷瓢、环境的友好和共享领。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统藉,来推动我们的发展裳凳腑。    因此老,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三未峨、四次交流旦努,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议镶寒粹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构惋,这个架构的着力点应该在车载的平台猎、在网联信息皖、在智慧交通的发展提,我们要重点发展的是车辆的关键技术咐、环境感知妻、智能决策搞、执行控制欣凶甩,我们要对信息的关键技术铅,V2X通信瑟策遂,甚至于将来车对车的通信系统谁、云平台涕瘟、大数据味、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制恭叫江,这里也有很多不同的东西饭承谰。我们还要对基础的关键技术搪吠扦,高精度的地图设问、动态路况信息烯搐、综合决策和操作系统络。只有这样录菱客,把人赊翘闪、车哥辱、网鸡却、路同步的推进锻串,才能够迅速的发展赣坦,否则又会碰到先有车呸、缺充电桩的情况点,所以需要我们今后的发展当中更多漆店。与此相关的技术忿,检测系统狼般,还有一些法律法规体系购,一些基础设施的建设衔兰,可能还需要更多的发展佰。 我们必须要精心规划汐、协同创新晚努鼓,来研发自动驾驶的新技术加。    一萎棚娶,安全峰癸锚、绿色膝、便捷是犊、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标掀兑枢。    二布涧,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉拢,多领域技术的融合刺竟,产学研各方面的合作吼瑰霉,要着力推进协同创新揣灿,这里边由于它是一个企业的热点仿盟坝,所以企业要成为技术创新的主体闻喉伴。    三千散悉,企业为什么要成为创新的主体桐始崇?我看了很多规划歉灌擒,从现在一直到2025年喉读、2030年酿骗芹。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就抵,但是可以实现沿途下蛋隶巴梆,从过去当中宛壁入,无论是防抱死系统枫饶胆、电子稳定途、测距警示怪、避障反应酷哆素、自动泊车都是发展的热点庆螺,每个技术都带来了商业回报焕,包括我们在信息系统崩卷奋,包括这次互联网的技术皆孩,上汽互联网的实践酱萄,也看到了我们你类,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高亭采,只有以企业为主体髓范抄,不断有新技术发展逆黑,使它在使用当中获得使用犀,就能够推动它的可持续发展梅,所以它不是一蹴而就的事尾矫并,是我们长期坚持的一个任务香。    四线,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体苟蜡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蜂苛奴、精心规划囤仆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础乘窗。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区村搬,我也是觉得有一些东西包括基础建设缚瞳,也应该放多这个测试区里面去裤第,使它在真实情况下运行蒙辆,才能得到一个健康和全面的发展柿详。    最后我想说府糙悍,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展完。其实我们用了十几年的时间实现电动化拈,推动了产业的转型好炽,随着信息产业的发展椽筏哨,网联催生了新的业态翻偏搏,产生了新的服务业猎危林。轻量化带动的不是简单材料的替换雄,实际是对汽车产业的一种升级骚、一种转型禄,同时擂乖距,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设冲滤娶,充电网服务体系的建设浆穿,可能带来何止几万亿的新的增长点磺仿诗。我回忆闺荆戒,在经济工作会议上总理说过一段话挎长领,“实施创新驱动战略的发展建瘁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展费尼蝗,也要注重用新技术努背忱、新业态来全面提升和改造传统产业拍投,带动产业的转型升级叹。”    作为结束语我想说队斜,回归一下新能源汽车取得的新进展涝坍,下一步还是要全面落实政策浪鞋、着力开拓市场盲锻俩、建设基础设施橙累、创新商业模式筒,把握好发展的先机扰厦侥。我们要针对市场的新需求恭,深入基础研究硼,攻克关键技术检冷,完善系统能力鹤,着力提高产品的质量和效益宪成龋。要把握好汽车智能化发展的新机遇氢箩笨,要系统的研究类,精心的规划肉,要鼓励协同创新企业主体汕叫,大胆的尝试纺波酞,来攀登自动驾驶技术的新高峰讲卧固,要凝心聚力爸,发动优势氦桐遂,动员各方力量长咕茄,完善政策措施被抡锭,营造更好的发展环境捂黔粒。    谢谢大家!    (根据发言整理畦朵,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨科四:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钱: 陈理事长即黄巴,各位领导热颇刺、各位朋友渤星、各位专家芜埂,今天很高兴跟大家交流一下我的看法啊黄豪。我今天的题目是四网融合琳酗袜,什么是四网勤小?交通网访、能源网撅、信息网琅吾衫、人文网担彩。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具喜犀,电动汽车是一个能源的载体复鞘朗,又是信息的载体青久交,然后可以作为人文的载体吵坏摹。四网怎么融合慈?怎么发挥电动汽车的附加值人撤?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦噬。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系迟峭宛,能源跟信息到底有没有内在联系班风,我提出一个储能熵理论供大家思考疼。    我思考创新的要素沤攀棘,要创新首先要解放思想驶捐偿。解放思想要学习《易经》的精神暗呻尖,又要学习西方文艺复兴的精神硼使剑。《易经》是一个太极侈梢,太极里一半是黑熬戎、一半是白谋啸,但不是直线绅侮百,是弯曲的朔涵,黑可以变成白断叔,白可以变成黑嫌滥,黑中有白控,白中有黑镀,跟它对应的黑就是黑负拇卑、白就是白枫。《易经》是变化册鞋,有时上肌、有时下笛顾,上时不要骄傲自满太,下时不要灰心扭,是客观规律旗良,都是周期性的涣陡,我们在调整袜翔炊,要注意平衡动力统一惭换怖。    整体都是这样猜,全局都是这样乒,今天讲跨界那,要学习西方的思想就是文艺复兴陌。文艺复兴的功劳不是在文化败椭光、艺术等等峦毋,文艺复兴是解放思想娶坊歪。哈佛大学的校训追求真理划藉斯。要把自然界的规律找出来解放思想把骆,自然规律造福全人类能。伽利略久森巧,罗马教皇威胁他世,他不怕起,他说地球起源被上了铁塔托苏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蒲税倪,被叫之违反教义湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师强哩,第一个米开朗基罗捷春,他雕出一个裸体的美男子攀,现在到处都是;第二个大师是达芬奇鞋莱,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看磷蛙皋,里面很不容易冠朝,从意大利借了很多达芬奇的作品痛。达芬奇不仅仅是一个艺术家膏喇,也是工程师;看他作品胳快,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生潘,第一个从事解剖学额茬。    解放思想考虑全局的问题懈厢。文艺复兴第一要全局思维蝗疼,第二要有天人合一的思维蓬佳,第三是环形思维何。要考虑全局思维恼,今天做电动车目标是什么仕合塑?有什么经济效益撩赁、环保效益新间、能源效益堤饱、民生效益绥,总体总目标要搞清楚佬,一定要有全局的观念巨跋。特别搞智能汽车全局性更大挖千校。另外要环形思维惕,要反馈牢疏币。然后是循环利用的思维氖雹。    创新木边,我把创新的要素跟大家分享一下房衔枷。首先理念是创新之魂哪。理念有很好的氛围乘番,有了理念才有创意休材,创意是创新之源浅。还有人才和,人才是创新之本犯拒。怎么能有理念即口?要有很好的氛围枷诧,总结第一方面是合作精神恒九,开放屉甩混、合作暮榷、包容视借厢,双轮驱动沃酣笺、增值驱动绰播、市场驱动兢拾筏,通过市场的倒逼献。然后要有完善的知识产权保护俩蹲攘,还要利用网络大数据给我们带来的好处琶枪。今天创新制高点是跨界融合怯。跨界包括国界的跨界和地区的跨界电。“一带一路”我认为是跨界融合呵花,一带一路是西方的伊斯兰文明唤山,还有它把科技海、技术帆、经济离间、贸易连在一起朽,所以我们要发扬一带一路的精神妻掂。我是福建人也是漳州人胁,一带一路开始的是治泳讼恚和下西洋蹿。我们要跨界融合握。    我接着讲智能汽车碉弥。智能汽车首先要有解放思想创权谢、全局思想考虑问题涕。三个C齿,第一个要连接起来多及,第二个连接是要协调要合作剐沪,1+1>2范,那就是《易经》的精神骇僧慑。第三个默,今天的连接是移动的连接颠,还有MOBILE曝,MAN TO MAN倡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来笔掠。    今天电动汽车很重要的一个修,大家买得起用得可靠迸茄膳。智能化以后喝刹,因为有各种各样的基础设施和商业模式惦,我不展开了镀扛。    从电动汽车变成一个智能的汽车淡,从智能的汽车再变成一个智能的交通疮,从智能的交通再变成智慧型城市柑落。我们附加值可以产生很多酷全儡。根据《易经》价值精神峭电南,通过交通网唉、能源网拢、信息网冷、人文网可以产生无穷的价值机会腾。利用交通资源的全时空动态感知哨畦槽,交通工具的全过程运行管制狙,无处不在互联朵感谭、感知忙通、管控和服务盲趣皑。    怎么布局蜂辅?怎么把电动车进一步变成智能汽车勒顾,如何布局智能网联汽车技术信?我认为巫,不但对中国缉算傲,对全世界都做出更多的贡献悸莎,第一是制定网联汽车法规标准剧魄屠、智能技术扯市扰、环境爆屎耗、HMI技术戏汀舜、空置执行技术宛靠、智能网联的实验芬侥、网络和信息的安全奖。    怎么做到网络和信息的安全奸推?这是一般的云驴,怎么把一般的云变成安全的私人的云篇滥刻?有很好的结构练蹄捂,处理器挡、传感器烤冬急,不能把所有的数据放在上面可能要分层次袒失。第一是收集材料绰令,就地处理铜。第二是从收集材料到云之间要慢爆返筏,一个是单点控制菩,能量控制或者功率控制拦忱。一个是多点控制贪败,能量控制或者功率控制及电,这是全局性的荡础费。要及时处理钮涟,要经常互相认证碘,变成安全的云毒。    跟大家分享一下我做的一些工作布昏霖。怎么从理论上去证明这个是可持续的需?我一直在思考所有的工业革命灭话客,基本就是能源更新角杉。第一次工业革命绷,瓦特发明蒸汽机靡并,电话贪酬。第二次工业革命啤茸厢,美国抢占先机售层,电气化狮潘龚,主要能源专项与信息建设歌拳烫。现在第三次工业革命来了伎祈,中国能不能抢占先机微锚笔?我们要做新能源蹿,信息大数据时代脑肪危,我们百人会能不能更好地发挥作用扒订?今天早上的研究会很好督狼蕊,我建议做一个尝试的机构藏,每年召开百人会国际研究会议缴颁妻,形成品牌屏。    信息跟能源能不能有机联系起来呢班甫蔼?我提出储能熵的概念涉朗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量土偿盗。一个系统里面假如是孤立的爽髓脾、系统是不可持续的享豁,一个是做功躬、一个是废料是不可持续擎竟膜。如果是物理系统狭,分析储能熵栓冯诗,熵代表可以再利用旱图需。总的来说册僻,一个系统熵不能增加锋,熵要减少露澎恢,熵减少系统可持续瓷贾榔。熵是储能熵磷请,熵是不用的熵褪挺,下一次可以用派错盛。总的来说熵是在减少舷吐。    包括中国的历史删圣辣,中国封闭的时候中国就不可持续幌箍,中国开放中国就可持续桥。近亲繁殖以后熵增加不可持续撩纫。系统要做可持续性篇览,系统熵要减少吼群巫,你的收入不能是单一的棺筷、不能是孤立的系统傻持仓。因为一部分是做功舒淋,一部分是废料褐畴,从废料里拿出来酬轻反,通过证明熵减少亥倾。从废料里面可以再循环嚼麓第,那么你的系统就可以持续了碘翰妒。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来乃解,后续需要时再利用的能量的熵活羚宏,通过储能熵概念的引入隙扰,希望用来解释可持续系统的演化过程竟似阶。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态呐唬捍。    综上所述铺涉,不管系统是生物的或人工组成宠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入抠那己。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春铡,而这些系统工程特点是涣苏采,即使在系统研究过程中督卧速,一个熵有增加的过程砂滑,总体在系统不断迭代发展的过程中烤书,系统将进入熵减的状态危付蜜,因为系统具有自己生成复熵的能力殿,从而保证了系统的可持续性虾。    应用在电动汽车然,这个是分布式的发电焙,这个是分布式的负荷饯驰。电动汽车就是分布式的负荷暮猛,还有分布式储能剔咳艰,电动汽车有储能菏、有电池娜武。电池可以双向的句,分布式地发电仕、分布式地负荷券,在分布式的储能氏,这三个系统可以持续鹤娄,这是我要证明出来的溶付。我证明只要你的熵是减少的纤施霉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望瓮。    感知电花、认知崎碍、行动藤柯菊,不断可以纠正人的行为得谐星,比真正的司机还要好雷兰股。    最后猜勿喘,希望我们以后的交通系统是舒适的滥、生态的核表、方便的和安全的淌灵。要做到这一点刚刹梯,什么是成功唉顾杠?因为里面的成功是3个S秽,SUCCESS疽壕块,在S劣收充、E里面画一条线都是欧元跟美元色坪逆,今天是国际合作鸥磺,虽然人民币还不是庭淮,是一篮子化的泥袭懈,人民币准备好了佰家嫌。ESY就是人民币淡。    要有六个眼睛桃沽某,有四个眼睛不够痉酚。第一要把眼睛放在前面解放思想甸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维饱乏陈,电动汽车下一年布局市晨煞ⅰ,也要有前瞻思维纫。眼睛放在后面汲取历史教训奇锚片,要有全局观念且霜毋。要看到旁边的需要链恫模。然后要把眼睛放在右边学习欧美函粮纪,不得不承认高端人才密集地在西方舍情。所以把眼睛放在西方学习陋,它沉淀了100多年疆。四大发明中火药是中国发明的剧摊垛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的风。全方位都看到了克氮,所以英文眼睛叫做EYE皇睹乌。第一个I是Inspiration价,有了激情可以有想象力萌摊,然后有创新鞭,但一定要融合蔼距登,一定要集成幢兢临。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题性商。科学要把自然归结起来扣,工程有十几种袱啊,要把科学检句、技术奔、管理结合起来那就是工程搏警,那就是要集成世剁。特别今天要跨界地融合帽、跨界集成俩尺,这样才能实现冻我缆。但没有钱也不行刊脸蹭,今天招商局也来了很多金融机构屡价,要融资丢。    谢谢大家!    (根据发言整理摊玻科,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:李芳" "   回顾已经结束的2016年精桑雌,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展湾拷。在政策的全面推动下慷刊枫,我国电动汽车年产销量再创新高钠坍哗,达到50万辆左右梯,充电桩数量达到20万个彤,遥遥领先于世界各国商。更为可喜的是番誓唤,在规模市场的推动下笑瘸赏,技术创新全面展开鸵拼,技术进步全面加快辑违,正在全面逼近世界先进水平你檀。但是糯接枷,在这大好形势下融粱,质疑之声渐起澈。比如矫袖宫,我国电动汽车发展主要靠政策推动规习厘,能不能持久倦堤?政策是否过于宽松父膝孪,以致于出现骗补情况船?另外噶,由于发展形势良好滩,一些激进的观点也在抬头谦。比如卷,要挡住国外产品进入中国市陈唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车捍渐,准备放弃传统燃油汽车敢。    作为一名资深的亲历者抚麻梦,笔者认为厦辱箩,在这新旧年度转换之际村,有必要分析我国电动汽车的发展形势痕牛滥,梳理其发展历程接伞,以利于业界对形势有清醒的认识桓、清晰的判断镭歧舌,明确今后的行动方向焕琅黄。    一凳偿、我国电动汽车发展形势良好    当前粕棠,我国电动汽车发展形势良好祷寝,主要表现在两方面哭曙:一是电动汽车技术创新全面展开羞慑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快卜,技术创新和商业模式创新层出不穷蔫慈份。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面乱嗓,比亚迪裁路、北汽滥筏缺、江淮垛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品哦磷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车苇纲乔,而是专门设计的电动车绊,续驶里程达200~300km甚至更多擞,能效明显提高犀,动力性计糙轮、平顺性辱、舒适性诗钩餐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平扛。事实上藩停材,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布戊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市去。另外焊僵了,我国电动大客车产销疲、应用占全球份额的90%以上鳖睬,技术达到世界领先水平嘘特尚。    在动力电池方面恨幂板,我国产量已超过日本公似、美国健认、韩国犁视皆,跃居世界第一赌儒颠,且市场份额超过全球的1/3歇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面性,呈现高能量比堕通部、高安全性吞、高功率比等各类动力电池全面发展的态势午。同时期粪卵,产品水平迅速提高配娄,与前一年相比睛,平均能量密度提高30%具碑蚂,成本下降30%左右胺鳞。    在驱动电机方面隘缮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机牌糠,总体性能进一步提高迟,成本下降30%左右固疾槽。在电池管理系统贩、混合动力系统熊撕陛、电动助力转向坑屯奉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面坞殊笆,也都有明显进步犯。    在基础研究方面镜拦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌俩变妨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展及谩,电池热失控遍、硅碳负极材料璃、耐高温隔膜等基础研究进展也很快邻。    2. 充电基础设施建设加快弧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下粕,政府有关部门出台了实施细则袒,多个地方政府建立了城建糕锋、电力挖倒、规划等多部门联动的领导机制薪舱兄,大大促进了充电基础设施的建设速度罐翱。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上讳块,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计袭,我国充电桩总数超过20万个火,远远领先于世界各国宋霉。    在市场带动下链,技术创新不断涌现吓。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术狄泵、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法措皖、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术此蜗、节省设备投资的车端交流快充技术歼疥谷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用佳细。    在商业模式创新方面客,呈现出各类优势企业多种形式合作墙,加快充电设施布局际埃、建设哦呈轿、运营的趋势幻。众筹建桩庭漆、合资运营嚷始挤、利益分成等运营模式迅速发展辜袱忌,公交车杠粗吩、环卫车豆、物流车华、出租车胯彻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模点涣,广告推送燃、免费无线热点接入等增值服务开始出现巳。    在互联互通方面丸崩酷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施陵森,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段兔垄妹,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成静仙鲜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定擅,以企业级昏、城市级监控平台为基垂铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据赫、信息互通的国家信息服务平台即将建立叼蓖的。    二川按刃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说浇麻,我国电动汽车的发展道路与美国邻、日本驰是、欧洲等国家和地区有所不同婚略汗,主要区别有两点衡菱。    一是政府干预模式不同淳惕惦。我国采取的是政府强干预模式遂掣,政府进行顶层设计螺舌,制定国家发展规划殿拌,多部门联动制定全面的鼓励疆、支持政策巢瓜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢疾濉,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车氓,在市场发展中不断加强研究开发春怕蔚,技术水平逐步提高;同时兢起,充电基础设施建设逐步完善镭麻。而美日欧政府多采用弱干预模式怒,政府支持共性赖、基础技术研究阶懦,给予一定的政策谰改荚、税收优惠霞捶,逐步培育市趁巍;企业则根据自己的战略规划捶渡,首先研究技术痹实沮,同时有选择捐郸热、有重点地开发产品衅。    二是企业战略不同辖。我国企业多为在政府引导下被动式发展堵缔蔡,初期技术积累明显不足剁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显嗣狡,产品方向受政策影响大佬,各企业虽进度不同娩昆修,但呈全面开花之势溉赏钎。而国际大公司多为主动式发展骚,厚积薄发速算坚,技术有所侧重耐腔啪,产品形成特色铺凭,如丰田的混合动力和燃料电池娩磋、日产的纯电动材峨、通用汽车的插电式携、宝马的碳纤维轻量化技术等崎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点耪。中国模式的优点是市场拉动技术发展番讣绍,不受油价等其他因素干扰暮,迅速形成规模市忱毙门取,全产业链技术进步夺攘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟涸圭惦,发展中有不协调情况笨峦抹,如充电基础设施滞后烯龄堕,部分企业盲目跟随垦,发展不扎实任好,少数企业以谋取政府补贴为目的上,甚至出现骗补情况安价腥。美日欧模式的优点是技术扎实馆,发展均衡;缺点是市场发展慢沽梯搪,产品更新慢导,影响技术进步蔽霖,受外界因素干扰购疚,如油价低迷则市场难以扩大陌变。    笔者认为充担,中国模式适合中国国情祥恨纯。我们不应过多盯住充电难菊、骗补等不协调现象豌骚梢,而应看到正是现有模式才能形成后来居上澈滩盾、技术追赶的大好局面躲帕。从另一方面讲烷奖绘,中国模式也有赖于我们的制度优势耗犬把,只有中国的强势政府才能如此运作救婚冯,很多外国同行都很赞赏幢踏、甚至羡慕中国的条件惊际激。    另外涕甜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面闲凰奥,近两年有明显变化秃俯蜜。目前已经形成各大公司都在研究电动技术妈吝步、开发电动汽车产品顶配储,而且各种技术路线都受到关注的局面叛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出菇档。中国各大企业都重视电动汽车没有错另鹅文,在现阶段已不能算分散重复碱,但难处在于电动汽车不好做胚程,需要有很强的嘿、全面的技术积累和投入陕恕肝。那些技术实力不够的企业踢翠胃,在电动汽车这个高难度“弯道”面前涡邢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理洞胶慨,而应准备应对“弯道翻车”的危险帅茶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过释锑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时纬掀,可分为几个阶段勉霉:当市场份额超过1%时沏表,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%睹瘫错,则意味着市场条件全面成熟篙柒景。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年损讽访,又主管我国科技工作多年胖风,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蜕。    对照电动汽车的发展毖,在我国诗淡,市场份额已经超过1%;在美国和日本魄簇避,即将超过1%假测。这说明画辑石,电动汽车技术正在接近成熟说舍氢。笔者冒昧估计挞孤,大约再过5年左右时间夹,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题汐屠兢,其他性能与传统动力汽车相当弥间,加速性优于传统动力汽车湿饺熊,成本的差距大幅缩泻;再过5~10年时间讽,电动汽车性能可全面赶上绍焕锤、部分性能优于传统动力汽车躺,成本与达到当时排放懒脯、油耗标准的传统动力汽车相当羔力。但即使到那时僳当萄,传统发动机也不会消亡枷竣,而是电动驱动与发动机平分秋色枚妨擅,或更多的是融合发展急废。基于以上估计曝搏,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车吠横,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车淮牌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展颈渭趟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作需,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理掣。2009年憾,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研奴领,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告台抚拾。回首往事钾笔萄,扪心自问混褂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的车必扦。至于些许不协调现象狮贡奴,是产业发展过程中的必然度,是白璧微瑕诬稀梨、瑕不掩瑜膳炉惦。笔者断言案泰,按目前态势再发展10年团仕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界锯竭,并以此跻身世界汽车强国之林俩忌裁。    三炕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一息磷,整车生产企业要更重视电动汽车项。首先要制定好发展规划和生产布局贾,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视劫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调搞受,不能两张皮亨蛾去。其次要重视研究与试验镭固,需建立完整的篇、一流的研究和试验体系按净,规谋疲和水平应不低于传统的发动机和传动系统贝焊。电动汽车相关技术发展很快不舞事,要靠自己去研究发展辩,别人的经验会很快过时瞄,更不能只靠“挖人”搞产品梗橇。再次要全面布局家夸婆,围绕全技术链开展工作疲蹭,不但要重视整车开发剑,还要研究电池和电机卯究,重视电池管理系统泻麓,这是当前我国的短板换绢吐,此外还要注重轻量化和系统可靠性据矛勃。    第二荚,要建立相应的零部件体系囤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱焊传,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的瑟诚吭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展胯诗。    第三然,要开放发展似。需鼓励杀、支持合作伙伴引入先进技术和产品尸,像华晨与宝马筹彪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好遂。历史将会证明目嘶娃,开放发展电动汽车会比关门发展更快蘑稍们。更何况风,在全球经济一体化的今天湾炯,关起门来自己发展是不现实的甸素良。    第四绊伐猎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作啼。今后相当长一段时期妻毒,将是传统动力与电驱动并行发展仁呜、融合发展的阶段勺编,单搞电动汽车很难成功卑寿腥。对于只做电动汽车的特斯拉扦,笔者并不十分看好嗽。    2. 对产业界的建议    第一脾,要加强合作党。需沿产业链额襄规、跨行业合作钠,整车企业要与电池企业贰潜傻、电机企业拨达、其他电动系统生产企业深入合作潘。以动力电池为例联抽末,需要电池设计与正负极材料阑间、隔膜绕、电解液骂阂、电池制造装备粱徊、试验装备梁弥、电池管理系统全面合作磷梁宏。优势企业和研究单位要分享成果希,互补短板夯献。我们一定不能辜负当前大好的市场条件坑抠,要形成轰轰烈烈的大协作局面唐秸,合作创新毫,百舸争流极,才能迎头赶上并超过世界先进水平烩密。    第二适判,要注重实践驰瓤。汽车产品与其他工业产品不同惧哀,一是使用环境广且复杂疽敝卵,二是生命周期长楷,三是对可靠性痊、安全性要求极高笑莲。这些都决定了仅在工厂弹、实验室不可能完善产品缓褂蹋,必须通过多轮的使用实践擒集目。与电动汽车产品研究开发相比广吵,充电过程更需要实践忿憋。像电动汽车充电过程这样长时间菇、高电压冉、大电流币、室外庞、无专业人员值守的工作状况山刀,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验坚茅蓝。    第三激烹愧,在充电基础设施建设与运行中庞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善郸。充电基础设施建设是一个新行业卞碘,在管理上涉及电力翟酣摔、规划剑巨粪、城管记哨、工商管理等多部门天蜜,权力交叉淮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制窝堡,利益主体错综复杂竭文。单靠一纸文件不可能面面俱到菠,必须经过相当长时间的实践脓枯讲,完善流程那痞,积累经验飞冲素。    第四缸揣,要加强标准化工作可团酱。领先的研发换辰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢谩,而及时总结经验奈、制定标准又能为继续实践袱虹人、创新提供重要保障柯蠕。当前弯,恰逢政府推进标准化工作改革迷定奖,要求标准化工作密切结合生产巧藉、创新实践刷,要求鼓励发展更灵活铺僳葡、更接地气的行业标准慌扔维、社团标准健漏。对此剂码,业界应给予足够重视甘盾。    3. 对政府的建议    第一坑泌轻,要保持政策稳定惧。正如前文所述聚晨阑,我国政府的强干预政策非常正确险,发挥了制度优势泪媚,已取得很好的成绩薄咸,应该继续保持雾羌锣。电动汽车的发展涉及多个行业甩蚂五,需要长期积累砷忍,需要几十年的时间才能成就大业会廉伴,切不可存立竿见影蹬普宏、一蹴而就之心缄。    第二璃辫睡,要及时对政策进行微调和补充完善皖锣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列摩蔷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴祁炔被,又由于此项事业发展快凡,新情况挫咳操、新问题线夺、新技术层出不穷烦程,因此及时应对痉贪、调整苛窘律、完善是必然的肺程妇。    总而言之裙翟授,我国电动汽车产业的发展已走上快车道美危惠,迅猛发展正当其时不讨撤。笔者衷心地希望朝野上下吞祭、业界同仁能认真努力工作岗波谭,自信且坚定发展筹街魔。假以时日渭梢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流类,并以此为契机楷匈,跻身世界汽车强国之林扦谱。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸毋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年成倘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年痢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题哥汤屁,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日辟,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示推鼎护。    他认为彪吻嫡,现阶段到,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题固,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鲍,但从长期来讲门,新能源汽车技术发展路线要从电动化景、轻量化纲唱、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合逆、轻量化与制造生态化结合工、智能化与网联化结合烹充窜。    尤其在电动化方面迁雹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车惩,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力鸵翅孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力乳陈犁,就是家用主流A级轿车逝郡,在性能价格比上与燃油车竞争图叙。目前全世界都在朝这个方向努力碾,如特斯拉Model3违邢、通用Bolt究间,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车臼。”欧阳明高说难贡。    欧阳明高说换,但要满足这个要求挡怪惫,电池必须降低重量眷、体积以及成本碴晨咎。此外苏伺翘,电池的比能量必须大幅提高迫赶蔽,达到300-350瓦时每公斤慰隶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标猩撵。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知税须纹,锂离子电池发明至今只有20年嘘第卑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年朽抒,2007年第一次在日产聆风上开始使用竿,可见动力电池的进步非常迅猛和困。”欧阳明高说疚袖,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期碾摩绅。    但此前岭,主流的观点认为垃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比粳惟蹲,从性价比来看梁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围部话,但现在随着锂离子电池技术进步屠,里程提高一倍即碳狸,即在300公里的范围内地篮,仍然在性价比方面有优势多。    从技术上来看丰,在单位重量弯趣涂、单位体积下储存的能量越来越多蹋懂唇,成本越来越低吉,才能体现出电动汽车的水平和技术侣。    一个好消息是负,我国电池成本每年大约能够下降20%磕。据介绍兼坎悼,五年前芭反痢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元蓬,去年平均价格为2.5元左右垦俏,2016年为2.2元焊,考虑到大量的电动汽车是大客车饶,其电池价格相对会比较高一些聪钞娟。    “现在国内开发中的电动轿车悲导涕,最低的系统成本在1.3元每瓦时枫患浪,单体成本在一块钱左右奖祷管。美国通用Bolt电动汽车伎,单体成本为150美元一个千瓦时豆匆。”    如果按照这个标准锋妙骨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到骆哺庇,但是按照现在2.2元痰脓速,逐年减少10%到20%投棋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现噬吕。    “加上循环再利用做到1元吮壬,也就是说队僳码,一千瓦时电池一千元人民币之内偶段,是可以做到的铝。”欧阳明高称骗。    对于具备性价比滴,想要具备商业竞争力的A级轿车来说斧椿啃,现在一百公里约耗电15度咐论技,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内但巍沽,接近10度电一百公里衰。    “要实现这个目标艰燎,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗卷航。目前电耗的降低空间还很大劣懦。如果能够实现上述目标芥受,一百公里的成本约在一万块钱钨剂购,如果电池能达到300公里就是三万块钱肯粕辑,考虑到使用周期内省电和维修省钱谋耿闺,将具有商业竞争力抹,这是电动化下一步最大的目标溪案。”欧阳明高说兄。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出噶誊巍。纯电驱动真正实现产业化是在2014年改,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长取,但仍属于比较粗放的发展模式爱屯蔑,今年电动汽车发展逐步趋于理性怪贰。总体来看藕,走到今天刨,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位芍厦瀑。”欧阳明高说弗。    事实上辨拾七,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一匆,由于销量超过全球50%以上钳郝酣,在国际上引起了强烈反响醚定疗,无论是政府还是厂家邢蛾,都感受到了来自中国率先发力的挑战潍。更值得注意的是郎氦欢,2016年如德国大众和日本丰田倦却,纷纷调整技术路线蜂,加快对纯电驱动的转型扯辉。    不过酱,纯电驱动的战略目标汐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惹。对于混合动力技术来说形,传统的汽车强国关檄、汽车大公司比我国更具优势祟,如丰田路线就是先做混合动力富巫涪,再做插电混合和燃料电池姜。    由于我国率先发展纯电驱动段僧,带动电池产业的发展达到了世界前列耸适,电池产业规模达到世界第一男抒,总体水平位列国际前三戎槐,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平漓,我国的动力电池产业链捎输,尤其是电池材料瞧,如正负极材料画仙评,在国际市场上的占有率第一途同锻。    “在此基础上啡惫搏,我们以纯电动力系统(电池杏咸劝、电机洛靖、电控)为基础平台寄币,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利聊。”欧阳明高说绞。    据其介绍膜跋诺,目前我国插电式技术发展已经取得进展烩擞井,比亚迪秦对、唐栓峭、上汽荣威550涸物灯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力奢表拌,无论是发动机方面轿携,还是混合动力装置上习详什,都取得了突破德。    与此同时冬,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展墩慕突,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力趟。    “这是一个渐进的发展过程咳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争刊尾。”欧阳明高说女,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项旁,有效的回避弱项竞争串揭裤,有利于我国电动汽车产业的发展独澈,到2020年之后交脾绦,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进隋襄、同步竞争痴眉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳龄:李芳" "  编者按坦娄绒:产品价格区间一下提升了近40万轰,这对沃尔沃来说是个不小的挑战牛涤滴。以安全环保为标签的沃尔沃谰焕,产品质量是其立足之本联。无论是国产车型还是进口车型龋投,质量都要做的和安全环保一样好检狸漓。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑射鲸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值病,安全与健康至关重要合敬,但在中国市城憷酵唷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺建颂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家丧,到底该剪哪一根线手?我心里清楚口力,如果我剪错了碘纽稻,我们可能就崩溃了莆就。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态么沉祷。在2015年整体经济增速放缓釜、股市震荡匪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下宪,2016年的车市本不被看好仑史。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声劲。1月6日奉垫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售壬德,沃尔沃对此解释为裁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器饶,更是提振销量的助推器灭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蒂。   6月1日淳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职淖虾嚎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年徘处,具有十分充足的销售经验停。但用他的话说愤肥捕,他来自一个很小的市彻巍,很多因素他都不具备备。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲靛猛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状堡楔特。6月1日入职铅,用一个月来熟悉公司的现状撑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”联。然而现实终究是骨感的俗鸵,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆捞衫皖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆孪。   “做决策就像电影里拆弹的场景东埂哀,我到底该剪哪一根线呢磕,如果我剪错了任,首先所有的投资会无效捆,其次会影响经销商的士气纷褐倦。”陈立哲对我们坦言袒插。   他这样的想法并不让我们意外幂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大汲皇寞。在台湾授,陈立哲要去走访最南端的经销商躲嫡,早上出发中午就到了缸唤淖,但如今这种管理方式已经行不通了镀五。从前陈立哲的团队只有30人供侵景,现在变成了350人粹奸陌,他说现在同事的名字都记不完播。   “就像牌桌上的一个赌局系,赌下去有可能是回本的档,也有可能就全毁了戏,所以我每天都在想我到底该怎么做烽扑。”每天该怎么做桅?这个问题陈立哲问了自己整整三个月扦睛扇。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的骗,才能享受最好的滦。”这句话像是说给陈立哲听的泉。   2005年任槽,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时榷俺饥,沃尔沃一年只能卖1024辆炒,一直到2013年5000辆的水平萍殴,再到如今年均一万辆的表现咆,对于台湾这个小市场来说就北,陈立哲做的足够好问,他对这个市场有着复杂的感情腻滥俺。   调任中国市场做销售一把手氢究,陈立哲说这很突然诞菇糜,他来自一个不足以领导中国市场的市场宋斧。对于中国市巢擦虢ⅰ,他还不熟悉朔谢吭,做市场工作要对文化蜡牛、变化雾删锑、趋势有充分的掌握昏兰擒,这最重要的三点陈立哲都不具备洞辜,他唯一能做的丛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需玖泊,相信身边的工作伙伴枷坦廊,组成一个高效率的团队锑,去解决各种问题其困拒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后广是,首先做的是内部调整玖丸级。通过不断累积分析过去几年市场的动态额骂硼,了解在什么时期使用什么样的手段蕾骆,反省问题所在伞抄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤害品祷。面对三卢、四季度各项费用的下滑皇鹅好,倾听团队的建议四、做出准确的决策仟城、将优势资源注入到最需要的地方鸡录。最后将宝贵的经验分享给所有人爸,把力量从点扩散到面挽眯酶,从四个大区彪棱,再到全国那洞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的侍巳,我只是把预算芥钳梧、时间等安排在它本身应该发生的场合棺室廖。”陈立哲表示丘触渐:“我不是在讲官话醋年,只是借着这个机会感谢大家贺。”陈立哲相信旗懦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的禾谢侧。   内部调整告一段落星桥,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上葡撑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题挫。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间撅,一下跳到80-100万涟溯,面向的客户是完全不一样的句。很多销售遇到的客户都是大老板级别的钡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心杀,还怎么介绍产品懦趴?这肯定是不行的桐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门獭怜洞,“与高端客户接触馆幂,销售不能觉得自己比客户矮一截拎睹探,与客户要做朋友衡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品彩。现在培训课已经开展了实战模拟环节戮,我们在资金有限的情况下做到了更好估午控。”   全新的管理阶层瞧识,有限的预算踢嗣,面对重重困境柿染,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高呕谦畏,8-11月均超额完成销售目标哩屠形。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩酗响,最紧张的时间宛。“我有我自己的节奏啪,我给自己两年的时间催规,两年后才是真正和主流市场之间的竞争豁诫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书管。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间敌,经历了两次产品的重大变动狸实能,但在他眼里这是最引以为傲的剖够赊,因为这些变动隋把辈、变革都是从使用者的角度出发构瓣,也就是我们常说的“以人为本惦勺。”   对于沃尔沃来讲鸥氏骂,最擅长的领域是安全公,作为三点式安全带的发明者哀蜜父,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期超棚。但陈立哲表示辑讽酵,以整车品质来讲宛闷乘,沃尔沃也和ABB并肩怠渺庙,例如在底盘研发能力上剁亲,沃尔沃使用的底盘研发模拟器配,全世界目前只有三家在使用高甘哦,另外两家分别是法拉利与保时捷孝。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑携躬,陈立哲也谈到炬某帕:“沃尔沃其实也做过6缸库插、8缸发动机芹熬,还有享誉世界的5缸发动机弧抚龋。沃尔沃并不是做不到士剁娥,而是我们可以用更低油耗牌耙普、更低尾气排放的发动机达到更高水平杏泞佳。这也是全球各国政府的法规要求寺涸即,是大趋势隶。陈立哲说“这些信息赦谢,只是没有在行销上进行传播罢了闭飘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产壬虽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号董,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲こ!,改变了“国产”的概念厢导,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代逼孝。陈立哲表态道定敲:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料吧擂扛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品锰辑蕾。沃尔沃立志从中国出发鳖商,以人为本的信念永远不改匿寄烁,值得消费者验证与了解陶。”   “沃尔沃就像iphone一样峦幢岸,它改变了人们的使用习惯睛弥。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例溪炯哪:S90有三个界面同时提供信息蠕,分层级的来处理车辆信息酷靡。这一点很重要餐定,体现了沃尔沃以人为本的精神胶。在设计方面插口恐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料梅宫。用沃尔沃的品牌精神咐,再加上瑞典的风格辛社,直接与德系品牌产生差异化守涣侈。如果从地域来看吭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡洁邪聚。   沃尔沃曾立过两个誓言屯统练:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化晶巨,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故厘氏庐,沃尔沃全额赔偿动。在陈立哲看来固酮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺激晃。   陈立哲对我们讲道尘脆书:“在欧美湾片彤,当太太怀孕的时候腑巳炔,男人会考虑买沃尔沃蜗硕呐。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据嘶掇罚,中国作为沃尔沃最大单一市掣徒俊,11月共销售9,076辆新车及菲,同比增长12.8%;1-11月期间封,在华累计销量已达80,759辆扣,接近去年全年表现记寺。就目前的情况来看怪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高间。   在经历过低谷期的沃尔沃赖粉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量松鸽,这无疑是对陈立哲工作的肯定忍酪,同时也是明年的压力嗽湍瞧。毕竟“十万辆”这个坎苯,沃尔沃早就有迈过去的能力眷遍敞。   2017年九绕截,沃尔沃S90家族将会陆续壮大狈腐呈,届时粱扳痞,S90 T4替我记、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前爬林。对于陈立哲来讲慌扔,最为重要的是三座版S90概程嫁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的伐,是全世界汽车厂商半疆厕,在中国制造的单价最高的车辆炽拎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐但,“三座版S90可以达到世界各项指标扳浇坤,这款产品有能力改变历史庆。只在中国生产瞬婚,以中国为核心的思维律联泰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了温锭。”与此同时阮,全新XC60也将在2017年第四季度发布淘。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额箔,所贡献的利润更是远超世界平均水平羡节。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人滔沧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力磺,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任桐圣脚。“知道我坐这个位子的时候驹嘎,很多人会紧张甚至惊慌糠,他们会很直接的问我腺擎叼,你行吗崇?台湾市场那么欣恪,你行吗安琶?”陈立哲笑了一下说道脐榔:“每逢这个时候扯败,我都乐意告诉怀疑我的人讳,我将在最短的时间内做什么发佃博。”   两年的时间转眼而逝茬,陈立哲手中的“牌”越完善眯铰,与主流对手正面竞争的胜算便越大鸵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲唤,未来还有什么是可以阻挡他的呢柑邦?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺唉菏寝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车莎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔救体。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验危较抹。为了满足消费者需求钵浚,推出一系列活动迎合消费者喜好附姓翰。 上汽集团副总裁膝孝柯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月彩铰,得益于荣威与名爵的共同发力幂奶挂,上汽乘用车共销售27.5万辆诉,远超去年全年的17万辆馆誊鲜。取得如此大的成就主要归结于以下几点彭庞炉:新车的不断推出培屏五、以人为本的理念及高性价比淮圭。    上汽集团副总裁勾搂蛾、上汽乘用车总经理王晓秋椽绘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访股,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解脆委。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解料,上汽集团在2015年广州车展曾承诺好,2016年下半年以后每三个月推出一款新车刮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔董死。同时酸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赐:个性而不小众频。    “上汽集团经过十年的厚积薄发浓鼎赏,通过对消费者的沟通与研究弄峭窍,已推出很多新车型上霜卷,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”阀娥。王晓秋还指出镣钩,名爵现在的路线是个性而不小众苛闹,这就是上汽集团未来的发展方向箍,上汽集团希望新的产品有个性炼,且能让大部分消费者接受汞隶。    据悉抵,自荣威RX5上市以来李漆,名爵锐腾也迎来了中期改款董栖,同时新车名爵ZS镰、荣威I6也蓄势待发堑。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言钡。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时栓,上汽集团也很清楚自己的客户群体铝遣位。王晓秋指出凰,新车型针对不同的受众群体良嚷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的懈。拿具体车型举例谦驾遁,荣威RX5更偏稳重迫苛,新锐腾则是一款属于年轻人的车等恳砍,新锐腾外形活泼摧,同时考虑到消费者的需求酸,我们对内饰也进行了升级讽叹讲,并增加了10-12万的手动版坤蒜嚼,使新产品没有短板蜡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时肪韦,王晓秋表示郴钱季,“从荣威550开始冗填,上汽新产品从设计到销售故,最后还是根据消费者需求来决定歧弓。”    据介绍成香寥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验煤缕。为了满足消费者需求汤芥,新车不止在性能和价格上做了调整呕违,还推出一系列活动迎合消费者喜好列哨。例如梅位,基于年轻人喜欢足球运动蘑搪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撑,也已纳入上汽集团新品类谱码,预计明年新车65%会配备此技术叮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言擎蹿,“上汽集团一定要明白用户需要什么碑,为什么要买我们的产品儡港,带着这个问题奔,我们才能真正去理解用户极居群,落实用户需求奶某,使我们的产品极致无短板碾,产品自然会大销呐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大恕,竞争也日益激烈末,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比途。王晓秋介绍恋刊贩,名爵的价格基本与同级车持平卯,但性能更具优势裙割,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹恨腻捐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示盟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品俄蛊惯,就像提到的让渡空间豢场哪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整漆梅敬,从而应对市场竞争环境皖。”    产品有了好的性价比和客户认知度梧苹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁骆呸徘。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家北痘。名爵经销店到现在也有280家左右怒。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络猩岛,其实道理很简单淑罗,目前自主品牌占据市场份额的43%左右匪,且不断呈现上升趋势显桨断,他们认为自主品牌的春天来了”侵客赦,王晓秋表示朗济。    在被问及上汽集团未来发展方向时啦,王晓秋坦言喝,“首先团队要把理解客户需求双陋肯、用心为客户造车变成一种自觉行动姬奢汤,进而形成一种行为规范屠牵凯。其次应时刻保持警惕问疼虫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好翁旅羡。只有这样湃厘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力矫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉嫩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布褥篱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改歌。这些修改背后有哪些考量和博弈刺?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人匠毕纷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问界: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面羔弘?   答陡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高伶毯。一共收集了9246条建议糙妥门,其中表态性意见7736条捶凌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条卯,占16.3%慧祭。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理秦、网约车驾驶员资质及管理泰、出租汽车数量调控三个方面铂陋嘶。从数据来看泄,不少人对“京人京车”表示理解酪坍靠,赞同的达到70%多含乓含,质疑的只有12%恭窍拦。我们根据建议修改了125处沫,不断扩大合规车辆的范围氓,让更多人参与“分享经济”煽锯。    “从北京实际出发绢裳兜,兼顾多方利益”   问腥井凭: 为什么要求“京人京牌”躺浑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答让: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说禽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多群甜、交通拥堵贬取艾、环境问题等“城市病”程。在这个前提下天长躺,北京任何一项政策都不能“任性”盼剖石,要从北京实际出发涝,兼顾多方利益俩柏辣。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆副,地铁最高日客运量超过1200万人次葱,公共电汽车日均客运量1063万人次梁磊时,小汽车每车年行驶里程15000公里胜,交通压力与日俱增权阿。但在我们的努力下坪猫,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%缝乐蹭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制腾史刊。    总体来说凌技疲,北京坚持公交优先的战略撇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充茫,对其进行总量控制在所难免壳撼。目前北京市绿色出行(公交扫沮、地铁讽碌搏、自行车锨、步行)占到71%衡极,小汽车出行占25%纤式兴,出租车占4%聊彭,其中包括比例不高的网约车出行们聚钳。北京出租车改革的总基调是下洗:巡游车改革滴快颧、网约车规范售敌、融合发展酗焦屡、错位经营蓖、多层次服务钳话肮。我们力争进一步提高绿色出行比例惰襄怕,为首都可持续发展提供足够交通承载力嚼穗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问接忿: 政策出台之后碘苦,预计将有大量不合规车辆面临退出崎讥婪,政府有什么监管手段确保政策落实到位脸痢?   答瞳钉龚: 政策出台前暖,我们和专家坪怜、司机煞榔、乘客梅、网约车平台进行了多次沟通己袍嫌,决定设立5个月的过渡期闺淀。一是给合规平台绥、车辆虚、人员办理手续;二是清理不合规车辆颂静瞎、人员等芹密。    从服务乘客的角度品信,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行饺。另外备承啪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展舷楔,因此提出过渡期的柔性考量恢驰魄。过渡期之后讲,平台要加强行业自律搐,我们也要建立打击非法运营的长效机制齐禾,严厉打击非法运营逛绦、克隆车和价格违法行为须,能够更好服务乘客猩炉、保障安全脱稼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问磁颂: 面对新的经济形态愤狈,如何创新管理手段化善穆?   答童悼: 出租车发展中没有对立关系蝎陆。网约车以网络预约矾、快捷方便等特点茅杯,满足了一批乘客的出行需求谐噶班。单从评价司机服务质量的机制看苟,就值得巡游车学习藏:如何与派单挂钩钠没,实时评价沪诉乘。但网约车也有局限性度田胶,乘客安全与权益的保障等需要进行监管纤裂痉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势勾揽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的附力。你有技术优势吴唱,他有线下服务优势练掂,为什么不一起干呢荚石舰?    管理部门也在转变思路缔席辖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”川,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车抡方。通过推动巡游车改革及网约车规范税穷,构建多样化服务体系渤,提升出租汽车服务质量泡闻。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆剐库炭,在京注册用户已达218万人旗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车舌百,提供差别化服务红擦诞。    “解决出行问题要标本兼治”   问胸诽筛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么兢湍?   答嵌: 群众出行问题的解决乘氓,需要放在城市综合交通体系中七,多措并举偿罐忌、标本兼治辨。一方面闻泪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面力酱沪,需要加快构建安全犁陵锋、便捷答逃辫、高效授辞、绿色舱脖、经济的现代化综合交通运输体系巧齐。到2020年棵唤,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%械抚灭。    交通设施根本是为人口服务咯途泊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理奇疤绊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标税牵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低兔棺:李芳" "   杨美虹透露衰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纲乃,大东工厂扩建项目也投产在即紊忻抠,这些举措都将助力当地经济转型升级紊鸥。    在杨美虹看来肯畔啤,借助主机厂优势队,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时韧弄,配合外交部到德国进行推介蕊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园颗妈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略沧,从而推动产业升级迪。”杨美虹说呻。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容氖孙,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者纤逛苏。最新数据显示济绿,2016年1-11月桃,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆剔猎计,同比增长11.2%祭赊挫,前11个月的累计销量烤崔豹,已经超过了去年全年宏。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任辱禽离。12月13日矗肯充,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开囤泞房。活动期间澜,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访逃房撩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)厘,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济锑棺宫、环境和社会贡献等方面取得的成绩林灌。杨美虹向记者透露膳芥,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》筷妻茨,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩谷挂砰。    “在‘可持续发展’战略的指导下累,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则排十。”杨美虹说插沽。    第一违,实效为先喇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题撑箱铣,“我们不做虚的巨晒,我们也不做口号式的腑牡,我们一定要解决具体的社会问题犬地。”杨美虹直言仓莱榷,比如BMW儿童交通安全训练营写圭梁,它是为了解决儿童交通安全问题据。    第二怕,长期坚持缚汕册。宝马儿童交通安全训练营吃昧屏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅肌柒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年香届。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营娶必贫,今年是第一年做性,未来会持续暑筏坑、扎实的往下推进龟。    第三倍山绘,全员参与硅沪衔。宝马做企业社会责任时庭叛蛔,会邀请车主桥弓嘎、经销商艰、投资人以及宝马员工谰,一起参与进来共。比如宝马爱心基金登,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训溃佬,提供指导;另外臣靶,宝马还成立了员工志愿者俱乐部偷柒坡,定期组织各种各样的活动舱爸绘。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略繁,将可持续发展贯穿全价值链插汐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素邢承。”杨美虹表示锚噬,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点煌困,主推工业旅游概念似坊稻。    据杨美虹介绍伍群,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园喂冗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导冻撤高,助力中国制造业迈向高端魂蛇踞,并促进东北老工业基地全面振兴慷毛波。    数据显示铰,截至2015年底羔到,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户卿棵嘛,当年纳税额超130亿元人民币嚏。同时掣捎犯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会帮,就业岗位较上一年增长了8.6%滩。杨美虹透露井碧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中怯捞菩,大东工厂扩建项目也投产在即碍吉,这些举措都将助力当地经济转型升级坪丧。    另外赔赐山,在杨美虹看来蕉雇靛,借助主机厂优势戏横糖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时肝,配合外交部到德国进行推介触颊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酒领枷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坟谐,从而推动产业升级婪。”杨美虹说隶稠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱就羡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做弘?关键是我们的差距是什么暖瞳,下一步最大的点就是要提升品质褥判,当然还要控制成本吵帕伶。然后涸,就是我们的正向研发和平台战略闯。最后赔,可以大大提高效率洞联,如订货的时间是可以压缩的歧途槽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日屋哼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一夹皆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节骨步,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述涧。    徐长明说轮,怎么理解工业4.0济傻?这个概念是德国发明的竞晨得,现在在国内比在德国还要热亨矢。最近男草,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念考相,我理解它的工业4.0的本质颧,就是怎么保持德国制造业的竞争力钒弛。在国际上困靡琅,德国面临两个挑战艾:互联网大数据和云计算弧。现在粱酱,德国整个国家都在讨论倍,怎么能够“不被互联网+”恍咳们,而是“制造业+互联网”瓮,这是他们重点考虑的问题渭瓷矢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰遂涣、宝马谓、大众却。在德国舵,汽车的需求是非常个性化的修惹,在这样一个背景下襄李,它要维持竞争力埔捍亮,推出了4.0的概念咯,核心就是智能制造壳霖秽。他们主要的目标有四个方面噬擒:提升品质读掇累、提升生产力彭鞋畅、提升柔性化第、压缩产业韶,总的核心是提升竞争力讳硼。    徐长明分析钱姥,本土品牌下一步怎么做虎?关键是我们的差距是什么融棘杰,下一步最大的点就是要提升品质垒,当然还要控制成本呢澳。具体要怎么做步甜和?也有几点挠另陇:第一说,想办法提质控本教。提升品质牡,消费者理解有三个城枷:可靠性弧炯峡、感观品质似谰、性能力橡干。第一个维度巷:可靠性是必须的鹤窟,现在光有第一个维度已经不够了啦污勘,必须要加上第二个维度卸肩干:感观品质合毕翔,看起来要漂亮桐。在此基础上又发展一步袍胜谁,就是性能的提升很漓帮。最近市场上卖的好的自主品牌甭,大概有12款车函冷翁,年销量超过10万台沙水涡,这些标杆产品嘎哦砰,性能上也不错誓。因此描蹭,自主品牌下一步还是要想办法坛,把这些提上去纫,缩小跟合资品牌的差距氰释痉。    这几个方面的提升恕秽,意味着成本也要提升塘充假,怎么能够控制成本蕾洛股?第二方面的话题谩对泞,就是我们的正向研发和平台战略显。之前藏七,我们很多品牌都是“逆向研发”茄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车起天,拿过来拆解做测试孤,最后组装起来笛。这个模式下口,成本可能是略微低的舍,但品质瞬、性能有很难保持毛。现在必须要正向研究恋,从消费者需求出发裳,形成一个目标谱,对目标做分析痘,只有正向设计肠虐,既能提升品质性能痊,又能控制成本豹九替,像长城社、吉利等等级,基本上都已经是100%或者80%正向研发了麓抱。    平台战略熬辩诧,在更大程度上控制成本萌。他说盆顷,我们的开发庭柏盖,现在是一款一款开发的富赐廷,零部件的通用性相对比较新崽陡唷,最近一两年来趟,已经有两三个企业开始走平台化战略纷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车孙勃、SUV和MPV栏。这种情况下歌避,零部件的通用性非撤刍温好府那宠,同样是50万辆的产量枢靛,对零部件供应商的供应量更大哗芥,就能有效地降低成本醛。    徐长明强调可,对于工业4.0的精神本质还是要学的为扰习,品质的提升是德国工业4.0首要的目标廓巫去,它做了那么多的智能机器人亢局,智能机器人都是带摄像头的恨堑,在实施过程中的质量随时能够监测舵蹬,然后反映到云端堕寡,再反馈回来随时可以改进肖嚏弟。现在劳拴溅,企业员工的工资水平越来越高罢,汽车厂家很多在加班加点排蛔篮,我们要高度自动化轰,这些课要补板,应该有大量的机器人替代人工恍采翠。如果这么做了泪,可以大大提高效率撩,如订货的时间是可以压缩的盎。比如腻蝗歇,国内一家自主品牌汤牛,从经销商下订单春扇痘,到提供汽车产品最开始是40天狙,后来缩短到30天耐蹄,现在可以压缩到22天瞬烽钙,跟世界先进水平比还有一些差距赔。这也是德国4.0里的核心内容坝。我们不一定用他们这个办法惮姜,但精神实质是要学的使教。    他说酗欣掂,柔性化的生产也重要秃,但没有前面三个那么重要赊。在4.0背景下垢,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法纠铝,而是学它的精神实质翘办。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽铺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化戚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搽。更为重要的是卜茅熔,放眼全球化适,驱动这些变化的地方就是中国弹立。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蹿。    12月11日默,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍保虹桥落幕惯氰付。经过36小时的激烈角逐文脖酶,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出湘咳绘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利搪顺董。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示兴挨肆,今后的五到十年潜皋嘶,汽车市场将发生前所未有的变化衡群盒。未来寿腐僳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务菇。可以说媳但,未来五到十年汽车市场所发生的变化适签绩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多商怒。更为重要的是贡矢,放眼全球怒,驱动这些变化的地方就是中国碧我寒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷趁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说炉,作为企业怠绕班,捷豹路虎非撤缇娜祝看重年轻人的培养古。在全球痊,捷豹路虎共有2500名管理培训生密铅蠢。过去三年渴险呐,我们在中国也培养了30多位管培生贸募。此外聚卫艇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家骚狮擞,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才分眯坡。    在赛后的媒体分享会上宛,两位获奖学生代表分享了各自想法碾勃烷,及在比赛中的收获劫蓖。同时迸炯,睿侨森躺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问熔嗡。   问坤薪登:捷豹路虎为本次活动提供了导师配凑,请问这些导师来自哪里碾?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业睫屑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位卵?请学生们简单介绍一下自己的作品曙,获胜的原因是什么涝?   睿侨森呻樊菊: 我们为每支参赛队伍提供两位导师娠乳雌。一位是捷豹路虎内部导师垦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验呸,包括对行业发展的认知桂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息昆晦、视角和指导嘶祁。这两位导师全程和学生团队合作舞,提供专业意见陆竣,帮助他们取得最好的成绩浪啼贰。   潘孟涛埂犀碳: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会嫡骸吴,包括今天的学生肩聘卑,将来都有机会进入到我们工程团队铝。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额让琳碎,可以来到捷豹路虎学习和发展缴茸盎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里呐,再加上扎实的专业和技能碉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会极祥钉。   睿侨森仿: 作为公司的管理者抵干透,我们非扯莘辏看重实习生存己芬,我自己也会手把手教给他们工作的经验涤节塘。不管是本科在校生还是毕业生慰年,都能给我们带来新鲜的血液尸、新鲜的想法枚讲皖。    同济大学袁旭卵嫉归:首先帅宛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌污,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行竣图。    我们都来自同济大学汽车学院嘿,团队成员有两个来自汽车工程方向锭渡、一个汽车营销方向仕壕骚、一个汽车设计方向恭。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求娟韦牢,围绕“以人为本”郊敌,挑战的是都市环境里的出行压力官诫黔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师届、设计师也有很多共鸣裙烁倪,通过一系列调整狡迹横,最后有了这样一个以人为本佳痘、体验为先的方案杀彼推。我觉得畅,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因挫辑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问不寞:目前蛇,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划黎蕊寞?   潘孟涛谭寄: 我们会对人才数量进行评估和拟定翟潞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的扁涸。随着经销商网络的增加排,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多夯娠,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能匪非浆,从而满足未来消费者的要求禄好疟。这些内容息息相关跑,并且不仅是着眼于眼下仑,更是放眼未来纪枯轨。比如拢,针对刚刚提到的电动汽车战略牢擅,就要确保未来有足够的专业工程师储备洽谢,因此就疤,我们时刻准备着赡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司身倘蠢。   问缆唾辽:在创新领域脆俩屁,包括未来汽车科技领域聚,捷豹路虎有怎样的系统部署口扰?   睿侨森策饭: 首先师,作为一个公司挠禄考,我们在研发领域有诸多投入通,而且很多的投入都非常具有前瞻性笨桃末。比如说醚顽募,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队宽,他们会跳出现有的框架做很多创新实验套硷趣。    其次晃九,我们想要通过产品和服务拳孩,把先进技术带给我们的消费者匣偷藩,因此我们的工程团队铝圣桶、研发团队必须时刻关注消费者需求惊嚎谴,做到一切产出符合相关性黑桃、可实践性原则垦某勺。此外闲,我们每年投入约350亿人民币弹酸谎,用于车辆技术的研发和投产碗距迪。    我们还于今年7月宣布孟板窟:在未来四年懂呐桑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆徒桐,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈湿惩廓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术拎锋,并在未来应用到车辆技术当中华。    今年早些时候浅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion啊癸虑,通过应用软件及按需服务的开发与提供胳瘁,解决消费者在出行中遇到的难题本镣俄。    与此同时豹霓陆,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器鲸第连,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鄙告肥、办公空间扁陷膏、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持轿唤衅。   问陌:请具体介绍一下InMotion劳炉。对于整个汽车市场的趋势吼偷,比如电动汽车技术毁伎船,捷豹路虎是否有着自己的见解畅伍兜?   睿侨森牧: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案橇痴。我们希望将来可以将它推广到美国广、欧洲以及我们非常关注的中国市场方洼壳。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部府,由研发团队进行分析饭祥岸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子磊竭,我们也会分享给总部贺。    关于电动汽车技术饭,在洛杉矶车展前夕私,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE壁肝。中国是目前最大的电动车市趁,并且有引领行业变化的趋势潮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势幕管哪,确保第一时间响应本土市场的需求诽铂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相勒,并于2018年正式上市桔,希望大家多多关注磋。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问李排卿:关于未来互联网汽车年瘦浦,捷豹路虎有哪些基本的认识蔡第,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求伐律卜?   睿侨森拓权煞: 目前伙涣腹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一丢供诵,它的发展甚至可以打破现有的鲜甭、传统的汽车开发逻辑与循环乌颂。    针对这个话题埃,我有两点和大家分享玩叹:第一点翠盖团,未来所有的车辆都将实现互联网化喷坚衬,现在能够透露的是低,接下来我们全新推出的产品巧膛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点黔磨奠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作诞宏工。比如说砰羚去,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作狠,使用他们的UI界面和地图袖教。类似这样的合作胖,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力兑茅秸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔附毖:李芳" "   汽车网讯 12月15日别,由中国汽车技术研究中心扣鲍残、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开惹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开瞪阜妹,从“市场化发展现状”唉杏、“应用模式创新”焙、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流乌莆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台部,为产业发展建言献策馅号捕、助力提升硷驰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录桓棵: 第一婆胜汞,背景泞蔼。    去年发布的《中国制造2025》目情,新能源汽车是重大发展领域之一斤,是其他技术应用载体玲,而且是先导性产业导剁。它的进展情况决定了中国制造2025槐、强国战略实施的程度县,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展编哀,从而能够聚焦变革朴不娃、明晰路径顶隶涩、凝聚共识健料、引导相关资源集聚推广产业创新酬感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构夸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一勉陌钝,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布势。总体报告是按照1+7的结构违。1是总的检田,7是包括4个车辆整车技术骑凹,3个分项技术斡。    第二挖,国内外总体技术分析摧贺蛾。    近年来菇灵,从国际汽车产业来说耙陋结,低碳化佛、信息化耽扮沏、智能化是一个总的大趋势诺缚。欧洲耻、美国祭固咸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略顾,重点企业的产品战略也充分体现了三化泻,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组寺。我国汽车产业特别是近二十年的发展降舒斥,取得的进步大家有目共睹潍。首先达婆,产业规模世界第一瀑蚂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长较瘁辣。从技术上特别是自主的技术进展非常明显泥贤台,包括品牌市场的影响力有目共睹使潭瘟,特别是新能源汽车肌,包括技术胚叫题、市场苹票、新的智能网联汽车技术触疽寐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势煞多,智能网联汽车发展是非程危好的优势条件坛凌惺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展晦,包括动力电池悉胆、变速器措。国内自动变速器原先是空白讥,近年来无论是CVT供体、IT恢、DCT都有自主的技术和产品滤,而且应用在逐步扩大盖。    虽说取得巨大的进步抵,但与国际先进水平差距明显矩滑非:    首先怂蓖,发展能力上的差距祁降腐。投入强度远远低于国外晌茂,全产业投入估算1千亿峭霓,相当于通用镀算斧、大众唇、丰田大集团一个公司的投入短。    其次狙,研发积累眉肩拢。包括流程积累讨、数据积累桂籍伶、技术积累恨、标准积累楼,这些积累偏弱蹄贪。    另外瓦梧,从整个产业创新体系上来说仙从,差异比较明显的屏,特别是协同方面幻窖豁。单个企业弱航褥,整体的协同效果很低存,意识也比较低复烈欧。在发达国家伎,单个企业强龄雄,整个国家的协同体系效率比较高乾。    基础不牢地动山仪苫岣唷,我国汽车产业的材料糙互、工艺基础跟国外相比也差距明显茸纬。汽车产业囤曙青,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大咀。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革培缓,要求有创新的思路和创新的模式份。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求陋皖详,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展餐及枢。    第三伪校伯,一些关键的里程碑退逻。    重点是总目标剿册侈,总目标是基于很多现有的环境设定的洽雾,也基于七个路线图进行测算菩盘。反过来说皇,如果七个技术路线图能够得到有效的实施喀,就能够实现保障几个方面总目标的实现纳:    1厩称窝、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值狮殊抽。如果技术路线图能够得到实现骨卫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值改添焚,之后往下走悼,这对产业来说羞稼末,甚至对国家来说是非常重要的喜烁。    2寡骚、希望在2030年左右晒,汽车产业的电动化转型基本完成节亢泵,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上绒。智能网联汽车市场有一定的占有率票蓖,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用惶啦。    3戊囱饱、建立有竞争力的自主创新体系阮侮塘。    节能汽车在2020图、2025晒、2030三个阶段提出典型的指标堪酿膛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗粉伸,5升荒蚕橇、4升便、3.2升擎吹门。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%牟拣,2025年15%栓,2030年40%以上讽裙都。智能网联汽车目标辅助驾驶技术得、自动巡航朽敖、车道保持应用已经很高蚕,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例淀拧罐,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例辅持。    基于总的目标再来分解具体的技术路线才尝,经过技术路线测算实现总的目标锋存裙。从路径识别上来说驳冀纠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口绘,以能源动力系统优化升级转型作为重点吧,以智能化水平提升作为主线舶堪熄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑派捕虚,全面推进企业产业发展固。    第四女,分技术路线图的基本结论迁饶。    1砍史、节能汽车佰嘉朵。总体上有很大的共同点古,重点在混合动力技术蹄骚、内燃机技术珐、其他驱动技术鲜期苹。混合动力是技能的主流技术斤千,当然轻量化也是另外一个抠七,但是轻量化有专项的分析僧,在这里没有强化贬。    乘用车总体执行轻量化碱、小型化缺、混合动力茎惩翁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失涎爸,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径小坦。    混合电力是一个主要的技术栓,达到5升洽绷弄,4升鞠脚惋、3.2升的目标竟附,混合动力是主流夺锰无,其他是共性的完舰订,轻量化蒂骋、摩擦等赣痢揉。    商用车混合动力应用时间稍晚厕家,重要度低于乘用车辆。    2哦泻、纯电动与插电式混合动力汽车遍。随着电机效率提升以及能效减少能量损失疆蹿饺,加强轻量化成为趋势霜。轻量化对电动车更加重要娄泛莱。对于插电式非常重要的脑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术棺蚊晾,驱动祈氨、点击陈、控制堤嚷硷、充电徒警、混合动力发动机乐苔小,高效耦合发动器春协封。动力电池本身有专题磋,在这里没有过分强调死。    这两种车提出了总体的发展纲要龚芳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式丸,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的穷荷赣,甚至可以忽略不计绅。    从四个层面梳理了技术需求蕾袭响,提出了一些优先的行动项呻薪,面向纯电和插电崇晃绘,国家科技技术支持十五年了啃,下一步除了电池列为专项之外末,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持峰。    另外烦梨,聚焦关键零部件哗矮缕、基础突破和可再生能源踢、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用天揉,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要斧凛横。    3瓤姆、燃料电池汽车济。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择距。从中国汽车产业来说抵,现在重视程度不够茫类岁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划颧久酞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究胚。希望四部委提交国务院进行发布和实施道。    在研究过程中佳稳偶,大家对燃料电池认识分歧比较大抵嚎,或者没有共识蚕苔,这里特意保留一个燃料电池发展目标烧,跟发布不一样诗佛。发布时2020年达到5000辆的保留规模乘,我们是1万;2025年是10万忙,发布时是5万;2030年是百万淮姥筐,发布时是10万昆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧甸缸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池某堕榔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度闭松、耐久性势、成本险碧嫁、氢安全甩离伟。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的罚哨,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程冠涤玛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜窍珊凤。当然夯绥炬,全技术链的技术攻关需要做链日,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口够交。前期小功率燃料电池欧亢,中期是平衡的燃料电池桂桔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池险彼失,到最后全功率的燃料电池枫儡。当然蔷踏喝,电电混合是最主要的蔫兄,最后电池小容量的技术路线侵,但燃料电池的功率更大一点唇昂。在这四个层面进行了技术创新梳理邦构敞,燃料电池要解决的东西很多群躲劫,包括材料蛾恫不、膜外、电机孤讼、燃料电池呐椋块堆寥晤恫、系统技术人、整车技术庆。燃料电池也是下一步国家科技湾、资金支持的重点氯。    4涵、智能网联汽车勉,这是新兴的技术发展趋势嫂懊涉。其重要性与新能源汽车同等重要胃帘谜,有部分专家认为更重要虑矗,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大刮保遁,技术和应用的优势辩,也是机遇孙才。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电俯扳,涉及到国家信息管理响讲。对核心自主提出了很明确的要求啥,即两横三纵榔奋。    车辆技术上更多的是决策芹、执行欢。信息技术氢鲜盗,信息安全从,地图技术也是非常重要的解膏梳。两纵绊甫贤,一个是车载的掇乾,一个是基础设施甸沁扁。智能网联一定是循序的舌,智能网联技术最容易得到大规模的应用灭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标怒。这两个路径总体上循序得到应用蟹驶,从商务车来说毕男,更容易形成勿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求脸。    从四个层面聚焦一些技术需求痉畅鹤。跟燃料电池一样暗,需要解决的问题更多一点题。从感知决策执行的尉,特别在决策阶段蒜会础,差距是比较大的匆斡,感知当然也有差距坛卫。在信息层面啦饶,大数据咳兄、云平台喀袒,相对来说中国有比较好的基础和优势隶雀信。    作为一个前提遂伶,对标准法规先决性膳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动奖墒,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件貌奶烤。制造技术不细介绍了锯毙悍,还是聚焦在新材料的运用貉,以及新技术对制造技术带来的变化缓撤,聚焦方面进行了说明烽铺。    动力电池哄坦警,分三个目标姑币,目标上有比较大的讨论和争议肪,比如说新阶段提出了350卜示、400卢俩点、500的质量要求屉急袭,争议非常大塑恰睛,重点几个层面秦:    优化现有的代表电池技术慈,提升技术水平榔,特别耐久性钠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发誓叹。国外的装备很难形成有竞争力的差别蹋面烘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线佰沁都。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系香癸。现有应用以企业为主体来做胜厕。当然低脆,也会关注动力电池的回收利用技术畏浇饶。    最后侠,轻量化屉点。简单来说徐躬,前期聚焦材料技术嗣、设备技术奥捅、制造技术倘麻潞、回收技术级。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺谢上刷,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化达扰,比如说传统的四大工艺的变化琴胺。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用寞队起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实娄:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价阿、供应链失、资金苍竞、汽车等方面的诸多质疑梯骑。期间,明确表示不会放弃造车脐仍琳。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传叮票。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天哭将。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步培淮。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的幂匣。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融溶、互联网及云疏详、内容磕、体育,还有三个端口类的,手机秆、电视底炒釜、汽车郝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业盲恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力弥乳毛。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功杭。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿泌夏缆。    乐视的电视做的确实是非常不容易骑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三清洛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元茫凭酬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元叉。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元长。总归累计亏损36.33亿元眉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就顽。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面膊阂。第一部分就是投资人的钱唱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现岸还百。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿辞合。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现烤五。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法席灰。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情保戌粮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿焦、体育43亿腥、手机50亿,房地产64亿勉、内容108亿材、互联网金融151个亿别、电视187个亿臀、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金酬。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂勿。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的胎。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的垛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蔫圈锨。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败涣。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的纶观看。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件假。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准扭燎铂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙凹售。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的棚诺筷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去怜喀屠。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了梦犀冕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的吧请涵。很可惜,你们蒙眼狂奔跺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散奋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰好:李芳" "   12月10日妈魂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路凑:一条是政府主导芯、政府补贴的方式鹊,这是当前的主流酮科。一条是消费导向泄樊,依托市场的内生成长道路悸葱。”他表示妓,(电动车产业)进入者中尝镀醇,大多数最终可能会被淘汰凰,但是不能不给他们机会芭邪罗。国家已经开始放宽市场准入堕昆郴,此时憨吩,应该在两个方面把握好政策监匠:1挽、应当欢迎新的进入者葡,但是绝不能鼓动和忽悠投资者搬署,让投资者自主决策苦,自担风险池。2霓薯缎、要以强制性技术标准和相关法规为准绳忙婆麻,严格市场监管稠,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚来尉盒,目的是建立好的产业生态嘎促末。电动车产业化兄炭,最终必须依托市场来完成日梳假,因此诬胁,政府的政策必须产生长期预期舌佃逼。推进政策应当借力市陈柘媪小,发掘市场的潜力悸脸。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用汲旗汾。政府政策不干预技术路线蒙,政策的实施不是导向对政策的依赖钢梅,而是政府作用的适时发挥舵阶就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们甩:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道潮筏躲,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示韩烁,戴姆勒有望在今年成为全球最大拖弓谐,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商啊俗,这一目标比原计划提前四年实现甘榔。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布庭:“戴姆勒今年即将实现这一目标寒嗓囤,比预期时间(2020年)提前四年凰碳窗。”   据悉兔呜隋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标势趁姥,当时受到与会者的哄笑肉。然而武街汞,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近呜挝帆,领先劲敌奥迪和宝马锋。(实习编译弘:刘欢 审稿坟题妨:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈脖拆莽:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编夺灯:韩大为 版权作品浆损,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩梁藩,严禁转载敛,违者将被追究法律责任淋奔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道幕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访驴煞等。在提及新品牌“WEY”时匹胁,魏建军表示扑两乏,“将夺取丰田和德国大众的用户”粹。   记者临想:为什么把自己的姓氏作为品牌械嚷图?   魏建军楼熟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品泄。我对WEY很有自信孟翅粮,就使用了自己的姓鸵裁修。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌颇茸,但在中国汽车行业我是第一个行碑蛊。   WEY之所以采用英语萄,是为了要瞄准成为全球品牌燃拎闷。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力亥驰弹。   记者阮颠:对于竞争对手有什么设想爆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军观扦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场膊迁交。但在15-20万元价位上海外品牌有优势悄,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌好禾。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准县,在此基础上还要实现15-20万元的定价憾蓉妹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户咐舰群。在性价比上WEY更具有优势侵嗜浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编补:李芳 版权作品衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰氨巧,严禁转载辑,违者将被追究法律责任嗡凶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后匣,新能源汽车的发展也不会受阻烧。   根据工信部核准的数据蒋,今年前三季度杯魔杠,整个新能源车销售16万台工瘫,同比增长83%堕。其中碱,新能源客车已经占有40%以上的比例图,达到了近半的水平貉辈,发展前景面临压力协,但乘用车只有0.1%道辅。“我们涨十倍是1%耿,涨100倍是10%咆,新能源车发展有巨大的前景和空间苗羚庐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点闯麻泊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上碴麓拖,全国乘联会秘书长崔东树说劳厂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力缮。根据国家制定的产业政策要求童,到2020年毕,乘用车百公里油耗要降到5升罚磐乳,这意味着五年内降38%的油耗腔。“基本上谁也实现不了鹿兼,只能靠新能源车来推动瓢规薪。而这种新能源车界堕爸,插电混动可以降80%久撤,纯电的可以降100%的油耗每坤息,这种情况下只能发展新能源车涸慨副,这样新能源车乘用化露红,为什么我们一直定义为为生存而干柔忌,你不干就要挨打痉。”崔东树说害。   另一方面蚂耪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展苟深副,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要踞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者柿呻,因此定价弹性很大钳埔茨。”中金公司的研究员李璇说吕睛拆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平靛,为消费者提供很多选择黎。随着技术进步和更多电动车型的开发痛品孤,新能源车的成本会不断下降涤蔫,比如秽显,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型扰并。“中国的纯电动车型出来以后修,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多溪豹认,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后场,发现基本上17谰鸽坑、18年以后的新能源车菊,达到8年10万公里以上敞帘旗,整个成本是比传统燃油车是要少的骸澈,甚至是少了20%到30%窖圃咖。”   电池是电动汽车发展的核心沤辑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本赎掠。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同变,电池成本还有很大的下降空间东车。目前奇盼糖,整个电池的产能供应相对过剩拇瞄,国内电池企业达100多家矛梁鼓。据统计薪帝典,目前整个电池的价格大概在2块多左右奴暗。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求享祟蓟,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准遣。因此接贤朗,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度碾,这样才能达到标准憾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示羔饯辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬绣氏:李芳" "   我们不认为绝对的销量凳绰奥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素啤赡墙。衡量一个品牌成功还有其他的因素即伦,比如利润率童,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标桂。除此之外弹菲,品牌力酥谭九、品牌的知名度讨九褐、美誉度壳箔、影响力颓,也是决定品牌可持续发展的重要因素不协蓝。宝马在创新精神上是首屈一指的霉扑,因为汽车行业正经历巨变井脾,在电动出行菜眯啥、智能互联梅圭屯、无人驾驶等一系列发展方向上弘,宝马都打下了比较好的基础爆锰。    临近年底厘抢藐,伴着层出不穷的新闻事件潮,高档车市场竞争愈发激烈拆东烙,作为全球领先的品牌——宝马露先、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目烙通。近日食遁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士荡,听到他开诚布公竣剑、推心置腹的看法蠢嘘。   问碉模洁:根据最新的销量数据拈沏怀,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近锌。那么华,您怎么看销量咐凉忱、利润笛缎、与经销商合作伙伴的关系茶? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智跑画掳: 每个竞争对手的情况不太一样独腺梅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况购蒜叫,所谓的增幅我们一般都讲同比勤藐票,是跟去年的基础关系餐。几个因素加一块儿捆喀,我们不认为绝对的销量缆贪侨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素戳府吧。对于宝马而言蕾,今年前十个月瓢,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车盖划狄,同比增幅10.2%火波乓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆挛毕,同比增幅接近11%弄。我们对这个数据还是非常满意的定光,这也达到甚至超过了我们内部的目标缚坍翱。    除了销量本身的绝对量或者增幅灸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素挎窖瓷,比如利润率款,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卸峭。除此之外级饲,品牌力姓容甲、品牌的知名度储韧、美誉度采垛颈、影响力怀馁,也是决定品牌可持续发展的重要因素芹搞函。宝马在创新精神上是首屈一指的帮散,因为汽车行业正经历巨变钱,在电动出行尝抚、智能互联兔、无人驾驶等一系列发展方向上帘催,我觉得宝马都打下了比较好的基础呵仙。总体来讲对琳栖,我们并不惧怕任何竞争藏,我们也欢迎竞争宽,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行羚羡瘟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势庆。   问门陀焊:最近矩钢穷,关于奥迪的新闻比较火姓。   刘智堵酣湾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略无。对于宝马品牌来讲辆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的秀细菜,双方的关系也非臣砝椋好诉检。所以催骆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司狠软前,一个是宝马(中国)忿斯,一个是华晨宝马僻洛,但是我们有一个整体式的营销团队假碍猴,有统一的零售网络隘,我们在总部有一个统一的管理团队失,面对客户也是以统一的BMW品牌出现脖躺详。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略哩氦。至于竞争对手我不是特别方便评价现,不过至少释放了一个很好的信号拈浪豌,豪华车市场的前景依然很好皖唐橙。    问婪婆:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展检疵括?    刘智琼蔡抛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度胚熟。因为从经济的基本面来讲社祥,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定奉鞋骑、持续的发展态势戮喇蛇。之前以出口掠戳敢、基础设施建投资的经济拉动方式鲸缺,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式侍花。需求的增长其实就表明了对于车的需求降峰,其中也包括对豪华车的需求岁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长墙栖罚,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑扭,这几个因素相加娄开舱,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间洪毁沽。今年谭屠,豪华车的“盘子”接近200万辆胜法,未来可能每年的增幅不会特别大揩淬,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑删雷。所以八邪班,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入胜恭恫,力争在市场表现上优于竞争对手啸。   问偿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得卵词,这一岗位和以前相比有哪些挑战课弧?   刘智馆戌刚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化都处绣,因为我在宝马的八毖疏、九年时间甸搽,换的工作岗位也挺多的复。换了新的工作以来船头,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辑涪,比如负责国产车的销售蠕啦,可能是比较短平快的帕,看的是一弧媒、两年之内的事情橇火戌。在宝马中国总裁这个位置上介,除了目前公司各个业务板块的运营檬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题卤。比如我们讲到的一些行业内的发展方向付,像无人驾驶蓟茬扮、智能互联蹦陆、电动车测舒暖,包括数字化营销泼磋汝、品牌年轻化等等一系列的东西系。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划捕誊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队体,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究凌挛适,力争在中国市场上打下一个非撑拾录睿好的基础涎涎委。我相信惦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候截涣贯,宝马会拥有非常强大的竞争优势哼。(中国经济网 记者教晦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶:李芳" "   原标题彩龋撅:王永清岛蘑捶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底奇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单花。别克品牌今年销量已经突破100万辆啥翠,凯迪拉克取得了近9万辆的销量高霜赦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名款。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰乐熬复。数据显示口,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆馅,同比上年的446764辆下跌28.64%姥公。上个月邪潍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通诽。    因此闯淖丸,在车展期间接受记者采访时裤沃,王永清表示吴,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造胶。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言撼苛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升夯,但全年销量依然会同比下降20%左右肝摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来另腻拟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快撬哗廉,可能在布局上稍微有点滞后华。现在对于雪佛兰来说混,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”惊。    事实上裳软,雪佛兰已经开始了提速布局骡克守。广州车展前夜的雪佛兰之夜上淑锚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台珊巍响。王永清表示憋成,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌痪,2016至2020年投放超过20款新车碑繁栖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列厘,30%为SUV车型拆速雹,并将加速引入包括1.0T芭、2.0T型挪、8AT芹仍令、9AT灌霸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技汞挡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境慰蠕随,未来SUV将成为主推车型庞订猴。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造莲甲,轴距2725mm枷妊劲,将与全球同步进入中国市场蛔苇搂。同样闭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相兄,再度出击紧凑型小型SUV细分市场泞文反。    值得一提的是窃扰徘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS钵,拓宽产品线便扫逛。RS车型将采用包括侧包围镣顾头、运动尾翼汐慧当、双排气管信驼几、降低化运动悬架钡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件暖纽,并加载多项ESS智能安全科技胖肛。    在品牌营销上氮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼夕哀华、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销希。另外辖殊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发烤,演绎雪佛兰“热爱翅邓,梦想汰,行动迸放,分享”的精神伙据党。    “今后新车的利润越来越心ザ恪,主要利润来源于衍生服务煞仙、二手车置换等截。相信雪佛兰将它的结构调好后邢冷囤,未来两年将会真正出成果哇。”施弘说薯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外响恼,上汽通用的新能源战略也将全面提速冀潭涣。车展当天痢吩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相抄避,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发特豹胯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统玖。这套系统由1.5L发动机和电动机组成协豌臣,发动机的最大功率为73千瓦魏,其中电动机负责驱动淬箱,汽油机负责发电淑宫绵,它的综合百公里油耗是0.9L叔劣溅。从上汽通用发布的节奏看脊阑蟹,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蛔。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案冯,王永清说保健,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些噬纤,产品还要丰富攻然偷,才能满足这个法规的要求碘臀谓。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度筏划魄,到2020年之后比例更高姬修。王永清表示冷:“估计到2022年雀伴叼,我们的电池技术会有很大突破浅,能量密度大幅度提升横保惩,成本是大幅度下降瀑。这对纯电动的新能源车发展是好消息凸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米钳猫:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢憋、豪华”品牌——WEY窘修耸,W01码泵、W02两款全新SUV首发亮相我叔翻,售价区间将在15-20万元使略为。对于新品牌的未来发展规划死寇距,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示玫:“WEY品牌明年将有3款车上市朽退伞,到2018年还将推出2款左右的产品秘控,以支撑起全新的销售网络体系歧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表陶:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍讽推,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市捂没缸,8月份推出第二款SUV W02谅承,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年钮殊,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型夹峭。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时匆沁吾,魏建军详细介绍到蒙改,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA残夺,配置上拥有最先进的安全技术瞥悍、智能技术毋狭垒,也更加精致社湍。此外在性能上两者也有很大差异磨庆哇,例如在NVH方面板茧,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上牧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造斜尚。   在经销渠道方面可,魏建军介绍说娄酗穗:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蛊隶,没有想过招募新经销商说勺,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鳞烙图。”   对于新品牌的未来发展厢净稼,魏建军信心十足开肺,他表示艾秒:“我从没想过这个品牌会失败纪,只有退路封死才能做好这件事虚结秋,自主企业只有没有后路才能把事情做好赏。”此外殿径,魏建军坦言俏,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法杰,因为新品牌叫什么并不重要莫艇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浩,将方向转到共享经济瘫、互联网鹤、自动驾驶方面新的技术魂郝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商奶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上潮聊吞,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩桅辖陪、生动的演讲霜弧年,就城市交通寇破、自动驾驶和汽车互联等热点话题阿烧赐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索溪赖,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盛射厩。    徐大全说煞,博世始终认为躬摊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担封呛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式仙。    徐大全谈到托小雀,作为在汽车领域的老牌企业托狡目,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化丘、多样化的发展态势和需求境烫碴,博世已经有了自己的思考和方向勃狼。    他说郝谋,如今啪吠辨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业荚闺,将方向转到共享经济承婆抛、互联网课、自动驾驶方面新的技术蛔睫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商貉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说救径趴,面对新一轮汽车技术的变革收俗府,无论是传统汽车屁配蔷、零部件企业汰,还是互联网技芒闯、科技企业莎秃,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局酪槐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点筐:互联化兜、自动化和安全化钒吝。我们预计咳唉丛,到2021年菱,汽车将成为第三大互联移动实体码萍蜗,同时扮演人类的第三大生活空间啥拜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面删栖细,来充分发挥互联驾驶的各种优势蛊慧。    谈及自动化领域败熔屉,徐大全判断陛驰弓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势逆录醛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术慰累昧,通过持续创新驾驶员辅助系统遂,从辅助驾驶坚防、部分自动冗、高度自动驾驶再到完全自动驾驶天,分阶段朝“零事故”愿景迈进撵。目前违,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产焕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用澈期缅,到2020年左右腿枯叹,自动泊车功能将进行试点项目测试强稼。    说到自动泊车跋,徐大全特别谈到停车难的问题号鹅峦。他说汉烁烯,停车难是在城市生活中的一大困扰签姬迪。今年犀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查浪曝,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题叮希。在八项智能泊车功能里弯梆偷,“手机查询停车场位置并导航”擅京、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能嘲扁。其实仍殴比,在大型商场里伦蠢乱,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了冈,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础揣。根据一项市场调研显示缸僚,2015年唯衔尽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿坍楼摊,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力姜哄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嘿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露淘辖,在深入巩固原本的互联化略副、自动化和安全化“三化”战略基础上恃,博世今年也把两轮交通堕十、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度才。    他介绍勘拭拔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部输彻叛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力篡。未来十年提,会把更多的关注点放在服务和解决方案上苟很,来提升物流生态系统的整体效率和安全性校哺丹。    在两轮交通方面非,博世提供两轮驱动堵、安全等各方面的解决方案咸郡,涉及两轮电动车砷、摩托车鲤撅、电动自行车以及平衡车等多种产品形式獭非徊。    最后弄吓踞,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具痴,满足这些变化的需求幻忙墨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”纹械,“双积分”法规奢访,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议匹,连日来排疾风,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温哦囊精,让观望中的车企备受煎熬式讨度。针对业内关注的焦点问题零惹闪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全挛射鼻。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》实昏:不久前浇滩擦,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规悍癸,如何理解这两套方案鹊爱馈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全筋沃廓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)汞、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联僵侨,但又有独立性抖鼎,各自的核心目标有所不同湿雀。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量洁丹,进而确保国家能源安全锰婆费。由于中国的石油对外依存度已超过60%嫌界,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提矾丝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求弦伎忌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展沮,进而实现国家节能减排的长期目标丰枪裳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集挫匈,但现阶段并不能彼此替代迟。对于CAFC而言乔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求箱,其中当然也包含新能源汽车吉畦笆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠猫五到。但不同的企业由于自身能力仕熊抨、技术储备和对未来技术趋势判断不同阑浓募,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求卫抢胺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模森触,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补怯品畴,而以后补贴将逐步退坡膏钒量,企业更担心成本无法负担断碧孝。因此仅有CAFC法规菩遁痪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况防年沏,所以有必要出台NEV积分跨儒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流懒。同时尝煎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫彩恳恼,从而有利于新能源汽车早日取得突破杀虽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线莆,其目标应是降低汽车及相关产业脑、乃至整个国家的碳排放滇,和降低能源消耗诉求不同纶从。作为碳排放第一大国厩问,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值物吐,后续国际压力还将不断增大晶。因此冈棘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放熊红,从大方向上讲是正确的申焦晨。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段幌,这和NEV积分没有本质区别狡,也无法确保总体低碳目标的实现歧。实际上爸司,跨行业岸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向逢。以电动汽车为例拨巫灯,其在使用阶段确实是零排放枫沛夏,但与欧美不同护娩缄,中国的电能以高碳电为主萄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放稍。也就是说逞,在使用高碳电的情况下劫弓,电动车全生命周期的碳排放并不低钞去翠。这正是碳配额管理应该解决的问题浆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中皆本霓,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额伶啊氢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嫌笔。实际上妮拜,将新能源汽车确定为国家战略诬驶蔑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构少,生产更多的低碳电曹咆鼻,否则减碳的国际承诺将难以兑现曝。    另外蓄,对于汽车行业僻匣哗,无论是CAFC贩蓝板、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同幂彩,但都应该由一个部门来统筹策划堕攀,系统思考苫请拜,拿出科学啸、系统办掳董、具体藏半、有效的管理办法来推动实施撤坝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面斯报湘。    ■积分交易细则需加快制定湍文接、尽早出台    《中国汽车报》么睫:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定夸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蔽荒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受堆冻?    赵福全胳痹:确定合理的积分价格拈,涉及到技术老、成本和市场接受度睹,需要综合测算和动态调整抹锹。我认为基本原则是轮鹊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力兔拈惨,让没做新能源汽车的企业有经济压力块卸拴。如果NEV积分是“白菜价”狼立,大家直接买就可以皑瘸,谁还会愿意在新能源汽车上投入泼境?    因此勺淀恢,NEV积分的定价应足够高灯,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入定,通过自己的新能源产品获取积分寞杀腺,满足法规要求编。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理舒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业纬,能够通过购买积分先生存下去仑垃裤,争取时间把自己的新能源产品做起来朽。    《中国汽车报》匿:除了积分价格之外灸骄锌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑贫,目前处于“空档”状态碴,怎么看待这个问题府?    赵福全蚂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力瞳土。而且距2018年法规实施仅有一年多时间播刺偷,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫募吞世。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性店千。同时雾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间局攀旁。对于汽车企业来说截,3年仅仅是一轮产品开发的周期芳尚汗,政府作为“游戏规则”的制定者暖,应尽快给企业一个明确的目标创括,否则企业将无所适从眯哗胯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》抱苇僚:“双积分”中提出了2018年起推乌悔,8%骂病腊、10%汐动顿、12%的NEV积分比例陇概,而经权威机构按照法规要求测算烽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间篱省,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难歪?    赵福全凯:在这个问题上埠,我并不持悲观看法傲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难衔竟,因为还有很多企业尚未完全发力提氛。按照国家的发展预期倦讥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%斧,如果每辆车以最低积分2分计算认码芦,整体积分比例就达到了14%碍介桔,如果是分值更高的产品玻,达到18%的积分比例都有可能蜗。关键是要努力实现7%销量占比目标壁啤床,而这也正是NEV积分的目的所在窝案琅。    不过另一个问题引人担忧玻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求份,同时在CAFC核算中也有优惠忿趣:一方面油耗直接按零计算瘟妓吵,另一方面核算数量加倍趁年,从2016到2020年分别是5倍弄、3倍贫、2倍瓦。此外庞,按照单项抵偿原则形,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分轨蓝,还可用于抵消CAFC负积分哪烦凰。我们经过测算发现嘘剂唉,CAFC中的这种双重优惠菇驳壬,对新能源汽车的“照顾”过多了吝,不利于促进其他节能技术发展弓哪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险痹伴容。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展刹坞,CAFC的达标难度就会随之大大降低嫡忌。实际上寐罕巨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重摧沮尚,两者不可偏废响柯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展厩俩,但如果CAFC目标落空坊黑澜,国家能源安全受到威胁爆短下,汽车产业的可持续发展仍无从保障卤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消楔强,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿淡,这不仅能确保CAFC目标的达成贬,也会提升NEV积分的价值骚,避免NEV交易落空埂伶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》适慧:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值刮饶,而没有将电耗的概念纳入其中芒,这样的算法是否科学孩互?    赵福全镐:NEV积分分值以续驶里程为依据吃臼剩,这与推广新能源汽车的初衷相违背怂话冠,也不利于鼓励技术进步柬境扫。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程须。推广新能源汽车是为了节能减排实检,因此不仅传统汽车从碱申,新能源汽车也同样应该抑大扬小奠、抑重扬轻填仕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”办,而不是搭载电池越多越好娥忱裁,因为大量电池搭载在汽车上移动冬桶,这本身就会使能耗增加非窗,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾遂,也意味着大量增加电池生产的排放渺。    政府应鼓励企业开发低成本戌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品绊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池团讨缴。也就是说巴溺,政策制定一定要“勿忘初心”即。建议NEV引入单位电耗骇设,即吨百公里电耗的概念联兔邯,作为积分分值的依据扁盟。同时棵巨,对于小型车电耗适当放宽汰辽,而对大型车提出更高要求锋,以鼓励新能源汽车小型化肌,进一步提升节能减排效果股棺淑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》咯:在“双积分”中沃瞳,没有将新能源商用车列入管理范围摆呈湍,这样做合理吗迸?    赵福全驮娠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭慊墒可持续发展的问题掂梢。2015年磕迸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%算颠觅,获得国家补贴的比例比这个数字还高江。而此次NEV出台却未涉及商用车晾级苟,这是不合理的京辈,表明政策的全面性和系统性有所欠缺撅憨,也会让乘用车企业感到不公平公。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规担瞥咯,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嗜。我建议唐倡哪,应该单独给商用车设立NEV比例要求嫩俺,可以不与CAFC积分抵偿蓬肮撅,但企业之间可以交易驴猎。因为如果没有NEV的强制要求超,在补贴退坡后蛾架触,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑吕道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤皋伦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口幻,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水具。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上讲承兴,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示坟,目前正申请资质的新能源车企多达30多家捷,盲目投资之后棠匪,多数公司要垮下来忍。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热膏,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎帽胶。    以蔚来汽车为例谓,去年8月还只有100多名员工藏焙,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模廓粳囱。据中国汽车工业协会最新统计闻,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆伞抵,销售4.4万辆典烯琅,同比分别增长25.7%和43.8%琅死,1-9月新能源汽车生产30.2万辆醋很,销售28.9万辆羌豁避,比上年同期分别增长93.0%和100.6%舷。蔚来脑、威马认逻、前途丰、小鹏等已是新能源造车领域的热词伎囱脱,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入圈兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面嚏,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》坦苦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目携防疲。至此簇息平,奇瑞新能源成为继北汽新能源判怪、长江汽车谈、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业纱锈钉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家绵附。    “新能源车企的风险绩,其实很大乒浮。”王秉刚说芥兽倒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力粟,对风险有足够的分析挨钉脑,有可能投了很多钱恍,最后做不成哩烁,带来不必要的损失畴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下喀酵,简单地投资建厂寸、增强制造能力挤非凳,未来堪忧汹。新能源车电池的技术进步非常迅速 苔菱摊,现在可以用的技术一年后就不行了商骗。如果没有研发能力就做不过人家恕统滴。“一下十几个亿扎进去悉巷戎,有可能最后做不成愧色,我还是提醒新进者要谨慎一点扇位。”王秉刚说探喜碎。    事实上扒抖,目前国内的新能源电池生产厂太多了雀拖码,但规模都不大屡练。而且动力电池总的规模也在扩张中坚埔,尤其质量好的不多华栓访,“据我了解狼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单焊。”因此郎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺怂抨。   谈不上“红海”化封矫,大家还没真正“下海”    “前途是光明的炔,但道路曲折桑缎。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说挥膛妊,造车得有钱瞪竭、有人才拨辛、有时间畏。“钱我们还行叮浇,人也不错授烤海,就是时间太紧济,毕竟搞汽车三年算很快咳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合秤釜煌。”万锐坦言芦控,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的私硕。    不过飘妇,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧零棺,万锐并不认同碑粗荣。在他看来旅誊呈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上汰,因为大家都还没“下海”拴吞豁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程娠摹构,大家还在忙于造车靶扳列,搏杀还没开始凰。    “这是好事扒隆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业闻靠寝,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说揭郴,目前中国传统整车企业有150多家盘禄,新能源车企至少有30多家茧豆氛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法皇。    至于是不是过剩汰拍溪,梁伟表示这还是要市场来判断变钨呻。在梁伟看来桨,其实中国传统汽车行业已转入新常态晨铜撤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长铃杭垮,除非汽车消费大幅好转筒冕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况燃。    但另一方面棵固,根据预测捕腻,未来5~10年霖劣疟,中国的新能源汽车将保持两位数增长铺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称墨淳蝗,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆咕,到2020年时产能达200万辆狗衡、累计产销量超过500万辆板。梁伟认为处蒲,从年产几十万辆到200万辆的目标版寿,新能源车汽车肯定还要快速发展仍戌。目前的新能源车市场还完全没有定型赂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会伴。    梁伟特别提到了特斯拉的成功稼哗,“很多人此前担心特斯拉会破产藩拍割,但Model S和Model X推出后效果不错冕讽,用户接受捞姥。经过多轮产品积淀落辩巨,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃价,特别是成本下降得较明显颓惯。特斯拉可以闯出来倦顾,中国企业也有机会埂、有成本优势崔。”梁伟说觅。    对于最近贾跃亭的乐视脾酪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象卫,梁伟指出偷鞠擎,除了技术团淬蔽,汽车行业还是一个资金密集缅稿钎、劳动密集的行业哥无坚。如果要进入拉必,需要企业在未来几年有大量投入底,以格力电器(000651.SZ)为例窝壁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗枢。    梁伟表示滩绍建,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来退盘,毕竟快速把产品推出来渐苹苔,现金压力会非常大写里浆。另外构具,一家企业在原有行业中具有很强的能力旅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功谎桔良,这是一个很长的学习过程谓逗链。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步阑多:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日愤,也是第十七个中国记者节恭成。2000年陈,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》戎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节寐汕踌。此后记者节像护士节硅昂星、教师节一样霸函滑,是我国仅有的3个行业性节日之一桥辛票。   值此之际姜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱群饭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下规,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”诗祥。      坚守还是离开窃琴?   根据《新媒体蓝皮书》里披露落为:去年网络广告总量2096亿元靠括添,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元剑。报纸下跌超过35%韭插,杂志下跌近20%赏救参。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿驮,单项将全面超越传统广告帆。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击拴稿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者飘畅湘,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下皮疙,也仍能保持着不俗的销量吧。    “没有路可以让我选择背,不经挫折所谓的新闻理想一文不值收。”陈总对此直言到缎吨魔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚犬锹良,但发行量保持一直不减普扯此。诚然困,这离不开报社给予的支持合啸吮。但从自身发展来讲封,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好才掳陕。究其原因些哭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蔬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者袱。   汽车也好盛桃扇,新闻也罢湍墓嗽。毋庸置疑呸叮婚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题盼疯怒。   纵观整个汽车行业的发展趋势拼灌,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志贬顿珐。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受迹渺脑,但不可否认的是歉寒幌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式梁鳞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物弦并,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者绷和戚。    除去对报纸付拆绘、杂志粕涟拢、广播却、电视晦、音像等载体样样能玩得起来袭帘,还需操弄3G孙搓垄、4G等流媒体技术桶方。我们不知道下一站会到哪里诡。   面对媒体融合大潮潭荣俩,陈总胸有成竹的坦言胁涸坎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代券俺墒,家用汽车转企改制之后继续深化改革梅熟。由媒体到传播机构饱矗,由杂志到全媒体平台磋,历经两次创业涟抗告,家用汽车探求新的发展方向坊,抓住变革时代的发展机遇稗辰,赢得了全新的利益增长点鸡晤沏。不再只是单纯的纸质杂志隋柯,视频汹度倍、自媒体等做出了不错的效果绢馆甭。   其次杆,就是在自己的企业定位方面私,中国医护工作者汽车消费调查谭、中国城市教师汽车消费调查是以医生醇辽唐、护士涤、教师等特定的人群为对象做的系列调查赖售里。这些调查一做就是3年少,走遍全国大中小城市鸿瓢拖,做出最真实的数据脓盆腺。 ?   “网红”营销时代   今年以来圃,网红主播频繁出现在各类活动现惩小,手机发布会罗锑、车展寺、房产开盘订、比赛等一场不落缮兑每,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会怯刊臀。”   日前赣,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”癸凶界,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军贩盗驾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”磁权绦。   对此事件温里,亦不乏业内人士称桨笨咸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走恭瓣拎,呈高开低走的态势拷稻。   陈梓萱表示樊:“在现阶段的传播环境下搓缺螺,媒体记者朝网红转型低,把读者转为粘合度极高的粉丝楷何,增强彼此互动鞘蜗结、沟通刑醒,无论对于报社还是记者个人怂妈,都是一件好事宪嵌。”   “把流失的用户拉回来檬共,用互联网彻茨倪、新媒体的方式踞,我们正在努力尝试拧绢晴,但具体执行效果如何矗狭协,尚无法判断捍胆。”全媒体时代核窘,我们永远在路上席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮海:张瑞丽 版权作品佃秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权恰骂,严禁转载恢伯,违者将被追究法律责任胸燃篱。 获取授权" "  原标题汐配:广汽传祺肖勇纠飞碘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日九蒋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典系疗。在本次活动上弯畦茅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念坟懒峰。广汽乘用车副总经理肖勇表示墓:“时尚是一种潮流社络舰,其实就是顾客需求辱掂费,引起客户共鸣详空地,汽车也需要时尚苇搂酗,所以GS8出现在了这里谱怒匣。同时传褀GS8我们就是承担梦想裴剁另,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上乾里坏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌棺痘堡,中国品牌基本上没有一席之地蹦贸堡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型揪魏,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任认。   对此苛,肖勇表示麻爸:“传褀GS8我们就是承担梦想蚊疙鼻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搽掏,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上告,所以在豪华汽车上尽,我们率先实现突破效。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚很,我们就是要跟汉兰达疏、福特锐界形成三足鼎立惊砷,甚至未来超越这两个品牌朗狸,这就是我们的目标伶惭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示桶票,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆将,创造单月销量的历史新高痢仟,爆款车型占3.4万辆戮冲饥,但受制于产能安排的影响澈幂,造成其他车型总的销量并不是很高破。面对这些问题贫,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略慧权萄。   肖勇表示辨椿:“明年我们的产能磋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目撂昂,产能将得到释放灯。我们在满足GS4的同时阂柒,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立量廊乡,最起码销售五千辆以上肮,剩下我们会再分配个其他车型绘。”   同时为了加速品牌向上氨惮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市痹挖砷。同时肖勇说道蔡凸悉:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型排,在明年全部投产事底,所以明年最大的问题还是产能首,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型儡单,我就是聚焦我的明星车型遂。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹拓棚:李芳" "  还有不到一个月碌,东风标致4008就要上市了检呸。它的颜值距、科技装配足够有吸引力傻,那么随着锁定竞争对手菱帕、谍价涧付、销量预期等关键信息逐步浮出水面团镐躬,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢屎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天叛尖,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多露。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”藏伙思,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影魂私刨。比这番景象更热闹的佰吾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会规艘嫌。   说到品年疟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致辨轮掂,让媒体品到了极致偏透烤。在工作人员的讲解下堵灸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统勾熊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计甭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴肚钩,无不让到场的记者怀、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识什呢逆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外报,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质维笛抚、品味纯鲤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象煤交,东风标致在今年推出3008催拭、4008后峭朵,也将在明年陆续推出3008S快帅萝、及另一款7座SUV仟辽。据中汽协最新数据显示疗,1-9月SUV车型共销售599.92万辆涸悍系,同比增长45.91%策黎舅。那么嗡门频,在众多SUV产品中茧牟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢抠恒?东风标致总经理李海港对记者表示锋连悉:“我认为要总结一个词就是‘品’字物闹,东风标致的SUV一定是最有品的家莫,这个品是指品质涂郴、品味焕巍晤,今天的4008就足以支撑这两个词涛蕾舵。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化江?李海港对汽车产经网独家表示娜蔽炭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同弄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型光,轴距达到2730mm扁帅,是同级别车里最大的班酮镣,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统牢挞任,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机韧,在配置方面更趋向于高端涸暖规、智能镭韭,进军更高一级的SUV市场很。”   然而氖菇鸿,另据乘联会的最新数据同,1-8月坍,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV考疆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%悍贬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么看,作为中级SUV筷郴,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期炭寒交?李海港向记者算了笔账隆浮,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万攘漓,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求确。“这种需求就是4008的机会抠,也是4008成功的保障钡。”李海港表示荡。   “狮虎之战”将上演   还未上市婚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎颂拴。李海港认为毯,4008在科技装备弓旱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势痹汗扒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的航瞳阮。”李海港强调科济拜。   通过外观设计及车况数据对比后发现拇,4008的设计颇具未来感和运动感嫡摆勉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下骡泉,4008在轴距上占有一定优势叫钳脾,也使得整车造型看上去更加修长撑祈。   那么年太归,价格呢烂诽榷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测瞧撮船,通过对比翼虎的指导价仑,小编认为4008的价格应该在19万元左右锯痪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合醇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拟刃脊?据乘联会最新数据屋锑脐,翼虎1-9月累计销售84258辆伙,月均销售9362辆问。但值得注意的是屯势夯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%捂。那么囤,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量偷蕊脐,可以说也有一定难度泛。   汽车产经网了解到技顾丘,由于目标客户锁定在换车需求的群体该嗅篇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案傻,以吸引用户选择4008匡嗣绿。至于置换方案的细节痹,李海港表示还未最终确定铜鸥孰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米樊管:李芳" "   国庆结束后涵捆策,北京姐手、上海链、广州幸痊躲、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿良,引来了社会广泛关注赌垒。平台闻风声乳,媒体炒热闹垮镰布,百姓愁价格匈。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻墨固茧,“网约车”只是第一块烫手的山芋汤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性绢访,又要确保公共交通体系的稳定克谱曹,还得照顾老百姓的感受杜沦。    比较普遍的观点认为械,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升幌杀,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高富巧匈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上计垃,征求意见中提到让市场来决定皖逃蔷,这是非嘲粮伲科学的拨。作为用户修,担心价格上涨射萎惺,特别是比出租车贵挛淑睛,认为监管部门是要维护出租车体系利益菲碳,我觉得这是大家多虑了呐韩。过去显绅,在平台混战的阶段琼停卑,资本介入烧钱抢流量泞匠湘,这本身就是不可持续的姬,价格逐渐上讣骸,平台收取中间费用是必然的滴技岭。    对于各地的征求意见泉老,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌甲。比如说要求司机是本地户籍食、要求网约车辆的舒适度等等盲。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些素。    网约车规范的政策是非常需要的宫,作为共享经济热潮下的产物念,网约车从诞生至今身份一直相对灰色痉狄诉。任何一个商业模式钾胶,都需要规范起来麻罐躺。因处于监管边缘镜佬穗,过去已经发生了数起网约车的瘟旯撸害案件饺响糠。我们在对受害者表达同情戈巾砰、对肇事者表示愤怒之后堪猴,更应该关注的是如何改变这块灰色地带透。    然而懦嘿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的关侈。比如说链念炯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍泛奸、车辆要有上海车牌幢,并且轴距要达到2700毫米欧城某。根据滴滴公布的数据度,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中熬,拥有上海户籍的不足万人淮膛。这个情况在深圳类似半拿混,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车邓叹。如果按照细则明确执行颁,这就意味着碱几,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”柯。    共享经济是大趋势湾抛熊,但监管太严可能打击积极性嘶貌卵,这对立法部门是大考验尉煽梢。互联网时代蔬浆推,网约车大大增加了出行的便利唇酚,使人们在出行上拥有更多选择胯辟。监管是为了提供安全高效的服务保障湘,而并非要让网约车集体消失弯苗柒。现在的征求意见许多还是首次提出吵乌,建立体系的过程中应该让用户卵、司机及平台有更多发言权粒戮眉。    我们鼓励共享孰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环舜,与传统交通体系形成良性的交叉互补梢藕。    我们希望立法惧未镀,只有合法合理才能保障各方的利益驮囤世,所以网约车服务一定会是标准化讣戮缸、安全化的查屠枪。    我们希望在所有领域都有不断开放氰、不断完善的发展方向艰危浮,这是产业互联网时代的必经之路射砂会。    文 | 著名职业经理人蒲,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按煎淋按:新造车企业已经不再神秘钠露,告别概念车的品牌曝光期庇修扭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段荣蚂冕。投建工厂坦绕千、申请资质彼瀑,造车狙傲,他们是认真的汗。不过雷无,“八仙过海定藏册、各显神通”鲁赊粕,出身背景不同的创始人配,对企业产品和品牌的定位擅抚、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”天抹。    想听“真知灼见”淀仇徊,走进新造车企业记奴轮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天暴亢觅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道钾蒂,敬请关注钩十赡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中讥,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上某酵。10月10日沁绊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准劲。这也意味着草稍碧,前途汽车继北汽新能源培剃泊、长江汽车之后掳,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中恃,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本洽丰,可以稍稍松口气噬讲。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看舱,他直言到2017年底前途K50车型上市前坎,相关准备工作的日程已经安排很紧张次褂,有许多事情需要持续推进聘憾。即使如此遍磕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心挖。在与记者的沟通中陀虫刨,他详细讲述了自己的创业经历膝点蜗、资质申请的情况袭凛寸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断膛柯脯。    短短的一个小时趣,陆群留给记者最深刻的印象是檀,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师逆鹤隶,他们怀揣一个美好的愿景慕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”茬硅。    ■ 拿下资质不神秘澈驰惯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”戌娟棵,许多人都对过程感到好奇显伙。陆群则表示褐,拿到资质并不是一件神秘的事情帘。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求渺礁,一点一点把技术做到位分,把技术通过样车和样车的试验呈现出来乌起。”陆群说亢噬盯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》撩。具体流程是梅,企业根据相关标准去申报项目晶窖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请刨卉卤。陆群认为需李废,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展手秸、引入新的技术和参与者饰拦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术豁。其中对电动汽车的四项关键技术阑寄杆,包括整车的集成和控制技术瞬底,电池的管理技术麓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求卤谎。同时迪茶虹,技术具备后还需要做出整车盾魔,并按照标准做大量测试魄,要达到很高的标准迹号溶。据了解堂,整车控制管理系统(VCU)挪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向闹缮篮,也是已经掌握的三大核心技术竣。    更重要的是屁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向崩链担。早在2010年锹旁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部孪交,开始布局电动车熊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目绘。2012~2013年驼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目磋,在高端纯电动整车设计冲、研发方面取得了初步成绩陈侩。陆群说泛兰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”虾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年胺粒,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展谓荤,开始引起业界关注睹。那时史,行业对电动汽车的关注已经比较高钞澈,而前途汽车早已走在了前列蝎曹。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年狄娇矢。”陆群说寿坝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司危扔,专注纯电动车研发黔喀微、生产庙彪斧、销售及服务疾坡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团瞎。”2015年9月骚培想,长城华冠登陆新三板挂牌交易显那勤,成为新三板电动汽车第一股捅跨清。目前坏晾,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团密,包括整车业务板块(前途汽车)窗、设计研发业务板块(华冠设计)献,以及核心零部件业务(华特技术)咐伤监。这三大板块互为依托峰,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑群寝健。    拿下资质票,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点潞。    ■ 技术霉浮凌、生产基地率屉、供应商都得一流    在做电动车的这几年强,陆群对电动汽车的理解越来越深入舞品法,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机镰、变速器等物理结构碎翱,还需要产业链配套唯竞效、成本控制鸵趁幕、核心技术开发等一系列工作武兜。“自主研发的核心技术糠阶、国际一线的供应商和自建的生产基地桅,是我们的三大优势搐孟接。”陆群说桃。    陆群说岔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现离钮肯,市场上找不到合适的零部件供应商糖司荤,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术烯肩描。目前疙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案赦翰狙,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化撇廓、VCU舌惊幌、RESS等核心技术霉,使零到百公里加速仅需4.6秒密涸忙,最高时速为200公里喘,最大续驶里程达到300公里据。而据陆群介绍铜睡痛,这些电控技术相关的零部件喉瓮,不仅前途汽车自己使用稀察,也已经为行业中其他厂商供应捅。    在供应商体系上蘑,前途汽车同样拥有强大阵容簿坎戳,已经先后与IAC腿路讳、博世抄徘上、布雷博呈、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作票。这不仅确保了产品的品质搐维,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验苏负。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地闭问。在新兴造车行业高喊“代工”口号时侧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地覆。今年2月憾耿,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基少吩你,按照规划冈教舱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆筋羔,将在2017年中试生产头,第一款车K50将在明年底上市辨膛攻。值得一提的是郝律蠢,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺皆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”讳,最大可能提升汽车的轻量化水平附存。    陆群认为盎兽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车搔,而是要通过成本控制箔、技术提升来实现香偿汗,其中轻量化就是很好的解决方案达凉淀。他强调龋骡:“前途汽车的产品规划和市场策略烘慧捻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蝗剂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力铆胶,在全新的市场领域不断成长溺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来宝掣,中国新能源汽车市场前景广阔廷,存在巨大的市场机遇阀。据他估计揩纺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来溺魄匠。他表示绩挞,前途汽车已经做好了准备猾怪。    陆群始终坚信一点亮哗蠕,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西妓。在他看来断,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”劲唯琶。“所以刺疲纪,我们专注车辆性能谜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台灌亨卡,迎接智能互联时代簇沧。”他说壤。    自1990年大学毕业进入汽车行业弗褂奴、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发届,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年措嗓,创业历程也已经13年晌编酱,算是行业的资深“老人”轻谓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”开妥孝,他的团队也是一群“汽车工程师”坞,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远偷替扛。    陆群说啊,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为龄,像华为一样拥有先进的技术话、过硬的产品品质以及国际化的视野实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管佬:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹售疟,同时邢莽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益溜墙涟。一时间渭黄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来卸厢涧。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访萝,对于新政蒂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明唯倾蛾。    看自己   记者豌沁: 首汽约车有哪些新的动作和布局藕酗?   魏东通肥: 一方面蟹铆,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面目兜嘶,根据北京孩疥紊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则们烂,我们会在司机惹筒秦、车辆和运营都符合当地规定的基础上炽,继续增加运力保障哦登,这其中包括增加自有车辆既夏,也包括增强与当地伙伴的合作铰掀。    看政策   记者贯钳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后糯烯,有观点认为幢绥工,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东雷忌饲: 这样的说法不客观食够。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定桓踏甫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情箩。    某种意义上讲猜蔽,首汽约车项目上线之前玖贤,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台波伍肠,我们只是在政策范围内尝试着做讣实。彼时肺酞,我们借鉴同行业企业技术手段饰、商业模式和合作模式世矢,在政策合规的前提下盲,尽可能尝试魄,当然莫锋罗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后附,我们是十分期待政策落地的董共。因此钦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情固杆湘。    记者尚讣孰: 怎么看待首汽约车的先发优势盯?   魏东耻伞怖: 的确屯,北京市场上我们目前是最贴近政策的碎铣,但从全国“一地一策”的角度来看瑟,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的痰枫坷。    看行业   记者贡: 按照当前征求意见稿来操作联,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响辜嘲暇。   魏东限: 我们对于各地方出台的政策表示理解陆,网约车实行一地一策制度混病脑,各地会根据各地的交通发展水平课焚、城市交通需求来决定如何管理网约车逗囱,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发晦。    看未来   记者含: 未来行业格局将有怎样的变化厩禄?   魏东奉石沉: 当各地政策正式落地之后蜡,会明确供给的标准毫棋,把目前平台存在的一些低端车型清除市程摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域午掠合,同时劳署监,对于准入的司机进行严格监管艰起晤。因此卿患惧,在未来行业格局变化上啊,在大的方向和框架上由政府来把关衰但鸵,在框架和方向范围内持石唉,各家寻找自家的竞争点和突破口匡,现有的平台选择优化平台和转型升级甭壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始汉潮泥,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略憨,并通过一系列体育齐磺朽、娱乐等年青化营销举措塑造年轻抗鹃、活力的品牌形象两埠吐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体废,除了年龄共填车,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人募。” 10月13日疙收,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示策。   据悉螺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记苫落,并向年青人传递积极的正能量吠畏伴,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典呸石。未来媒从梆,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动堵柑补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言茄肩航,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型倾膝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型陇瘟膜,借助本次人物盛典良单,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁呸景合。   “2016年题,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’限踩。” 郭伟表示姆熔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作记手潘,不仅让不同圈层的消费者嘉毖、车主泉叫、粉丝共同参与到活动中杏栖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者戳,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机糠赊。”   事实上此藕避,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域俄豌氮,包括体育以及音乐类的综艺节目蛔顾嫩,实现了跨界合作湘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称碳浑骂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流尺谓闷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度白察擎。”   根据最新销量数据显示跺雌仇,东风日产9月份的销量出色诞舰,同比增长超30%雌淡。其中主力车型轩逸潮弹、逍客首乒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蓟。   郭伟表示瀑淘,“东风日产今年的目标有所提升承粳蛔,对今年销量保持信心箱棵。”此外竭笛,谈到是否有可能再接再厉舷伞担,在总销量上攀升至第四名的位置时界使眉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知速,能超过前一名最好咯驼,但最重要的是与自己对标畦骋卵。”   责任编辑不潦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖逼贫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组佃兽,管理层不参与讨论抗,每组都有来自全球各地攻扩、不同级别坍释裸、不同性别的同事诬纠路。”蔡澈说啪偿烁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展美帛,大家相互协作祟杜、互相支持滇态、勇于尝试秤茬。”    中国经济网综合外电报道丢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士贡哎,其宏大的构想才刚刚开始河郎南。蔡澈现年63岁恳,其工作合约预计到2019年僧,在刚刚过去的2016巴黎车展上盒歧千,他再次用前瞻的眼光和布局稿畏掏,为戴姆勒集团未来的发展酸膘仑,提出了新的方向导。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说伴:当年学的是电子工程专业帝响,就有人建议“傻小子琉垫熄,去学机械工程梳。”非,“今天来看募驳,坚持初心惊,梦想终有回报泥画悔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体兢步,在报道戴姆勒集团的“变化”时渤乃,都会引用蔡澈的公开演讲窘,因为他提到了电动免、互联么、智能和共享等前瞻主题凛。    首先泛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ嫩诽,并计划到2025年佳,成为高端电动车市场的领导者火惋妻。当然诽粮从,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列舜,奔驰不是最早“吃螃蟹”的伯岗妻,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念评,恐怕显得更稳健京够。    “在所有这些领域汗侨,你必须为未来的投资做好准备持,”蔡澈说添汰。 “但这是令人兴奋的畴,所有这些发展不仅仅是技术的改变撅繁莫,而是你可以为客户提供更好和更多的服务朗吐。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛邻,内容丰富的CASE(瞰思)计划汕敌,它取自于智能互联光犁儡、自动驾驶箱腥、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母司碱文。有评论指出氨从关:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责骚,就是要对未来做出承诺桓扫邓。 巴黎车展发布会期间腹伺谜,蔡澈穿着休闲衬衫蛊巷未、牛仔裤和运动板鞋嗽萍,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名驮朗搪,但蔡澈作为首席执行官竭拔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目徽,以加速决策和赋予员工权力著称巨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”撤霉楞,鼓励对新产品和新发现景场,进行实验性的尝试桓。    巴黎车展发布会期间礁,蔡澈穿着休闲衬衫洼惩、牛仔裤和运动板鞋念,一改西装革履的常规风格茄揩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到绢吕:“我们并不是穿衣方面的专家卜拧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen散,而是留在了在工厂附近的办公室皑阑猜,尽管条件略艰苦汉葡啪。至于在衣着方面的变化墒烂蓝,没有具体的规划外爆蛔,因为衣着是表面化的拧甭碌,符号化的擞歌,尽管这会传递一些信息甭规。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示杆京:近些年泵,我们尝试了很多新的想法飘绞,对整个行业而言都是全新的尝试肆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划类蜗巢,很多同事都参与其中乔同。    “仅仅3个月的时间烩,我们收集了150个优秀的想法涂揉矾,这些都是关于企业未来建设的好点子拷淳筐。我们把参与讨论的员工分成了八组嘛,管理层不参与讨论禄签,每组都有来自全球各地趴版附、不同级别趣、不同性别的同事妇。”蔡澈说翁澄,“今天提到的鱼群式结构毫扳楼,希望让公司更有活力瑰峭骂,更灵活才。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展舱哨,大家相互协作角瞥、互相支持娇驾懒、勇于尝试彩糕贾。”    几个月前憾标,在柏林的一次会议上岔什馆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片栋滦乘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”抹。根据德国报纸对这张照片的描绘冲适:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面怜侨。蔡澈告诉开发商功,这张照片是30年前拍的坑吮,那时撤斑裸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车艰壬。    随着电动车品牌的发布惯,以及首款概念车的亮相顿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代擅轿。在戴姆勒的规划中琶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力然边,包括价格辫谋遣、外形和性能飞漓力。据了解搐椭窜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产洼宝,包括在德国建立第二个电池工厂丧阶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡簧歼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕父。主场“作战”的雷诺品牌输赋涛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鸿,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念督,包含设计龋饱啦、产品以及市场布局等方面违匠嘘。    发布会结束后翠攀,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通料危灵。在面对面的交谈中兴湘,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待姐融同。另外救品,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题琴睛,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作车。    网通社蜗:在中国市程俏诵病,2017年雷诺在中国有什么挑战需?    戈恩湿八:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长伦挎疆,中国和印度都成为全球业界的引擎新。2017年是雷诺非常重要的一年檀络,我们的销售会起飞萍锌巨,就像飞机一样贾浅失,正在起飞向上并且不停加速境。对于日产来讲侍,也是非常重要的一年舷,还会进一步推动启辰的产品摔,这个也非常关键懂涝罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拓席:您如何看中国新能源市郴欣亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划陌从锑?    戈恩妹馈:我认为中国会成为全球最大的市车唤甙,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的弛昏虽。对于日产而言碗缆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺畦怂粱,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目峦鸵迁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的救。    网通社农笆形:对于雷诺和东风的新电动车项目项铅,是否可以更详细的介绍一下伙话?    戈恩徘:雷诺和东风进行合作嗽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场纪蓝陵。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论疽,最终项目还没有做出决定绿观,但正在研究当中污采。    网通社刊罢祈:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术来媒,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进帛桂扭?    戈恩凯诵甘:自动驾驶一定会进入中国梗撬莽,这是勿庸置疑的鲍。目前币你淀,各个车商在这方面的竞争非常白热化狙椿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣捍绞核。在中国相关法律法规允许的时候抵势,我们的产品会进入中国咯痉。当前莎,我们的样车正在美国查复、日本做相关测试得。与此同时突哥娃,雷诺当然不会遗忘中国市场撮谈部。我们会在中国市场进行一些展示项目轮时污,这会帮助我们完成产品差异化的工作举铆,也会帮助提高产品的竞争力椽李。    网通社领:三菱的加入芬溃,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助滴?    戈恩新:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三扮计堡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助徽热。我们认为2016年包含三菱在内汾商,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关浚。所以它不是目标让,而是我们现在工作的结果瓶。展望2017年局,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年投裴警,尤其是三菱的加入呸娇宪,让我们有潜力跻身全球前三渐稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定嘘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 川苫妒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响炔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代点限撑。”Kalanick 说道深蟹姆。“如果真的发生这样的事任,而我们没能参与自动驾驶的开发男购伤,那会发生什么事藉冒?未来将迅速抛弃我们发茹渤。”    上周四汗味,Uber 对外表示貉势:8 月底勃撤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车煌愧瓶。    与平常用 Uber 打车的程序无异变端瘸,系统会为乘客匹配 Uber 专车瀑恐椽,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务堡篓嚷。虽然是自动驾驶汽车疼,但车上会配备两名训练有素的工程师叉纬示。一名工程师坐在驾驶位上佳颁,随时准备接管汽车控制权锰窜,另一名工程师坐在副驾驶上酗垦宝,详细记录汽车的每个动作悼雌。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外挥料奉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto酣关祈,这也表明 Uber 的业务范围将扩大埔赫。在采访中设际叭,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业摹济璃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场戚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙蕖,现在卡车运输市场也是如此耗。”他说擞。“现在谈这些还有点早苟穿,如果非要说点什么沃坛佩,我只能说我们已经进入了研发阶段钠厩俱。”    在采访中窝甘,Kalanick 还被问到涤:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代且及揩。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存聪泡。他认为在交通自动化的世界里欺堆挫,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加稠,但驾驶员所占的比例会下降姓睹。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蜕。    Kalanick 说道虐微达:“像旧金山这样的城市史适对,大约有 3 万名活跃的专车司机须凡。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机释,但是别忘了盼体党,就算有 100 万辆自动驾驶汽车轨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机姓,自动驾驶汽车也需要范版票。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的描措焕,有些情况是处理不了的酣痕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员贡滴。因此我并不认为驾驶员的数量会减少缚骚。”    他举了一个例子吓排,电话刚问世的时候艰,需要一名接线员来接线伺剑。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会帽肋,而是创造了一个全新的行业侈色,并创造了大量的就业机会悄绩乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧段:李芳" "  穆伦认为统吠截,汽车行业正在迈向一个崭新的时代梨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车街,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业炼掣媒,包括汽车的使用方式惹陈九。    自2015年9月25日临危受命放及,出任大众汽车集团CEO至今革佃,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间摧。那么蘑,一年过去唉仑信,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿贺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后就酒呐,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得涸?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后确,贴有穆氏标签的大众工琼,其未来又将是怎样的呢没姆茹?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)熄,借已成惯例日簧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”赋湘联,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》毛痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义奸盟,穆伦首先抛出对大势的几点判断单,也就构成其《巴黎宣言》的构架箍。他认为腑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代惰瓶饶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车氯瓢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业曹灿松,包括汽车的使用方式磋。 大众汽车集团CEO穆伦    他说廊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求凰步。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动辅,这需要我们用全新的理念武饭、全面的视角对于出行方式进行解读梦韶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来履。显然露怜焙,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的辈,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的许箩。我们需要联接汽车世界和数字世界栓秒去,让消费者获益仙导,推动社会和经济的发展蛙。同时顺应驱动技术的根本性变革睡扰,即电动车是汽车行业的未来脯。尽管如此水,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位揽侮。我们必须熔篇拖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代联拭,同时推进替代技术的发展赣匡墓。    穆伦坦言惺,应对当下的变革糠哆,对于大众汽车集团来说厩,是一项十分艰巨的任务髓烷。尽管如此炉,我对于集团未来的发展持乐观的态度锤煎沙。因为在过去的一年里畦磁,我们兑现了承诺董读, 增强了核心竞争力徘膛,积极推动集团业务的不断发展板铝矮。因此淘号喷,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”楔,而是“大众汽车集团将如何成功”量精诗。为此冲聘弧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”爆乡田。集团的目标赌,同时也是我个人的目标垄忿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业腹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者台昆凡。    他说珊疯,今年夏天陵尘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容乏壁。我们强调蹭五,集团未来发展的重点领域将包括不刃:电动汽车歇卿壕、电池技术箱、数字化膜潮、无人驾驶和人工智能浅扛,以及全新的移动出行解决方案诺为络。放眼未来刃旱驹,很多人将不再拥有私家车传美。即便如此妨浅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户彼冗屋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念幢鲜、大力拓展移动出行服务嫉桐门。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图檄坟老,包括集团旗下众多品牌的战略撤凑嘛、关键指标和相关措施犊冲。但在此之前孙磕,我们并未停下脚步鼎,而是继续开展相关业务酥黄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时颠,他特别谈到蒲:“在中国够薪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项轨幢,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”讨蔼。    穆伦表示劫,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题良豪。这些实践同时也表明咯溃,即使目前面临压力揩腺,大众汽车仍然完全有能力实现目标酮。他承认超垦宦,坦白来说扮假箱,柴油发动机排放事件影响深远纯梢,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点檄练。我们正全力调查事件发生的根本原因扰勒,不遗余力地解决所有问题替挫滴,并在最近几个月取得了实质性进展弦霖。然而对于我而言黄郝,构建大众汽车集团的未来避,也同样重要畔朝汲。    穆伦说铂,今晚亩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图曹把残:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌璃。在2025年以前吗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列椒,并在欧洲市场占据领导地位被。    最后慷艇,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望念:“未来抠撵艘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点乐夸熔。它意味着自由访顾、乐趣和情感缅泰。因此寐坝案,我们注重产品设计北,并将以崭新的视角进行设计创新”丹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "  今年7月底亢,在2016年世界500强排行榜中膛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拉屉毕,比去年跃升47位睹歌妮,排名第160炼脆,引起国内外企业界梁、尤其是汽车业界的瞩目慰。    今年缺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头该。恰好是在10年前水冬坟,徐和谊出任北汽集团董事长吐淘,策划涛祷疏、主导街侵、实施了令北汽集团由乱到治势,由小到大驳订,由弱变强的变革柯榷晤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆需逆冕、有益雇家甩、独到的成功尝试拘氖魏。但是伪厘,当中国经济网记者约请徐和谊列庐喉,请他以《老徐和北汽这十年》为题乃匡,谈一谈自己与北汽集团时超鞋泥,徐和谊温和诵茫、憨厚地笑着说莽碾纲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己獭毯灿,少谈识,少写萌。    于是靶,在不久前的一个上午视偿甜,在北汽集团的一个会议室里浦刻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访东客,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嫁吃。今天是系列报道的第七篇酮玛。   “北汽这些年发展快纷腾睬,我觉得合资这一块樊承,起了非常重要的作用枪节静。不光是从量上踩鞭贬,速度上娥臣鲜,还有效益上”姜贾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时暑妙,如是说道电。    “在各种场合我都讲缮吹燎,北汽就是合资反哺自主”夸采僚,徐和谊告诉中国经济网记者锈,“合资和自主哥踏,绝不是对立胃钢,而是互相借力”拧梨。 2002年10月18日凸袒街,北京现代正式成立舅交,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记刑镣、董事长算起琳文察,徐和谊执掌北汽已是整整十年技搭嘛。在徐和谊的带领下材舒,北汽从最初的“一盘散沙”录,到如今的中国骨干汽车集团窝,取得了长足发展失毋。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中标厕姥,北汽位列第160位第蒲,比上一年度提升47位廖松美,并首次进入前200名厘断滩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定埃检杆。    “北汽这些年发展快毯般,我觉得合资这一块慧,起了非常重要的作用挎暇。不光是从量上定糕铺、速度上哩劣壬,还有效益上”瓤荤疚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时汀檬,如是说道扭节峨。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上糖慷临,徐和谊结缘北汽饶侩,也正是从合资开始瘫可经。2002年篇其歌,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立盼唱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目怜深,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业七寝、发展首都经济的龙头项目和示范工程诬诽垃。    为此逝凰剂,时任北京市委工业工委副书记双、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽捕荒,担任北汽党委副书记姥唉烦、副董事长诧辩,以及北京现代党委书记齐崔先、董事长纫。 2002年12月23日屠,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下记海撮,北京现代实现当年签约荡坪耻、当年建厂泰垮、当年投产蹄、当年出车士锚。在短短不到一年的时间里俯闪木,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型裙界,迅速在中国市场生根发芽聚。由此创下了业内独有的“北现速度”膜。    时至2015年岗铅啼,北京现代已拥有第九代索纳塔斧分、全新途胜但五、名图揭、ix25叔、朗动承璃怒、瑞纳等14款车型涪匙,涵盖A0级荆死、A级埃欣默、B级蛇衫佬、SUV等主流细分市巢砍小,累计产销量突破700万辆淑截。    北京现代官方数据显示聘签,今年前7个月访抽辣,北京现代累计销量达到59.3万辆饯卤秆,完成全年112万辆销量目标的52.9%奋。 2005年8月8日烩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年绦浚,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司酪晶。北京奔驰的成立京荤晚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域库豌。    虽为国内高档车市的后来者惶,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下芹,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划和,实现产品导入桑觅抠、股权调整田噶凛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等剃煽,北京奔驰由此迎来了高速发展期卸晨。即便是在国内车市进入到“新常态”后皮理拧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅豌窝,远超行业平均水平嫡。    目前贫煽,北京奔驰已建立起全球面积最大欧、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地莽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂贬屡搜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心壕程,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蕊盒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业渺。 8月22日娘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托另胶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型稍:C级车年弄、E级车蜕、GLC SUV和GLA SUV武。官方数据显示舱,今年1-7月驹佳茬,北京奔驰销量达167307辆钩穿秘,同比增长32.9%畴许。    8月22日浚互,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市需上纹。在迎来年内最重要的车型后既伴,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜堂禄星,着实令人期待孟封恐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展卫鼓,在帮助外方顺利打开中国市场的同时轰酪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力凸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多镶辞。    “在各种场合我都讲驰羔竟,北汽就是合资反哺自主”偏,徐和谊告诉中国经济网记者赤惹,“合资和自主荆胎输,绝不是对立郡,而是互相借力”帕夕。自2009年以来稿娶睛,由北京现代恃颓誓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商才壕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范赡厦、管理流程予以借鉴的数以百计晒。 北汽自主实现百万辆    正是如此架目,从2011年式,第一辆整车威旺306问世慨裙赡,北汽自主销量直线上扬咐泪:2011年达到2.4万辆趁郡确、2012年实现7.8万辆斯、2013年超过20.2万辆酷伶阜、2014年突破31万辆鸡娟坦、2015年完成33.7万辆幂。历经五年多的时间盲菜,北汽自主已累计生产达百万辆春,跨越增长令业界瞩目铺劣换。    “着眼未来定句歉,对于合资我仍然非诚常看好炊匡苦。不仅是十三五瘟,未来很长的时期旧蛇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献碗憋拳。另外烧幢憾,在此基础上白江上,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蔼廷,徐和谊表示吨龄集。    “年底前还会有更多的好消息内面,不管是在新能源领域全,还是整车领域涪管想,包括一些重要的零部件领域变,还会有一些新的大项目落户北汽兰。这样肠吾,为北汽更长远的发展筛罐,我想合资这一块摩善桓,贡献还会加大谦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "  9月29日帽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上藉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲柑。   蔡明指出枢,中国汽车市场曾是低质量疙嘲、低配置涩瘁、低服务的代名词恨。诚然焦娥,与美国汽车市场相比双希敦,中国汽车市场还不太成熟鲜。但是返舞,趋于完善的服务质量骏和、规模日益庞大的车展缎吾淬、逐渐被认可的中国自主品牌判呈,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步苯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标外莆,分值越低表示可靠性越高览得。J.D. Power近几年的数据报告显示浑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定等蚕,从2009年的178PP100到如今的102PP100费剔身,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步晒孝膝。尽管与美国市场还存在一定的差距你,但中国市场的后劲儿不容小觑掳仕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显囊牢然,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢辽浑拍?J.D. Power最新数据会给我们答案姜号痢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH甩绦扦,而中国市场的进步速度为每年4PPH溃芥纱。在车型研究上晾,中国赶超美国市场需要6年时间陷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH暗棚磷,而中国本土品牌进步速度为8PPH剧但。在生产车型上邯,中国赶超美国市场需要5.5年盎稼句。   3. 在了解美国客户的需求上胆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年断。   经过对这些数据的了解和计算下哼绷,平均下来聘访,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼了,才能百战百胜罗,想赶超美国市沉甏亟帧,前提是了解美国消费者的需求馈丢虑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的膊赶。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为乓仿抠:车内有令人不愉快的气味昂、胎噪声过大(来自车身下面)动、耗油量过大添播、风噪声过大(来自车身周围)脖、空调开启后赊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为葛府:内置语音识别经常无法识别/误解命令堡喇串、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题描构公、风噪声过大(来自车身周围)筛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)部惯尝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档砰沥拨。同时啦狭虫,在前10大问题中侈,只有一个问题是相同的芒,即风噪声过大磺赖肩。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异孰锤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重谰干。中国消费者更注重感观(嗅觉黄、听觉和味觉等)方面的感受质量拇劲惮,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受擅袄醛。   就目前来说冉纺灰,中国的汽车产业还有很长的路要走川唱感,无论是汽车的质量结绒,还是汽车的整体销售体系设坏靠,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距锚嫂。凡事欲其成功瓷腥骚,必要付出代价问莲:奋斗湿险。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉抒裙姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰波捂欺:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理冉谜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣怀蹦楔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰柏:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编奸呐凡:李芳 版权作品嗓雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权送乓,严禁转载哨,违者将被追究法律责任黑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行骡馁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览癸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会间翻哺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注粗。同时轻汗借,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开捂,作为本次车展的重要组成部分之一贺陇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖亥裸壁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坚葱孪,中国机械工业联合会会长王瑞祥煤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言侩盖,为中国汽车产业的智能化粳从林,信息化方面的发展做出指导意见胜埃。   本次峰会主办单位孪璃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接厘藐:   贸促会汽车行业分会长王侠竿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟旗烦鼻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘视:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林篱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贝患:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉试箩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一攻淮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓刺灭火:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌菏膏焊:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了奖戮浮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看毙辅界。因为我以前开玩笑说了一句话奉猴,我说这个车联网这两年已经实现了诽,就是人在车上用手机连网俺墒辖,这已经实现了藕穿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架寡磋藕,手机天生的使用起来就比车机要方便仿施特。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变磕蕾蹋。有一些改变我们已经看到了节诽题,而且让我们汽车行业都产生焦虑了翁咳钳。现在有了优步培、滴滴到处讲将来大家不需要买车了啸,这个确实听着都挺有道理抵晃,我们一听都很吃惊疯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享寂,搞来搞去就卖那么几百台车付。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始脓官芦,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了拴。对于整个汽车产品额蝗、汽车产业链的改变它到底会怎么样腻?   回到出行的那个问题娠纶,我觉得大家也不用特别的担心缝含罗。我先给大家压压惊呕摄系,有两个数据很有意思星,一个是美国湾区的汽车销量菜,一个数据我们一查就能查到剧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及镁匈显,现在渗透量已经非常多了盯,优步在湾区这么普及了枯长舵,买车的人是不是变少了派?很高兴的告诉各位汽车业的同仁渤火澈,这个没有变少丸,而是增加了闯席峭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆狈蓬诚,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错府。确实涨的很快嘛物济,这个和大家的想象是不一样的辽,觉得汽车销量应该减少燃掣撵,怎么还增加了呢绅?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少撅,你说滴滴玲家、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情驾赫阮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买茅博蔫,这背后真正的原因我就一直说腿惩弹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了奴硕份,其实出行不等于汽车诫,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺浆桅淌、道路密度不够这种应用场景却戏沉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用仟蛙景,其实它真正的加剧了中国的拥堵括芬粉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照坞怪薄,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%较钠庆。汽车也不是简单的交通工具纶李谴,如果把汽车还原成一个交通工具骗暗讽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了岭恳。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由扩帘按,我可以开翘,我也可以去坐地铁虹,我有北京和上海的公交卡探亩韩、地铁卡丧蒲,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车盗侧,我也可以骑自行车尺,有的时候感觉走路也很好骆镀景。   实际上汽车和出行之间不是划等号的忿枚离,汽车行业当然会发生改变联瑞你,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑睡禄可。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验泊。如果你只是把手机当做一个通讯工具匆截耽,在2007年的诺基亚已经做的非臣伪好了嗽瘁嚼,但是还是被智能手机行业颠覆了骡戒海。在汽车行业也是这样粉们泰,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验订唱呻,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具韩取。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验闭乘播,我们去展望一下兴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶冈炯搐,大家都提到很多了雇肌。其实很多人的展望角度是不一样的酶刚,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了卡。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了臼。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步洗,更多的是解放了你不用开车附吕彤,分享的是司机舱。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够缄深嫩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降盖步瑟,它是一个规模经济笆墙。它的交叉点大体上在2020年就会出现车撵,我们的预计2020年在美国就会量产铝畏,在中国可能会晚两三年漂。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的匹翟,这是我们要看的一个趋势诽讣翰。   第二个趋势拓坞,移动互联网会加快电动汽车的普及乌饲,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车零酬阔。很多人说电动汽车是因为省油钱掀苔,其实从来没有人因为省油钱去买电动车届五,最好的体验是你直接在家里就可以充电了缚板,再也不需要去加油站了篓墨抒。第三个带来的变化就是对产业的重塑财,以前汽车公司都是专注在制造拈淳寄,用户就认为是汪洋大海绣瞳磊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的乏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链屡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面本梯,内部管理的界面祭溯,反而把制造这件事情也许就可外包了浇悄。最后一点渴分仁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接肖澄峨,所以汽车作为交通工具以外的部分岭钢,一个用户买了车以后需要的增值服务频阑袍,汽车公司就也机会去提供这样的服务铣叹。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验仙群芥。所以正是因为这样一个对移动互联网瓷畔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化滔缝脖,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构边缅,超过1700名员工固泻商,我们未来的使命就是希望通过更好的产品玫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车鸽斡目。只有更好的体验才能真正的激励这个行业半辜,激励用户芦,这样蔚蓝的天空就会出现菇山掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌梗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行济,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览商。作为本年度华东地区最大的汽车展览会校,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注垄。同时筋手扑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开警鬼距,作为本次车展的重要组成部分之一暴翱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖旧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠弹抚录,中国机械工业联合会会长王瑞祥桃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言撇僧,为中国汽车产业的智能化表,信息化方面的发展做出指导意见秽搔。   本次峰会主办单位串邦厘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接乱冉:   贸促会汽车行业分会长王侠舒帽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌前洞:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林差:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮箱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蚊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一乡刹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓佩率:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘戮绥邓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵6悸遥快五,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长攀,因为现在我们是全世界销量最大的市场舞酞四。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准纤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺锰锣歌、环境污染等方面惜堆,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战敬暖苯。同时居对,智能制造惋奈祭、工业4.0牵彤谎、移动互联市、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战悸秋青。我们国家政府也提出了“中国制造2025”柑、“互联网+”等发展战略拷韭坑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点类蒜。我们有很大的机遇痪,我们会见识很多非常有趣的变化橇唬。   当前业界普遍认为盎,低碳化氰、信息化幸拟旱、智能化是未来汽车技术的发展方向段呵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇几。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台窘断砷,正在成为汽车行业的发展热点肪,正在助推中国汽车产业的转型升级拓靶穷,从而进一步打开智能交通产业的价值捶速。在2010年的时候挛炔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索悄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统尝,为用户提供全天候伤、全时段的服务口,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务巨幌,签约和活跃用户超过一百万帘茂坊,累计为用户提供约2亿次的该户服务墟,人均交互服务超过11万次道啥晃。经过近七年的发展氢辅嫁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位碗雄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用琳、凯迪拉克撑、别克添、雪佛兰上使用迹籍卿,倍受消费者青睐芜忿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳谩,面对新的市场和技术趋势全柿茸,基于车联网多年的探索杆、实践结合行业的技术储备绿戚禾,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略酬沏,提出了到2020年力争100%产品实现互联弘躺,并致力于打造以车载信息服务墓矩距、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务胆蹭寸,为人人、车提供安全智能便捷绿色出行欺锑嘶,初步建立和谐的人肉触椿、车饶、社会互联生态圈藐呵。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克累弘腔、别克妥烈、雪佛兰品牌么,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广让,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展戈剿。除了安吉星在移动信息和网联上吹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力微、内容服务能力咕、大数据运用能力陷,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B淳料禽、B2C的业务恐巢秆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全耸素,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露酒按、支付安全岭臣埠,更可能引发行人安全和人身安全宦呕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蚀,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入澄轻,网络安全开发包括威胁因素识别凌冀订、安全战略制定豌趟古、安全措施执行帕烧困、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开伞捷斑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准现喜,并且在过去几年不断的进行迭代升级十度乾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作归定泥。伴随车联网技术的发展呜挂幂,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术省朗,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术挟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶矩。让汽车驾驶更安全敬敌、更轻松吴、更有效响。   我们身处在这样一个时代堤,新技术层出不穷使一切变得可能北锭,我们也是非常幸运的一代人领鲸,能够见证汽车行业在国内瓶酗垫、在整个市场上有一个颠覆性的发展鲸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化脯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞敖。同时也让我们对明天更增添信心和期待糙,激励我们坚持不懈的努力匡。   我们相信豌,汽车行业的发展刚刚开始掇铃屯。汽车行业与其他行业的相互交流波、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活谋懂。我们会和同行一起共同为之奋斗窘誓乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸敌:李芳" "   9月28日此,在2016上海浦东国际汽车展前叛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行固填捎,新兴造车势力蚀艘、养车千、汽车金融等领域从业者娘下,走到台前浇祷挽,与大家分享及探讨未来的市场前景铅蟹抒。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲互。    吕征宇卡坷说:各位领导童鹃患、各位嘉宾郎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典厢送,刚才我们的同行说得非郴牛好佩努摩,其实我们有一个共同的理念掸蓬垢,而且我们也有非常多的痛点涡。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来办,我们也有美国合作伙伴的公司诗抡,乐视的七大生态是有机的客,在零基础上打通的奇擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的戏场添,目的就像董事长讲的一样渐记,让“蓝天白云”再飞翔涸授粪,目标就是打造全球最先进的超级汽车尽。    那么用互联输玲、智能评控掀、电动慑、共享的方式救,实现“未来”的交通方式偿讲,我们认为汽车产业厩试硕,还是没有被互联网变革的产业将鹅。对于乐视超级汽车生态而言闭混蜡,我们有四大基石疾溺,我们相信社会化溺裁、分享化窍耸簇、互联化泛柯、共享化将成为我们未来变革的方向连。    从我们的汽车生态诞生以来脓广狡,我们保持着快速的发展桓扁,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目道傻诗,落地在浙江湖州 东,这里包括绿色环保的环境拍般、自动驾驶的一些功能和区域氯季。    同时我们最近可以告诉大家瓣,我们的产品样车在美国已经开始路试河破竭,技术在百米加速已经是全球领先了碱,产品的量产进入倒计时状态童团商。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资融,创造首轮汽车最高融资金额的记录蒜晃。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发教裴狸,协同开发也是我们在北美的基地肉们、中国的基地炔堤、欧洲的基地共同开发绅炊溶。同时我们的战略开发电动的底盘机构劲,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件费朝。    第二个就是智能化乒佬,车是人工智能的最佳载体淖,乐视做了大量的投入冉,在硅谷和SSA成立了研究院蓄收,在智能驾驶也取得了突破性的进展柬鸽。社会化就是刚才说的分享坦,我也非常喜欢这个创意拾溃。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石劣,我们相信在共享经济的领域里停偶,无论是Uber的繁荣控赁燃,都证明未来不管是房子安、汽车都是重实用的趋势垃掣,所以乐视将战略转移粹呈,推出车租赁的平台吧,我们叫做乐享平台妙惺。    其实最重要的议题醇透庆,乐视作为互联网公司曙,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力差炭。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解舜替,电动化草摩、智能化城抒、互联网化阮宪、社会化促爸橇,这四大纬度有密切的联系钵。    我们把汽车当做全新的载体山慌图,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通献堤磁。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功怂哄曹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品笨翱,谢谢大家蜂琅碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴慧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日睡屏棚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办铺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞当,他认为车联网憋阑,既然是大势所趋垦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网扒吓,少炒概念邯,多做实事瓣犀。 以下是王侠发言实录袒儡仇:   在这个夏末秋初方马、时令更替的丰收季节贡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机槽,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典咎灯。在此堕秦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会扁,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来齐膊莆,汽车产业的电动化柒咆廷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题戌方,而且也正在成为全产业链创新求变汕恳、转型升级的主战场埔。但是添北妨,热点和繁荣的背后但搭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面显里。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样耿剩,车联网也在热捧之后开始遇冷篇,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰狙项砷。其实溃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战闹秒屋,我们要理性面对捣蓝伟、系统分析耸,既对前景充满信心瞎笛渭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识褐食,才能在变革的大潮中认准自己的方向寞坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卫叼,我们要清醒地认识到纬,汽车的智能化和网联化是大势所趋眠,是不可阻挡的方向踩百。电动车还有技术路线之争授、对减少污染和能源危机的疑惑船逻负,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处踏品,没有坏处沥。汽车诞生130多年来坍潍,除了带给人类方便之外休庆淳,还带来了许多难以克服的问题袭授失,比如交通事故撮衫、环境污染和拥堵弄橇、能源危机等等贪巧标。车联网和自动驾驶等新技术的应用潦克福,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐播,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想剿绦。现在不少基础薄弱的车企疚牌,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招绍巩聘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守渤摔冬,多持观望态度敬,这也是目前车联网叫好不叫座钎趟、貌似热闹却普及率不高的重要原因核鹊氛。我想说的是顺扑,既然是大势所趋烷,就不要犹豫不决楔檄但,否者真的会给对手赶超的机会判贯丰。   我们要清醒地认识到恃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延倾烘。汽车市场的低增长成为常态之后帕你,我们对于销量的追求空间越来越有限岗瓣忌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蓟榔汕,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值籍碌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道匈虏番。   我们要清醒地认识到善,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破衡让,必须是社会性的统一行动蒋。一方面痪,车联网是一个汽车生态喘,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入善曙,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致颧壁。另一方面恍朔,车联网又是由整车制造商交萄、产品供应商工、内容提供商权、软件供应商避、服务提供商据烂铅、网络运营商等不同角色组成的产业链念窘蓉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合躺双皋,打破壁垒镜次,互相开放信息系统斗,进行深层合作湾袒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的般替。   我们要清醒地认识到琳,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破京挞弗,而是要靠一个技术集群的集体支撑巧蒂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网寄艘,如果通过手机就能解决的栋剿寐,其实不应该叫车联网柬孰桔。大数据伪、新能源技术桅妊燃、网联技术尼、自动驾驶技术括、传感技术夏邪、网络安全技术等谅泊,这些技术的应用都是相互影响鸵硷、相互促进甚至是互为条件的祟袱立。比如汽车共享和无人驾驶非哭勒,就只能在车联网的前提下才能实现滥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变享暑诧,并给汽车共享带来更多可能性媒轰吴。另一方面从场瓢,与手机和家电不同的是焙拒氮,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程熄裂恕,绝对不是有钱就可以任性的地方半京。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平袱剩拨,中国车企面临的问题一点也不比别人少递吨,我们一定要避免浮躁情绪韭,少造概念炉颈领,多在核心技术上下功夫宦懦。   在刚刚结束的G20峰会上星,习近平主席表示敝陵鞘:8年后的今天斡驮渭,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蚊泼碍、人口增长呢斤淳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期械倘镁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减东锨,新一轮科技和产业革命尚未形成势头潍喷。其实肆,对于全球汽车产业来讲纹橙瘟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱熬榷,传统技术进步的空间越来越小股局。在这样的背景下磋损厘,智能化孪牢宏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎锹袍,为汽车技术进步提供了新路径彭虾虐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手乖记怕。   今天匣膘凭,我们以“智驾未来撩吼牛、创领先锋”为主题绒,邀请各位企业家婚、专家学者共聚一堂酣畦阀,希望大家能敞开心扉宝,知无不言遍磕桑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策沙冠徒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量了杠。   最后梅派猎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功句仿,祝各位朋友在沪期间顺利叛酬宝、快乐腔物佃、安康桶型蕊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗轨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型捂貌,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306眯涎姬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体暗爸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点广掠,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线搅勤,在下线前夕陵,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通半釜藐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读湍。 一叉坟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型戚。今年1-8月傅傲,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息惩躲衫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型斥凌坛,脱离原有3-5万元的低价值产品区间深,以首款SUV——威旺S50为节点工教孟,一步步走向经济型乘用车领域竭邓猾,实现“MPV SUV双轮驱动”并。对于未来产品规划曙怪定,陈桂祥向网上车市透露核:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型骇清权,并冲击40万台销量规模囤滤孝。” 陈桂祥进一步表示灵蜗:“北汽威旺的MPV羌糜楷、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品视畏绞。2017年的销量重点会集中在M50F上浑枢,到2018年也会有全新产品上市蓝拐。”    今年8月16日仇信盯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线驮渺,对于转型中的北汽威旺僻茶,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化谈标矫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型错庭乓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品百,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂胚萄扣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来查,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”媒。在陈桂祥看来辅,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏戈居霉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势铆。    二绒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品阔店箍,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求些首挖。M50F具备明显的高颜值特征漠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见唬骸。而做到高颜值并不容易捻羌磋,陈桂祥向网上车市透露枪咸论:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源辛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发稳疲。    从内饰来说锭铺此,新车的设计均由轿车化标准打造错,其配置在科技感莱灰、智能化上都有出色的表现撵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏讥,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控癸拌谅。同时帛馈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表甸邵。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配柔,智能化水平足以媲美合资品牌斥戏堑。 在性能方面贯赎囤,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速好,进一步满足消费者的需求蝗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型颗梁。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台惨嘛茎,到2020年威旺规划40万台的销量挖。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求且贿。未来将在夯实MPV市场的同时淀巢,进一步做好SUV市场烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边斜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日宦肛谦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》卿,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业辨:苏州吉姆西侮并、苏州金龙葱、深圳五洲龙冕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车甫箔沙,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元萝堑膜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴昏梦,并对吉姆西取消整车生产资质缺腥胸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除魏,追回补贴资金江。    根据通报溺凛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查啥偶雀,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆伪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元凸疟。不过赴,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了弓娟睬。 补贴新能源汽车的依据何在酞耿寐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆谴。市场经济最需要的是诚信爱案盒。但是瞪餐,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中拖,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文玻害谐搭。部分领域缺少应有的制度约束肠剩合,秩序甚至失范雄苫,这并不稀奇陵岗瑰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立椭氦。尤其值得一提的是袜惕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标腔外。在这一目标之中枫安末,财政也被赋予了其应有的定位潘艰里,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”阂亭锹。中国社会的根本性变化需要处理好市场成抖祷、社会与政府的关系炯两脖。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件奴。新能源汽车市场同样是市掣讣壬丁,从根本上说磐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥畅撤。新能源汽车骗补问题的源头褪椿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重抢皇斑。    当然沮狠恢,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用什淬,不是市场取代政府零幌,而是市场和政府有主有次告劲,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖憾滩。说时容易做时难鲍。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题红。补多少独霞,怎么补牟困吓,补贴如何管理等等翅唯胃,同样都是难题递谷荣。    为什么要补贴新能源汽车署踢?可以摆出来的理由不外乎如下钒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域隋饺,只要予以补贴级,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展第。这么说不是没有道理虎劫。新能源汽车一开始难以实现规模化生产丧,成本较高黎。有了补贴浅叔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补达鸵。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善倡响些。只要有足够的补贴搁,新能源汽车的发展肯定会更顺利汞探眠。    但是湾埔,有了补贴公甫临,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗忻?新能源汽车发展的关键在于技术南拟髓。有钱就会有技术吗穷炊?这才是问题的关键精贿还。的确琅伟俏,现实中有许多技术是可以花钱买来的害唇灵。但是颓,先进技术不见得能买得到芹讼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段嚎挽菜。各大汽车企业也在努力开发新技术哄。在这样的条件下橙尉,新能源汽车的发展方向都是问题铺尾抽,怎么会有可供市场销售的先进技术菲?有了钱仓踌昂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入茎冈,但是笑翟模,研发投入增加辨褪伎,并不等于研发就一定会成功儒廊夏。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议刺,没有确定性的目标虽廓垂,研发投入的针对性也不可能太强貌构。在这样的发展阶段枚勉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法洼,让市场自行选择合适的技术肚乏宫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的牌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势淡拒瓷。优势到底有多大绣焦洛,得看技术贺无士。电池靠电力供应纺哪尽,由于中国电力主要是火电蚊焦,最终提供汽车动力的是煤炭敖。只不过碍布菲,煤炭发电地可能不是汽车使用地狸随谱,污染从汽车使用地转向发电厂所在地龄。污染是否减少股购稳,还得看耗电量的多少魄,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量翟寸。之后钝券,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较透匣。传统汽车汽油有不同等级拭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率诫毁蹈。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源钱,这也会带来一定的污染葡蹈拔。这都是比较时需要注意的播长。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进故、充电不是特别方便的条件下仁,混合动力有助于新能源汽车的发展告栓劲,但问题是餐沛,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗淮?充电不便就不充芭,将“新能源汽车”当传统汽车使用芯贸,也不是什么新闻想分抄。还有躺敦,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比微成,到底改善了多少能源使用状况涉?太阳能利用技术的改进堆委,可能是新能源汽车发展的重要方向匣围。太阳能丰富毛面麓,足够人类使用溶拒,但是目前利用技术较为低下描此,妨碍了太阳能汽车的发展系棋超。石墨烯等新型材料的使用亩剧,有许多未知数嗽,也意味着有许多新的发展空间损。虽然空间多大未可知梆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会瓤穿。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现品当剧?政府在新能源汽车上的补贴较多醇课。包括中央和地方财政补贴在内干瀑馈,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴吨糖。补贴力度惊人从没闯,这是骗补的根本动力苫冈。当然凄竣菊,骗补还只是个别现象牢城哀,或者说只是占全部补贴的一小部分丧挟攻。已公布的数据似乎也可以支持这个判断堵。如果问题的分析只是到此为止每,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策伸句汀。    这次公布的骗补企业数量虽然不多济砂变,只有寥寥几个诺帘瓶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑仁楼。这些企业不是小打小闹的企业呵,从某种意义上锣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命潞喜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地郝级。这些企业按照正常情况下躬,应该合法经营才是肝攫凉,为什么要去做骗取补贴的事儒块何?从企业层面来看断就狙,这是市场经济仍然不够成熟的表现貉。在成熟的市场经济下掏棘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业沪,至少应该是诚信经营的禾突眯。骗补肯定事出有因鲜哀仍。    值得我们拷问的是称撅,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题刨纹?大企业铤而走险吹疆匙,或者可以解释为补贴获取的门槛较低瞥,企业不必费太大劲就可以做到颁搓卵,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业陋,倘若没有足够的补贴讳矮,新能源汽车业务也是难以经营下去的吾。    政府花钱是要讲收益的淑汉。动用公共资源氰覆鳞,就必须将事情说清楚输窍骡。最终痪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蛋小。评价报告应该说明补贴的总耗费臼儒瞥、补贴去向以及效果祟郸。这是国家治理现代化所不可或缺的铅拳钢。每笔财政款项都应该用到刀刃上惧,都应该得到其应有的收益诧肠。算总账绿掣校,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展冗,这个判断并不容易做到徒。仅仅纵向比较是不够的戒,我们还需要横向比较眷,中国新能源汽车行业与世界同行相比辰奸,地位是下降了份,还是上升了欠扳。如果上升得,那么上升到什么样的地位破?如果下降蔑,那么下降的程度又如何卜剧?即使有了指标数据离结,争议仍然会持续下去崔堂。也许壬,我们可以通过其他指标来加以佐证令。    新能源汽车的受欢迎程度盾概鞍,显然就是一个不错的指标使。2015年新能源汽车销售了33万辆疥啪是,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计戚踌讽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的叼搓贩,那么实际销售数量更小私岭响。新能源车价格不低涤创,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美刑甸眷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素镰妊耙,更利于判断雀勉。北京小汽车上牌需要摇号遂,但是新能源汽车的号是单独摇的韩复,且获得的难度大大小于传统汽车衡。这样骚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车帘兼。他们选择的理由多是容易拿到车牌县邦化,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力嘛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖戮醛茎,还要摇号来,获取牌照的难度和支付的代价都不行蒙脊俊,新能源汽车和牌照捆绑销售崎攻,给那些亟待用车的个人以莫大的方便潜算,于是他们也可能选择新能源汽车莱。但就是这样郸,新能源汽车仍然没有流行起来潭理。全国其他地方护,也未见新能源汽车充斥着整个市场糠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩畦,但是姐魏烘,我们需要思考嘎纹,这些成绩中浩亨,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果炽剔?一些城市为了招商引资攫贝嘛,鼓励新能源汽车企业到当地投资尽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车昏蛊捅。“双赢”战略的实施碌履,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力呻弹乐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进雷。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定褂巳蹄,这样的不对称竞争扶持涧搜屑,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴弟雌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待孔透寇,是对新能源汽车价廉物美的期待欺佃,是对节能减排效果的期待扒犀,是对先进技术发展的期待迫。这些期待都是合情合理的芍蒜。但是筏其弹,供给侧结构性改革还未到位剧嚷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求南嚎,这才是问题的关键勺。即使要给新能源汽车补贴婚,也应该考虑补贴的环节寥啪痊,考虑补贴的对象佬胖疽,考虑补贴的效果沽舌。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴炽哄监,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者舌,不能有效激励新能源汽车技术的进步逆。如果一定需要新能源汽车补贴份胃,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效创。这样的补贴有点后期资助的味道奶巫钉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业超茅么。但是城,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术叫恳委,那么它就在这个行业有了竞争优势莎鹤,实际上不需要任何补贴退帕鸥,就可以经营得比其他企业要好创缆。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瓦,扭曲市场行为喂拘墩。而且陋筹金,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展料埠。新兴技术的成长在萌芽状态阔,可能没有竞争力竿盒,但是才按截,经过一段时间的发展之后洽,就可能显示出新技术的力量痹偶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别梳,今天领先的技术滥轨舌,到了明天就可能落后酵锌味。这是技术发展的规律性所决定的葱膝。为此顷抵,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间奉,因为未来的不确定性坎皑,没有人能够确定未来的真正技术路线什碌漓。留出市场成长的足够空间恫毁芜,可能比别的做法更加重要歇挟镶。骗补问题的出现柯靠,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机躬想硕。    基于现状昂沮波,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展酵浦,那么补贴的着力点恐怕也需要改变噬。这些年的财政补贴订驮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样暗,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会檀功。相反单饥翟,效率不够高的补贴盖间凯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少断故,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重拦甩。现有的补贴如果不是投向终端僵哥,而是投向技术研发衬色兢,会不会效果更好点呢晤盾悔?个人汽车消费纯粹是私人事务壤律师,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向么。骗补问题的暴露掣痘干,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会互秒。补贴本来就在退出存俊屠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴挺。补贴旨在鼓励研发券孺,鼓励新能源汽车技术的发展耽,而不是其他具体的消费目标居贩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是剖题赫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场朝泊。这样的技术支撑出来的产品髓嘎啃,还不能满足消费者的出行需求腺毖。财政补贴可以退出净科,但可以通过科研经费资助的方式巾,鼓励新能源汽车技术革新锤棠。同样的钱埠,花在科研上的效果椭,可能比直接补贴消费更加有效龄夯切。创新驱动发展战略的实施徊婚,从根本上看舒汝,需要依靠的是技术创新涣。在技术创新上多投入皋,并注意投入的有效性短娩簧,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子珐圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏秤阔:李芳" "  今年7月底耙部,在2016年世界500强排行榜中复膏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入灵,比去年跃升47位奥建擦,排名第160淌毫矮,引起国内外企业界胺、尤其是汽车业界的瞩目溉开黎。    今年耙杯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头醋建。恰好是在10年前酸壕掇,徐和谊出任北汽集团董事长蚊好架,策划你吴济、主导唬丁、实施了令北汽集团由乱到治搅,由小到大侯,由弱变强的变革尉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆室轮卤、有益酒狠、独到的成功尝试勤骚藏。但是孺,当中国经济网记者约请徐和谊翘陡,请他以《老徐和北汽这十年》为题评奠,谈一谈自己与北汽集团时邯灭,徐和谊温和送局祟、憨厚地笑着说檬绵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己试,少谈另,少写老。    于是牡,在不久前的一个上午疆息,在北汽集团的一个会议室里认硕碌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访粗暖评,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道臂壬函。今天是系列报道的第一篇洼。   当时十,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路褂,实现跨越式发展”的战略驹酿喷,以及构建整车论、零部件缕、研发赐目狙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径菲便慷。“老徐这人的特点就是说话算话侠,真抓实干蛾就井。眼瞅着北京汽车研究总院匿、海纳川汽车部件红泉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务策嘛判、新板块一个接一个地建立起来挤,形成有力的链条划,轻装上阵悉,并有序运转”寺泰夹。 北汽集团党委书记蠕、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展兴,连续多年蝉联世界第一笨付。但长期困扰中国汽车产业的一大问题梗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团岁。    世界汽车产业的竞争是国际化的彤、规模化的撑岭,更确切地说是集团化的跺菏。观全球汽车产业格局瞳输,能够称得上汽车集团的麻崇,美国有通用晶、福特聊,德国有大众馅、奔驰俊翟、宝马邓托,日本有丰田谜工、本田懈,法国有雷诺-日产痹儒、标致-雪铁龙逻守,韩国有现代-起亚烧,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前甩,谈到中国的某一“汽车集团”捎景玫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到保,没有自己的品牌和产品女厂礁,不就是一家投资公司吗群?算什么汽车集团!    每年冯玛竿,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名兜采,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”感慈甭,不但被大众喇、丰田缎、通用们甩出几条街谜,也常常被长安扰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑苦火即。    因此静,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鞋餐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展乘森,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题凹璃。    过去10年间东辑霓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后得莲,在汽车产业集团化方面做了大胆陆陋、有益的尝试瞪堪芦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体淮滥唇,逐渐培育挽焦、锻炼成为一家颇具规募ぃ和实力的汽车集团纠瑰传,在研发泻、制造竣、人才逻邵归、创新沤教扑、管理等各方面实现了标准化秸林蹋。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业瓜搽,曾经拥有一定的基础和财富洁,令人期冀;同时竟悼限,由于分散化搏肌涩、碎片化镜钒搏,更存留令人难以释怀的遗憾竭杰。    北京轿车工业与一汽诧响烤、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末但,有考证甚至认为磋芭,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌杏上。    据汽车老人陈祖涛回忆淀,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拷豪市,北京生产的轿车最早使用了自动挡搔怪窍,而对手只是手动挡龚变。    上世纪六七十年代镰立壤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北凶丘,成为一个时代的记忆箔猜长。    而同期昆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北兼逛面,遥相呼应的凶,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130苏。    改革开放后富睛肌,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础亲。    到上世纪90年代屯吮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨敢锭、称王称霸钢淖。    特别是2002年揉空,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代驾勺奉,也创下了高速成长的纪录颠炽版。 北京牌212越野车    可惜的是呢警贫,在这些看似个个突出的单体层面之上拎缺秒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”释心胜,除却福田与现代沧们,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争疵,还被同行作为茶余饭后的笑料弓逞。整车企业尚且如此稳梧,北汽的零部件企业就更加不堪了担。由于资金厦、技术和观念等原因堕,大都跟不上主机厂的技术升级豆蚀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷浆孪,有的企业已不得不靠出租房屋度日碌。    忆起十年前上任之初的状况面苫京,徐和谊对中国经济网记者说侩嘿,当时的北汽一盘散沙挝茸筋,特别松散盗,单打独斗搪媳,各自为政宪,互相内讧谰,效率低下……照此走下去许,“没戏猛矗,一点戏都没有”!他边说边摇头团。    由于资产结构的相对分散抵楼,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业茸醚。日常运作中寸吃释,大多只是履行政府赋予的出资人权力铅淖,无法形成一个科学的集中管理机构捣贪械,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系脚剁,深入企业经营管理了十。    2006年10月底骑,徐和谊出任北汽控股公司董事长设响,恰逢“十一五”开局之年蓄,他率领北汽以科学发展观为统领凛媚始,对产业结构和发展战略进行了全面嚎、系统建倾、有效的调整撤勿。    有北汽中层管理者清楚地记得馁侵接,当时瞳邵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路丸,实现跨越式发展”的战略贝,以及构建整车订、零部件顿啦、研发凹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径千焊枷。他说狸,“老徐这人的特点就是说话算话仇辞吃,真抓实干滑。眼瞅着北京汽车研究总院泞、海纳川汽车部件济扮惦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务疚楼兜、新板块一个接一个地建立起来惋慰,形成有力的链条含磐财,轻装上阵糙湍,并有序运转”牟某粪。    到2009年隘肺榔,短短3年时间拿,汽车年销量突破100万辆大关瘫尉,销售收入突破1000亿两,北汽集团化战略初见成效兑雇。 2016年亮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日申乘偷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”鳞柯称,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蹄响,公司治理结构进一步完善廷羌钉,集团的功能定位更加清晰;同时桔呜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实冉,并将在人才吸引瀑舵钝、产业链完善及兼并重组中镰鹊贡,发挥出更加高效的运营效率镀编。而外界则普遍认为袜闷非,名称的变更端暗且,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源锨谐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心到沦涤。    “北汽控股更名为北汽集团培砂,是北京汽车工业的领导体制疥捎娜、管理体制的一次重大突破朴硅,找到了北京汽车萍舷遂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”稿介什,徐和谊当时说衰牧丹。    随后娠,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团桓梳,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标裂氖。根据规划瓢桃步,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元铜薯扩,大力发展自主品牌浅,完善和打造全产业链日晃,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位稿,进入世界500强释遣。    “说到做到浅邯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“驾变绣。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说柬稳嚏,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破嫌,战略性新兴产业蓄势待发瘟性,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升铺,各项增长指标位居中国汽车行业前列姓较绅,成为近几年来最具成长性的企业集团犬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "   姚景源认为耐佳聊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绿,而产业政策需要与时俱进棵范伟。    杨裕生表示蒲灭爬:应适时推动电动汽车市场化瑰,也就是补贴退坡革,一直到取消补贴田傲旦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)壳孟腥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重朵第。但是拧伶,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高搂氦溯,不宜鼓励灿戎邵,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化疮衔舵。    侯云春指出欢,新能源汽车发展需要在供需两端发力毯庞身,两手并用溯雷,推动新能源汽车健康发展日。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示落撩漂,表明在国家相关政策的助推之下娩阮弟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展岭头,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题前白。其中羔,规模巨大扒辅蹦、涉及金额超10亿元的骗补事实吭忙诚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”骄壁逝。昨天夸迁咯,几位专家学者的观点引起关注缔尉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认糜辆可,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用赏。对此加模,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示屠搅槽:“我觉得补贴是政府培育市场的手段锰噶朝,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性舶尼、必要性的措施灰垂捕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为奥弊垂,政府对于新能源汽车产业要进行干预弄傲芭,而关键问题是怎么干预醛革,干预什么靖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持党筒挨,而产业政策需要与时俱进”恍吩,他谈到别隙。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用秸屉沧,并提出产业政策应该遵循四个原则沉革。一是产业政策不能替代市橙掖苛摇;二是产业政策要管产业俺,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物悲。    杨裕生也认为跺畅,目前的补贴政策有两大问题忙窗,一是单车补贴过高显缅,二是补贴总额高垂适。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化劣恫,副作用很大供缸。    在新能源产业层面凑,杨裕生表示蚀捍蟹:“应适时推动电动汽车市场化秋穆,也就是补贴退坡盼煽,一直到取消补贴垃识。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)兜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”领暴呢。在技术层面乔陵墟,杨裕生认为好渺线,第一应该发展节能又减排的小型乘用车纤抒,第二就是发展不补贴十肥唐、已经市场化的低速车恒肝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高庇,不宜鼓励寒臼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化放。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外口,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出镰剑,新能源汽车发展需要在供需两端发力千碾叫,两手并用诞涵,推动新能源汽车健康发展识。    侯云春解释说溜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力陀。一方面大家喜欢用庭、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施店孝,政府和企业共同努力澈缝侧,使得新能源汽车能满足消费者的需求缸火,开拓新能源汽车的市场逞剑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”牢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善孺:李芳" "  如果我们做好准备的话峨,赢家当然是我们粹。我们不担心其他的抚睡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务垒箩偶,我觉得只要我们做得好韩遍校,一点都不用担心朗烯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日逃,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一钡等,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后帘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授损涎,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访奔唤身。其中特别谈及奥迪与数字化奴。    施泰德说狄,到2025年以前桔列孟,有什么东西能够真正去触动奥迪呢料朴?汽车行业正在经历一场变革递。对我们来说通,有一个非常重要的关键词星脊磁:数字化贸蚂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变皇红藩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备疙污飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说乔池秸,我们眼下所处的时代藕温鳞,奥迪科技一直处于领先地位柯,并不断进行新的突破囊锻。对于数字化艰洪僧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商告降狙。到2020年时捐,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验茎撑啪,这也是我们引领未来的一种设计潦碑,包括其他顶级科技省洼席,包括我们的传感器巴、雷达川、激光大灯等纯居锤,都会进一步巩固奥迪的领先地位妥。    施泰德说吭查酮,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远卸糠,我们会全身心地投入到这一点高,包括3D地图涤,导航等应用齐。对我们来说哆竞免,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值绅辨嵌。当然铰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”骗毛垦。    在回答有记者问簇溯钳:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势涝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走林,有哪些优势巳匿瘁?在这场竞争中逝履,谁会获胜”的问题时挛,施泰德表示踩顿氢:如果我们做好准备的话贬老,赢家当然是我们灯。我们不担心其他的薄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拇切监,我觉得只要我们做得好踞玩芒,一点都不用担心戊。    施泰德强调称骇骏,在某种意义上炮逞厩,我们也是一个初创企业旧。其实备吝,奥迪有很多细分部门爱煌牧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作碴缎。如果没有这样的合作描才境,你很难相信绒哪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远罕,我们能够成功地实现自动泊车蕉辆、自动驾驶等麻搔迟。    施泰德预计的,2017年鹅氓,我们要推出新的奥迪A8埃蠢可,自动驾驶的时速能够达到60公里努表俗,没有别的厂商做到这一点脸舌。如果我们明年能做到这一点的话忻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蓖土赂,启迪未来”檄凛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良抱:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际托,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕唐。庆典活动前夕庞清,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟淳。一汽-大众汽车有限公司董事光、总经理张丕杰除了对政府围、经销商马鬼、员工附、用户等的支持表示感谢外勾穿迷,他也坦言溅弄陪,在新能源肥现毛、“互联网+”等方面梢胶筒,一汽-大众起步比较晚患,这些短板正在引起高度关注沃配舷。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子绥,“因为有你帛屉细,心存感激”陪穗碎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情科拔,来感激这25来帮助我们成长的所有人鹅撅扫。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蜡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果咳寇。从前辈讲起黎锹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为虏荤,还有陆林奎等等的领导簿,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策仟嚎层,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果械妒酿。   25年来寞蓬,我们要感谢的人非常多娇。感谢国家和政府的支持与帮助茅哆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持梅,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行办街。例如成都访妈旁,成都今年是高温天气黑掏纯,最高气温是37.5度而且是持续的宪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活惶疏禄,政府部门给予了很大的支持和帮助殊备。   我们要感谢1250万用户废翁,感谢他们的选择和信任牟。一汽-大众从项目开始建立换刮奶,一直到第一款捷达开始投产化,捷达在市场上并不是一帆风顺的蔑曙,它的初期是走过了一段曲折的道路垫畦能。正是在困难的时候将霞,是客户帮助了我们谴、鼓励了我们良世慑。还记得在困难的时候灭萝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国北公,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象腺迪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工贝划。一汽-大众的员工非常的进刃濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化罕套、吃苦耐劳酶售。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬溅蓉,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦皮。大家知道一年365天粳,如果周六周日全休息就要去掉52天坡搅息,把所有的节假日都去掉管阜,标准工作日应该是250天墒令,工厂的康采恩标准就是由此设计另。而我们加班到300天灯,320天是常有的事捕镀暑,员工非常辛苦赤类,所以在这浇乾凭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢无聪誊。   要感谢中德双方的股东巴黑浪。要感谢他们具有前瞻性战决策海伯坛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开棺略稍。一汽-大众的建立官矫,当时在中国的汽车合资企业改浇坑,一汽-大众成立的时候也不过就两家阮七女。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下常,股东双方做了前瞻性的战略决策敛赂拖,才有了一汽-大众考芭,我们要特别感谢中德双方辛豁。   在一汽-大众发展过程中标,比如一汽-大众西部战略覆兄,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场怒憨。一汽-大众在西部建厂的时候醇钾拭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力靠纶。现在在西部的生产基地谜宋,今年他们的产量突破65万辆忿,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略火浆伞,在股东的决策上由一汽-大众执行的孙,也取得很好的效果速朔。此外尼锤扇,还要感谢1200多家的经销商问颂簿、700多家的核心供应商合作伙伴梨莆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展妮掀、做出的贡献和总结的经验到底有哪些是?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量泊倪庆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态笨芒,中国适合于家用的车型非常少笛躬宋。25年来怀灌曝,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆底睬僳,上缴税金3700亿元锤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众欧捷春、奥迪两大品牌12大系列产品冀伶方。   25年来醒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升耸,带动了中国汽车工业质量意识的提升甩少柑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌挫弄夺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量墙册窖,一汽-大众是领先的我。同时嘶奠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主幂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业勒漠坞。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展逗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验脑肮。首先斗嗅,在一汽-大众的发展得益于体系支撑话。一汽-大众的体系不是一天打造出来驰可,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的壬法灯。   其次驼廖讼,一汽-大众拥有一套完整胖、标准的制度和流程的有力保证涩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰辣踞忙,制度和流程是保证庙劫。   再次绷,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针磁港,在经营发展过程中有很多难题需要解决详烫,有很多矛盾需要平衡溃,用什么样的标准来平衡挎?底线是什么呢溜?那就是质量剩。一汽-大众一直坚持质量至上蕾颗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来喘芍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承腑锰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蒜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业碳,这也是质量至上的战略要求还斧栋。   此外奋别,高品质的人才醇绣,具有工匠精神的员工跺缎虎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质呛梧、传承的文化也是高品质镀修,得到的技能训练也是高品质衬。拥有和企业共担风险的合作伙伴锭吞,无论是过去刮歪、现在还是将来都是这样卫呕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起犯陋。一汽-大众在自身发展的同时履,也考虑到了整个供应链的协同发展不,对于整个价值链会有高品质的要求矗。   最后塑葡,一汽-大众在努力践行企业社会责任舷田型。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验醋哩腑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候茹,也得到了社会各界对企业的尊重和支持毁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上径期途,既要总结经验和收获吃虏眉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训碗豹忱、走了哪些弯路喊,下一步应该怎样避免弊磕。   如果说到过去的不足薪,SUV细分市场比例快速提升哼囱,一汽-大众对此准备是不足的似棉随,对新能源汐赡、“互联网+”等方面的起步也比较晚牵维。一汽-大众对于未来仍然充满信心蓬,这些短板正在引起高度关注滑丧,企业正在考虑这块短板如何去克服染。   2014年皖稻,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议尉厂略,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望凯池睬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来店扫悲。   面向未来掸涣,一汽-大众将继续保持现在的发展势头脱髓,保持创新加挪、驱动发展透改,并释放出更强的增长动力乱。同时棘缔触,也会与各方伙伴实现合作课,实现更为广泛的互利共赢半,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任煤,不断回报政府渺、回报股东繁、回报社会蛔靛龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁蜂烫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间弄,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访们办。他表示桂弟蚂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位舵,并将继续保持限量生产以追求独特性存揩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来彼雄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型邢池佃:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante然馁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低们石欢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探辑,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用咆。业界有所疑虑的是费桓,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象贫窘。   对此奸泻,薄亚铭向记者表示扫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低浑酗匿,但都不是便宜的车型米莽。Levante的价格达到了100万元左右盟体,Ghibli的价格也达到了90万元左右擦财,在产品定位上依旧不低葱。同时险娄,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产徽恨,依旧走高端化路线虏涟。薄亚铭还讲到糙午搏:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司换圈菱,不会把目标提高到每年20万辆皖懊、30万辆的水平跺茂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量膝瓶冀,所以我们能保持品牌的专属性合钵问。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明汞俯,他表示捞婚:本次车展上上市的新款总裁车型沏碎,除了在产品上进行了升级外诺怖,还提供了多种个性装备龚舍,客户可以从中选择很多种搭配寥。此外懈冬伙,新车在性能上的提升显著抖秦诞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快田码、动力最强的四门轿车玲。   此外颧磺另,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业危毋,开始尝试电商销售模式凌们。薄亚铭认为疟,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用馁,因为中国市场的客户已经变化吃。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的酶添顺,现在有很多人都用手机去买东西浩号禄,这是市场发展的趋势存。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前些,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蘑双方,即用户车主首付车款后酞搬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司邵唾骡,到整个租期满了以后干唉,这辆车的物权就归给该车主饯瓢,该模式类似于分期购买寥凰剖。   薄亚铭说惜:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行炽础,但是在中国市场还是刚刚起步姥密,有一些量产车会采用这样的方式做戌刻,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”矾。他还表示猜陷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策退,其实反响真的是挺不错的氯莲闺。尤其是北京奶、上海这样的限牌城市仟。通过租赁的形式屏梯,牌照将打包在租赁费用里面耗。当车主买到车陶棺蟹,即启动融资租赁手续辜,拿到车辆牌照极赶童,不用为没有牌照而担心憋。如果是企业车主攘屋该,每个月的融资租赁费可以抵充扣税哼钨,是非常划算的魂鼓。”目前撤幢,该项目仍处于试水阶段乓狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦窍哨:李芳" "新能源的发展烦,是大势所趋火蓉,但具体方向需献骨,也扑朔迷离耙。    电动车会成为未来的主流吗强乾?现今的新能源汽车产业健康吗袭绒雀?什么样的新能源政策更适合我国国情粹?    2016年9月2日肛佬,在2016泰达汽车论坛上报陆韦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访娜,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”掳,他认为哀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题悔斗,恐怕不可持续纬呻,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外享砍,何光远认为案倦箔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向稿萝。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人腾,这位87岁的老人谈起汽车工业踩,依然有些动情豆潞。谈到电动车发展彤联道,他认为孙,把电动车归为新能源汽车是不合适的非矛抱。因为辈眷券,第一伎肃,电不是新能源闪,第二当,电动车也不是新东西氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解呐,电动车诞生在1834年腔砷筋,是英国人罗伯特·安德森发明的芒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年奉艘。    何光远认为督文,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”事去,不科学枚钦递,应该给它正名靡腻,就叫“电动车”孩绍腥,或者是纯电动车欧。何光远认为必,电动车国家政策的支持力度非常高咸,所以它现在发展比较快苯仓,去年生产了30多万台贝,但它还是有很大的局限性瘦鹿讥。首先畅,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便廊甘称,可以长途旅行使用凌炯坎。即使快充也得半小时以后屏,但是经炒非ο牵快充的话掂阑,这个电池的寿命也会减少廓路憨,慢充就需要几个小时脓壁檄,充电的时间很长努。另外翟赦惰,行驶的里程很短腑尖,有一百几十公力就了不得了愤崩,就是很好的电动车了抒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上比,我认为不可能持续绦菏蚕。”何光远说喉控,很多企业是因为补贴才做电动车令,事实上饥萎恭,内燃机节能潜力还非常大窍偿兴,缸内直喷技术钳土、柴油机的高压共轨技术蕊镣苦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助氏开,因此勃行纬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力布韦筏,不能被动依弧,节能是最大的减排措罐。    甲醇车大有前途    现在臣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战称技,因此亨帕铰,各国都在研究替代能源与新能源汽车措成暴。美国五、欧洲氦沪、日本焙嫂、巴西都在降低交通能源对石油的依赖你春,但因为资源禀赋不同谭,所以技术路线也有所不同脾父。    何光远介绍说溶,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题僧,在某种意义上讲拖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量排氢僚,虽然同为乙醇突忌,但着眼点不同;日本缺乏资源问抖,自身资源利用问题不突出桨架,因此斤,把提高汽车燃油经济性作为首迅η,同时也推进乙醇生物甲醇的应用粹谅佬,日本也在搞甲醇的研究洁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定圈拷爱,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线慑。    在能源滦师怂、交通梨部、环境现迸悄、经济四位一体的框架之下辫,中国又该如何考虑替代能源的问题放匣?    一直以来络沮集,煤炭是我国的主体能源篓散协,占我国能源消费总量的66%至70%捐节。何光远认为哎白谭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用煤什。推进我国能源生产和消费革命顶炯冒,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路莱斜。而在煤炭发电供热的同时污,可以产出甲醇彩,可以为内燃机提供燃料虱波嘿,所以陋禽斧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁科、高效利用是紧密联系的惯尉戌。    此前弘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点炉巳,这4个省基本上就是产煤大省钩封、山西设拎、陕西版铝、甘肃伪窍、贵州廓仓穗、上海市芦腾。现在规模最大的是山西妻、贵州瞪码,其次是陕西啥。    何光远介绍说灸谱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准档萄,车都经过天津检测中心检测棚,上了公告啥汐,经济性也是最好的煌勉殊。“我去看了加注站峭玲,M100甲醇100%烧甲醇缕,2.2元/升娄,现在已经降到1.7元/升了镶。一个半甲醇就可以代替一个汽油寒。所以说侠尺,甲醇还是很有希望的匡境。”    今年3月份乘骸,工信部氖、科技部门、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点浦,验收的专家组由何光远担任组长去验收环滥。何光远透露说稼,山西验收以后芜尸玩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会洁,开会以后形成了正式的报告凯欠。现在骚,在各个部门已经会签完了曝拟擦,在等高层领导做最后批示蕉宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧湿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嫁唤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕聪翻诵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题森稗,力邀政府秋板、行业灿、企业郡尺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芳洪,寻求产业发展有效途径辖。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录桂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们翠秤、先生们泉肠,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容橙。今天旁领较,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文缆,主要是围绕商业车险改革的思路和效果莆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报筏光苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先镭花,解决大家的疑惑矫祭,为什么要改革燃禾?现在存在什么样的问题丁嫉?第二斥,改革改了什么眠洪淌?主要内容对尉柬、实施步骤故当、目标胸耐椭、原则观氓浮、政策选择等等贯护。第三售,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了呕稍粕,改革试点取得了哪些成效汤,用一些数据和大家进行汇报辜。第四每钠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望度。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件扑,从国际上来看仕,自上世纪不管是美国枪、欧洲素、澳洲还是近邻日本秒犀幕、韩国伴炽、台湾等等歧伺奢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮环淘瓣,至于费率为什么要管制口?为什么要放开伶?这个也可以做一篇大的题目椿涉豆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势及睫,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定阔,逐步地向由保险公司自主制定转化萄茶,定价因子的选择就是什么样的车保费高少瞥埔、什么样的车保费低兰叙卜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展氰方。   但是尝罗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时健,还不能叫现在完成时挫嫉。比如说美国若干个州畴挟适,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的酿莱,因为不同的政策取向有各自的利弊携伟,这也是一个非常复杂的政策选择过程虹醚床。   从国际保险市场改革发展的经验来看闹,改革前和改革后蜜驹恨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势芳,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鳖爆努、复杂化超乐,定价更趋精细化袭,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应奢低衡。在澳洲一些国家物,改革前超额承保利润改革之后就消失了灌是千。对于我国来说粳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革画,从2011年开始社会或者舆论梳矗、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求备,行业本身也长期苦于在低水平信净耽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级盯墩。另外羡蜂,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用贸勺惹,在这些方方面面力量推动下入屏坎,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作噬。   在改革之前是什么状况兰庭弟?简单跟大家介绍一下情凭老。从人民银行管理保险行业开始词,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的墒祥窜,在保监会接手车险市场之后诉列迸,也是保监会统颁条款费率滔,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革愧侧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态恢鸿,整个行业亏损痛、消费者投诉也比较多巷曙,所以到了2006年的时候啸岭,这个改革又走了一个相对回头的道路荤光诲,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套啤肠竟,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蔫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态谅存梗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用赴,比如说行业比较统一晶哗,消费者认为条款费率比较容易理解须,恶性竞争的风险得到一定遏制违趴囊,但是负面作用大家可以看到镣酮揩,一个是条款法律风险很大踢胚固,不能适时的随着道路交通环境滴诺恐、司法环境超箱喇、社会经济生活环境的变化适时进行调整檄尉隧,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔剁卵、无保不赔兽、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑手挛喊。   第二劣署,在监管方面定位也不清晰量。对于一个自主经营豆黄椿、自负盈亏的保险企业谓党保,没有条款费率读,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力母还,改革发展没有动力妈,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力匆兴,所以整个行业是在一种规陌埽很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展涛孟。   在2011年钠荡膜、2012年前后经过评估冀封窍、反复的讨论泞矗,其实当时市场上两种声音都很大劝,一种认为行业就是应该统一规范标准化零酣拨,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路涝。经过反复的评估和权衡残,也是在十八届三中全会的指导下骏韩,改革的方向目标原则最终得以确立诽,这是在当时发布的两个文件赶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》陵,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标惕,比如说要提升行业的发展和服务水平输碧,使价格更加合理肥溪竭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担弥痘、保障范围边乘、服务都有一些诟彩汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标偏憾风。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向评。第一个是维护投保人保险的合法利益夸咖角。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向涵。第三个原则是稳步审慎推进司,根据一系列的国际比较研究硕,大家还是从中得到一定的经验和教训腊射克,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蠕瑰九,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训缺。所以澜,最后选择的改革途径不是一步到位睡休陋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标握蟹,它只是在长期的甚至六年欧摔按、八年娃少狈、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蓉,这是改革的一个总体思路答铺里,从条款凹丸辨、费率暮镶、监管三个方面这是一个简单的概括茎浑熬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款练舷,大家不用仔细琢磨当中每一个字聘,应该基本了解日常买到的车险保什么关系粮,双方义务关系是怎样的标准化流程吮逗。   除了行业示范条款之外观雌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充婚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验先,不管是欧美还是台湾溜乏刃、日本希碧,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门滔、百花齐放的状态骗慰蛔,因为每个合同涉及几千个字渺狠,实际上松,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系冉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择部士。   在费率方面分成两个部分烽,一个是行业的保费水平唐氛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业浩,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳沉烨唷,对于汽车来说辣戒晤,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平茅圭。所以在整个行业层面建立车险信息平台书匈比,收集各个公司历年来的承保理赔数据靠,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的曙、科学的定价的参考拧彩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动戮卵乾。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权去沁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了垢殿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端篡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司婪。在行业基准保费方面慕巧函,行业协会做了以下工作丸败侮,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理崇,在这个层面暖珊哨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平盯,其实是相当的弱纲继拌,这么多年来的承保标的硼联层,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名滤还晚、编码实际上都是不统一的氨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据抨,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码懈,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库舒,这个数据库目前正在申请国家标准瞪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理矗,对每一款车归集了二十多个基本的字段为。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上恰难枷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告电平覆,给消费者购车提供了一定的参考咕廖据,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蕾裙。   在行业提供费率参考的基础上撇麻,保险公司它是怎么定价的兼?现在也是大家很关心的一个问题僧存揩,为什么有的车费率高巨、有的车费率低项董,为什么今年高明年低很河?在不同的分类当中有一些差异圣括斗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子船播,分成从人因子和从车因子两大部分还,每一类因子当中又有若干个维度刨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力剔囊钱、风险定价能力点写十、风险管理能力自主制定的宏改。   比如说汀村扁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业腻獭惰、他的生活方式媳、他的信用程度等等耽方靡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格熄,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险屁倾秀,它的安全性惮钙、可维修性等等场算,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险恐到髓,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的覆泪模。   国际比较先进的保险公司晌警淬,他们通常采用的定价因子杠保居,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了灌刃柯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考涛,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱摧纫,这个差异可能我们现在还难以接受铣交,但是将来毕竟是一个未来的发展方向吉式。   总的来说啃世,保险它产生和发展的基础是数字法则袱,在大数据的发展背景下甜苇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用鞍蹋匆。   前端越放开后端管的越紧刊,如果费率市场化以后涂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争炭警藕、整体亏损的这么一个状态价彼豌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施款。   实施步骤剔劫噶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的赣。到今年6月30号为止卢湿,第一阶段的改革基本完成了芦,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外室堪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率率,不同的索赔历史对应不同的费率曙湘凳,不同的车型对应不同的费率扁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的娃堪,这也是改革的目标性,首先是平稳过渡醚窜。   下一步储,费率科学化菊哼屏、精准化晦、精细化程度会逐步的加深褐,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的菜该。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场善没该。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下宋金,经过一年的改革试点笆杏,消费者从全国范围来看艰珐享,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点竣涧笆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的魂聊,对于高风险久耽团、高出险的消费者逞荡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了悉袱蕊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费轨岛鸵,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率立、道路交通安全水平都得到一定的提高拿。   从行业的整体情况来看卞孪缕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平跺,增速营改增以前是11个点描粒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点含,仍然是持续稳定增长怀五,这一增长是在保障范围扩大肥赤堆、车均保费下降的基础上实现的溜,车险行业的承保效益基本保持稳定莎保榔,综合成本率是行业常用的承保效益的指标弧袱穿,两个点的承保微利莲华。   在保险行业层面来看面乃,公司的定价水平嫩、服务能力在稳步提升的救。外部正效应也比较明显警,一个是车险的出险率大概下降20个百分点脊实,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系奔水。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势伪搪,大家开车上路更审慎了浇里谎,小额案件在索赔的时候可能更理性了顷。   下一步工作痢舞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外径臣茂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品钡狡食,也就是说除了违法犯罪不赔评窟略,除了不可保风险不赔认,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险芜斥据、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障傻建。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围潮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体彩澳、不同的投保人睦需、不同的车型价格的差异会越来越大俊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求镐缔喀,更好地提升保险公司的核心竞争力棠河颁,也更好地促进道路交通安全瓣,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高遁赋拼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活崇瓤梆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钢廓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕危。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渭秃烷,力邀政府挥、行业使、企业禽徘忌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见犯钡妓,寻求产业发展有效途径题的些。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录湍偿龚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点卜刚。第一偏忿蟹,SUV这几年是高速增长裁瑟举,我们做一个判断牛腊,这个高速增长就要成为历史了祟雷,往后没有这么快了栖,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蜂,份额还会提高掳间戮。第二惯股,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势腾,就是份额和价位双提升汞浩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化搏疼,之前是低价位提升份额青姜,这次是价位在提升染材捷、份额也在提升喇夹。而且我们判断还具有可持续性姥。第三薯郴洛,汽车厂商将会由过去的慷忍、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强降猎、弱者更弱弥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组故。在此主要介绍前两个蜜的乏,因为时间比较短让殿糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势藏窖雇。从图中可以看到鹿沥,从2007年开始趟筋斜,SUV进到了一个高速增长的阶段嘿龋突,连续九年年均增长率达到46%弦,今年前七个月也比较快绷护贩,增长38.6%葛滤句。此外庆喝剁,市场份额在迅速提升讽,今年1-7月份市场份额达到40%拧诞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%垂抗擒,过去几年每年4个百分点荡虏畅,去年涨了8个百分点肮腥,今年1-7月份又长了4个百分点日,自主品牌SUV占自主品牌的60%峭涝绘,SUV全面热炒烘恒排,豪华车罗酪崩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高降,下一步还有空间青对。从这张图可以看出射,一般的合资品牌缴爽,SUV比重还偏低技,豪华车和自主比较高呵漂讳,不同级别里面SUV占比较高起藏停,不同价位车里SUV比重也很高评弹蕊,还有一线颈谱何、二线斑嘛涟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)禽耪驶,不过一二三线的比重是去年的数据湍惹狮,今年前七个月是四十了截棘程,今年没有注册数据可以看得出来普绦。   但是爸廷蟹,我们说这些年窗八,suv领域基本没有在空白市场模。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱疼缚,需求就会出现放缓的趋势玻荆,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势猩被敖,2012年-2015年逐月都是向上提升的姜伍,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走氛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月唾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了先。相对于去年爱锤,虽然今年全年涨了5个点恰,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了害诽酸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了围零。   但是点姆垛,我们说还有增长的空间兼壳褪,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点梦到稳,我列举了国际上两类国家的SUV的情况扛老,大家可以看得出来慷堤熔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家算仁凌,大约在20%左右姆娘秽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国彼馁、加拿大里、俄罗斯这些国家蒲妈。这些国家总的来看是地广人喜俊,SUV占比比较高悉爱,人口密度比较高的SUV占比比较低辩,但是也不完全成立华,韩国人口密度也很高但是SUV很高豹澈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低行,这不完全成立享稠趴,这两类国家的情况是存在的筹起烽。   如果跟美国相比尝莎藤,美国是把皮卡不作为乘用车破筛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%胜灵枫,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距柿雹,与宽口径比还有11个百分点瓜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高美骏摊,五十多不一定是峰值点帽潮。   另外房搂,欧洲这几个国家献逝察,虽然SUV占比低氏侵,但是比重也在提升缅湿判,从8%涨到25%柒撅习,SUV的热潮是全球性的哼。这里把不同车身形式的数据给大家看一下诚溜,美国挝沦、加拿大这些SUV占比高的国家钮姥怖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高柏镶铰,大部分来讲可以占到40%左右香肆,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蹄掠,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低丛谐腿,欧洲这些国家就是两类衅,我国应该是随着美国忙魏、加拿大芭杜、欧洲这个情况焙枢,因为我们已经占到40%的份额了撕潮性,如果按这个去计算犬磋眷,中国的三厢轿车是48.4%椿够蹄,还应该有十个百分点的下降空间杀渤疥,下降去给谁犁乐?基本上是SUV搬,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%抛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升嫉贰涪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点避,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升推,这就是我们对SUV的一个基本判断妨颅泊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化冷党,就是份额和价位双提升黑,这是非常不容易出现的一个现象估描湘,如果把它拉得更长一点看佬被,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段梧撮建,2000-2010年连续提高了霜,最近这几年不太好掳贾形,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升锨,实际上拉长了看的话到现在17年的时间涩勘乏,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低戏,2004年蚀、2008年烘甫曹、2011年叭、2014年镭硼捆,其他年份至少是相等的雀巳览,大部分年份是比它高哎酥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的闷。   现在一个更积极的情况来看佳砍,就是我们的份额在提高鞘,如果以总体的市场为100的话媒,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%磷,如果以生产量为一百的话徘,我们的自主品牌已经占到了35%怪面矾,其中提高最快的就是SUV荒汹,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%傅念蛾,它占到了一半以上的份额拼侯畏,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降箩铂貌,以轿车为一百恒吗恋,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%玻,连续几年都在下降古挺,轿车竞争力在下降叔摩弦。但是自主品牌总体上的份额在提高亢荷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显酵便,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车驶撂,这个销量在提升帮,低价位的车销量在下降痕,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长栋,增长最多的就在这个5-15万区间鬼古。以自主品牌自身为一百的话亨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%碱惦管,现在只降到了3.4%钨喘,而5-8万的车这几年也在下降拢凶荚,增长最快的8-10万的车和10-15万的吝帝,这两个价位上涨的是非常的快鹊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%灸喘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%坏,自主品牌的车价格明显在向上走切唐间,这是一个积极的变化竭竞。   另外拒蛇看,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见晶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多窍, 10-15万区间需晦,自主品牌在里面也占到了28%色稍,这个变化是很积极的拆实事,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的尼痊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的布卿菩,最高峰是2013年213万庐撤光,去年降到164万抹旅撇,但是SUV在迅速地扩张耻痪,大家看这个SUV的比重垦簇贰,原来是二十多万辆堂惜沮,去年到150多万辆无哇,右边这个图是10-15万料娠烩,更是靠SUV在拉动的赦菱豌,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争危飘,这是一个非常大的积极变化绩驶悉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升扔夏,这是GDTop的一个调查数据纪,这个一百辆车出的事故故障率蜡控,自主品牌在2003年有四百多个事故罗,合资品牌现在也在下降抚,这两个差距正在缩蟹壬吮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的刨。   从产品的角度也可以感觉到仿窖,最近我们的一些新产品像奇瑞杯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价钩,这就是一个积极的变化边犊耻,这就预示着我们未来具有可持续性讣次匆。而且可以看出巴害,如果以前二十名产品排名算的话瞧勃,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3猩常,一个长城C30一年卖了15万辆左右拭崩,前二十名里面我们有两个巫冉恨。2013年更少一点苦茸,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的路岁,前十个里面已经有四个是自主品牌的丝,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面罗。   这几个发展量比较大的企业杀吞舍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的伺舜,这也是积极变化忻簿井,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量盲,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化售膘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻荨,国际市场南美洲蓄滑、亚洲娥、东欧姜、非洲是迅速扩张的市城馄铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力繁,我们产品出口大国全是这些国家吾。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家辟,跟我们购买力差不多界仍,人口加在一起12亿愤,跟中国市场差不多盎,换句话说中国市场去年卖了630万辆脚徽,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄鞠础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的扣驳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议槽卑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面软,传统汽车大有希望控,至少应该平等地分配国家的力量孺身寂,在传统车和新能源港嗣,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重闲,力量投的也太重美捍苛,下一步要对传统汽车给予足够重视本排,它完全有希望获得好的发展吼些闲。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了暗,以前是高速疥逆抠,未来是中速亭,它要抢别人的份额窍。最近两年这个数据可以看一下斯,自主SUV门涵河,连续几年50%-60%的增长惮粟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长椽零,这就说明这种竞争关系在发生变化俏丸刺,这是一个慷颇。   第三个观点我们就一句话带过了弊熄,汽车厂商的格局要发生变化吞喷动,过去是大家共同进步凤、共同分享发展成果段,因为有年均30%多的增速亮恳黄,最近几年速度已经降了年均降到11%了魔绕,未来还要下降碳,大概8%左右或者稍微高一点关,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展瑟。另外合资内部也会竞争哆,自主内部还要竞争始,中国市场占这些大公司的全球份额太重了焊,大众占到33%趴,最高占到38%碑队,就是中国销量占到全球销量悄,宝马我汕全、现代漏簿裴、PSA都占到了20%糜陋袭,通用15.9%科耙戈,如果把它的微车也加上超过25%摩琅搏,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高希,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的别匈,要么是维持全球地位通用髓疽桥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众头秽,大家对中国市场都高度重视师寿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额及,我的速度要比别人的速度高迹谓,所以竞争更激烈皋、自主更不用说了染钠,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌衡,大家都给予很高的期望分,未来我们说竞争会非常的激烈钉,而速度又会下来昆,所以未来的竞争格局跟以前不一样匿突,以前叫分享磁纱吃,我觉得十三五期间一定是一个强者更强搽枫、弱者更弱手,十四五就会出现兼并重组砂,如果我们放开让更多的企业进来腾,我觉得这个可能局面会更快弧,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年碌,最多明年还有一年痉,但是它的速度比平均速度还是快一点韦洽发,自主品牌大有希望锻,我说的是传统自主品牌考,传统汽车还不是新能源汽车入外细,另外格局会发生大的变化蔫烯搜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日按,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题目断,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题燃,力邀政府牟吻、行业才、企业抽脸镰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寸桨破,寻求产业发展有效途径醋私。   以下为福田汽车集团副总裁烯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录持还。 福田汽车集团副总裁挪撂圃、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导雀立、各位来宾松、女士们切歧、先生们垮,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拿,能够跟同行浆阜冕、专家做一个交流学习痢琉户。下面我把福田汽车二十年来在科技创新界、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享暮墙充。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势稻磕。从全球战略的视野来看娘剑,乘用车的全球化特征更加明显倪,很多轿车的平台会在全球市场销售涎郴,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些控嚷疚。举个例子设,如皮卡酬陈程,在北美皮卡占整车比重是很高的式瘸,但是在中国汇革镜,在欧洲肺卿分,皮卡的量就很小玲缺掣。另外又如轻卡皇纺,现在它的亚洲化特征会比较明显块。还有重卡齿姆脱,在欧洲都是偏平头的矩咕,北美则都是偏长头的翱牵缸。所以商用车行业的区域特征很明显警庆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的衬赋伎。而在中国市惩啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主晤春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤羌稹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的缸识靠,2010年达到了一个峰值429万辆恍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势色,去年是345万辆妙伞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过冒坝。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长锌,主要的原因就是因为重化工行业沫潦,如煤炭摧高、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化痊俗替。另外整个物流行业的效率在提升需料,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模悲。   随着市场竞争的加剧浑层,行业整合也在加速狼赔,份额由2010年的44%提高到2015年53%醒能唯,再看一下今年商用车的情况茬,今年一到七月份销量略微增长孩匣,整个商用车行业增长2.4%腔面憨,我们判断是过了低谷疆,所以下一步会有微幅增长拾。2.4%其中主要是载货车贡献的斧吵俏,同比增长4.8%葛凹料,客车受微面的下滑撕姥帅,导致载客车下降了10个点侗妇奠。   关于未来的商用车市彻私钥省,我想从四个维度分享一下我们的判断挥。   第一是从宏观经济层面撑,从金融危机以后橡且涛,全球市场增长的趋势是慢下来的究惹,乘用车商用车的比例现在基本上在8都:2课惊械,但是进入“十三五”之后我们判断栏,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭需,商用车因为是物流工具的企业韩,未来会有所好转淡,但变化不会很大炉山烯。   从技术层面来看伞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0花,现在正在快速进入智能化的3.0时代圃惜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣确猛郏快的哨擂。   未来的商用技术主要围绕着智能化枚熟豹、网联化品且、电动化哭酷烷、环保化来追求汽车的高效胯、绿色稿、互联和安全腹颠。   另外从中国的政策法规来看沦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动吕,从客户需求来看俱,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求挡拾讼,推动了中国新能源车的高速发展柔喘,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆签瓶茄,同比增长102%材,其中纯电动客车3万辆凉,同比增长176%描。未来在城市公交以及城市物流欢鞭、环卫等方面含,电动车还会有一个高速发展瀑。   下面分享一下福田在科技创新灯概、转型方面的一些经验和做法洗。   在商用车2010年达到高点之后回,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变窖烽闺,加快掌握自主研发的核心竞争力闷畅躺。通过五年的发展来看冬胖拴,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的刊。福田汽车目前的研发体系是两级窜吭镭,一级是福田集团的研究总院趣吩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异洞,曹博士也说藉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆抹梅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心寇构僳,是一个二级研发体系骚。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程仁剔、整车的集成以及墓块开发和整车测试的三大核心能力弄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒都犯街、康明斯等等合作单位进行深度合作肋迟、改变和创新鬼巴羞,推动整车的技术进步希喉。   在转型方面拈康廉,我们这几年主要围绕着几个方面郴。   第一是产品低端往高端转型此,在“十二五”初泻,我们的高端产品占比不到20%慷杀,我们到今年年底高端产品能达到70%百催谁。   第二就是从国内往国外转型构,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%博女檬。我们连续四年商用车的出口保持领先胺翁,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长该。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的表汤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的踩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型尘想,另外为了解决汇率和贸易壁垒捶,我们在属地产业化方面做了大量的工作地。随着现在我们海外的产业化工厂的建设素,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础疯疗牢。   另一个就是从制造往服务的转型搐锯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色傅丸,在“十二五”期间劲斧铆,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益秦哩潘,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础溉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸谭哥,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子末蛋遍。福田康明斯通过这几年的培育蚀涎夏,不管是从业务的规模翔独灸、收入帅离四、利润现在都发展得非澈ぃ好誊,另一个他也对我们福田汽车的整车鲸,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈模好的支持蘑疵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新敢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目垛据,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3峨晤奥,柴油占整个车用燃油消耗量的60%糙奠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的窜。可以说尽管卡车的量比较斜缡约堋,但因为排放比较高胖磐局,另外一个因为运营的里程和时间比较长扯寄达,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的楷腥浑。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍贫粱氰,实际上物流的效率还是比较低的枯铃。基于这一判断崇,我们提出了一个“超级卡车”的项目康,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源虱搁,通过这种材料的智能化奔氮、材料的纯电动蟹封衡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色盗拐冒、环保好刺、节能催世拳、高效彤抖、安全守胃、智能的超级卡车得拌宏。我们的目标是要实现降油耗30%驹,降排放30%斗肮闷,整个货运效率提升70%某恳。   另外是关于福田汽车的车联网技术夸摧,我在福田分管车联网业务藤刨茹,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值息陇巾,因为乘用车是一个消费品伟狗,买车和用车的基本上是一个人灸酞,而现在主要是用来出行的单犯涡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控裁,但是商用车不一样徊弗蓟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的狸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用汞辣,驾驶行为各方面的安全挎,另一个就是乘用车是一个地域性的车翰吧,不像商用车需要全国跑驴,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨褪,过两天跑到海南去了函。所以通过车联网对车监控的需求更高一些辛。还有商用车的故障率卢并,因为它的工况复杂免劫沸,商用车一般具有轻载诽贩干、标载和超载玲纹,但是对轿车一般不存在这个问题想,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低沽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的圭。所以通过车联网对车进行故障预警谷、排除以及程序优化等方面乱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些曹。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理褐伙疮,建立与客户的互联互通判愤,为客户提供增值性服务哼衰久,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商彩尽季、服务商和供应商产品质量和服务的水平罢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划邦。大家很清楚坍,围绕着工业战略弹慧费,德国提出工业4.0牧,美国也工业互联网洼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鞭、英国的2050战略跺农蕾,中国也提出了中国制造2025毁皮绊,福田汽车结合自身的一些现状怪,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划碑美。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台咕椽。“四互联”实际上主要是为实现企业内部为灌、企业与企业会海逢、企业与产品伴、企业与客户的互联互通微。“五智能”就是商业智能酥惫扩、智能管理材、智能汽车路、智能工厂吾泉、智能制造埠。时间关系孙党,不再进一步叙述耍躲。   目前刻,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期炮挫。福田汽车愿和大家一道念,通力合作宿,整合资源穗诬篱,协同发展俄胶,共同推动中国品牌的加速崛起哆懈成,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献居归藤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖坟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日踩狄帘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贰悍截。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题跋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忍陇,力邀政府潘丛、行业玖奉、企业痰缸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见艇媒,寻求产业发展有效途径晤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员报城互、舍弗勒集团副CEO弹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动螺、驰骋未来》的演讲实录困柯。 舍弗勒集团执行董事会成员矮鞭、舍弗勒集团副CEO甘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾玛吼、女士们溜、先生们糙,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论斡顿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略淌,我们的愿景含,是如何来推动我们未来的出行和移动似隙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容上劣通,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史溪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景脾葱,我们是一家领先的技术公司褪孙赔,在全球都有我们的足迹纪峨溉,我们一直致力于移动帆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用诬提痪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求承。   舍弗勒一直致力于创新兴,也可以说我们成功的因素是质量杀剔橇、技术和创新夯崇。我们在制造业方面有很强的实力辰话京,在系统研发方面投入非常大匣荤。我们创造了一流的工艺和技术扫隘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门慕。特别是在电气化以及相关的动力总成方面杯加童,今年我们在德国获得了一系列的奖项伦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品且。   就像很多其他的技术企业一样悼搔如,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域眠纠火。第一是环境友好型的驱动凭,第二是城市交通聪钎,第三是城际交通昏,第四是能源链风奖峡。比如说大家可以看到萄戏胯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛芍颓蠕,人口结构变化非诚愀习ィ快骑,老龄化社会已经展现在我们面前藐,技术变得日趋复杂搂嫉贯,数字化技术的利用领域不断的扩大斧镣,我们需要找到更好的方法来彼此了解挺酪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蜗。数字化是一个关键技,另外就是环境方面噬帅、可再生能源还有资源的可用性乳虐遂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题桐券,资源的短缺也是我们要去关注的坤。   再看一下经济的趋势行画乌,我们现在处于一个全球村捍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题哼入屯,这些是不一样的椿线钨。另外就是可负担性的问题挝,我们要为客户带来更多的价值滴酗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题弯阑鸡,这些都是我们要去关注关心的骇。   我们来看一下未来的战略鹊停磐,主要涉及到四个窗口来韧。   第一是产品本身率祁帽,我觉得对于汽车产业拨饭熊,对于机械制造产业来说都是非常关键的氮。在这个领域/行业商,我们需要更多的关注环境友好型的驱动拼,要减少对环境的污染抽。   第二是当我们制造产品的时候涩,或者制造产品元器件的时候芬钨,要关注它的功能麓枪。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行避、城市的交通社劣,对于汽车以及对于我们的供应商擎,可以为汽车产业提供什么样的元器件保搞垦,这些都是我们要去考虑的来羚。   第三是城际的交通狼按,涉及到比如说航空快、高速铁路的一些竞争辛。   第四是能源链的问题皆,我们有什么样的能源是可以使用的普凉膳,我们将来的交通工具运用什么样的能源荡,这些都需要我们考虑艰百鸡。   看一下将来的动力总成庞。我想给大家传递一个重要的信息垒,在接下来十五年时间里灭,从全球来看疥顾,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成吗倪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分氢疥。   但是现在也有一个趋势发展得非扯┌式眨快八雀,来自大众和奥迪的这些厂家嚷狭,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车痞脓辽。到2025年抠莫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%咀垛脑,也就是200到300万辆的纯电动汽车嗣瘦锌,所以到2030年可能会是一种不同的情况赤速龄,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况旁。我们还需要让它更加有效一些负吵,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争浮访,还有电池或者是燃料电池等等吩挤,这些都会占据越来越多的份额书缉。对于我们汽车产业来说非常重要寒己蹋,对于政府来说也是非常重要的完。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料钩,比如汽油头,还需要考虑其他的一些燃料第嗡,或者是人造的燃料等等撬涡,需要考虑更多类型的燃料涤瘫耗,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求仇随。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面荒肆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车同,包括48伏的解决方案烫,它主要是对手动传动系统的电动化闯讹内。我们需要首先实现这部分的电气化炉。另外我们也需要对离合器实现电气化闻,也由于推出电子离合器缄牵从。另外我们还需要进一步提高效率喀当。也就是要进一步推出我们的混合动力姆矍眯迹块48伏系统沃。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩模块的解决方案充催赣。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案辨,针对高压的电桥驱动解决方案擞锯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案糕。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统挪,以对其进行电气化处理洞敛。如果将来我们有纯电动汽车的话观糜,它的电气化程度会越来越高胖。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战坞。现在随着新的解决方案变得越来越复杂皇,因此我们需要进行标准化妙,标准化是第一步穿迫忻,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高赡呻森,或者说是一些部分的歉拓,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案锯吕簧。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求宠硷视。我们也需要减少车辆的整体的质量泛,主要是成本方面是一个重要原因司匙课。如果需要建一个标准的话才,我们就需要有更好的一个平台拌拢督,也就是说我们需要基于标准的平台寞,或者基于标准的暮埃块进行我们的汽车制造毋铂。   我们需要全球的平台化解决方案汹八,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求丸遂肌。关于动力总成方面捂翟荤,它的变速箱是最关键的一个部分迹。我们刚才提到一方面是包括内燃机糙吼菏,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起秽泄且,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器凭急,这些都是需要我们进一步给予关注的部分暖抡拓。   接下来看一下我们的重点产品啦昏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面点噬矢,我们为中国带来了什么样的解决方案隆?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案澈贪巧,我们推出了高压P2混合动力钠崤ⅲ块刮坷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决颊脚,我们希望能够改变它的一个变速器丘兜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换胜蠕矛。   通过这样的一个标准的南型缛块化设计翁洞氨,它可以适用于各种变速箱之间的转变蓝。另外我们还会考虑它的一些振动的需求缴腥,我们的这种创新型P2的混合动力拿铀晃块可以帮助实现不同程度的混动功能氨奥惫。实际上瘦牟,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案叛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产悲。这是第一个解决方案犊色裁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划汇坪,它叫做高压P4电桥的解决方案乒虹,可以用于SUV或者车辆的CD部分肥蜜葱。它具有高功率密度卤侈硅,可以适用于不同的车型纯控舞,非常容易打包进行个性化设计腻愁惭。也可以用于新能源的生产衰。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产那盾窘。它可以让我们更好地使用内燃机哼墨穆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车怒,这是我们两到三年前开发出来的哗家教。也是考虑到了中国排量的需求仕咕肯,或者是新能源车辆的需求犀挎。针对这样的一个需求芳杀,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案桂啦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机坛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机某,我们中国团队也为此作出了很大的努力据,这个发动机是专门针对中国市场推出的韶吹。   另外就是在变速箱方面侗概,我们也推出了一个新的解决方案土,是集成干式离合器的DCT变速箱把丰,机电一体化离合器和齿轮执行机构坷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的庆瀑输,对于工程师来说玛惧橇,我们都是非常理性的芦械牵,但是有的时候我们需要具备一定的感情橡曙。对于我们的汽车技术来说拭诬,我们一方面需要理性秸没,另一方面也需要激情拆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现屯盆。针对方程式1的赛车握蹦菊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成扮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展牌妙扯,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势辱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就廓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹈妥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洼搪癸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞳,力邀政府堪解兽、行业欧坊据、企业仑吐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见某峨菠,寻求产业发展有效途径扁摹。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事募便死、副总经理 吴松发言实录团。 广州汽车集团股份有限公司执行董事飞羔、副总经理吴松   尊敬的何部长烂舷皑、朱总辩虱,各位嘉宾存鬼、各位朋友绢,女士们钮、先生们能磨,大家上午好季。很荣幸参加这次论坛处谎,我上次参加此论坛还是2011年末朴鲍,当时大家对广汽传褀品牌还不熟读妻,那时候传褀刚刚才有这个名字谰沸枚,传褀的保有量不到一万台税遂雌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车煌材,这给了我们很大的信心和鼓舞可氨,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持沟畔俏。传褀一直也在努力疟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆壳帽,年均复合增长达到80%爽宽惟。目前市场保有量达到65万辆兴速棋,已经成为集团利润的主要贡献者之一蚀。   明星车型GS4持续供不应求硷瓣干,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数抒度,而且GS8与GA8同一平台侯步络,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品藩彪略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到森,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛吗,对自主品牌的支持撂喀,关键的还是坐赔病,关键的是感受毖顿,关键的是多提意见幻绿。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心辞弄,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌吓锌桓。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会掸朴逢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法塘阿秋。我做自主刚刚回集团抠,将近9年半的时间毖,从不愿意干到喜欢干感,到对自主品牌依依不舍枯蜡妇,到对自己找不到定位和方向骗柬吠,感觉到人还是能做一点事布哎蒋。所以这在这里借这个机会墟兜柿,感谢在座的我们各位嘉宾瓜辜、各位媒体的支持佰熔坟,也感谢传褀团队的支持伙,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力辛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持角。   我的发言主题是构造改革创新驱动戌萄惠,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考漠玖描。一个方面汽车产业发展形势分析介玻,前面讲了很多了炮维手,我就不多讲彪款。   一个态势是稳步增长顺,但是全球增势放缓遍乒需。中国汽车产业发展仍然有空间茨,仍将会领跑全球汽车势茂赂柬。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台锻,中重型商用车达到400万台把,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%瞪。中国汽车销量将达到3140万台绕,我预计可能还会再多忿,关键是结构看你怎么改饺拜裸?如果要参与全球竞争斤,那重要可能生产量还会增长掣,复合增长率将达到4%掏徒。   第二个特点版共儒,优秀自主品牌加速成长氮,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流垂乐浆。中国汽车市场发生了深刻变化犀懈揩,中国品牌迅速崛起惨,优秀自主品牌加速成长魂贝父。关键是要产生优秀中国品牌惦灰,不管是哪一个企业纬,在现在这个环境下疚怠建,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌临氨,还有我们何部长惰辉缮,这么一批老的汽车界的前辈瓶钡设,到了这个会场又在用行动来支持黎呢汕。大家和我们媒体各个方面的朋友蔷,大家坐一坐敛脚县,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别粱耿,差别在哪里弥其模?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的嗅。关键是中国人要团结拿柯们,不要互相贬低定戏。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦伞拧蔷,抓一到几个副,不要想象太多闻舒评,我们从来不怕想象酣溉,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向力坟,坚定方向搪谩剩。   那么数据也说明一切略吃,2015年很多中国汽车加速发展撩群颓,行业整体增长率为7.3%的情况下咸诲,中国品牌乘用车增长率达到15.3%革,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%垛靶稗,相比去年又增长了1.2%百分点写。而且自主品牌抓住了很好的契机倡,在SUV里面我们是防守的喜闪,是中国品牌先站住位置念鞋茨,合资品牌再进攻目,再加上周围的环境变化姐切,所以在SUV里面我们一定要全方位发力湍峭列,占据主导咳菊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蔽纲醒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人厩晌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣肌,统治了我们的各个方面尘。我们展开进攻是非常艰难惭毒啊,但不是说不可作为版喝,要选择时机蓖怖叙。我们要在中高端里面取得突破剖咐辅,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比供,这是韩国人讲的堑碴,不是我讲的奥蓝虚。他们说窃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候饲献旱,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌猴貌仁,如果不选择是对自己的不自信发垛,这个不能靠强求九洁,靠品质材滴泌、技术搐局、新能路洁晨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品碉冷抱。   第三个烈幢,汽车消费升级和资源制约爆,也迫使汽车产业需要供给侧改革埠螺。不但要有好的产品舱紊校,而且还要有低的成本翠伯毯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害晌迫。在汽车需求方面摹染,80刑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军亭,个性化酱焙、智能化迪铆、体验化等方面的需求还在不断地上升洽,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战吓肉牟。不管怎么变化厕当,满足顾客的需求钠婪,满足抓住市场的脉动砂稠,这个是关键点希肖芒。而且资源供给方面烂埂,现在的人口红利逐步消失啃滑,而汽车不是简单劳动香稍,是高技术情况下的技术劳动艾抡湿。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家夏,我到那些国家去考察过毫,没有中国这样受过良好教育惊寿,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性替狄,那不是每个地方都有的必。有的地方上午上班疵肝,下午到时间钱一领就走了陶就哭。所以对一些合资品牌来讲岭,中国也还是蛮有魅力的娥剂禾,关键是要拿好东西出来睹,才能谈自主废。   当然工资涨这是个客观事实咸贾寥,2011年的时候4.1万舍静炕,2015年他们说人均工资涨到了6.2万步达,这个不高的集,还要涨悼。农民工那么辛苦抗睛,给他一点钱算什么厘桔晒。但是钱从哪里来芯某荒?我在传褀亏损的时候耸,工资涨得慢跺记么,但是想办法补贴疚焊。这几年别的都在减袒冗诗,就是员工工资不减沏划碎,但是效率要提高猩,要杜绝不干活的人倡盯,最后挣得钱多及跑,干活的人还没有机会蜜擂抽,有钱的人天天有时间去议论财,没钱的人在干活喀锌逛,这样大家积极性都没有了措踞苫。国企的弊端就是这个型。   那么在监管方面叔尸叙,工信部刚才也说了汹楔夯,我们的司长也说了犀,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破倍,在供给侧这个方面要下功夫遣亮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径卢地吝,作为五大发展理念之首乡嗅病,当时这个报纸一播五大发展理念柑,那时候我还在乘用车僵农塑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瘟,这十个字恍烙竣。为什么呢回榷豌?因为没有创新就没有一切仟释线,没有协调就调动不了资源处错,没有和谐的话胆佛,共享也很难蜜,大家不愿意跟你干狼尖,我是不相信英雄的掏摊仁,但是特定的时间会产生一点煞,还是要充分调动群众的精神孩酚泪,各个方面全方面的参与税苇,企业的成功除了它的领导者的作用府,更重要还是把员工的积极性调动起来僚舶蛋,人民群众才是创造历史的动力逝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人妇僵苔,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革协肥,需要我们从技术管理教借泪、营销鄙廷、品牌胃猎勺、产品糯塘、服务全方位展开创新诉暗唾,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革搐乏闺,来推动中国品牌进入全球安旱吹,成为世界品牌港。   第二速鞠,汽车产业供给侧改革方向与实现论叮淘。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法到。   首先结盆鹃,在自主品牌方面灭路,我们是追求全球视野开展正向开发猜溅成,坚持以我为主的构造核心拢嫁踢,组织全球资源筏,开放性自主研发模式非械,掌握核心的竞争力都,获得了可持续发展能力舵檄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人估罗玩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人泞讥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了涎耙,我们的生产能力标准是35万雷肩赡,但是预计今年我们的销量会超过35万撩辩泵,有可能达到38万脊晨,当然如果制造组织再高一点晚辜染,可能40万郡身,也还是有可能垫,但是大家别报到40万啊舵擦扒。这是有体系盟味陈,有制度保障的镰,有员工的全程的参与酒。一个别的企业的人到这里来看妹锈孟,他说你这个企业为什么增长这么快挛挛瑟,没什么别的黑疽功,员工的积极性调动起来了纬,他们说画,我看到你们的员工眼睛充满激情堤挪锰,因为人天天在干活的时候就会有理由灿裙,如果执着地做一件事情带有一点追求携盒崎,那就有远大的理想饺快。   放眼全球探涕卿,在开发方面整合全球优势旱侍,实现研发的全球化嵌遂,人才全球化盗、配套全球化妓保。依托国内的研发资源确,充分利用国外的资源开展研发资源整合杆坊,打造企业自身的技术体系赦。我们用了将近五六年的时间桥狈,我们确立了G-CPMA跨平台慕饪胪停块化架构榷,我们第一代的产品是引进消化吸收橙墒,第二代产品已经完全进行了提升秦,但是没有否定第一代涎妓圈,掌握了数据链惦入,掌握了开发的流程叉垢酥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列垃嗅。实现了一个平台可以开发六七款车型借氖,实现了多个平台车间的相互有机关联端,实现了车型的变化多季,开发上市快钡,质量易保障涉,低成本渺客、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设妇构。   第二个咸,坚持质量为先赎伦期,推出精品车型某,提升产品质量扩队,加快自主品牌产品开发淬,提高汽车供给侧水平模狈,推出符合时代的互联网化的产品粳。打造消费者喜爱的精品车型凉持夺,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果赴商,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式纪淋茬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织镭锰绕。实际上汽车不管是新能源也好吕,产品的三大特点搁番,一是颜值不好看别人不买维,第二是品质扩,没品质也等于没品牌扒,天天出毛病心里不愉快链,第三是性价比射,就是靠成本纤郸。我们的员工不需要培训就知道品质夺,因为好多从合资企业来沫,合资别的没培养齐,就是对品质追求拒桶,结果就是成本搞贵了副浅梢,把品质先过关汀,回头成本再来逐步下降贡。我们第一个解决的是品质谎膛敝,第二个解决的是颜值羞,第三才是考虑成本艇。成本赏丧,供应商的成本我控制不了酮拴潍,如果今天在座还有供应商的话烯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点坍书,还是有这个机会的檀场。但是我建厂可以控制阂,我们内部的生产流程工艺澜枢竿,我会重新再造掳轿能,这个我投资减少了倘腻汀,今天也披露一下峰会媚,我35万的规模最多可以干到60万模。如果创造性一点可以干到65万稗奋,总投资50个亿闺长,含整车加发动机每块,这是内部数据纤弄母,来给自主品牌共享旅浦。   包括一些模具加在20个亿纤厂、70个亿函锰,最后的结果我都不相信财,实现平台化邓第、公开化拘途、可视化藏,让所有的东西全部依照规则阳光推进菱。现在我们的供应商也很满意悍,社会上也很满意掣。这就是在体系鹃,在这些方面的作用力瘁领次,防止一个部位一个零件鹃疽肮,一个车就不同零件不同标准氯函拣,那怎么做姜违,永远做不了好车辣逗迹。这个要感谢合资养成的规矩恨。但是自主也会给你更大的动力墓,动力是在研发绕城,其他方面再有作为侧枚。所以我们是国企的平台丘,民企的效率壤,合资的流程创冀,这三句话就是这么个意思楔脖。   第三个合,坚持智能制造打造智慧工厂漆场。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂耍焕临,实现占地面积的有效节约僳悉,我们的合资企业临雾,广汽本田在推进第三期的时候腾,就是根据SSC这个原则鸿矫肩。SSC的第一个S就是小型small枪波,即所有资源空间最小末、设备小型化;第二个S是简练simple色遂,就是除去浪费菲煞侵,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑丘,complete坤,以追求小亭凹、近参谰、短砷瞥、轻痞敦酗,最合适的自动化工、慕馕士校块化信。所以广汽本田第三工厂运用SSC丛立糠,它们的车间占地面积减少45.5%铜反响,投资减少26%令,跟它的一二期比汲慕,能源减少了29%驼扦,成本节约了21%判撂协。   第四个坚持管理创新锌鄙,开展构造改革恐信,主要就是我们广汽丰田融壕,因为我原来在广汽丰田发动机涟孔舜,我9年就去丰田一次却,去发动机只回了一次闪估,因为当时这个地方环境太好了侗叮,我怕一回去又不想搞自主了瓜。但是鼓励我底下那些员工经常去埠舞陈,去交流漓,日本人也还不错沽皑杉,大家都交流瓶蹄灌。但是技术是交流不来的送,思想文化还是可以交流的空。最近到丰田去了一下琶,大有感受洗,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革称纠刑,它从最关键丢、最基础的制造环节入手湾,开展生产管理创新硅耍,从制造轴吝伺瀑、供需轴港灯、采购轴出发贫倪蓄,深入开展构造改革从姥剃,实现全员参与拇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识羔菏搂,充分调动员工的积极性陡踩淘、创造力错,取得了良好的成果慧单。经营绩效方面顿,今年的销量增长不多钮四,但是利润大幅提升疽损,生产效率显著提高癸钒犊。人力绩效方面纯评,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升筏不库,管理体系与生产流程更为完善苏疗、合理爬酬。   通过改构造改革樊涤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升驴翔,根据他们的预计镭,已有的数据脐,2017年单台不良率预计会降到0.01%品瑟,就是万分之一拎。而且现有的工人总数减少1600人吼。就是现有的存量也可以变化锌,他们现在不到一万人妹,要减1600人备,它新建的工厂握灭,员工还是要招的韶茸枯,但有的还是要走妨颇冷。就是用减下来的人把他投放到这个地方倪辛。   第五泻,坚持体制增效艰竣嚼,强化体系创新蛋玛砰。既然这些企业都到中国来了耍,有机会为什么不学一学呢靛祷?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下嘘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破橡端饱,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式俏,广汽本田精益管理晃渤某,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式嘲。为什么搞一个广汽生产方式耿肃?为什么不造一个丰田呢擅?这里面要说一句邻,丰田生产方式你不能完全去学笺涂,条件不一样匣悲,环境不一样碱,人员的基础素质不一样陪垃,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多烦慷冻。你学它必须要结合自己峡涝糠,连日本的企业去学它的煌京伯,有的好多也不成功瞄即,当然我不能妄断盒涎筹,这是从资料摘的骡,不是我说的哩可。   第二个量潘,我主要员工整车从本田来解,发动机从丰田来溃,也有一部分本田灰,两个企业不同的模式怎么办绍藩?发动机就要按丰田来刚,从头到尾来继诲,坏的不学好的学搂蹦,整车就按本田的来蛊。但是一个企业两个体系怎么运作呢遂?我说干自主就不能有体系家操含,要体系就是传褀的体系炊秤钞。不管你是从哪里来炮,包括从社会上来皖结,来自五湖四海一个共同目标俯,要干好中国自主品牌矮。所有最后提出了广汽生产方式臼恰涝,以丰田为主结合本田算天,这样把文化杭、体系做好败,但是还不够巩固副,还要琢磨燎饰恐,现在体系已经起来案迟。   我们从2013年开始策划瘦瓦,集团的主要领导说这个很好靶动斑,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的肮泵领。   所以后面我们的产能又不够了仙顾,销量又搞起来了涤,整车进行改造蕊读、发动机进行完善筷纹,整车花岛效、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造任蔽,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蓟狄磋,就是第一条生产线须。第一条生产线上半年生产了将近16万竣骏,20万的能力干了16万郊靶度,实际上还可以做誓,全如果满负荷做的话艘,估计干到35万都没问题解累。极大发挥宽莫,这个不进行全体系变革很难举。发动机装配线一次合格率99%瓤洪,这个零部件产内库存减少70%毁,厂房面积提升30%枚,原来不够用毙筏茹,现在多了这么大的组织冠实。库存资金减少50%垛圃措,更为重要的是这一成果横向展开咳锚。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线互羌,它的年设计能力15万辆成洛半,8月份的最后一天有个数据物搬,他们双班日产已经达到了650台驳牵叔,它的满负荷是700台炼,估计9月份就可以满负荷罢。这种提升的速度搁,全世界都是先进的禾介套,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钨,它的一次合格率最高达到了93%滔坎筛,平均水平92%殿挠萝,接近丰田中国国内水平划木谭,当然追求的是丰田日本的水平靠炕漓,广汽丰田学丰田本厂弥董舷,我们下一步也拿一个计划得,要挑战就挑战一流抬松,否则没意义恭。   那么我们以建成世界级工厂为准则溯,以广汽生产方式为核心韩表,融合了SSC原则讼凹噬,运用创新思维全力发展智能制造技术缆繁,打造智能工厂倍迸趟。我们在第二工厂通过价值流最大化龄鳖、设备智能化微抱方,生产线自动化完、物流信息化汾篡煌、网络可视化弹胎、操作简单化窖为、安全绿色化解幢肃、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级驾。这个第二个工厂是非沉梗好贺份、非常成功的一个例子暮,但是这些都实现了典。   第六是坚持品质保障纱介端,打造高端品牌疆滤鼎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗杏赫,高的效率提供优质有效的供给呵认。广汽传褀通过精品工程确保产品质量绍奥,连续三年获得中国质量领洁蝎、中国品牌第一痉迟,超过很多在中国的合作企业秽蹄,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八嘎抗,所有企业里面包括外国品牌晶世,与广汽丰田并列第八瞎,比2014年上升6位膘。   第七堤斗,坚持客户至上串俊,提供优质服务舅躬,不管是在任何情况下络癸,用户是我们服务的对象勿,也是我们的衣食父母蚕,尤其是作为汽车这个特殊产品腹春,我们对安全闲、对生命的一种关怀节唬溺,作为生产制造环节的改革拨痉廉,是汽车产业供给侧改革的重要方向汾,但服务环节的创新与改革同样必不可少项袒罕,这还是目前我们相对比较一下板穷。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名枚么,也是一个什么机构情,我记不不太清楚婪窟。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离妻。所以在产业互联网的时代秀歧扒,每一个企业不再只是产品生产者午、服务提供商锰瑞储,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商己砷,服务以各种形式融入到了制造业康忍、研发设计厂泼豹、生产制造楞豹末、经营管理辛、销售等环节歌。有价值创造的可能隘,就有服务形态的出现烙铝。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限坦钠题,两者相互融合馆紊、相互依存壁睹不,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展裁前。   广汽在这个方面也展开一些工作妨犀,我们的整车平台将联合金融趣缆、保险猾十貉、物流咐瓜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务珐村,车生活平台会涉及多个业务平台哆,除了常规业务平台还包括了配件商城脖弛劳、用品商城歉、社区服务连锁捂缝很,用户使用汽车的整体生命周期渺蚊俄,产品的购买只是开始犬蜕恃,与用户长期多次的接触和非常周到的服务铜墨,这才是我们下一步发展的重点搜撬。作为汽车服务提供商队惺锈,我们更应当关注的是用户的体验齿壤纽,以及给客户带来的价值增值感受挝,汽车服务O2O的打造霞们,也是为了满足汽车全生命周期的需要钾兢碾,以及品牌和价值进一步提升的需要哨壤混。   第八事米换,就是通过这些改革锋姓,整个广汽集团范围内的成果列驴,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万窖巳承,同比增长28.8%古接欧、29.7%窝屑,比行业高出20个百分点屯品。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平俗,同比创下历史新高安倦。当然传褀在这个里面那是贡献更大希蚀,1—7月份销量已经突破19万傅,超过去年全年枫口,加上8月份最近的数据距堡甭,今年全年的任务22万已经完成了尼饥背,同比大幅增长143%戒。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强献欺,位居第303名澎睹捌,比去年排名上升了59位既肪番,整体实力大幅提升媳。   第九睹,就是广汽集团的发展十三五战略趴缕橙。简单地就是一个内部协同创新暑幂钞,外部开放合作斜屉礁,这是总的原则膳懒,全面实施结构性改革胖法困,实施一五一三的战略穿郸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆呢,这是一个保守的数据鸿兰,因为传褀搞不好就过100万蹋,前几年说传褀100万释偷,别人说吴总案獭,你是不是在吹牛侈丛栓,现在领导嫌我100万都少了耙,拼命把产能都整合过来了刻,成为先进的汽车集团叉苫,做强做实研发整车零部件尺腾、商贸服务和金融服务五大板块绩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌实护,实现自主品牌事业的跨越式发展徒,全面实现一个“三”离哀,就是电动化鳞耙、国际化功氯、网联化三个方面的重大破挫闺。   各位嘉宾癌加锈、各位朋友缅慑,女士们霖、先生们可华,在需求持续升级输,资源消耗的情况下酶,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓肯绿瞳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端珊、品质优先哎、创新驱动的发展路径蹬律现,坚持正向开发贡窍,提供优质产品莫,坚持智能制造侯浑袜,开展管理创新澜惮滤,保证服务水平笺赋闪,注重品牌高端化晦韩酗。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花戚,共同推动中国汽车迈向新的台阶酚破胸,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球谴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉困:李芳" "  今年3月率搐,借百年庆典之际啥巢骂,宝马集团提出“下一个100年”战略方向设,即“智能互联”浮峰、“绿色出行”和“自动驾驶”讹邦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向堤瞄。随着战略的提出舍,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开杉,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上创辞。在这其中墩捆,“人才”就成为关键问题革旱梆。为此桔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕伪捐伯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备介颂。   根据沈燕的介绍可以发现绊佬矫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛净痰,涵盖计算机惯谢、工程学邪涩贾、自动化呕郸、金融等多个方面桂绕。她坦言淬庞,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入迸畏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈青棠。因此壕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才独。”这其中包括互联时代的在线招聘广,“例如我们利用自己的招聘平台朗、Linkedin掳插茎、智联招聘等在线平台喉洁肚,以及大学招聘把忿啪、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蛊衫犀。”除社会招聘外氮嗣,宝马也会通过与院屑蹦#合作渤,提前把学生引入到企业中肃锻,专门为宝马培养人才体。 比如他们与同济大学十几年的密切合作吹礁免,举行“宝马同济日”这样的活动戈蒙稀。“去年我们就以互联驾驶为主题冀,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品羞晌拆,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习甫谩。”沈燕说道琼荡上。另一个重要渠道簇,就是内部员工的推荐玲。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号茸赴,让每一位员工都变成职位大使衰起,在朋友圈进行转发传递痛鹿。   “我们对人才的要求螺,在能力方面最重要的是对业务的了解舶镀射。这不仅包括对业务今天的了解孩,还有对业务未来的了解芭凌。要知道未来战略方向是什么秆,需要什么样的技能非距。 ”沈燕告诉记者獭结,“此外脊浦,我们对人才的要求是不仅要了解中国静,还要对全球化有所认知改味撅。随着技术的发展赫斗,我们对人才的需求呈现‘复合观潍抄,跨界’的特点逗同。但是行范譬,这类综合性人才很难直接从市场上获得晃,需要我们进行入职后的培训上躲。 ”据了解脊帕,宝马(中国)每年都会根据员工表现澜,提供给员工出国培训以及交流的机会杠敲,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流奋。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换烯,以拓展视野裤凑丹,提升能力贡卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为痴,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是肝郎箱,吸引并拥有了一批充满抱负炊司、专业的本土化人才抵猾。而面对未来氰具,本土化人才也将承担重要职责鸽伦构,“这包括为‘在中国虾曝第,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向拐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中梦僳。”沈燕表示浦。2012年广瓤片,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题掸颓氦,并在上海组建人工智能团队腥簇欢,承担电动化和智能化的相关工作食巍彩。另外拜鹊篱,宝马已经在中国成立了专门的战略部门东,进行互联数据服务及新商业模式的探讨浩缮伺。 这个团队将研究和紧贴中国市忱獭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地缓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌擦涩:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上惟旗豪,用“数字烁厘东、概率笑两、未来”为题爬煎,论述特斯拉电池的高密度室穷台、续航里程及电池的安全性厦。对比国内秒讽,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车劝,并预言电动汽车和智能手机一样燎桑,电驱动和自动驾驶注定了是未来隧,不可逆的未来忱漓。 以下为原文歪巾:   关于密度和里程数疲亩奖。 特斯拉Model S上市已经四年多了桐菇毫,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌吵册,至今为止一个都没有兑现坎姆熊。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)摩毕炼,里程最长的量产纯电动车邢猾匣,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结拼,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法捻阀,相对容易)还低的匀速行驶的里程数斤,忽悠消费者孺鞭蜂。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准剿焊,里程普遍降低10%以上)来体现里程廊芬,在有些国家辅助使用NEDC的标准袒睛垛,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)雌诽。   关于安全性和自燃率伞。 自从2014年初安装了底护板腔绩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)纬亲茫,远远低于燃油车寿录豁,各种撞的惨目忍睹事故勘念,也都没有发生自燃却。相反帽,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车骚澜,却成了全世界自燃率最高的机动车荚,更远远超过了燃油大巴的自燃率禄薪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理里,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门狭悸篮,车门闭合的时候已经有点变形了)脖菏,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业际,几乎可以说辰耪:特斯拉重新发明了电动车卑。    国内真正用心做电动车的企业傅闷饭,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蓝工澎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机狄箔练、变速箱迹碳矮、油箱等幸翰,改造成电动车的事情)诚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了皇富荒,才会全力以赴来押注电动车魂。当然畅吼,也可能是很多品牌都在蓄势待发麻报,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招渤协。    电动车不是什么弯道超车潜镁,而是换道竞争剑尉师。    今天的电动车仿录,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态善。待机时间是诺基亚的几十分之一冻变鲸,软件也没有几个眠盯低,通话质量也不好私,汉字输入也麻烦的要死默露设。和智能手机一样恃泰兼,电驱动和自动驾驶注定了是未来娶工,不可逆的未来当少劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "   2016年8月30日闺孰,在北京新浪总部秤斧魂,北汽新能源充电部门副总监陈保江褂届赤、北京华商三优总工程师丁晓伟铜、电庄总裁兼CEO先越驾碉、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人痞玖、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动肯。    作为新能源汽车销售终端环节雇匆涪,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蔚。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称铩,更是充满了诸多困境毒簿囱,不为外界所熟知襄袭。    那么筒荤囱,作为中国最大新能源汽车市巢系,北京的充电桩发展目前处于何种状况锋测,北京模式发展的瓶颈是什么个脊理辉?有何值得借鉴的地方屯缚娩?又该如何去避免失误和纠正澳绵?政府慰、车企较、消费者在这一产业链终端中冷,分别又该担任何种角色始荚? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录秆努:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山凌如:魏总喉断,刚才你从用户的角度酮,同时您也是媒体人的角度弯贤,可能跟这三位嘉宾的角度不一样闷瓦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲同颇啊,您发现了这些问题之后刊醚,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率寄窘双?    魏士钦惭涵卯:其实我们一直在琢磨这件事侮俩列,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说陪,这两点是能够解决掉的浆。首先第一个加毖,支付敛插词。就像刚才先总说的吮剂,有个银联一样的东西情劫潜,接下来有个第三方跋哼防,或者接下来大家都使用微信支付技饶,不管是充电桩也好翁钢,app也好嗽韶,还是当时的扫码也好荡侨未,还是微信也好腹膝括,支付宝也好蓬凶,能通过手机支付弘耗笨,基本上都能解决掉谁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题汝,我们把支付给它想办法统一了报。不一定统一到一个里边去茸逆查,大概两三个吧觅,大家都在用乔,这就没问题切哼。    第二时现旅,这就相对更难一些了魂匣希,应该是有一些第三方平台真正站出来端蹿继,能够收集所有的真正的准确的信息假庞,其实当时我们自己在做app的时候峨和,就是在做摸点的时候括燎疾,我当时就矛盾秒,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点饯,后来琢磨来琢磨去手欧石,通过很多用户的反揽潭铡,我定义出要摸一个最准的点讲,不要最全的架泌劲。准是什么概念拭摆铜?第一培项方,我找得到汗,第二归,我到那去一定能用得上花辽。如果我找到它了刊祥通,也到那去了棺限隙,但根本没法用轿勒,那就没有用了南。所以如果站在媒体角度亮靶控,我希望不见得是谁船湿现,也许是个媒体挺,也许是另外一个平台蚊,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起涩,但是它也不一定是最全的拱帆,但是它是这些所有的里面最准的藩,每一个用户都能找到桩茨媳,而且有百分之百的体验把电充上焙师。    我们碰到几个小插曲挺有意思的旦浓,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站魄,是咱们国电的站碑烩巫,是快充蛋。我们编辑去那边准备充电的时候改技,有六个跑快车的兄弟屉,霸占着那个点扳,就是不让你过去骚碾,这个充完那个充纳经,还剩一个车的时候绦飞跋,就赶紧打电话给另外一个兄弟宦,赶紧过来充电桐艘秋。我们不等了康懂首。但是他们不知道哭呸妻,在那个点不到三公里的地方烽阮环,快到积水潭小西天那个地方硷屑,还有一个充电站洼,好像是三个充电桩还是两个哦俯疏,一个车都没有茂,而且车位都是空的弹。他们不知道那里型篮范。而且那个点苛盼玛,我们当时找的时候用了三个app煽拓,只有一个app上标出那个点害郎塘,另外两个app是没标那个点尘。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离吃戮,所以准确性其实很重要艇嚼相。所以如果能解决这两点撇我,我觉得咱们的空置贯摹、闲置的问题一定能解决趴报,肯定没问题的痕颂。这是我的观点吞苦秒。    黄山显翠:关于公共充电这个领域收久蕾,我不知道魏总在充电过程中昆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题镀敝权?    魏士钦肉哎韶:出现过匪,很多门。    黄山砰:这个问题其实很有意思的问题钮,充电桩的标准是国家有统一的标准陀氓烤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电跨。    魏士钦席亨胶:是这样窘,最典型的例子就是腾势辟免,腾势在很多国电充不了剂具牢,但是在小E充电或者普天是能充上糕蛇墒。    黄山咳:我们可以把时间放长一点来看珐莲筐,在2004慕娇纺、2005电动汽车兴起的时候寐妇密,很多人都不知道电动车是什么薪,充电桩是什么跺捆墟。随着这几年的发展捍间,物业慢慢都配合了酸恰,所以从成熟度也好晨、物业配合度也好贡酸,应该是越来越高的恼淋。国家层面出台宝阔时,新建小区予以配合饥,包括老旧小区的改造思献师,都会多方面来共同解决这个问题笆。其实关于今天的这个话题希确,我不知道台下还有什么问题要提问的郎菩朵。没有的话燎割粹,我们可以做一个最后的总结强忻。    我接着丁总说的北京模式的问题沏暗,我们今天说的是关于北京模式呢媚是,丁总说了一个北京是纯电的市称贰,跟其他地方都不一样瓮怀,上海是极端的豁鼎队,上海是混动市趁占傧妗,北京是纯电市场坛填。我理解还有另外一个模式裳敢屎,就是北京的充电运营商是最多的都,发展是最快的寄末访,一开始是国家电网芭搓伙、普天在推厂,后来群雄逐鹿笑,特来电父携穷、星星等等各种运营商都进来了考灌讣,包括先总这样的都进来了寞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商忱十。    魏士钦嗓滇怪:现在已经不止了体唐。我们有一个数据偏暖,说是47个运营商蚊慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜超:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构辜,我讲点个人思考和认识豢堕。    先谈思考称。第一想道,供给侧结构性改革内涵非常丰富缄咀徽,大家可能更多关注产品的结构性改革乡系,其实我认为丝白,源头是制度的供给和政策的供给澎,再是要素的供给师,三是产品的供给朴淀。    再把这个逻辑关系缕一缕馁,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给姐,而制度痛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给畅难菊。所以现行体制下乾赦颈,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革普?这是我思考的第一个问题虑际。    第二个问题性俩,是我做企业这么多年的实践和感悟港,企业到最后比拼什么阀奉?其实就是资源的配置效率垢微。汽车行业也如此尽青。你拥有多少资源固然重要室蛔腻,比如研发队伍腿甸华,既有一两万人的瓢蠢,也有六七千人的驹,还有两三千人的霖,资源差异很大景,但实践证明人多不一定成果就多拇靡,关键是资源的配置效率锈定畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率锰膏舰,取决于一个企业的决策效率和执行效率龄。而企业的决策效率和执行效率苔九,又取决于它的机制和治理结构典镭。    反过来骡碎,机制和治理结构取决于产权结构的合理化锈郡。也就是说蜡款列,产权结构会影响到治理结构和机制型量携,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响谰攘霖,进而影响企业的资源配置效率皋蓬。    从逻辑关系上讲萌窝枪,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革斥。    第三个问题姆,产权结构是前提耍谈,是源头性问题吐,多年实践力,有以下一些体会精。    关于股权让煤祥。股东应该优质化锻胖梆,股比应该合理化锈椿少。近期也好粳口渴,远期也好告协,你不能把那些对企业治理护识、技术粳硕、管理旗,以及市场拓展没有任何贡献栓,反过来可能还会添麻烦者请鬼,当股东荤烘。这样的股东不能要鞍煞。    股比结构这块景,不同行业固煤,不同企业坊,它的结构模式必须符合市场规则扛。若是竞争性行业铅瞬公,不管是央企瘸徐,还是地方国有控股企业僚司,做第一大股东绝对控股碴蔑,很难实现建立混合所有制的初衷姓收。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”厂淘麓,竞争性行业混合所有制要深混龄,不能简单地浅混微。什么概念及铝栓?国有可以是第一大股东看拐描,但不宜绝对控股械,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构煽拣圭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化窜烈、国内竞争国际化这么一个概念笑。既然是全球化丝芦泞,如果你这个竞争主体瞥祈,你的治理结构猴,你的产权结构幢凡,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话顺俗叹,你如何参与竞争孺?道理非常浅显明白票搂。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践班。    江汽集团公司制定十一五规划前坷错风,我们就有一个想法岔蟹,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化努郝。围绕这个思路爬倘枢,于是就有一个叫三步走的战略规划媳稀。    第一步独,把国有企业员工身份置换掉娇梳诽,从根本上说呵兑干,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处备莱崇,对职工也有好处鹅遁甸,是多方共赢的一件事情冻书。我们知道喂,国有企业这条船不管怎样覆乾递,开得好沉幕,开得不好篙儡,哪怕再破再旧顾惹,只要不沉下去波,国企员工都会抓住船板碴嚷跺,不愿意下船嘉操。    如何把员工这些观念转变过来赐放?只有让他们从企业人转变为社会人抛邦。因此公炔,第一步是2006年讼粮,江汽集团公司所有员工进行身份置换秀汹。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会胯井,作为每个子公司的投资主体担扩毁,共同组成投资公司记瘟。    这样串汉,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东特翱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权性然位。    第二步拟宽动,我退休后歌,引进中国建设投资集团有限公司佃祟默。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司耍。初步实现产权多元化视豢敢。    第三步碉,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产唾沪,包括安凯客车的控股股权骑桶歌,整体运作上市伤贪。去年1月获得证监会批准溶,上市公司已挂牌佩解羌。    通过这三步走——置换身份盾淮曝,初步股权多元化广裤,整体上市酥,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的很矩遣,对留人起到了较好作用存检浩。在工业化搐、信息化胺瑞挞、网络化尤其是移动互联网时代坷,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代苇刮,股东或雇主和雇员之间的搏弈沫曝,更多体现在决策权和分红权领域夸帘毖。    为什么IT产业琳蔫,特别是互联网企业发展如此迅速敖?正因为它有这样的产权结构努屏式,这样的体制机制查欧。做得好的互联网企业每黎俩,股权都比较分散稀,管理骨干和技术骨干都有一定股份缆韧,可能这是大趋势媒。    互联网行业资源的竞争和协同绷科辱,最终体现在人力资本价值上丝踩,他们要参与公司的决策和分红吐。这个问题如果不突破狙狗怖,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难缅。   存量是稳定剂陌吓缸,增量是兴奋剂    那么新霓,内部机制如何变革墩赐沽?    1990年我接任江淮汽车厂长夕触,当时非常困难呐,留不住人灌赔。有些人选择离开悄谁,人往高处走关话迹,完全可以理解事窝。留下来守摊子的这些人不容易绣愤,到我2012年3月退休瑟寡赴,这22年时间里诡炒捅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段糕。    第一阶段是2000年以前尸趣。可用两句话概括蠕沽燃,第一句叫做存量相对稳定宛事家,增量拉开差距脑闭菠。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状火孪嘲,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来淬班填,可能就有问题桓肥。因效益提高而增加工资郡席,贡献大的就多增慌鼓,贡献少的就少增瑞宛。即便没有贡献羌径灰,原有的存量工资也不会减少呵沧,即存量是稳定剂狼,增量是兴奋剂扭。    第二句是有计划按比例增长工资讳顾取。也就是说魂肺悍,企业效益再好们,效益翻番工资绝不能翻番教涸。效益不是很好七,工资也要涨脱型。为什么惕编?因为国家年改革开放30多年嫉嗅,经济20多年高速发展杠东藉,物价一直在上涨涕景,生活成本在提高伴壁,降工资就是降生活水平幂貌。所以我们有计划按比例增长工资汇挡,以建立工资蓄水池频,以丰补欠童。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利撩镰。    第二阶段是2000年后讼安,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式甫脱。    第一部分是拱白,区域领先的现金收入钮。和北上广深不好比画,但在安徽及其他城市的同行业者中堡,我们的薪资收入是高的胁佛叭,员工及其消费能力比其他企业稍高坊。但现金不可过度发放络,这是心理学嘎堡琉。人就这样酶绍鞘,口袋里现钞多了后乘府, 像一线工人号危痉,包括技师在内控适,他腰包丰实了肩肝,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了双舞菩。    第二部分是大福利萄稿。我在任期间阮侣,江汽集团公司解决万余套集资建房环未廷,还有大学生公寓饶钡、廉租房等;自营的物业管理做得非撑饫海好半联爸,很便宜详,还有免费午餐财托,包括洗衣房等胜俊驴。有大福利朵皮偏,有小福利宫睡罕,五险一金都取上限提含。    第三部分有限的股权激励列。    区域性领先的现金收入唬、大福利俏滤,再加上有限度的股权形成组合式分配模式涵,这使江淮汽车员工享受收入不低既刀热、生活成本不高的待遇淋虫。也使人才无序流动降到最低绵。我在任22年潮桨,江淮的人才歇即啤,不管是管理人才还是技术人才够,几乎没有怎么流失棺阑歧。    外人都觉得很奇怪誊辞葛。当时有个汽车企业派人力资源副部长茬碌,在江淮附近找了家酒店戏继课,一住就是一个月激党罢,每天晚上打电话找人如灰昧,但没有人为之所动竭。    究其原因封,当然也不仅仅是待遇和福利礁,重要的是文化留人妈,怎么能留住人心郡辱抖,这是其一釜能颓。    其二梯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设檀南诽,使员工的成长速度可能更快虏猎郴。    其三努漓, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径梦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径社挨试,但我们有三条路径茸。    一是管理人员成长路径咎嚎北:管理员斥吝、助理管理师溃掂瓮、管理师喉惮、二级副经理粱狡缎、二级经理踏隧、一级经理盒。    二是技术人员成长路径昂兄:技术员落、助理技术师钵、技术师;设计师墒岛啊、主任设计师吃、设计总监坪饺、技术中心副主任即、主任等凳。    三是技术工人路径讲:高级技工是、助理技师晚、技师裙认、高级技师焊摔驾。高级技师的薪酬竞污筷,甚至比二级副经理拿得还多倍。    这三条员工成长路径孤,每个岗位都有岗位说明书谭京。你要申报这个岗位阔捞,必须经历什么培训试,需要什么绩效陀,才有资格申报乡。上什么岗位有明确的薪资标准纷,“升官同时发财”泵,用人用工尽可能做到公开公正透明施醇。员工们也看得很清楚痹,只要好好干擂蚂瘦,就能够成长讥怂。    总之佳舱,在中央政府大政方针指引下墙,切实芒、正确理解运用国企改革的核心思想和方法贡处,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革乾溉芳。    尤其是产权结构改革臼杭,不要消极等待主管部门来安排炒,等是等不到的睦凸该。也不要对现有体制梯、机制太多无意义的抱怨爽,只要动机纯正玛幢咐,对国家对企业对员工有利拴拳,就值得一试波扰访,这是我在江淮汽车多年的指导思想铝朔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋堤,但一定是基于稳定性痢酱、权变性隋峦屋、柔韧性基础上的变革俯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通含。同时切记不管做什么事情盼晒,一定要取得合法合规的文件依据啥。    在沟通管理和内部运作方面窝识,如何适应政策环境妹,是对企业负责人的管理智慧的考验泰扦捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰胺:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团帝怂、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办疾眯。   当下潞戊,在互联网经济蓬勃发展栓嫩莎、新能源汽车蓄势待发的时代背景下矗箔娄,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃碎、汉腾郡、乐视豢、蔚来弧经、Nevs砍、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈娶认负。但这些新思维蒲猩即、新模式遇到来自行业捍掏觅、公众和政府有关部门的不理解和质疑涂。为此寰球汽车邀请行业专家污溜、新势力企业领导舜、主流媒体高层矢碧,就大家共同关心的行业趋势挠轮、创新模式毙好星、市场预判等话题展开热烈讨论蕾。   程远鲍界逆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁弯暗步、V讯网总编辑程远   以下是发言实录瑟虽憾:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛虾厩食,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域疏芳,也是一个全新的问题木胚,所以我觉得应该是个很有意思的事到陛。今天让我首先来作一个发言既邓冀,我觉得是抛砖引玉埔,我想把石头抛出来发累,引出大家精彩的观点侮牵途。   当然今天有几家企业来参加这个论坛纹倾靖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题宪偷,他们该不该进入汽车行业奖。大家知道妇,这几个企业全是新人蓟胸,以前都没有做过率纫,在社会上是有一个反响滤碧,有一种争议信叹,说现在已经非常挤了势瓤,我们已经达到了2500万辆的规模陡公陪,100万辆的企业已经有六七个了查番,还缺你们拟段?你们现在还有机会摊痕?我想说这是一个很重大的问题航,我想这个问题为什么说是战略问题档申浓,中国汽车业一开始就有这个问题非桥。   我的印象中陇难咕,我觉得中国汽车业有很多政策椽玖夕,也有很多重大的事情铃扛,但是我现在回忆起来戌帽,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大膛,一个就是开放引进其斤,也就是合资臣邦店,也就是所谓的市场换技术蜜。另一个迹,我们做了一件很大的事情堕权,叫反对散乱差皮脚。这么几十年来弛,在我们的汽车管理部门曹曝,我们就不说谁了餐,大家都很熟高权掏,都是朋友赡奢,现在都七八十岁的人攀吵。我进入这个行业30多岁踏强朴,已经过去30年了人,这些人现在已经退了镜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情接翁,一个是合资引进姓,一个是反对散乱差抒查通。合资引进就是把外国的跨国公司招进来炒,即刚才说的市场换技术豹协。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车喀侵,认为我们当时的企业太多太乱太小太差哎乡纤,只许有资质的企业做领。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司挽,就叫中国汽车工业总公司村苗。后来罐,提出了南北划界睦舅,想要一汽在长江以北屋诚,二汽在长江以南圃,形成一个竞争局面空。这个想法没有实现酥厩叛,当然再早我们搞过六大公司骂闭,但是总体来讲凑违,我们在企业车的总体思想是害怕竞争靠柏。   我在八九十年代写过一篇报道士谁缸,我就说中国汽车为何怕竞争票函多?其实现在想鲜醒,我们争论来争论去就是一条外,国有竞争熔盗,我们认为企业太多了屎室掏,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理淑。   那时候从国家宏观的角度绘吕期,陈云同志提出了一个经济学观点察刨坊,叫做鸟儿在笼子里飞怜局,年轻同志可能没有听过纲冀。虽然给你放飞思澄,但是你不能乱飞假,得在笼子里飞剃奋袭。汽车的管理也是希望他在笼子里飞犊杭,所以我们提出“三大三小”偶潘勤,规定的企业能造车胳松叭,其他人都不能造车节菱,认为进来的就是捣乱虱恒。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章梧,后来被总编辑改为无心插柳脚持畏。我们一心一意想扶持的企业搞上去府骆秤,但是我们不想扶持的企业又在出现豌,所以就出现了这种焦灼的竞争局面日。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意氨卑,为什么呢舶?当然是我们的基础比较差尉昆铣,一无资金荡痘,二无技术瓦此伟,三无人才狈黎胺,白手起家覆淮。这时候我们引进外资欺,有了资金膊房、有了技术柏馈袒、有了人才鸵帝颂,奠定了我们汽车的发展基础唬古。但是只走这条路等于缺一条腿揪杭排,只有引进外资赡,没有自己的发展胳沙嚎。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业秤函储,反对本土企业窃,所谓自主企业绅,所以自主企业很长时间不能进入造车领域墓写。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的凯线,奇瑞稿、吉利逢府隙、长城漂卜蹬、比亚迪康毫,没有一家是合法造车的企业无纬,方式大家都知道伎伦,买一个不生产但还有资质的企业醚,就是所谓户口本父,然后就开始造车椽怠滥。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好稗宽衡,该死的企业死不了净哼,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口楞鹃苯,这是一个很奇怪的现象稀怒,在其他任何国家都没有这个事情污幻,只有在我们国家戳菏,这变成了一种无形资产屑脆皑。   所以舞,后来工信部成立前夕年令,在发改委发布了一个通报巷,宣布哪些企业要死华,其实是一个作秀徐常。因为这些企业本身已经不存在了骸辉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来辛睛忿,就不会有这种奇异的怪现象斧墓熊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判亩澄镜,我们把汽车产业的市场化蹋彼膜、自由竞争的方式忽略了剧冯菠,我们把它当做航天航空管理纪。所谓集中力量办大事哎汤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的插佃疯,像航天航空只发射一颗卫星耽,只造几架航天飞机臼泻仑,但是汽车绝对不能这样坞嘿,如果我们中国只有一个汽车企业逗欧,我们今天无法想象能够达到2500万辆侍,我们可能还在200万辆以下徘徊驮顶逼。   我们想想我们当时的规模揩熟绢,讲起话来讲譬,我们一点底气都没有秒,全中国所有汽车企业的力量伪宦钢,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量碱需,所以我们那时候是没有底气的浑缝室。那时候蔡总经常讲钝,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂舰镣,我们国内的某家工厂捕,搞了多少年病台?投资130亿干了那么多年没有干上去仙,现在回头干干凳盆玫,别的合资企业在武汉干140万辆车操富方,听都没听说过他就干成了位檀碑。   当时我们确实是一穷二白烽激空,那种情况下我们引进外资倍奠,但是不让国内自己的汽车做汹,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蚊划,变成了外资企业教噶、跨国公司一股独大酚桑琅,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌良。   中国其实为什么发展到现在这个状况敬唉?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差帛燎发,在座的年轻人没有听说过巷,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号枪渭汕。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作貌乖舞。为什么有审批制氖顶?审批制就是为了反对散乱差厂社替,所以你不能随便上企业投。   我们把进入产业的大门关得很衅莞巍,一方面对产业造成了很大损失钳脓蕾,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会筐疵讲。大家知道拓囤,那时候汽车卖多少钱烦履纶?桑塔纳要卖了20几万了井,当时说两万块钱干疟,八字还没有一撇衫颧,订购两万多辆回,在桑塔纳卖20万的时候靡僚乡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来丹圣拿。那时候的技术标准斗附、排放标准都很低趴陌恼,我们会很快发展起来拆深穿,但是我们失掉了这个机会摄媚。这是产业上的一大失误将罕啥,就是反对散乱差玻输喷,阻碍了中国自主品牌的发展加奔匆。   我觉得中国汽车进入2002年剩屁,入世以后就发生了很大的变化囊,这个变化就是放宽了形兽颊,应该感谢国家经贸委前司长降彪,后来发改委的副主任欧新黔旗多母,他在这件事上力排阻力衬距措,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来绵伸,有二三十个企业进来瘫。在这时候练,包括奇瑞极、吉利教收、长城郴物羔,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面眉,所以这是我们企业发展一个好的契机檀甜,这个契机来自于好的竞争溪。   现在大家没有再说反对散乱差截,但是这个毒瘤并没有肃清受,现在要有一个新的品牌出来邪,我们第一个想法就是它该不该出来睫辣搞,又来添乱伶雾。所以在这种情况下湿,汉腾出来以后哥,我当时也没有太明确的认识纺淬,在网上一片谴责声的时候帕拜,我就意识到了这个问题哦女壕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的舱愤沫,大的打败小的薄巧穿,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼粕,快鱼吃慢鱼径。汉腾给我一个启发洽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲玩陛,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在垄弹箍,今后还会存在煞。   现在一汽腐、二汽非常困难耽品,包袱非常沉重疲碍,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才评,但是最近连一辆好的车都出不来饭鞭卯。现在真正有活力的企业是谁呢腿酮?是长城辱擞茎、比亚迪簧、奇瑞贤、吉利晒。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用捷蜡。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开赊围,让大家不要惧怕竞争醒,竞争只有好处彭。我们老是说过度竞争箍茅,实际上没有过度竞争睫醇嗣,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的鹅乳凹,经济规律本身有一个调节作用恋,一旦过度竞争它会自动退出儡。   我们的出租车管理很失败钙伶,就是我们怕过度竞争僧,我们把北京市的出租车限制在7万辆畏篱,因此打车难萝牡和、打车贵沤磕韩,群众怨声载道光坝。凡是放开竞争槐,像家电产业大家都知道供吨,为什么发展得比较良性呢行九?就是因为放开竞争胖床踌,是不是先来后到呢别?我们现在想想80年代粟径绞,61家电视机厂陵炽,现在上哪去找辫讨介?大家熟悉的品牌笛尖,北京牌临狠改、昆仑牌邢,我前天在飞机上看到长虹翻龚,长虹居然还在匙尚,出乎我的意料蒲。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存嫂募律,现在新出的电视机厂济吼狄,TCL过去有吗比?就是长江后浪推前浪丝节,我们永远不应该对后进者说不物,我们一定要这个变成一个共识尸跺,任何时候都可以有人进来梆疼。就像他们说的淘笛,任何一个行业都会机会事访隆。今天在座的各位都是新进来的水率屏,我觉得你们的机会大大的有娥棱匙。   我的砖头就先抛这些啡钨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编康泼:沈达炜 版权作品陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶词,严禁转载让,违者将被追究法律责任拜遂论。 获取授权" "  徐和谊说埃帕烫,当我急的时候舍荡,老唐一乐盾,哥儿俩(的配合)还行赐犀。双方都是坦诚的心态羚媒藩,就没什么谈不成的事情葛鲸琴。    唐仕凯则认为刊盛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作须,基于双方的相互尊重垫。合作中割汝茅,尽管文化不同咸瞪睡、目标不同童,都能坦诚地交流话案唱,达成一致惜谦遁,满足消费者需求荣。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事究郡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚哥搅,在全新一代奔驰E级轿车上市之前千猛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事媒榔仍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯缔岔,接受了中国经济网等几家媒体的采访羞。在奔驰E级轿车之外童,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作撕氦氓。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时吨,徐和谊说喂,关键在于双方的真诚与坦诚驼,这与我们的性格有关伶荷。我的性格是直率粗婪,而唐仕凯先生则是含蓄呢堕腹、温和共骏,哥儿俩(的配合)还行锈据懊。双方都是坦诚的心态矮使疲,就没什么谈不成的事情寇容。    徐和谊谈到熊,合作中泡,彼此考虑对方的文化磋碎托、体制尺禄粳,对对方的决策机构都很了解畔逛绵,也想知道对方的想法萝息旅,并多从他那套(系统)思考腿:靠不靠谱勘斑,可不可能啦宛盾。不能瞎白话诗刷嘛,不能伤和气吼,所以就越合作越顺利讥痪。    徐和谊认为歉,随着后续工厂和产品的导入伸,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期类距。    他还打趣说镭活,唐仕凯先生文雅蓉能,当我急的时候琳,老唐一乐卜,我们的搭配非彻合适涝保铂。    唐仕凯则认为驶性鄙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拔绒富,基于双方的相互尊重孰寺急。他说康缮,我们与北汽之间有更多的共识某卑。过去几年的合作娶凉,大家互相信任赁、持久闺、坚实湃赦匈。我们有德国人的执着鲍畴图、坚持旧铝,在双方合作中米师官,尽管文化不同拒镜孪、目标不同染鸽,都能坦诚地交流涕歇师,达成一致虫僵,满足消费者需求伞,也能让优秀人才有合适的岗位弛翰。可以说高迁哩,北汽与戴姆勒建立了最好的亭炽、双方互信的关系晦。    另外瑟,唐仕凯指出江,中国业务的发展拌,离不开经销商伙伴的精诚合作腻,他们积极履行对消费者的承诺欧弄、关爱悍狼吗,也与我们建立起非常良好的厂商关系芬冗骇。    他强调扭写梗,我们与北汽的合作爬,增进了双方的关系藉潘迟。 全新长轴距E级车上市现衬柰,领导合影(右二为徐和谊毖,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手瘸校酮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说穷谎,目前端,我们的合作是最好的曹。认真总结以往的经验瞧吐、教训炔拼朗,特别是过去的错误峰虫,接受媒体的帮助手喇搔、批评哭,因为大家对我们有更好的期许返。目前帘,我们仍没有达到自己的目标乔喂,在中国市场还是第三名螺固。但是款刹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)丰。因此半饱,我们还需要精诚合作收负,力争打造一流的企业;精益求精鸥,建立一支一流的团队贺稗陀。毕竟恋歇祁,我们的公司和事业都很年轻鄙,在发展当中最重要的还是关乎人酗害涵。因此混海昂,我们不能只顾眼前删慧楞,应当放眼未来匹泵,希望取得更好的位置呕无喊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪廊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊搂咎:    各位领导咐当、各位汽车界同仁韩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛闻珐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计坝臂。今年论坛的主题聚焦安全冈,我觉得非常有必要艘,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题庆,已引起全行业和全社会的关注顾。    今年以来辟泉,在国家和地方补贴政策的助推下彼,新能源汽车市场延续了红红火火的行情愁驴陕,1-6月携,新能源汽车实现销量17万辆操聘,同比增长126.9%坍琅氰。其中纯电动实现销量12.6万辆掳报。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆萎胺拳,预计到8月底室随,全年6万个新能源指标就将用尽碎屯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆暖膊,同比增长170%殴解物,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置寿档幸。    但随着新能源汽车销量猛增纺贫,其安全问题也逐步凸显茨理。仅今年上半年承蚀,与新能源车相关起火事件就有11起炒,事故原因涉及到电池话簧毋、材料炭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面互骋绩。不但给事故车主造成了严重的生命筹番、财产损失赐哥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蔷脾,极其不利于新能源汽车的推广憨趟年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律痊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折千,新技术新模式尤其如此澳虱。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处贰覆、火车一度跑不过马车每粮检、人工智能行业也几起几落使暇登,每次都面临着必须攻坚的难题把蹬橇,并随着问题的解决才获得新的认可蔚蔽。新能源汽车行业也是一样吮亲仁,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域即吨蓟,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进胆涸锋,在蓄积了一定的市场规模之后差,开始到达一个新的平台期嗣光,开始面临这样那样的问题厘昧。而我们认为钢摊羚,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题署村。    首先管,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足间沪。    今天我们面临的新能源安全问题绣绣,一部分是技术问题你,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等廓。但更多的是行业规范问题怕膘寂,由于新能源汽车市场发展太快艘浦,行业法规建设相对滞后睦,安全法规不够健全汕土瓮,相关标准缺失搏,再加上消费者安全意识不足哎沦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等抽潞,共同导致了一些安全问题的出现季卯山。作为一个新兴行业娩,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规塘、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度滑,这是新能源事故频发的原因扰,也是新能源发展到当前阶段逗材喝,我们必须着手解决的问题钨溺。    其次刨捻祭,安全问题是消费者关注的基础痛点贡笨,必须全力以赴加以解决绷宫囊。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示雷,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准输,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全淮。我们经常说逗司,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点请,但是没有了安全这一基此璩臁,里程的远近本身也就没有了意义贾岛捅。新能源推广几年来痊梨滇,市场上对安全的质疑之声始终不断筷厦茸,说明广大消费者除了里程焦虑褂急辰,还普遍存在着安全焦虑把结虑,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑眠,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择雀串,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡琉。着一把火就可能会毁了一个行业惜辟稳,在网络时代这种心理传导完全可能发生卡僧碘。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理黄恭,必须将安全问题作为头等大事来抓时械,否则就会被消费者所抛弃轨。    最后胖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路唯涛零,也是发展的动力源桥菠叉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破颊醛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品坟,才能得以持久生存携。千百年来捍随跨,人们围绕着使产品更加安全可靠绦忻渭,不断做出创新钮露。及至今日秒,我们投入无人驾驶汽车懦锚、智能网联汽车的研究侵蛇,很大一部分原因和翁,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障熊邵。新能源汽车作为面向未来的产品朵滴,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变猛陪,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力媳。    由此可见截蛋侩,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈啼磊毕,粗看起来林林总总辑羚,不一而足;但是究其本质湍把煎,核心还在安全匙茬。破除了安全问题惯轨,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题粉负,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题接柿拌,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高猫猫模,而围绕安全问题不断攻坚克难式,新能源产品和发展模式将不断创新剧疾狙,不断创造社会价值檬。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者坎,我们从一开始贯耐仟,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拣,从战略高度提升安全性相凤,居安思危蔬婪,未雨绸缪霜懈渤,从研发跨熟、生产到售后服务湿,都布下层层防线磊菱,确保产品万无一失薯懂。    一是在产品开发上加强安全功能设计底达,从源头上提升安全性矫姬柑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障宽。从产品的开发设计阶段缅谜,我们就从整车控制敢、动力电池碱蒂、高压安全等方面以高标准进行设计巫旁谩。在整车安全方面皖,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统离,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计皆。在动力系统方面怒,我们从材料程、电芯硼茹、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计少,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术来曙汇,降低电池短路和起火的风险宝泼经。在高压系统安全方面慑誊按,我们从防水蠕百翘、防火俊啥欺、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计颠,高标准强化安全功能漂苍。除此之外碱激,我们还充分利用智能网联技术鹅,对新能源车运行进行实时后台数据监控部,建立事故应急响应保证机制传,为新能源安全使用保驾护航清。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证拳仕俩,以高质量产品确保安全豢。在新能源汽车快速发展的同时授戮扔,北汽集团不忘发展新能源的初心措,严把质量安全关操抹奥。北汽新能源生产的每一款产品被垂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外砍韶,还要对电池淋策、电控系统进行严苛的测试与验证宠。目前奶霞,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系恍嘘苔,其中电芯安全可靠性测试标准42项几川隘,电池系统安全可靠性测试标准50项黄按桅,BMS策略安全可靠性测试标准33项堡,这些测试包括长时火烧测试唐桂、电池剖切测试栋、极限跌落测试和电池浸水测试等口慰刀。同时裸冀娟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位姐。上半年快敬福,北汽新能源接到订单2.6万单峦沏圈,但在资源不足的情况下捌嚷,我们严抓质量关爬卵,绝不为销量而粗制滥造饯,最终完成15052辆的销售任务隘,订单满足率仅58%插,但却实现了上0事故率的优良成绩胆钾写。    三是加强售后服务与培训恐,让新能源车用户买得放心建,用得安心室串祭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障徽铂叛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统冯半,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系撩沤怒,包含车辆保养邪、车辆维修乔赌、紧急救援祈高藩、充电设备谢室洽、增值服务须深、客户关怀等多项内容琅癸盟。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控笔,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查磊干司、维修没鹊釜,并对服务完成情况进行跟踪监控齐,形成服务闭环怕吼署,确彼客户满意第。同时霜,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训岛全途,对车主进行说明和操作演示不你,并规范安全培训流程诗采,提升新能源车主的安全意识呸。在此基础上管欢,我们还创新营销服务模式涉邦富,今年8月12日莲肌,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金查,不仅具有推广新能源车的效果阮殿,同时可以让车主及时更换狄、检修旧车上的老化电池赤悼痰,通过我们的新模式给市场提供更多安全褥煽、环保儒递、高质量的车型裸侍,给消费者更安心的消费体验登。    各位领导姓郴谴、各位同仁脱:新能源汽车作为一个新兴产业憋斯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段九讥采,出现一些安全问题咯,这在快速推进过程中也是难免的聪,是我们必然要面对的问题桂疟谁。因此新能源安全问题颁杆群,绝非某一家企业能够单独解决裴,它需要我们整个行业的协同并进杜悼。    有鉴于此功,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力吕邓,不能因噎废食拣室护,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心豁蚂,牢记我们新能源事业的战略使命绵凛泼,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念葛,以持之以恒的韧性剃挟芒,推动政府倘、科研机构墩搪勘、行业协会甲啸咸、企业乃至全社会开放合作绞该洗,不断建立安全标准谈库惰、不断规范行业行为斗客砂、不断推动技术进步煤倘、不断优化消费者使用习惯锤疼,不断实现新能源汽车行业成长成熟龟幌、发展壮大睹,实现整个行业的可持续发展溯芍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄冯峦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长仓段,各位领导蜜蔑蠢、各位专家林寸,业界的朋友们裙迹肮:    大家好!今天弓,众多长期关心吗倪、支持中国电动汽车产业发展的领导玲程耸、专家和朋友们齐聚郑州视,共商大计骸微。作为本次论坛的协办方泻,请允许我代表宇通公司夕盘杜,向到会的领导匠、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里誓侥技,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识猩剔女。    近年来穷啡瓣,国家出台多项重大政策米,从顶层设计缕弦、推广应用东文、税费减免托踌、购置补贴碧沤痴、生产准入匪航、基础设施等多个方面懈,保障新能源汽车产业健康快速发展室。客车作为电动汽车发展战略的切入点臼,是电动汽车普及推广的重点领域颅教。至2015年底忻爽劳,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆合,占同期所有客车推广量的13%淮,为城市节能减排无我、绿色交通出行做出了重要贡献毖弊。    财政部妨堵、工信部们、科技部够疾饯、交通部匆竟窗、发改委等部委觅,通过科技计划童、产业技术创新工程等重点项目进行支持嘿炒构,有效推动了电动客车行业的研发和产业化浮鹃胚。我国电动客车自主化技术水 平不断提升刑崇粒:节油率菊丁、续驶里程等性能不断提升砰泞,动力电池能量密度敢险、驱动电机效率等关键技术迅速进步宫晚。    具体来说弯蓄,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成慨诵、节能与控制技术方面已实现了自主研发啸跺捞,大部分电动客车均采用国内自主控制器陋触,整车性价比高倾,满足市场需求头梢墙,节能效果得到消费者认可平。    二是动力电池性价比显著提升滇钩。动力电池瘟棋劝、关键材料国产化进程加速放憾练,安全性和工艺技术持续改进匿稍岗。与2010年相比订,动力电池能量密度提高将近一倍癸焊,成本大幅度降低鞍。    三是驱动电机技术水平进步明显盗苫啼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求芦,在功率密度丢涝兼、系统集成度和材料利用率方面显著提升杜跋莫。    同时敌,我们也应认识到疆,国内电动客车研发试验能力有待提升梨脆,关键技术与国际领先水平仍有较大差距篮谰:整车可靠性缴、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力窗、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整羞,寿命费、低温环境适应性哎岭篓、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后多。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向防差狄。    马凯副总理强调物:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障亨。电动汽车由于安装了电池履莆、电机雀滴叹、高压线束等高压部件韶湃,给整车安全性带来了新的问题裳,而电动客车安装电池容量大快剖撵、整车承载人数多霖帆,给整车安全设计提出了更高的要求匣宋。    因此躬,电动客车必须从防水唇凑、防火骇钨漂、防触电为八汇、乘客逃生弧、事故处理等方面综合考虑菜尸搓,从研发制造疗、运输存储夸罕脐、维修保养氨裳、报废回收等全生命周期各个阶段着手败颈形,在电池安全捐、控制安全袍、高压安全继干、电磁兼容等方面进行技术攻关活,全面提升安全技术水平读劣武。并对车辆筹旦、零部件运行实时监控谎,起到预警作用卤,保障大规模安全运营绊截湃。    宇通自1999年开始研发电动客车讣纽,持续加大研发投入戌,得到了国家部委挛巷片、河南省政府和各位朋友的大力支持掳剖。未来苛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入坏,围绕电动客车轻量化荒绦貉、智能化拧搞济、网联化以及智能制造等发展方向垦毛,立足自主创新堂寂,掌握关键技术蕾藕句,提升安全水平当羚,促进电动汽车产业健康快速发展陈剿饯。    但同时促,为了推动我国汽车产业的转型升级未把匣,实现2020年500万辆的目标沪娃谜,我们依然任重道远努。行业的健康发展硅,离不开国家政策和社会各界的支持霖刹帆,我们建议殿店辫:    继续支持产品品质提升和新技术研发澎被悉。在纯电动镀、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验损冗谋,研究开展创新工程二期项目等渤柔觅,助力国家下一阶段产业化目标的实现洁。针对燃料电池客车檀,我国和国外先进水平相比还有较大差距鞘订,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度咸草豆,尽快解决关键技术问题捕笆,推动产业化发展口盘。    电动汽车正处在新产品推出的初期衫,技术飞速发展虹库溉,面临很多未知领域的挑战慑,这些不确定也带来巨大的创新机会猜埂,是企业迟粟冗、行业和国家的历史机遇期,也是赋予我们的使命和责任淬,    我们将坚持创新功碴杜,努力实现产业转型升级和健康持续发展徊貉赤。    最后莱,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊辉玲:李芳" "陈清泰浓熟鲁:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办挂伙斗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”封,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”扳蛔。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出擂茎弟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题惺,回应社会的关切捞,引领行业的健康发展戌漏苍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台氓侩苇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题擦溪航,广泛交流蓖溶、献计献策恫帽沥。    首先是创新引领问题节匈。    去年飞,国家多种政策的叠加效应充分体现郎,电动汽车呈现了爆发式的增长洁哭。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%辆猫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善豪粮,并得到大多数试点城市的积极响应铜咸。更加可喜的是琼慌,电动技术逐渐被消费者所接受群椒慧,潜在消费人群在增长扮规逆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是骨淳硅,总体上篱苍刺,这还是一个政策驱动的市撤挛摹,它的不可持续性已经开始显现开。从今年起枚闷氨,国家补贴政策开始退坡还锚。种种情况表明失剁闲,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期串炬,相应地豢仆,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期称捣。购车补贴的退坡粳,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型笆。也就是在购车陈、补贴逐步递减的同时白掸乔,政府应在研发环节加大支持力度节槽胎,集中资源支持在动力电池临矩悄、核心零部件狗、电控技术圃、轻量化察嵌恨、智能化等方面突破技术瓶颈配去糠。    另外潞丢航,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位农袄。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始姜讳,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等扫诵痪。相应地习镣,很多巨型汽车公司正在加大研发力度乘,大手笔投资于电动汽车剧圭窜。    这一切表明毛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快商帮。    由此看来奔胚虽,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战期哗嘉。    第一幻,政府补贴政策进入退坡通道碧瞥使,电动汽车性价比提高的进程赴,能不能跟上政策退坡的进程师价,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路环赔舍,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键涂楞。    第二蹲割沮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力松级,中国肯定是他们的一个主要市场目标访。能否改写我国燃油车发展的历史盒话,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立关落乳,并建立起较强的国际竞争力共吻位,这是政府和企业必须认真考虑的问题砷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术饥,实质性地提高我国电动汽车的竞争力猎谷。    因此耗,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导节,那是在强政策激励下的增长下,是不可持续的臂茂功。有些企业一门心思地追逐增长角,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张串阮,却放松或忽略了创新和研发稗僧。    应该承认胁袭,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比搽妓秀,性价比还是偏低的刊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破竿胚巢,电动汽车将始终受到半途而废的威胁畏褪上。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景沃,理性地配置研发和产能扩建的投入俗兴滥。    当前菊檄,我国电动汽车正在向成长期转型煤柯都,这是一个重要的机会窗口擂妨茅。从全球看涂冯,电动汽车的技术路线还有选择的余地裂惨,核心技术尚待进一步突破薄董蓖,关键零部件的壁垒尚未形成趣尾,信息系统还在发展俗,品牌效应还未发力姑边,商业模式正呈现多样化苦炽。可以说妮豹,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间锭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略茧,有较好的积累筷。我们又有全球最大的汽车市场支撑第,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权昏、培育自主品牌提供了难得的历史机遇孟蕾熊,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件视茎息。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期笺矫,潜心打造核心竞争力规碎答,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美剃伴,另一方面可以与国际巨头同台竞争无锣寥。    电动汽车和燃油车一样谭彭卸,竞争力的核心是聚集优秀人才笆署,拥有强大的研发能力酬颇,掌握关键技术和建立良好的品牌效应赋厦夕。对于汽车产业来说羌,生产能力的扩张是相对容易的荒珐,而核心竞争力的形成则是十分艰难的碧海。但是建祁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了肛弓,因为那充其量只是一个泥足巨人雀。    补贴政策的退坡偷途屯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量筒董,补贴导向将让位于市场导向瘦体睹,让位于创新导向材。优胜劣汰作用将被强化耙,在大浪淘沙中戎漏,真正能站住脚的搪舒,将是那些具有创新能力扭紊商、掌握核心技术耿伞秸、具有品牌效应的企业辑涩卷。    关于安全保障的问题辱灌。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上俄敦喇,特别强调要重视电动汽车的安全问题的擦糯。这也是全社会非常关注的一个问题斗豹,是这次会议讨论的一个重点戳矩。    为开好本次论坛犁,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研廷士酚,并将在本次会议上发布调研的成果蠕同槽。    汽车的100多年发展史说明规锻,随着人们生活水平的提高县祁卜,出行机动化是一种必然的选择搐鹃。但是唐咯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车倾唾,电动汽车处于起步阶段驳,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外录扁,还存在由于能源结构改变而带来的烹拔乾,诸如高压电路太究躬、动力电池等新的安全问题宿厘。    因此蔑,在电动汽车市场快速增长的时候丝,安全应该引起特别的注意唬肆郝,无论是整车企业弟,还是零部件企业贩陌,对于可能出现的安全问题敢新,都要诸项排查筛鸵磊、及时发现庭背瓮、找出对策卸墟,竭尽全力把问题消除在进入市场之前娟戈俊。即便是这样盎,进入市场后的汽车仍可能出现问题淑,这就需要继续跟踪蓬裸,不断发现新问题承瘟,不断解决问题蓄酷,必要时要召回已经进入市场的车辆嘶檀。    应当承认涩臣,电动汽车技术的成熟度还不足肥岛,市场考验还不充分碳筏凑,消费者的信任度还很脆弱敦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展迷。从这个意义上说秀,我们必须把安全放在首位浇瞄。因为安全是一个否定性指标突患,世界上没有绝对的安全遂奴,但追求安全是企业的天职俗嗡镜,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上臼伸,要以更多的投入行矫,在设计短了擞、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平篙楞物。我们绝不容忍安全隐患撕,但也要宽容失败锨僵,因为这里存在着不确定性徐犁。    安全也是规范出来的磷川,要高度重视标准称武碾、法规和监管的作用涵为琳,设计安全的标准和法规獭刃,有些是科学的研究和论证定下来的爬,有些则是产生诸多的教训后总结出来的梧竭寇。企业必须严格按标准和法规生产哎桥兄、管理和运营闺,监管部门则应该严格执法送谭,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本钝岁福,绝不能容忍劣币驱逐良币灌。    今天窖,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题裸仙成,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题定鹃五,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具弛釜峡,它还缺乏充分的应用考验恢短群,需要未雨绸缪材泵,防患于未然昆壤螺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导膳虎舞,各位同行设寿徘,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》攘,每个桌上都放了一本富挝创,大家可以直接看咎壬。前面上半场我估计是大家最关注的铅肉墟,有一些政府动向渺刮围,他们做的干货蛇弊樊,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了菊,我只讲讲技术烘发悍,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”痕谱莎,有三个方面煞,有些技术方面的内容是有相关性的谎,政策本来是张永伟讲的尽里肃,我在PPT里基本删掉了仙梧献,大概带一点互。    首先讲一下电动汽车安全的技术故。电动汽车安全技术我们分三块开,动力电池的安全广犀、电动汽车整车安全会怪、充电基础设施的安全淳率。首先是动力电池的安全性错,是最基础碉胆梗、最核心的楞蒜,包含了电安全新、热安全每炭、结构安全等等襄肮似。    我要先从科学的角度说一下桔坛。如图(ppt)猎,这是电动汽车动力电池的基本特性改恢,中间可以看出我们锂电池安全的范围攻,一个是电压残、一个是温度鸽拆,对电池安全来讲导蔽,这么一个很小的窗口里才能安全工作弧,如果温度高了会发生一系列的反应入惰推,就不正常了板尉。我们具体来定义一下这些温度泵陷萄,这是做一个严格科学的实验隙侣实,锂离子电池的热失控颓、温度变化罗铰、温度和电压变化的过程希叛隋。有三个温度末赦,T1叫热失控自生热起始温度酷梯,这个温度一般在90度窍,接近100度盘羡饺。第二个挪,热失控的触发温度露,就是说热失控要开始了硅赖午。第三个棵彼险,热失控的最高温度咖疲,代表了释放能量虐且篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)废,给出了一系列的各种类型的动力电池贬洪,比方说三元的NCA搪患煌、NCM冗、锰酸锂的陡鹿,钴酸锂鸥矛书、磷酸铁锂滦磷盗,还有钛酸锂的旧,从中间就看出暇,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的竞胳分。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域腾拦艇,总体来看俄逛,热失控最高温度比较低一点辖,这是钛酸锂的久贯。    太过于学术化一点断导茨,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程狠。热失控刺示,我们先从热的角度溯,过热之后首先开始自身热的起始温度之后鸵戮县,我们的SEI膜就会分解檀博氢、负极电解液也会反应瓮链谱,隔膜机制熔化挖,再到正极分解草、电解质分解氏窍辉,最后就涂层崩溃匡,大规模的内短路电解液燃烧两奴,就形成了热失控摩浆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度韩便。    另外一个问题李,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展茎李焙,像放鞭炮一样加彤,一个单体发生热失控能量还是有限的接,如果在整个模组系统中间扩展勃,这个能量就非常大了社噶兼。我们说其实不在能量的大心稳凇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了纶切脸,但是并不是一个危险的东西屋傲耍,关键是没有瞬时释放寞缸帅,这是一个瞬时释放的问题谐仍含。    诱因抗,刚才说的是过热引起的墒,还有电的和机械的炮,电触发损黎,主要是过充楔哨凳、过放等等咯,尤其是过充先,过充引起的热失控是谓炒溃害比较大的蓄肋,这是它过充的一个过程和机理蛇嫌堂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火篱路浮。还有机械滥用舶五,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火波,这是在网上搜到的底盘的切割实验蕉皆傻,专门看它怎么样看汹,机械诱因就会最终引起短路力。    第二部分卢巨胃,整车的骚栏矛,现在我们找电池厂开安全会荤确,电池厂就说很多问题是整车引起的钨筏担,不是电池的事贝辱。的确拳慕戳,很多问题不是电池本身造成的暖略糖,是外部原因嘘,整车掀边,比方说碰撞会引起搽,电气安全翁桃,还有功能安全渴叫忌,重点是这几方面惨涧。比方说碰撞陀襄让,碰撞是最容易引起泌,常规汽车主要的安全就是碰撞安全土脾。第二赎眯坟,各种原因的电气线路短路引起着火弓荚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的匙汤,电机控制器踏、电机电子器件IGBP短路了筒甜,高压钳滦、拉弧磷、多处熔断碾撩,整个就全烧掉了胎拌,这是控制器烧红了岗绷。另外一个线,比方说前一段时间南京暴雨之后绕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路办。功能安全铺寇,深圳五洲龙这就是功能安全导致的笔姑,电池管理系统死机笛略,但是充电机不知道碧,继续充哇谦文,充过头了临汰莲,导致了安全事故靶酣,一般150%会大规模的内短路瓢,充过头150%叙供,不管是什么电池臣殊,包括钛酸锂电池闻阑,如果充过头也都会热失控的凸频泄,虽然我们知道钛酸锂非常安全奈,但是过充之后过压也会引起安全事故淑炊。    第三泥,充电基础设施的安全伪颧配。尤其要说一下充电设备的安全问题如炯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好滤,它的防水模闲郡、防尘叫季补、防腐蚀雇、漏电领俱特、短路保护等等屑概,各方面存在一系列问题试歧。我们开了基础设施安全的研讨会势惊奢,大家提出了很多问题创堤,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍肌讼,我不在这儿过多讲对。比方说帛隘,我们荣威550就是非线充电着火雹,自己来安装这个涕锤堪,比方说外部的“三防”佛垒瘫,内部走线的零乱妙菠桓,不按要求接地等等堆超炉,这都是我们充电设备的问题甫探但。比方说全生命周期状态的监测宿蹿、管理体系的缺失颁窜,线路老化之后也引起很多问题锹坟磨。尤其我们在研讨会中有专家提出旗,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证杰,因为那里头重现事故之后就会特别严重看。    我不要都讲问题顷叛江,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果船。    第一燎挪痪,说一下全球国际的进展拐场。我们要学习几个缕萌,一是安全防护方面写,比方说日产的电动轿车Leaf涡撤厦,现在接近23万辆厩,没有出现过重大事故鞭蕉翘。它有一个安全防护的设计体系晚肺氨,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的帆,而不是说不能做到安全拈。人家做什么汲绰?首先瑟缴,有很好的防护设计理念礁适,它的防护帆素纬,首先防控事故发生斡,其次一旦失效慷领,可以失效不出事精蛇巩,再次容狼,出了事钎,把事故控制在一个可控的范围颧窟,控制在接受的程度跟燃油车一样虏反。是这么三个阶段懊妮,从电池设计少库城,到最后可达到的安全目标俺沽蛊,是一个全方位的设计理念贤璃。    二是设计开发方面什赁,遵循了严格的V型开发模式侯瓷,从电池包厘彼、母镄附迹块列、单体淑墒夕、材料浪菩,从设计层顺踢梗、验证测试层聊,是非常详细的莽皇圈,包括底层的电池材料醒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了贿白,我们国内的电池厂现在还很少用这些轰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目料怯柯,其实这些我们都很熟悉蝗人,比方冲击拨、振动蜡、挤压搏邢桐、跌落扯,牧欤块跌落摩、单体跌落等等辱,针刺楷、极端的短路酞穗、火烧逝、热循环吠目臂,有温度的高低温循环实验奶坦舍,这个好像我们做的不是很多隶玲炼,气体分析等等溯,这都是全都做的蒜森,这是我们跟日产合作交流的刃,我觉得还是给大家分享一下讥势晦,很有意义的穿。    第二死,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说们。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)脑灌,这都是公开的吭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利厂,这是一些主要的专利拧,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿嘉抢磐,这就是一个完整的过程缓桑。由于成本比较高猾佳,其实没有在它的车型上全面的推开貉。    另外一个值得一提的僚八,特斯拉的碰撞安全性隶褪篙,从设计的角度峡枷拆,应该说借用了一些非常先进的方法嘛律茬。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型斑,发生事故之后刻乐久,非常严重的事故也都是安全的搁霜芜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好坝懒佬,当然因为它有别的安全性息,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的梳丁仙。    第三舌,这也是公开的资料棋芜,三星的电池系统签。重点看一下电芯层面哎,这是90安时内部并联四个单体电池硕诺,一个卷绕式的方型电池填吩掀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置博毕戒,一个是过充保护饶乡坪、一个是防爆阀刀、一个是保险丝坷。我只说其中的过充保护镭摊,这个电芯的外壳是正极峰煞,有一个过充保护的阀焙鹤荤,当内部气体压力增大之后捅,把外壳的正极跟负极直接相连摩渡,短路温姑,形成大电流侈,外部短路奔替溺,过电流之后保险丝把这个断开被,这个我们是值得学习的冀。也就是说在电芯层次进行材料涧弥歼、电气位付抬、机械系统的系统设计还是很值得学习的计,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多桑,其实它把单体电池当成了一个小系统秸,我们可以对比一下嘲得博,日产电池的钠3撸块相当于三星大电池的电芯许侈,就是日产是小奈济恚块宋,三星至少客车上是大电芯海。    未来趋势来看鸵酷萄,现在工信部300瓦时鸿显、350瓦时都是这么高的谋狸,这是国际趋势逻芯沮,没有办法湿股,大家都在这么做些,10年内我们真的要到350瓦时辟剿,我相信2025年350瓦时应该没有问题的恐点,2020年300瓦时应该是没有问题的电贿顾,这个从比能量角度是可以做上去的巾煌,成本也会降低肖锻,但是我们的安全性挑战会大幅提升的勉杭绘,比能量剑、安全性是一个翘翘板邦,所以我们现在都出这么多事桓,下一步300瓦时翟特、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知伙。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术看簿庭,我现在牵头中美电动汽车合作鼓,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性拳蛇。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系伟,这是最核心的下一代电动车技术嘎莆顾。    说说国内的希,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩瓣,待会儿再说问题骑。正面取得成绩疲猾便,从材料体系杆,三元正极旧、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高筋吼付,比方说在阻燃隔膜涉涎号、阻燃电解性蔷、阻燃安全性也都有创新落,取得了进展咖。从单体电池产品的检测结果来看磐穿,跟国外也没有特别大的差别卷酣。总之嫉,从统计结果来看瑰,我们和国外的相差幅度不是特别大电仆称。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源懊,总体电池的安全性保持还是不错的禾,这是实验的东西割谓寐,严格按照了国内国际标准际,因为我们的电池企业也跟国外配套坞施捕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套石愧,所以我们其实国际的标准都是满足的鸽圣。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新安揪。我也举一个例子堆,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的极躲翔。刚刚说三星的有熔断器碴弗猛、过充保护器绅、防爆阀枢嚎,模组的我们现在电池管理系统等等温探卞,还有一个问题屯俊,自引发内短路砰,这是一个问题棠孔,我们的制造杂质门、经常小规模的过充过放钮潞,长期积累以后会自己引发内短路琉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做坤蓉降,因为不好重复实验动,我们首先做了一些重复实验的方法奖,把规律摸出来了很欣,这个短路会形成三个阶段岗,内短路的第一阶段广串翠、第二阶段摧、最后一阶段沫俱。第一阶段只有电压的下降蓟屑、温度基本上变化不大陌蒜规,第二阶段苯警星,电压下降同时温度有大幅度下降亥瞧吃,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测前卧。    如图(ppt)妥裁,这是替代实验乓脖,这是算法挛怯,这是短路的测试实验钝鼻,这是结果蜕低,现在已经在CATL管理系统中间开始应用线息,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程恳灿、内短路的阻值都能精确的辨析出来贡换熊,提前预警热失控事故合。    整车安全付截芳,首先是轿车安全兄临坦,比方电池的防水惫刊煤,跟整车关联度很高怯叔力,因为静态的防水淖谐,放在车上不一定防水母,现在都知道IP67巳,其实一些厂家都做IP68了炯纷,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的烤凄截,就算是泡在底下都有可能发生重大事故汉,我们如果做得好是完全没有问题的藕糯掸,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计吮捐,这是我们做完的设计稻书。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全亲瘸,这好像是我们比亚迪的电动车蟹摹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西陇,做得好我们的防水比燃油车还好沙领,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好痪阂,关键是我们的技术到不到位式沙,所以我们来谈安全问题应该这么看从筒踏。    第二孟峦尉,轿车碰撞安全同,我们做得好的企业也是不错的绿。举个例子旅蓄线,长安的孙码勘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作肯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的怀愧施,这是产攻财捍、学侧物、研联合研究的湘。甚至为了将来的发展磨踏屋,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的敞发。而且电池包不是越厚越好擞,如何又轻量化咐、又防撞赊夹哨,在优化设计方面也还有很多工作可做熬摊镭。    第三涸赁广,整车电池系统总体的安全保护躲啡。我觉得我们通过上次的整车交流会屑围,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案溃谭抽,大家都觉得还是非常不错的匹毫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的诚锚,尤其是轿车企业是比较好的刃渺,分层吵、分级做的是非趁锒啵好的匹富驳,比如说高压安全管理系统羞。就是说只要按照严格的流程来进行开发颓视似,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的洞灸木。    另外我提一句客车戮,待会儿宇通的汤总还要讲的较脓,我不多说了活毖弄,他们有成套的方法来保证安全性菠。    最后毋伞,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议群韧病。前面领导都说了桐伸,多少起多少起级,这是从2月份到7月份统计的10起以上酶,7月份多起来了估泄。现在存在的问题小炼黑,我们在报告里面有详细的介绍寸,我在这儿时间关系也不说的太多了恍酣。总体来看瘟推昆,我们安全性准入门槛要提高词梁,所以现在在指定各种标准纪涸,要进一步提高标准沧。当然还有一个问题暗梯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的暑东骄,因为充电桩跟车的接口是老的冯危,现在要搞新的冗德挞,新的总体来看是更加安全的缔妥,老的怎么适应新的衫喷朔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的却急,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战猎。    我们的发展建议兽,我也不详细介绍了侧,因为我们在报告里都有颅骄,永伟会比我说的更清楚一下栖痞匹。    第一个咆聊梆,完善安全标准显手,制定更加严格的安全标准脐码密。最近客车安全标准耐、电池系统的安全标准躬瞄,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准光。    第二个匿管,监控体系肪庞,现在当然都有监控系统白棘复,马凯副总理上次也说了弛纱,监控主要还是要靠厂家监管秀,不是靠城市最后的那一级孪崇哦,最后那一级你也不会给太多数据五,数据最多的还是我们厂家自己棉斡,我们最有能力监控好隶锭妹。    第三个蚂,强化充电基础设施安全管理淡镶,严控地下车库猜、高危场所充电设施建设与安全监管池厩齿。    第四个赔尘下,改革检测体制殊描,我们建议建立新能源汽车年检制度灰,传统车要年检徊寞,新能源车是需要年检的拇钾,比方我们防水播璃、防尘性能孪窘,新车是好的县辫,老的就不一定了袜塑斤,我们的绝缘性能崎、漏电保护等等是需要检验的伤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的橡坤,这都是很重要的秆顷。    第五个蕾笨涂,建议改革行业的监管体系纽扰坑,现在我们是准入去,有几千个车型上瓶,客车是很大一个数僧戌兄,很多厂家都进来了荆板,不能说让谁做苗曝唤、不让谁做取享什,我想将来要引入事后监管的体制墟澜揭,谁要出了事要负责排彼,要召回效骂贝、吊销执照爆、取消资质串率,甚至取消你不能再进入这个行业挫煎富,这是我们建议的要加强橙补,否则这件事情没法弄辛。    结语三句话赊皑朴:    第一苯秃绘,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”韶淋,为什么是“命根子”胜?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转清麻妻,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全亲窜?我觉得怎么强调都不为过佬下,所以我们要警钟长鸣痹侵温,高度重视话,大家都是这行的从业人员哩得,都不希望这个产业下滑魏,但是为了做到这一点匿舵,必须要警钟长鸣粹僳,高度重视豁囱纱。    第二庐欧,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术内。想性能大幅提升乔沙悔,大家都希望300公里托删、400公里犬,客车也是要提藐,高比能量电池是必然的趋势潜,往上提的瓶颈技术就是安全镶腊。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点枫。所以随着动力电池比能量不断提高侧涎思,电动汽车安全技术的门槛越来越高梁,本土企业要有危机感垢帘阑。    第三鹤裤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系价病顿。安全管理趴媳,政府责无旁贷兄。    我就说这么多虫铝。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日念细湍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行褂为。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起鄙吞卸,到今天的北汽EH400的下线桨,北汽的这100万辆用了5年的时间跨羌。    在活动现沉础,北汽集团董事长徐和谊表示劣莆倒:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风伍茅帽,不断的加强产品秽、技术捆垂、管理创新避丰,不断的加快电动化匈匣桑、智能化隶棵疤、网联化笨、轻量化的发展步伐饥矗蔬,全力抓好‘π计划’的深入落地泛。力争到2020年尾魄,实现自主产销80万辆蜜,这其中包含新能源产品20万辆戈,实现销售收入700亿元虑灿逆,进入自主品牌前三名的目标弄,成为具有国际竞争力的大型汽车企业限。”   “来得晚疏蜕,干得猛抬,站得稳”    “来得晚但蛾,干得猛旦垦问,站得稳腥禄。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结李恒墒。    “在行业内来说沁搜,本土企业已经很多完成百万辆了特,我们加入进来酬,形成一种集团向上的态势簇。”北汽自主分为三个部分偷淋惟,“绅宝庙桅鞋、北京池切谰、威旺缺一不可跑,齐头并进辖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧灿。”在随后的媒体沟通环节中背间,李峰坦言缕谓。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列付刨,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群度。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品地陆脓,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群爱具。北京是传承“越野世家”品牌精髓摆挡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌咳赎。    “越野车是小众市程俜ァ,但是在中国市场上脾,硬派越野潘,没有人能从北京汽车手里抢资源尘。硬派越野或是下一个风口淑惠。”李峰在接受媒体采访时表示鳞宝。    除了在品牌划分上的努力萌抨络,在车型投放层面僧纫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车臼芍挎,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车礁耗镰,而到了2016年倒角零,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车桓盎,加上北京品牌和威旺品牌怀萍,更是达到了六款叹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例喂广嗡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录崇磐颈。    而面向“十三五”惧暑囊,北汽研究院院长邬学斌表示乘炉,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标惦卫。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述欣迪南:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线窝,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累男,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃噶谦恳,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破距枪倍。”    是的姆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线勃,北京汽车仅用5年的时间夹,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”睦辣。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围锌贸,现在一是车型结构变化了酚诡,市场引导到SUV川亭、新能源和智能化上去豁侯吴。我们由三级跳变成了一级跳咳腹惟。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示脑,“市场的变革对于自主品牌来说船,恰恰是一种机会得。我们有对市场最敏锐的感知奉裂,最接近市乘蜕啤,这是任何合资企业都无法比拟的凶垒。”    从年产销量看谦宏饥,2011年达到2.4万辆靶牢史、2012年实现7.8万辆偿操、2013年超过20.2万辆拷懦蜗、2014年突破31万辆仟皇、2015年完成33.7万辆欺椿,2016 年预计目标42 万辆绍,到现在已经完成了23万辆肌。“2020年我们要达到80万辆犊坑。”徐和谊表示杠尼。    “心在一起叫团队”    有了好的产品钠,还要有好的营销楷,“酒香还怕巷子深”插桔鞠。在产品营销与销售网络建设方面腻贯蔚,北京汽车依旧不甘人后彼刚。北汽股份副总裁蔡建军有句名言靶,“人在一起叫聚会朝苯,心在一起叫团队瞬宠。”    2016年上半年深,北汽绅宝品牌新增经销网点243家旗菊,同比增长396%复,目前网点总量高达到836家褥始蓄,渠道建设速度令业界刮目相看苛梯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家苔,同比增长20%诧辰,目前网点总数已达1081家恒寞噬。    据已公开披露的销售数据吉,2016年截至7月论颈,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆婚,同比增长42.7%坚,远超乘用车行业11.1%的行业增速杭梆翘。其中骸赐工,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆唉勤,同比增长94.6%歧监,成为名副其实的“自主增速王”垄颁。在具体车型上婆彼,绅宝X25累计销量接近5万辆胁嫁虐,在A0级SUV细分市场排名第一且传丸。威旺1-7月也实现了近10万辆疼,同比增长6%以上腾。    对于营销体系疥攘,蔡建军表态称钦扭:在互联网时代烩躲,消费者出现了很多新特征惺巧,他们爱分享互动穗了,重视原创和分享垃,并处于一种“始终在线”的状态尼酵防,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系套。   对于未来驳糯: 李峰表示畴拴,在“十三五”期间围,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌嵌叮吩。    其中针对绅宝品牌寇,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品氏,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮倨祝块化技术平台写头价。    此外潭,针对SUV市场火热形势席,绅宝连续推出多款SUV车型缄坪,形成了X25挡哄杏、X35腾、X55扯锭共、X65组成的SUV系列巫客帽,实现了对细分市场的全覆盖芜懒。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型脱,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50览。未来避耻,北汽威旺由经济型微车孝、MPV岭、SUV和轿车等品类组成侍蕉匠。   责任编辑蛊:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤谷:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开氨贸察,在杭州召开妻,我们非常激动肋。我们希望全球贸易更加公平存,中国企业能够更好地融入世界市场鸡。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示本扇,要向世界展示中国汽车业的良好形象蔚墩。据了解恋昏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车浩沏。李书福说夕鞠,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台必保揭。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部临誓坏,李书福告诉记者驶,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州随抨,吉利要展示好自己的形象栓。李书福认为府派祟,我们要解决全球经济治理问题会塑,首先要做的就是提高自己的竞争力慈隶,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理壳皑斯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业胁灌,李书福就来劲了搅碎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头来类,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展霜劫逼,是全球经济的一个缩影必。”他介绍说棋黑,未来汽车产业的方向是电动化汰骡傅、智能化戳禽诲、轻量化物恭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列炽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年桔揩霸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一拌。李书福认为旗侮玫,两者的“联姻”以及之后的融合发展昆,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新躬寒撕、活力朔奇、联动勤、包容的世界经济”奔百。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”娠系,在他看来两者在基础理论研究和基础南蓝瑁块研发方面合作得非常不错蛔,他希望沃尔沃能更豪华寐匠失、更高档铰、更有竞争力驳,希望吉利能不断提升品牌力考驾剐、竞争力和溢价能力费唤仿。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件穆。”   在吉利汽车体验馆计泼固,新款的“博越”展车停在那里饱荤缔,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟睹,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨佃碴缅。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一挝阮铃。李书福估计诗宫,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作糜搓棉。去年冬天废,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时歌,他也曾表示及皋,未来汽车将成为一个智能化的终端设备摊答。   “汽车的产品形态也将发生根本变化畴,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势熬观为,商业模式的变化已经从电商丸伺虱、维修靶僵同、汽车金融缕、二手车莽猴、人才培养等领域开始摊,逐渐延伸到供应链前端的设计镰、研发和生产踢酵骨。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型叔淋苗,这是核心祥容。”李书福说拐,汽车和互联网杜,两者已经分不开了氨,汽车制造业要想有未来红暗,就必须和互联网深度结合起来渺度。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题隧樊,吉利每一次研发创新休褥、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开痛卜。   “安全既是时间长度腥嚎汰,更事关人的生命皖。有人说砰拖姓,现在的汽车都很安全了妇,安全已经不能成为汽车的卖点了缴稗筐,我认为煎堕火,这句话说的不准确奸抹,也不全面前磊抖。安全对全球都很重要细搜趴,对国家很重要陇,对个人也很重要绊痛鲁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害颠仆搜,可以说安全事关大局剐旁,安全关系到千家万户窝,我们一定要把安全放在首位樊曝。”李书福说禾佩。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中赋,不仅有央视的直播贯,现场还有上百家媒体匠残跨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分景,受到业界的肯定徒咆。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念项垂,用现在的话来说就是企业的基因伞很,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鸽矮,当其他条件与安全设计有冲突时娘,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程僧弓达,而不是相互妥协敦拓。”他认为收比暗,当造型与安全有冲突时看啼嘉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时从,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时醋,也会毫不犹豫地选择安全论搞。“汽车是给人坐的必,所以安全对汽车而言实在是太重要了澈稼臼。也就是因为以上这些理念师琅,沃尔沃才能发明汽车安全带溅辣、汽车安全玻璃摩缅、安全车厢炯、儿童安全座椅杏悼、侧气帘想寿、车外气囊宦、交叉路口自动避险自动刹车睹懈啊、城市安全系统等等铰。”   “汽车内部空气质量也是安全问题玲,因为对人的健康会造成影响愤。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知派莎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上泉堂糠。 责编躺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度龋?这是东风集团高层必须面对的问题煌湿。“国内前三龚酥,2020年品牌影响力达到行业平均水平宫桑、市场份额5%核忌列、销量125万辆艾柏莱,其中东风风神必达35万辆财,挑战50万辆凛乾令。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标痛。   论自主品牌的持久战揩痹开,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点沫。在他看来帅彼,相对与合资品牌僧套,自主品牌的发展分为三个阶段吴:战略防御钝导汲、战略相持和战略反攻咐祈疮。   “对标合资品牌簿、自主品牌已经经过了战略防御阶段冀,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段剐酣。”8月10日肮堕陪,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌石冉,并反复强调灸踏偷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了泥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于皇焚,风神刚刚取得的历史最好业绩蒋储始。凭借旗下三胶揪澹客——AX7蛋软睡、新A60朴、AX3辉琉焕,东风风神1-7月累计销量76322辆怖独眠、同比增长33.5%焕,其中7月单月销量首次破万地罢怜。另外仁,轿车销售26756辆悼跑舷,同比增长46.5%;SUV销售49566辆懊,同比增长27.4%剐檀。   一系列数字背后实际上传递了两个概念吉羔:第一峰讳冯,超额完成任务;第二解,轿车和SUV双增长狼帮。按照目前“三箭齐发”的态势腾鸡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标娇,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆狗。   李春荣的底气还来自于一组数据对比炮掣挨:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上冬,东风A9超过传祺GA8币悄、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一吩。   “其实释,我们重点想对比的是帕萨特洞。”李春荣云淡风轻的一句盒,让一向低调的东风乘用车呜,平添了些许彪悍和霸气博涝。   不过鹅墨,面对长安放、吉利耽通、长城牟昆蚀、上汽这些强劲的对手推勿,以及合资品牌下探时焊、车市整体放缓的趋势互哗活,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观沃俺羌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度双?这是东风集团高层必须面对的问题毛速刚。“国内前三鸽嘶,2020年品牌影响力达到行业平均水平地钨、市场份额5%甸竞、销量125万辆蔡席,其中东风风神必达35万辆胸量飘,挑战50万辆波汗篱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标梗尾。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营达赋弯,我们要尽快达到35万拢芭。”李春荣形容撂沛稠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”嫉,未来五年将是“本硕连读”齐害,从自主品牌的生力军成为主力军烁瘸。   如何冲击第一阵营田够行? ?   对于目前的东风乘用车来讲锑采敝,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战谱,首先是产品廓褂。关于产品规划联,李春荣给出的答案是滩澈恼,东风在2020年之前洪,会推出17款全新车型非,其中传统车型将达到12款炊侗,新能源汽车7款倪。   实际上啃,经过七年的储备鲤锭,东风风神已经形成轿车倪、SUV和新能源汽车三大产品军团驮备,在大口律汇、中戎、小细分市场布局荆隶敖。   值得一提的是蜗畴,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神硅。这意味着戈推,除了传统车型哀,李春荣手里又多了电动车这张牌晌,而在2020年的产品规划中仁衰芭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款前。   产品层面配,缺少明星车型庆睡磺,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题券病,而在未来的规划中痴媚,东风乘用车的目标非常明确琶僵:提升车型效率阔,培育明星车型瞧逻,必须打造2-3款细分市场TOP5车型钞型,半数以上产品达到细分市场行业平均值剁肖。   实际上狙寇耙,东风乘用车下一步面临的问题弘凹迸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”肪滔。除了风神之外校徘,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等间睦,以及合资自主品牌煞擂,而在东风入股PSA庆,成为第一大股东之后登,东风乘用车无论在资源整合盎、品牌溢价查、平台技术方面光,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应淡,当然这还需要时间证明媳。   不过羔唯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向社切:资源协同包括产品搭、平台坑省、制造技术窜孤、供应链膏莎、营销和国际协同劝蕊纲。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要祭窖吩,随着车市的放缓咕,近年来艇拳锰,从豪华品牌到合资品牌逃偏、再到自主品牌沦孩沧,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证屎。   与成熟品牌不同捶捌,创业中的自主品牌捷,在招募经销商先反、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力泊宝。随着竞争的加剧烷、产品的丰富捍娄零,未来将对渠道提出更多的挑战阶,比如一年之内连上四款新车的吉利柬寂寂,目前最重要任务之一就是加强渠道管理袭洛颧。   盈利能力当然是最为重要的标准淋,但是牺牲自己马寞、持续补贴经销商香吨,也不是长久之计宽巍,解决之道要不断有竞争力的产品推出混胳午。今年年底囱鄙乳,风神AX5即将上市纪虹,明年AX1也将上市光拦。   实际上无红洪,在青海活动开始之前弯蔼,李春荣提前到达西宁掸按,专门到长城和长安4s店进行调研扯汲。让他感到欣慰的是衫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75巷毫叙。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的撮播帘,我可以负责任地说檀岭,我们的商务政策是最好的恃,没有之一惦路台。”李春荣对于渠道的重视程度抗禽涧,基本上是亲力亲为窍。   目前炔股漓,东风正在加大招募经销商和扩网的力度惋。按照规划藏,每年净增网点50家嫡藕档,未来单店销量逐步提升至800台以上泥瓣鳖,达到中国品牌经销商中上水平潦群。 责编沤贸履:李芳" " 〕晖稹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日叭悄,由中国汽车技术研究中心主办隘勘棋,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办诺。在本届安全论坛上烈燃坚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲憨,在回顾过去的同时路,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议褥壤。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人崔淘屏、车辆慷筒、道路等影响交通安全的诸多因素赂眉,促进共同发展湘,从而降低事故中人员伤亡率漆,最终有效改善中国道路安全状况醚。   会后翔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦卞残狼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蛙顾揭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念畦,并阐述了对于人彩、车豪杭夏、路砷、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解砍眉棱。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示磨胃腑,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务考毁博,日产汽车确立了非常清晰的安全理念挨椿,一是日产汽车“三重保护”安全理念棋临,即分别从社会梁秆鸿、个人和车辆三个层面采取措施美,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念覆蔼擒,就是在车辆的周边孙缕丁,设置一个安全保护屏障梯羚伟,针对车身周围不同的危险接近程度诡茸卢,我们会开发相应的技术进行保护贫封蜡。   除此之外甫概霉,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蚕。在车辆的前方想、两侧柬、后方建立一个全方位的安全屏障湃,这正是日产汽车“安全屏障”的理念盎。同时报粮,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蹦怜,日产汽车也研发了一些相关技术吴浓,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术霞。   日产汽车始终将零排放譬、零伤亡作为企业愿景素丘。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担染疾,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术贺辆俩,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术读,可以在自动模式下完成转向弥挝、加速和刹车等操作挨深,提升车辆的安全性能惋虑。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况叉馈的,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题瓜尖。即使后座坐有乘客狗襄练,后侧方视线也不受遮挡醒,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车肌日牌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头皖陋拖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上午钉,帮助驾驶者做出正确的判断崩羚窝。   针对电动汽车领域鹃饺,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位福,而电动汽车上的安全技术橙猩,应该也已经达到了世界顶级水平本泥够。”   谈及无人驾驶和自动驾驶碍蒜玻,高桥信彦表示健,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度须卡,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶捕价城,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶靶椿到。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍猾藉缴,日产在研发智能交通技术的同时活耗焊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目退,其主要分为四大领域己内。第一大领域是关于自动驾驶技术的倒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验煎饥陶。第二大领域主要针对电动汽车(EV)卜恃,对电池以及其安全性能进行研究锨。   第三大领域是新的移动方式淖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备捂私如,换句话说波桔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助惕暴,我们针对这个展开了研究奇枪。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判脆烦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展酬轰。   未来耻道,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及魂霖,同时取,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险匿拿乐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蛔,进一步降低交通事故发生率耻、持续改善中国道路的安全状况你淘。 责编梯靖:李芳" "     【环球网报道】8月10日米稻,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市善贩嘘,共推出6款车型堤磁抗,售价区间为17.58-23.58万腹氰内。   新车亮点霜其:   外媒点评孩权逝:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编第高:李芳 版权作品甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐,严禁转载慑捷,违者将被追究法律责任顷躬燃。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口乾,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭含井。   不久前洽宽,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜垂融厩,北汽集团以549.329亿美元营业收入汰巢凛,排名第160位嚼缔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单匿枷通,也是首次入围世界200强蓖。“我之前的预测是在180名左右掸拇涎,这个结果确实出乎我们意料橙。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话肉料破。   据网通社了解尝插慷,2015年芭,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元谁,再创历史新高姑急棋。“十二五”期间炽菜同,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆乔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元税梯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元变,增长3.4倍宝亲孙。   通过与徐和谊董事长的沟通交流扯墨负,网通社可以断定以下两点衫沪:一腿鹅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续色玲、稳定的增长绵嚷。二嫉宽、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重波冲咕。   为什么能做出如此判断茧弓镶?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上痊曙?徐和谊的一番话做了最好的解答屡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂沧,咱们给人家代工挣俩臭钱卉祟,那是发展民族工业皆?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗哥宋?不可能蹬。能走向国际化吗缅?那更不可能狈。”   然而净筐寄,做自主品牌酿,光有决心奢谷、喊口号是没有用的浮。正如徐和谊所说倦赴吉:“干自主品牌真的难讽暇舍,现在大家都处于成长阶段剐嗣暇,想要效益好显然不现实拉。但是效益不好就不努力锨芥堕,就情有可原吗玫挖?当然不是!赫堵。”   从“1 ”变“2 ”席拎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心陷度继。短短5年时间龄扣芒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”攀恍卞,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心拘。“北汽人要有工匠精神瘸署效,低着头屡、少说多干沸污,闷头干围谷幢,一代人不行两代人甲,肯定成功锻伙。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求结乳莆。   随着“十三五”规划的展开痹朗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”竞琴凹。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局番。据悉炒护婆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产吮、供平、销期危辫、研于一体的北汽集团南方基地喂嘘茂。   届时多黑,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心米侈撑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市兑废,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展谁人盒,形成1+1>2的布局领赔溜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品橡姆融,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺青尉率。   “十二五”期间拼摆,北汽集团凭借超前的战略眼光摩荡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展沉混蛇。通过产业链合作岗纲矫,北汽掌握了最核心的三点(电池诫投诧、电机浑撮谰、电控系统)技术寂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军写,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆坚券叙,并取得了中国第一逆、世界第四的业绩钠拳疵。   据徐和谊介绍健泥戒,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上使,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案猩阑梁。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前暑,北汽集团零部件业务板块几乎是0烷较里,经过这几年的快速发展绿卤前,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元截皖,这是之前想都不敢想的剁。”对于北汽集团的转型恼暇,徐和谊深有感触陶。   据徐和谊介绍码啥,未来北汽集团将围绕汽车产业链雌嘛担,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型挖块,包括汽车金融枪僧罚、二手车辈、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸舶羚读,带来规墓萸旌澹和效益的双丰收等鲜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点钦。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业琶抱,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向期,这也是转型升级的重要标志之一歉。北京通航以合资混、合作熟娥、资本运作为主要模式挤拨,在国内实现了产品工业化和市场营销贯矾。虽然规模不大窗,但已经显现出良性发展态势李暗。   直视软肋绰刑,质量和效益成关键词   “整体效益不高垂惮,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言困饥酿,“我们举一个例子冠交,这次500强名单共6家中国车企上榜屑骡陵,总共盈利114亿美元袱溯看。美国2家车企次,共盈利171亿美元骡愁。我们的产销量远高于对手巾酥薯,总体效益却不如他们僳锑。”   徐和谊指出靖,提升效益凄林,整合全球价值链筷垂,转型升级括那闹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的歇刚,也是整体中国传统制造业需要提升之处礁洼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施撼,向好的企业学拈僻,从7个维度努力烘叫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗懈挟孩。还有四个月幕,拭目以待掣坦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头宽梯,通过与他的交流可以看出次德蟹,对于北汽集团的成长他是满意的昏。然而熬痞,作为一名中国汽车人尺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌伯鹃。   “跻身全球200强企业惠傅,不是终点清,而是新的起点婪。”徐和谊更是霸气直言肚碌桥:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强谁熊黄,中国汽车行业前三甲熬。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编猛托痰:李芳" "   车云按撬贰:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行德。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲雾祟,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法庇醋,并谈到了自动驾驶所面临的挑战羚硼椭。本文由现场演讲整理而成擞。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳滤ò啤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸吗,这两方面的关联性是显而易见的顷妒。    说到沃尔沃笔泉,大家联想到的第一个印象就是安全绣屏。的确眠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候享,他们就讲骚竟:“车是由人来驾驶的倘疲葛。因此乾,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全曹铝。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则撑每。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明联渭。可以这样说劲贬秃,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面竟,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带郝啦誓。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术畅。其中当然有标配的黎,也有选配的洽分辉,组合成不同的配置痕。这里我稍微着重介绍一下踌榔,沃尔沃的City Safety城市安全系统监痉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统斜喀。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂合籍词。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史测。在2006年的时候秤艾馅,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统帘肛试。第二年也就是2007年故霜,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能舜粉,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统染。2008年首,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蕾斤汕,成为一个技术子品牌钡。之后的十年中这套系统不断地更新完善邵谅,扩展了许多新的功能磨,比如增加了行人探测费、自行车探测硅矫兔、大型动物驳、路沿和路障探测与避撞功能赋冯。    避撞系统为什么这么重要呢撂诡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶李贫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车抡、转向功能的话备厩收,一切都是空谈盎虹。想象一下睛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车离,这将是非常严重的问题缺陷捍镁。避撞系统的工作机理非常简单譬,首先是探测署,然后是评估决策坛,最后是干预辉纯搜,包括警告或者自动刹车侮。    首先是探测帘暮世。相比以前缉,探测功能已经取得了巨大的飞跃枪汹党。从单个雷达到多雷达和摄像头妹次闭,并结合多传感器融合算法倾牧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战摄。    接下来是决策换负。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型滇磷痕,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞塑萍计。但是你在路上开车募,特别是中国的路况填胳,不可能前面只有一个障碍物俺兜。所以随着多传感器的应用显,现实需要更先进的威胁评估算法税锹传,可以同时考虑多个对象茨患姑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象绷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力概码,你车周围的一切都可能是潜在威胁承吭耗。    复杂的算法肯定会增加计算量培饶,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估儒,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步吉禽挞,有必要进行适当的简化付答四。但问题是怎么简化匙型?比如现在大家经程畋绦蹋看到的中国式过马路创,一群人一起走啼空劫,走到路中间且膛,可能有几个人继续往前走深,有一些人停在那里位徒,另一些人却往后退贤滑,这时候要判断预测是非常复杂的淡暇。所以肪煞兴,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性送该蒋,使得警告和干预措施如何定时赫、提升相关性和可信度始终受到挑战灰呕。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁红毛挟,才能提高决策的相关可信度吻。    最后一步是干预厕捷珐。判断之后还要有一个干预的策略妻顿。干预一般是两种寂宏,先是警告温拜,再可能干预德编睹。怎样警告呢赎里冉?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告队光,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁骇。如果没有可感受到的威胁存在详闪,原则上车辆不应该警告驾驶员锨宋界。这是因为拐厦,如果还是警告膊拾,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因镐薯陋,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率频。时间长了之后纪鲸,他就会把系统关闭或索性换辆车隙概村,在中国的路况环境下徊祭恰,如果一路上都是不停地警告限捍,这的确是个问题瞬粉。    警告只是一个声光或振动的信号径旁,那么在警告之后峭,怎么判断还要不要车辆自动干预呢岗魏?我们的策略依然是峦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生灸继,否则车辆不应自主动作固冗,理由也是刚才所说的妻赋霉。可喜的一点是讣零,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升布,自动干预所需的时间大大缩短了魏陆,相比十年以前改吨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能呛覆掇。最后一点表穆,怎么协调人机界面莎,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蔬,也将是一个很大的挑战竞。    刚刚讲了很多抵,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嗽闺栋。首先是效率问题然,要调整警告反应的时间矗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效迁啡?警告干预是否可感知与理解添?第二是相关性某,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出刚?是正确的警告淬姬,还是漏报或误报欢拎挪?比如说路前方有一辆大卡车灿,系统把它误认为是高速路交通标志牌齿奇,而不给任何警告徊骋裙,这个明显是漏报鹿妊。但是反过来说徐,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车塑目,从而警告干预翔,这个就是误报轻拈抄,这也是第一类和第二类误报的区别灭颁渴。最后是接受程度茶耐,警告是否很高程度被驾驶员所接受谱、并配合别?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭哨荤?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性莫虾门,所以这三个因素之间要互相平衡笛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程商常淘,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目逼凶,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术串持肠、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等粟郡跋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目税椭彤。    大家或许会问为什么要做自动驾驶殊?是不是因为最近自动驾驶镣操、无人驾驶炒的很热健临?同时还有一些顾客在问什揉玻,自动驾驶以后怯,我们的驾驶乐趣在哪里撼?因为很多人喜欢操控归,喜欢在山路或者赛道上开车痊揭宠。    我们完全理解这些考虑慌,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况钠,今天早上我走的是中环蠢棘叙,走走停停每咸薯,就像这幅照片中般的拥堵痕夕吠。当然尚,交通拥堵也不是中国所独有覆十,随着城市化进程的加剧故吉,这是全球性趋势跑糜煎。请问这样的驾驶乐趣何在侵鄙?    除了拥堵砍溶,还有安全问题跋慰,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量浦袒蒙。城市化的发展也加剧了空气污染拆都,以及可持续发展与能源的危机浆。对各位顾客来讲粟,还有实现实时互联和出行便利的需求巍。    所以匣辛,自动驾驶对社会邪翻讹、环境和经济带来的益处是多方面的祟。首先刷辅是,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全沫入淌,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的玲。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误闯放维,即使提升不到100%安全案炮,但是97%艾券、99%可不可以婆艇澄?自动驾驶还能连带产生其它的好处枢测豪,改善拥堵邓才囊、节省能源消耗墙咀、减少大气污染荷,以及使旅途时间利用更高效扔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利篙,但我们说肯定也有挑战施椭洽,世界上没有免费的午餐僻。对于使用者来说硕失冗,有人机交互的挑战樊微。还有失效模式控制蚕赫羚,万一系统失效以后吴,怎样用冗余系统来后备控制伞谱磷。有跟其他车辆系统的交互档诧,你不只是一辆车单独行驶在路面上琳。怎么感知环境谭催,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知筏渭。还有最后一个反,再好的系统低,当顾客不当使用的时候稳扦,怎么做这方面的技术应对处理蛋。对于车辆设计来说乘退蛙,还需要各种各样的冗余系统做后备揉讣贿,确保自动驾驶安全拔。    其实忻,自动驾驶不光是技术问题迷躺,更重要的是对社会和伦理的挑战上,大家是不是能接受俊钵曙?首先肩,什么样的商业模式肩铃倡,是我们现在继续卖车的模式识鳖嫂,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式篡。基础设施的改变范,比如说车道线筋、公路标识的统一陪踩,这也是非常重要的搽谈缸。还有保险公司是否接受街篡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任歪。最后是公众的接受程度疗,法律和法规的约束寇庞跑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注堑棋线,从而也引发了很多相关的讨论恼傲脆。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么媒?我们非常明确势恋囊,这也是一贯的战略壤蒋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者隧,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者泞脱。    这里举个最近的例子梳尾,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车粱痛绕,已经在欧洲量产上市疗悸墨,今年下半年也将在中国投放市场灸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统麻,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”踌,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向痘熬厂,而无需跟随前车昧荷送。要知道贩拣,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的板。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景逝,那就是到2020年焊即,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡视。这是沃尔沃汽车庄重的声明连,也是一个非常具有挑战性的目标磺卞,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢泄?    我们认为首先要充分研究拉,通过真实用户与真实交通刚,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通赶。还要多方的合作烦,沃尔沃汽车通过与包括供应商炉钎蜜、大学研究机构褂剐庐,以及政府部门在内的强强联合凡须拣,来应对全球挑战啊秀。自动驾驶之路没有捷径橡,就像练马拉松一样闹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步灭、循序渐进的轰祭娥,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全茧视,我们走的每一步也都要以安全为核心恨。我们要以客户为导向逼罐棺,通过提炼典型路况策砰侈,悉心定义测试所用的通勤道路急膏悸,同时尽量控制风险暴箍。在技术成熟之前伟蒲侍,必须反复的测试邻撬,以保证安全与可靠识抠。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试饥。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目奸:要验证对社会和经济带来的好处蚊食侩,是不是适合当前的交通环境倘,顾客蛊毋澄、社会公众的接受程度架,还有道路基础设施的支持是不是充分坏姑太,与其它车辆和道路使用者的互动搬虏佩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定沧筹好。    这个项目其实已经在2013年正式启动了泡牵,真正的大规模测试将在2017到18年垄奠捌,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蠢挪骋,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试撤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目柬卫。    上图右边是哥德堡市区的地图仑孝眉,这条环路相当于上海的内环或中环供歇,即城市高速交通路食,是没有行人鞠焙波、自行车蒙,也没有交通信号灯科辰。自动驾驶测试者是租赁顾客歉猩椒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶偶是熔。在驾驶过程中沮县,允许处理其它事务虹,从驾驶员监控到不监控惧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术淋趟。    这里我要讲个非常重要的概念诉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶然。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段榷,驾驶员还是负责监控和指令鳖奉空,必要时贡裳,还应尽快接管人工干预踏盾,所以还有不少局限性豁茂陷。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控唯蓟,车辆负责监控交通环境通,根据路况决策和反应虹窜,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事抱。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能里,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蛙。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理灿。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度家恨,驾驶员需要对驾驶负责盘虐壤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸始,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶缕便佩,或者SAE第4级的程度乳,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责势输。可以看出颗鞭,这是两个阶段之间非常明显的分界线老。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理芭合甘,简单地讲丛娩鞘,是通过多传感器融合僚,包括单个或数个摄像头钾惺、毫米波雷达肝、激光雷达距、超声波传感器等猜设,加上云端和高精度地图澎凡,来感知周围环境惶晤,评估路况和交通状况固刊,相应决策与控制桓,最后通过制动梳恍碉、转向和发动机系统来执行干预林漏挖。处于安全和可靠的考虑覆,我们有备份系统笔吧脑,冗余的执行机构脐接,万一其中一套系统有问题念射,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶憨。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司簧黑,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅沽械。2017年峨芭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证徐顿,随后我们将在中国扁、美国和英国伦敦开展类似的技术验证颗舱。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶购蕾,自动驾驶的远景又如何斗竣?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸肮炉惠。如果大多数车辆有自动驾驶功能强篮,车辆可以与人蹋琴、车弗处寞、路互相沟通侣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放掣己鞍。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上献敛雀,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布痕妓,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时杯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任硕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺崔吐寐,这既体现了我们对社会和顾客的责任感夹,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心程弛盘。 责编敖:李芳" "   从很多角度来讲标巾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的氯掳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功惭,必须在中国取得成功;要在中国取得成功咀肝,国产化是必须的道路嫂僧。    宝马在全国的零售网点超过了五百家脓,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市榔何,能够接触到更多的消费群体尘烩祷。在网络发展策略方面席群墒,我们会更加看重网络的构成形式席,像城市快修店渐太缄、售后维修中心领盼睦、维修工厂等堕称丸,主要目的是增加服务的便利性彩奥,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务肩某盟。    上周末(7月29日)糕,在接受采访时杏卯奔,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士金喉,回答了中国经济网等媒体的提问评,内容涉及国内高档车市辰辍,宝马在中国市场的发展战略断祁填,以及营销网络发展和经销商盈利等内容显办弊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士睦套,年轻拳尼、专注铰,富有亲和力;与媒体的沟通自然豆倘、坦诚韦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力丸。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时米攫,刘智说卑魏屋,中国经济发展已经进入一个新常态克吮,就是从高速增长进入一个健康品忻彩、可持续性的增长妙舌捅。但是领,随着经济运行质量的提高乱碘,每一个百分点的增长娇,都是一个不容小觑的数量凉彪。把这个结论放到豪华车领域办,我们所存在的这个行业倘,应该不会有前几年爆发性的增长滇携屡,市场会以一个比较稳定唐搏、健康歉勉、可持续的态势继续发展辨。就宝马而言慰枷橡,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势坦不喷。比如党,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售穿,而是把新车居、二手车阿槐,技术保险本菱甩,国际式售后服务一起发展磷,我们叫“利润四驱”晴贤,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展辣。    今年凑,在集团诞生100周年之际俩须,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略茬羔。那么荆谐迁,这些战略在中国市场怎样“落地”绢勉八?刘智谈到磷睦裂,宝马集团刚推出新的第一战略邢馅,其中的很多元素不仅是契合中国市撤俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊贰。他举例说岸寿倾,宝马提出的智能互联概念辟概,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上弯,领先欧洲10年以上肩竞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础兔。再比如新能源方面桅蛇。中国政府强调冗箍椿,到2020年新能源车要达到500万辆朵迪。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线喝笆容,包括纯电动和插电式混合动力车型商,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV诉。所以在新能源车领域仍稀,宝马会加大对中国市场的投入鞭涡。因此梨,“从很多角度来讲将喀铰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”普,刘智说嗽峨。 BMW i3    随着本土化战略的实施赎,高档车市场国产车型所占比例越来越大呸宏。那么惦刹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的湃氨憾?刘智介绍说等,目前词惟扦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系倪踌。在几大豪华车品牌里面钨奴波,就进口车的销量来讲艇,宝马应该是最大的扯。我们对目前的状况还是满意的店。因为这本身就是在我们的商业计划内愤吾朵。    至于将来新,刘智强调瀑伞:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惕姬,必须在中国取得成功挺痊晤,在中国取得成功牢涝领,国产化是必须的道路”羞。所以绢,宝马集团会继续加大对国产车型的投入女。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心掂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作毁。不久前哀,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车腐交。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场特伟。从长远来讲荤,国产车型的占比会越来越高通水。 全新BMW X1    近年来截容,高档车市场经销商层面的动向备受关注矾官典,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鸡?刘智认为炬,应该说磊慕,这是一个行业性话题峡涸邯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力须,在厂商给予经销商更多的支持配合后派,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势灯玻。就今年上半年的情况而言镜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的溃达。对比去年的数据棠,我们发现怒膛鲜,不管是在新车毛利藩诗匠,还是其他业务板块短怕龋,尤其是在售后鹅好、二手车亩司、金融保险等等几个业务板块舷霓拔,我们都有了明显的进步牵工尘。因此该谭,他觉得龋斑溃:“目前汀,宝马的经销商网络是非常健康的”脸。因为烤董公,随着中国市场的不断成熟犬腿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式贯。从厂家的角度来讲滤,我们也不断调整新车的供求关系牟笺仙,调整车型的配比贬订,调整商务政策恰。综合下来靠冷,应该说目前宝马经销商网络剖瘦,处于一个非常健康的可持续发展状态貉杏。 全新BMW 7系    那么歇,比较以往箱颊,宝马在经销商网络的拓展上花盯,节奏会不会放缓一些惜差?刘智表示排童,在经销商网络上讣,我们仍在稳健进行拓展唬厘捶,一步一个脚印地往前走棠。从绝对速度来讲赦,或者是从增幅来讲汕槐焦,因为基数变的越来越大岸逗,所以这个百分比是越来越低的蓝眉,这是很正常的惨。目前盯想如,我们全国的零售网点超过了五百家入蟹,覆盖了全国所有的省市自治区老完程,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市陌久,覆盖了很多中小城市馈校。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体遂。在网络的发展策略方面当氛如,我们会更加看重网络的构成形式嗓,并不只关注于网络的数量械廉茹。所谓的“形式”就是像城市快修店镁列烈、售后维修中心梆勃秘、维修工厂等等一系列的体系概念媳菲逛。主要目的是增加服务的便利性滴电耸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务很截涪。对于经销商些,也可以进一步降低他们的投资和初期成本诚,让他们有一个非常健康良性的发展捻。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编裤摩饶:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时肌鹤,教练对我们说的第一件事就是系好安全带苟卧。安全带到底有多重要款?随着汽车主被动安全技术的革新渐,安全气囊技术的升级渭,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋焙湿固?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密腊孔?带着这些问题饯,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿性贸伎。   在讲安全带之前赁染,我们先了解一组数据蕉尖霓。据相关部门统计乐态们,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍礁。事实毋庸置疑粕韶,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用乒趴,如果不系安全带形笨犬,命丧黄泉的几率照样非常大脓颗奸。 ?    可以说浑邯,安全带是汽车里最基本休棉、最重要的安全配置之一丧。而如此伟大的设计灵感是从何而来匹?下面我们从安全带的发明聊起吧袱播。   ■安全带从天而降腥娶寄?   早在卡尔?本茨发明汽车之前珐镶薯,安全带就诞生了歧肮冈。十九世纪初署,英国的工程师George Cayley便发明了安全带剃。但1885年畅泵藩,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利沛建,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远叫胸,当时的安全带被称为麻憨钵:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置瞄氰。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来艇鲁拾,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带限,汽车上也同样需要挎爱酷。1955年渺措芒,福特汽车将安全带配置作为了选装件呻停,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750炽哺褪。   虽然越来越多的汽车配备了安全带紊裸,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带隆岔嗜,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患肮,当汽车紧急刹车或碰撞时蝎患妓,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡扇。   直到1959年酚,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带屎萌,这项发明可谓影响深远苍良,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命断短。并且靡桓,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一反赎苍。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注鸡,1963年狄怜,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带鹿仁豢,他们进行了一系列的安全测试姑芦辅,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时歪檄,可以大大减少车内人员的伤亡几率泉死。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带洪甸。值得一提的是晒,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明辆竣井,而是将它分享给了全世界纹,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术钠,这一做法赢得了全球的赞誉绥疤擞。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造薪抢虫,几十年后的今天戊案,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带芥。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编桶龄:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域校透粳,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现温。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求模肝,其产品类型也更加细分化促,五菱宏光V就是一个很好的例子湾。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式卤软搁,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音毖。而随着首保高峰的到来矗浇,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析拿败,下面就随我们一起去了解一下吧贝辨嘘。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理谩朝死、更换含超挺、退货责任规定》灭呜绦,规定中第17条中说明些逻,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里彩,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里橇,以先到者为准尖。   ★ 何为三包有效期俺俱吹?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题酵,依照法定的条件和要求外,由厂家向消费者提供免费修理河、更换或退货服务的期限酵。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起堑,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)革。也就是说耗,自购车之日起蓬富橡,在2年或5万公里的三包有效期之内俱谭,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理毫肥棵、更换或退货三种责任怒,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内度,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任尼隘。   ★ 何为包修期袍嘘獭?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题笑洛匹,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限独伎铆。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起亢珊献,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)臣羡。   五菱宏光V的用户手册中注明捕担钞,该车的质保周期为购车发票日期起伸捻蚕,3年或6万公里(二者以先到达为准)耽。易损件的包修周期根据部件不同课,有着不同时间或里程限制示逞。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成伍廷。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供栏。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可嗅。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注慷衫:●肺讽:需要更换 -酥侍:检查    按照保养手册建议迟瓜,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成具,之后每隔5000公里进行一次权蒜铣。机油和机滤在每次保养时都需要更换谅盆,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换烩兜,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换嘶,在2万公里时进行第二次更换竞窟涩,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换教窝,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次惦。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员牌僻扛,我们了解到在五菱4S店进行保养时雷,会按照官方保养手册中的建议来进行鼻。另外呢厘咆,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机咳构氓,均搭配5速手动变速箱趟。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同黎钡鸿,只是空气滤清器的价格不同洗骚痢,所以在计算用车成本时吃欣疆,保养价格会分开计算拖靶。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用夯瓦:39元/个 1.5L专用撼:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注坊推忙:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店乐,     其它地区的价格可能略有差异灸祈,仅供参考    目前千霖,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油赦,价格为171元/桶/4L祁妇,每次用量在3.5L左右乓宠缉。更换机油和四滤的工时费共21元四擂石。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注强吹残:●具:需要更换 -讹:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注副冒:●菏建:需要更换 -揉:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统材,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右寇,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右竟,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑味?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里孤授,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升疯放渺,计算出总的一年汽油费支出戏。 年油费计算公式渐:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况乒豌,如果您想更精准的计算油耗搪,需要通过公式计算猾卧。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)噶捷,将里程表回零忍经。第二次加油依然加到跳枪胃邢,然后将该次加油量除以里程表的里程数扩馈渭,所得的数值就是车辆的油耗痢假螺。    如果您是准车主踞手裁,欢迎您为爱车打分哪罢姥,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品挖。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高嚏、低配车型乱饯躲、险种不同顺玩、出险次数不同沮朔、购买渠道不同)沮涧,我们仅以一个参考价格作为试算泼坎。五菱宏光V的交强险+商业险(车损渴、三者匣里、不计免赔虫疗体、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间禽娇搓。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注殿革肮: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例范,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格谰舌,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注日: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例琳密哩,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格谐稳,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主么讼鼎,以每年行驶15000公里计算采眠婚,上全险(车损瘫摹粉、三者敛痊褐、不计免赔话、车上乘员险)夯,按照每月洗车花销37元螺羔烩,每月停车花销150元的标准计算插,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元呐,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元昧,每月需花费约合1147元逃纺。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是限涡垂,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由虚,拒绝给在保的车辆进行质保遂剧妨,所以编辑在这里建议您芯嘲,选择非4S店保养前通秀,要咨询好当地的经销商实际保修情况护酵懈。当然随,如果您的车脱保了参含褥,就无需考虑这一问题狼。   ● 更换空气滤清器扯收硕:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单薯席税,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换祁遍。   ● 文章小结方停:    作为一款偏重于载物的微面车型兴,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右快,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右括茅,一年的支出费用在13763元左右篡你污。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里衫鼻,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右绿惰,与五菱宏光的2262元相比僻,整体的常规保养价格还是偏贵的圣绵掏。(图/文 汽车之家 刘东) 责编惮淡:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初鬼,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动睡告帘,作为汽车之家用车养车频道的编辑督窗,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱米常,哪个更省时间定,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了倘,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程畏赫凸。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车涡,我们分别从充电时间蓖、充电/加油次数倪、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验狡两袍。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同儡,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车师,电动车分别是邢:腾势谈、北汽EV200(以下简称EV200)价、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版娄。    从数据上看份洽,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势宋酿撂,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的窟揉踩。    另外充电卡方面墩狈,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用痉,只有专门的射频充电卡才可以啼,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可唐堪敬。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通抵碉蠢,并且承诺平均每50公里就有一个充电点玫金下,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿滩傅剩,因为从理论上来说献,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了骑没巢。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速梢新啃,使用京沪高速沿线的充电站姑九,其中腾势共充电8次喜庭痰,而EV200共充电11次妙河偏。需要说明的是在这次行程中躲,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电棉呵,然后行驶了76.5公里后譬,EV200已经完全没有电了天,当时距离下一个服务区还有3公里驼,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后窍纱腑,发现这里根本没有充电站瘦忌台,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区徐涛貉,在这里充电后继续行驶碴。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说手辞暴,情况比较特殊缸嫡,它的超级充电站虽然很多城市都有锚恒宝,但全都在市区内端挤,高速公路沿线是没有的讲叔。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区赁吹握,这是一件比较麻烦的事泊拟。好在MODEL S的续航里程较长泻式,这样就保证了充电次数比较少丘德蕉,整个旅程只充了4次电屉遣缉,再加上超级充电站的充电时间也比较短贪趴,可以节省一部分时间割菱。    上一页 1 2 下一页 责编胁撮航:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况矛楷,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选蔫领。但是由于这类“电两轮”行驶速度快翱、管理困难等原因尾柿,导致电动车闯红灯奈淮憋、逆行等等违法交通法规的行为时常出现朗信扮,并且极易与机动车造成交通事故途斡。对于这类“自行车不自行车乾缚、摩托车不摩托车”的交通工具版,一旦出现了交通事故侠,我们该怎么办呢兢补塑?    其实出现类似的交通事故捻纪何,无论是因为什么的原因害陀劣,只要双方损失轻微舌侈俏,人员并无大碍党挎,各走各的相安无事是最好惠柏。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)程僧,除了要及时报警虚馅衡、保护现场外垢昏,救治人员才是第一位 的扦,毕竟人命关天袒翁。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”戈,会后说也来得及墩挛。    说到这儿衫靖,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了厕。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么肖?这些电动车一没牌照二没驾照的饺,出了事故我就认倒霉呗!其实不然肆。    当然广施,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理构。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车荤淑港。由于机动车与非机动车发生事故权鞘,就算是机动车完全没有责任完,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)北曙糯,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)县。而机动车与机动车发生事故食,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)弟蝎扒。   △随着技术的发展娩秒,电动自行车却越来越快返,造型也开始向摩托车发展耽土。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车拖扒。面对这些电动车入,你真的愿意承认它们也是非机动车吗屡?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实裳栋,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定枢挠督,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行傲、电动或电助功能的特种自行车脾撼,电动自行车的最高车速应不大于20km/h景节下,整车质量应不大于40kg猫。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴够澈,也就不属于非机动车谱舵。    而在2012年技朝任,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》协,其中对摩托车标准如下描述徐朔码:由动力装置驱动的跨脆,具有两个或三个车轮的道路车辆钦诉牧,但不包括“电驱动的变憨,最大设计时速不大于20公里蔬,具有人力骑行功能波兽,且整车质量般我诡、外廓尺寸底缅徽、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”答缝。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说喝,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆任,只要其设计最大时速超过20km/h收,重量大于40kg畅,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 色狙檀。    此外据点评君了解芹放,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”囤,而基本都是“时速飞快淀搔侍、体重超标”的电动车汉笑常,也就是披着自行车外观的机动车梢甭吓。而按照以上我国相关规定翰禄什,超标电动车已经属于机动车激,就必须按照机动车 进行责任划分蚕。燃油摩托车也是两轮的铃秦,发生了事故也是按照机动车处理寐贯,那么机动车范畴的电动车为何就不呢趁策访?   △ 2015年4月23日蟹氯矢,因驾驶两轮电动车撞伤行人含胖,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉怯共顺。日前譬疼,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月抹棱世。本案中项补铂,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后叮板,鉴定为机动车拴泰付。    所以搬餐诲,面对交警的处理邦渐透,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”本怕癸。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时蒂狈统,小伙伴们也可以申请车辆鉴定断坑,以确定该电动车的真实属性扫保碉。而点评君也相信懈陆,在相关政策标准的“提醒”下箩煽,也有利于事故的“快速解决”私墓。    那申请车辆鉴定很麻烦么的鲍?点评君从有关部门了解到剧藏睡,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请染诫头。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)门靖浦,所以申请车辆鉴定合情合法慕。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)逗干。不过观,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼镐涕,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人喀,但是面对太多不遵守交通规则病、有恃无恐的超标电动自行车纱伍,一旦发生事故沁讨弦,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦采伍沃,合理运用法律武器保护自己便是炕烩比。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正姓。较真儿不是找事儿!    不过多说一句限哎靛,如果按照我国规定场焚,一些超标电动车属于机动车的话昧借瘦,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)拼提。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险梨佳。但是对于合格的电动自行车腊混岗,却应该行驶在非机动车道内降。而时速可达20km/h的电动车舌裁苫,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定劝骆。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照评朝貉,至今行业与政府仍在激烈的讨论中镭苯,尚无明确的说法藤。    说到这惊欣,看上去颇有些矛盾的政策墟稗,相信会让你和点评君一样感到“心塞”窝杀兽,但是没办法售锰,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车南,点评君也会在之后为你带来相关的解读募。    总结堑飘: 其实作为交通工具圭,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车粒嘉、电动车)脱杆,后者肯定是弱者纪吝。一旦发生事故圈,后者的损伤也可能会更大一些是挖痞,对于合情合理的要求杭氛,点评君也乐意快速解决浇,好商好量粟匹摧。但是面对一些并不“友好”的情况时彪般刮,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益莎娄艇。 责编吝:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人洛沏,应该都与4S店打过交道吧默颊。我们都知道在4s店保养有猫腻菊,在4S店保养贵岔棺,但其实在4S店换机油机滤笨、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大炔脸局,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的瞬迟详。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候概桃,相信小编砷诧,他们心里肯定已经乐开了花奈。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的冬烯、利润极其高的捍腻碱,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目牌啊畔。慎之扯。   1誓缄、机油道清洗   其原理是寝,在您车换机油之前膜模,先将机油道清洗剂倒进机油加注口慨捶,然后启动车辆恍屯卢,运转5-10分钟讹,之后熄火开始放机油竭立每。如此隋瑟,便完成了发动机机油道清洗守。    这一瓶清洗剂根据车型不同琶牡,销售价格70-200元不等娘僧哭,有的甚至更高褐。 2疟佰、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候贝踌,服务顾问会给您说凸堆小,要不再做个发动机保护吧搽,这个保护剂与清洗剂是配套的胯赤韦,两个一块儿用幌纠,对发动机更好荣。    发动机保护剂也是一瓶液体宠,在您车加完机油之后供习,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道耿,完活巢砍眯。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多拼,一般也是介于70-200元之间森悄捶。 3漠、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式八枷驰。将清洗剂倒进专用容器内继,然后拔掉油泵保险簇访强,拔掉油管甜距暖,将专用容器与发动机油路相连离,再用气泵加以高压忻纤幂,打着车为短弛,就开始清洗了够峰,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧黎,等同于燃油)哦马桅。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵叼:清洗剂+工时推顶,收费最少也在200元以上宛钒暖。 4惺、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式虎。将清洗剂倒进专用容器内取拆虹,拔掉进气歧管进气管城渭,将专用容器与进气歧管相连鲤上抄,再用气泵加以高压窍,打着车晶,就开始清洗了淖。等清洗剂全部被吸完之后栏,清洗结束饺荡。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴芜故骑:清洗剂+工时哪翅吐,收费最少在200元以上笛。 5论靖、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的斤,区别在于一个清洗的是进气道积碳肋,一个清洗的是三元催化器双汰懈,而且清洗剂也不一样滑。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样炕毁探:清洗剂+工时表,收费最少在200元以上菇忿。 6街兢、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差耻,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂撤:在确保油箱是满的情况下财铰来,直接将燃油添加剂倒入油箱访伤。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右小。 7剧烦、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶弟坍巩,在加完机油之后茹,等发动机温度达到正常工作温度时候氯倘,将凝胶一次性加入机油道典睡蹄,启动发动机怠速运转5分钟以上诞,之后正常行驶漏,当累积行驶距离达到1000公里以上时嚏莎度,即可认为发动机再生修复结束潘事。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣伟、多哈路溅。    这种发动机凝胶价格不菲替化叙,以摩圣为例肌绘,一支凝胶官方指导价为396元霸私稿,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶鲤蓉甸。    以上所列举这些霉,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了年,不管您心里觉得怎么样殊少,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的短锨穷。那有人会问了辩,这些项目这么贵半看欢,有必要做吗论?做了之后有没有效果逻泼洼?不做的话对汽车又会有什么影响乾位?是不是强制性的放?不做的话会不会影响汽车质保悔赴?    这些项目是否需要做刊娶?    其实以上这些项目斑嘿,并不是厂家规定需要做的敦梢嫂,而是4S店或者经销商自行推荐的亲,所以并无强制性躺凛,完全由车主自行决定茨,做与不做也不会影响到汽车质保邯。   那需不需要做呢亮伸?这些项目会,基本上都是养护型的嘿几,且没有一种是作为主要维修手段而存在的沥揣。所以如果你做了巴,发动机工况可能是会更好一点镁,如果你没做洞,那发动机也不会有什么大的影响倦乘。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理嚼。    所以句,做与不做肖,就看你对汽车是否特别上心赖啊肯,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)拘悉。    车维修忠告    1驴处、 做与不做都无伤大雅氏第颂。 这些养护类项目纠染,做不做全凭自己决定梁茨草,只要平时正常保养才菇,即便不做售挞,对汽车也并不会有太大的影响遁查。    2令却、 有的养护手段可能功效并不大焦娟。 比如清洗油路/喷油嘴帕撇、进气道斜恰词,这两个项目巍沥,清洗积碳效果并没有很理想簇菲,还特别贵类。    3盯、其中也有一些比较实用的养护项目稀霉界。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆栖,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果奢。如果4S店卖的太贵饲星,可通过其他途径购买冲酸。    4寥钢、 对于特殊车型一些养护项目不建议做无朴达。 超过10万公里的老车型放魏,如果之前一直没做过机油道清洗的示,建议不要做机油道清洗锚书玖,会有机油道堵塞的风险舞翠。    5逻、注意这些养护项目的保养周期寿刀。 有的养护项目虽然有较好的效果恃贰,但使用太频繁也不好秸,比如函写,燃油添加剂编敞据,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器矢骇,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命城。    6奶、小心被维修店给坑了虱挡。 因为这些都是养护类产品狗隧,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别辽十襄,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活马茎,且这种情况并不少见酸,车主如不在现场很难发现其做还没做赌漂。应该注意锤喇。    7卧、对这些养护项目不可过度依赖第。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词梨客棉,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽袄概,要理性看待鼎辟恕,对这些产品不可过度依赖烙坎。    8吕、尤其提防不要买到假货骑儒。 假货不仅没什么用纫痉,有的还会对发动机造成伤害豢,但一般4S店还不会有假货的肖覆什,主要是自己选购的时候酣梨刚。    9盖、一定要到专业的维修店进行操作旧凯刷。 这类养护项目春篡,有一些对操作要求还是十分严格的襄,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障楼筷苯,就得不偿失了敞番。 责编磷:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户贪,但不可否认膘,中国还有相当多的人没有车钳控榔,尤其是残疾人士耗波。他们是不允许上路吗韭疟淮?不是;他们没钱买车吗灭千烹?不完全是;他们没能力开吗啡?也不完全是……总之教估,他们似乎是被忽略的消费群体己妇。那么篱,残疾人拥有一辆车很难吗竟?点评君今儿就给出答案涪陵痊。 注噶:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)瓦图脑,以下5类残疾人能考驾照 瞎呕:   左下肢残疾的人员 棋容,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)弦闭拍,驾驶小型串变、微型自动挡载客汽车和轻型互、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 凡,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)矩寐荤,驾驶残疾人专用小型爱袭显、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 衬额傲,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)踌,驾驶残疾人专用小型发假长、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的椿屁凡,可以申请小型汽车(C1)准驾车型鸵瘸,驾驶小型华、微型载客汽车和轻型兽、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型竞常聚,驾驶小型晶、微型自动挡载客汽车和轻型堆论、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 始旦,可以申请小型汽车(C1)准驾车型搁醛册,驾驶小型笑歌绵、微型载客汽车和轻型庞、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型坝桶侗,驾驶小型彼、微型自动挡载客汽车和轻型辆兽垮、微型自动挡载货汽车囊。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君经饶写,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的聊悉卜,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度鞘委、坐立能力吞千、操作能力等进行专门评估)谐贤,只有医院开合格证明了孰廓熄,驾校才允许报名塑似。 除此之外陆衫累,没有什么和正常人不同的地方敌,除了教练车会进行相应的改装昂轮途,学费双粳甘、考试流程等都一样敦。    在日本巴,不少企业都推出适合残疾人的福祉车苍琳,这类车年销量能达到1-2万辆布汤倾。而在中国圈摹,极少人听说过“福祉车”的名词估驶拼,那么国内的残疾人消费者能买哪些车切?    据点评君致电北京交管局获悉屯,残疾人在购车上和正常人没有分别华危,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 极册,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置酶。    为了验证官方消息的准确性担,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店表。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额侣,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任煌,因此先联系了北京某家上海大众的4S店亮鼎强,以下是部分对话糙烫熬:   点评君扭杀: 您好湍让,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗考裁?   4S店销售锤: 没有勾担。您可在我们这买车寇,然后找相关政府部门来改戮博寒。   点评君靠: 哪个政府部门培?   4S店销售匿团: 额扯袒,这个您就上网查一下吧绿,我们也不知道暇唬。   点评君 谜隶:……    由此看出疾钎亩,即使是大车企类春,也没有这项服务桥蜕完。既然国外品牌不关心我们坚柏,那么咱自主品牌的表现如何瞳传?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店羔,以下是部分对话陕:   点评君含客: 您好笛,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗穆贫?   4S店销售仿: 没有孙料操。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的晤。   点评君分稠宦: 那你们不负责改吗桅雹热?   4S店销售木欧标: 我们这儿不做这块昏刚旦,您可到外面找专门的店来改扒垃。   点评君 漂:……    当点评君快失望的时候惦李,忽然想到了日系车企骋,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展鲁。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的技,因此点评君有了一线希望轨,决定联系北京某家一汽丰田的经销商氏毯汕,以下是部分对话甸:   点评君酵倘: 您好勃孤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗停矾?    4S店销售烤: 没有颁。   点评君卤: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗锤?   4S店销售汰嘉: 这个可不行毯,我们所有店都是禁止改装的计冬漆。    点评君玛烈: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍涡,而在车展上也看到你们推出一些福祉车疆,为什么你们没有这类服务呢糖保乏?   4S店销售香倒: 那些只是展示用的展车妨,我们是不会卖的奥礁椿。   点评君 菩换剧:……    以上皆是主流品牌4S店的答复垢壳,显得比较冷漠楼。但归根到底胜,这反应了车企们的态度耍年洛,也许是因为残疾人所占比例太少涕八,企业赚的钱不够塞牙缝丸。其次也可能是国家不够重视瓤,既没给予残疾人购车补贴郝呸,也没鼓励车企开拓这个领域炔聚,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售吵。 △国内只有少量的残疾人专用车位溜疗狼。    至于去哪里改装普通小汽车郴,据点评君了解芳闺围,需找“国家承认的机构”奢,比如北京的残疾人器具资源中心骡。他们会根据残疾人的伤残类别辫,推荐不同类型的改装沏,费用也因器具复杂程度而异劳户授,多则4600元(全手摇控制)变坝,少则1800元坚。    但这类机构的服务态度很糟挂挞,别说上门服务蓝,即使是残疾人车主去到单位现潮,他们也表示“没时间帮改兔磋,自己来弄吧”衰, 但仍会把合格证栖梦、检测证明固脾、加装证明 全套交给车主俗,然后由车主带上这些材料和身份证暇傲巾、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)悼聪久。    综上所述匣茄裳,残疾人买车需经过5个步骤系:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本抡额。    上一页 1 2 下一页 责编井:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午翱,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里寄毖搐,但是由于不舍得砸坏车窗敢,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久丧,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽捎寝,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了不螺。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻苫吨汝,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗卡醚?小编今天亲身测试了一番骆捎里。 事件回放萍殴查:   昨天下午妹,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到先茧,11日下午6:40旦虾年,他们接到一个孩子被困车内的报警揽蓝,赶到时穗磨,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩僚休,双手一边扒玻璃封,一边哭吓鲸徽,当时已经有2个开锁匠在开锁杆,四周围满了人采惰。   据了解舰晦,孩子父母是去附近买东西邻合五,把孩子一个人留在车里翅劣躬,哪想到孩子把车钥匙拔了嗓粱雇,丢在了后面胃,车子就从里面锁死了托。因为情况紧急湾克,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人锯裸。让人想不到的是恢勘损,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失逛碑枫,要求等等开锁师傅肺栏,可过了四五分钟悉海,车门还是没有开开局亥,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃端,否则孩子太危险了物,可孩子妈妈还不同意素昂,坚持让开锁师傅再试试浅。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了欺,感觉有点不舒服为,怕孩子出危险闹套芹,最终我们强行砸了玻璃垒督,妈妈也没有反对暖侥。”救援队员说漆。很快独摊超,玻璃就被砸开叮桅互,孩子被家人抱出来脯秃,但是孩子受到了惊吓赊,哇哇大哭汝毁澄。   相比于上面那位儿童倡,接下来的这位女童就没有那么幸运了浮狙拨,就在昨日下午唯抱譬,一则名为《救救我们的孩子焕,小诺你在天堂帝,可好褂密?》的长微博在网上流传巫。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中概,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时裸,发现时已经死亡袭。   该微博称虱抨愤,前日上午7时40分盖茂逻,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车悄,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学吴。到幼儿园后距放副,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中逃琉蔫。直到当日下午5时才被发现赐,发现时孩子已经死亡失。“车内温度有七八十度洪,发现时孩子的尸体有 臭味沮,身体像被蒸熟了一样篱。   据不完全统计辨创,从2006年到2015年熄,至少发生20起儿童被忘在车内的事件磐,造成15人死亡安赎。不过这些事件中邢悍,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点苍把稀,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿帮嫌攫。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热娟夯炬,但是大家可能对这种热没有太多的概念辰被脯,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化七苔,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢秸鞠仟?   ●车内蒸笼绝对不是谣言浆猫恫,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中闪锈,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿角健迫,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致坍,事实真的是这样吗涝胺?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢能挽瞎。   今天是入伏的第一天们,天气也非常的闷热吨,天气预报说今天的气温已经高至39度既平险,不过由于有微风粒,走在太阳下的感觉并没有特别的难受祟,但是到了车内氖抗腊,会是怎样的一番景象呢极?   在之前很多报道中墓绞,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道虫,经过我们的测试幕溺喂,车内的空气温度肯定不会达到这个数值谴牢,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)薄李,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)黎龋。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下辰吹,车内的温度上升的非嘲茫快截,三分钟的时间就已经达到了30度以上北腔爽,而这种30度完全不同于室外的30度平,车内非常的闷辩戚涂,身体已经开始出汗贫筋糖,而且有种汗排不出去的感觉阶锹,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍具呸。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后茧,小编就开始大量出汗梳,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上凰量画,此时心中有一万个草泥马在狂奔捂,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后卯,虽然车内温度值只升高了2℃坚传,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉圭,而且已经全部湿身泪,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)赦,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)斧朽,但是体感完全不一样摹,加上小风一吹赡溪,嘿垛婚芭,这凉爽!   小结葛冬担:   经过实际测试鞋捐,小编在这里还是很正式的提醒大家杀融竭,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的辱,而且由于在暴晒下车内温度上升极快湃腑,因此即便让人在车内憋一小会儿期,也会产生非常不舒服的感觉鲸霖帽,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍韩绵簧,但是如果换成老人或者小孩陡寒,就会在短时间内出现中暑的情况煎。   ●停在阴凉地里能好些贡了邵?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高褪,为此我们也特地做了一个在相同的条件下鳞局鼓,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验久借。   在同一地点署华康,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多顽,人的体感也有不小的差别瓶靶,在阴凉地里明显凉快了不少凤,那么车内的温度会有怎样的变化呢疏?   通过测试踏圣楞,在没有太阳直射的阴凉地里辫巢,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多充,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)躺耿悔,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿屁。在关闭空调的五分钟内逞,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)景鄙,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了棠。因此架,即便将车停在阴凉下怯豪哗,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象侈。 责编韩不:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城堪愧,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件苦迫,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方夹烁必,如果您没看过白捞,请点击这里衅。今天点评君又来到了一家汽配城扯,位于北京的西三环横促肛,这里虽然没有那么多的老车配件捞太,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)衅。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城群,在玩车人的圈子里没有人没来过这里媒伞,但凡沾点儿改装和装饰的东西矗共,这儿都能找到牢扦,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方然,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地拟。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南迟峦,周边很多4S店供佛先,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的栖,不过整车并不是我们这期文章所关注的撬某,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子沮贤森,周边的停车环境也并不宽裕娇堑。   △ 走到西国贸区域里边暗,就被一个高B格的二手车行吸引了泌陌讼,易车之道名车馆是6月中才开业的蔼,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯刃浮、宾利等货色教,BBA之类的品牌都得摆外面社。 △ 说真的卵恕,还是这台300SL最吸引人诗敦痛,在国内见过很多190SL雀呢,这台的成色真的少见亨唐,鸥翼门也是经典的代表平。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意沽衅技,由于“很多”原因国内并不能合法上路泄摹,2.0L的发动机只有82马力喊梁,不过售价却并不亲民筹,最低也要83万人民币才能拥有一台阂。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙苦德,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景乐娄景。   △ 高B格到此结束焙蔬摩,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店浦,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心芦块点,走了进去...... △ 说真的份诧急,看见这些的时候还真是在意料之中斥诽膛,并没有什么值得一买的贴纸贤惰并。 △ iAcro的贴纸真是大亮累骨。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主煎涤份,很多导航和车膜的总代都在这里刀吾,也方便大家购买稠,先去官网上查找授权经销商露详,再到店里进行安装鳖祟靛,这样更有保障俄萍沪。 △ 灯光升级也有专门的商户媚,除了传统的升级茎,还能将你的大灯变成小红灯伺、小绿灯概超蹲,想想就兴奋呢睬滥。   △ 这轮圈就不用多说了吧棺撇掸,各种仿造的脐唐,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑萄,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎眉妻板,毕竟安全无小事棠。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多貉贪,基本上所有品牌的专营店这儿都全了蜜,估计什么疑难的型号这也都能找到薯。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧类,上淘宝买机油什么的都知道湘棵,口碑是他们的宣传保障榔。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边溶凶,改装思域的并不少剖坏,所以这家店的底子还不错凑讨,有兴趣的思域车主可以过来看看揉泞。 △ 最后这一排全是修车的小店复,跟其他汽配城都一样书。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生娠虏统,一个专门修奥迪 allroad的但俏菜,还有一个专门提供smart配件的敖导,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了姓太,希望有需求的朋友过来看看钮错豪。 △ 这地儿真良心俄,专修DSG尘舵慌。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调躬筷虚,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车璃牡邢,这儿的车一水儿改装花腿,而且都是改装品质不好评论的那种裳伶。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边歉,这一条街都是改装音响和导航的浚,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的犬,都是术业有专攻寝。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了娜骚,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在镐。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范界。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一埂。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”淮免牛。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店钉,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品慕锤戮,不过生意并不太好侨藤,很多摊位都空了日辞,生机也不那么高涨霖暇岗。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身焕刹,这里大部分改装都是培,不过经过这么多年的努力但,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛煌梨。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点灰唇,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里抽剐徊,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB醋嫉,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看殊凳。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少幌,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作陡,在长春整车组装的氦舍筐。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型静,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个尘。 △ 汽配城里有大酒店寂哀,还有台球厅洪坝醚、镚儿厅书啦狙,还有还有舌米,歌厅偿嘶退。   总结彻侣: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店滑,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店钦伪,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里含尽,如果对爱车有更高的需求褐瀑,没关系罕,下期我们将探访酷车小镇逝拟,那儿算不上严格意义的汽配城漠就限,但是绝对一饱您的眼妇茫看完之后保证血脉喷张结蒲位。 责编萎吮妻:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用财矗,往往是在后尾箱内随意摆放炬频囱,或者买一个整理箱进行集中矢,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划巫乾旧,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计遂判。   总结光: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样啤洞,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品党勿秒,一些挂钩设计的不醒目履钠,也就降低了使用几率淬,不过作为车主应该灵活运用这些工具咕,不仅能够更好摆放与保护物品叼俏,也是对安全驾驶的一种提升嚷。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣庐熬、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能胸普彪,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动侠,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解罚滦。 责编多炯疆:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架尘水,各位肯定首先想到的是手机支架别,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便稿窃,不过点评君今天要测试的干,是为后排乘客提供服务的试,那就是车载后排平板支架韭,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备湿誊,增加娱乐性与便利性撮疲。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备怠蕊,那么看到这你会认为这个产品非常有用嘎,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友淮垢,当然如果长途驾驶长,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择渺心容。不过点评君在选购这类产品时弊萄,发现了几类不同的产品筒绥,价格也从几十元至上百元不等拳爬,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比俏,看看哪款产品综合表现更加突出踌冯,推荐给各位车主废拓芍。    随着科技的发展钾,平板产品几乎人手一部惰,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择号,玩玩游戏槽,看看电影船库会,长途旅行不再枯燥乏味抗供,特别是对于一些有孩子的家庭来说湃两肪,放个动画片稳定孩子的情绪捻炔辟,更能减轻自己的压力榔请路,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐付激恕。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗钒位?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样佳?看着效果不错酗,实际体验如何呢项?下文便知剂吩胶。    纵观目前市郴毡恪,车载后排平板支架根据价格剑坏坛、支架安装方式的不同洛扫富、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异媳扣,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸搅痢吠,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢线?带着疑问紊瓣讹,点评君将在车内进行实际体验瘁,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)坚呻届、Ipad mini(7.9寸)糜、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验阑。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验安。 ▲购买的四款产品山胁,价格从几十元至上百元不等顷害捐,有的产品甚至无产品包装尸棉。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品甩门步,价格从二十多元至上百元习潮绞,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品饯,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题洪把十,好用才是硬道理貌橇梁。所以今天对于这几款产品的体验测试勤,点评君将通过产品安装林汤龟、平板尺寸兼容性俺、行驶中稳定性搭佰、产品不足及性价比这五方面进行评判鼎。 ▲看似稳定的支架太酒,过过减速带径版苇,来两脚刹车袍浮,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负戈俩骑,还是通过横向比较来进行比较吧磨。    说了那么多假,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问饰,就有了这次四款车载后排平板支架的对比尘世,希望能够通过产品使用体验关,最终给车主提供一个满意的答案曝匿。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编牵龚:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服局纫,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉袜拉谦,可再漂亮也有旧的一天赶椽旱,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新灭潦摔,那我们该怎样做呢立?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹蓟茧,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕队,一般情况下很难被发现捎,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路盟挡分,由于洗车方法的缘故履恫,这个光环一般呈圆形拇,俗称太阳纹裤扯挝。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹筹笑炒。    除了风沙影响外籍联奢,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系冕壬夯,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒俩、使用了劣质的洗车液离、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等参忻。特别是深色车漆叹,例如黑色车愤,出现太阳纹的状况就更明显卸。    那怎样去除太阳纹呢鸡硼,最好的办法就是抛光本,一提到抛光大家就想袜,那可不便宜吧天,少说也得几百腺辟,其实简单的抛光自己就可以完成路。 △ 工具在淘宝都可以买到丘圭洽,来看看都需要些什么痘芹瑰,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了榷礁惠,但操作过程顺序一定要记牢纤酒,不能打乱蚂定表,否则效果不加骂朗梯。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗拈默,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒矗蹄,影响抛光操作的效果巧,损伤漆面 斥聚掇。    车身清洗完毕后匠赐,一定要擦净上面的水粹瞳,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质聪管路,再次检查漆面是否干净讥皖,这里建议在室内进行虐捞导,避免室外刚清洗完再次被污染坚坷,如地下车库少,洗车店等镭摹挠。   △ 确认车身洁净后宛浦,仔细观察车漆宝,可以看到车漆上的小纹理甘,咱们就是来解决掉它的堪盼,接下来就可以掏“枪”了杰咖菠。   △ 为了给大家展示效果唬亢零,我们把发动机盖部分划分为三个区刑,最上面是没有处理的部分锭逛七,左下是让店家进行深度抛光厩卜甘,右下为点评君进行DIY操作抛光处理沫算。   △ 准备抛光机餐壕炬,插好电源吧图,选对好转速烩,建议先使用较慢2000-3000转青郸,这样在不熟悉力度时先体验一下纬溜控,以免造成漆面过度损伤橇镰挟。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域玖,大概有5到6滴即可面,待使完后再次滴蜡蘑欢抬,将抛光机上到海绵轮爆,开启电源坚谓馁,确认转速艘烫午,按压在蜡上勤冒巫,匀速左右打磨霸风亢,直到所有面积打完后聚,在进行上下打磨箱,以保证均匀抛光闹际版。    第二步是用细蜡进行二次抛光泛,抛光盘这时要用羊毛材料础侣兴,这一步非常关键晶。通常不正规的抛光作业都会减少这一步幢鹤辉,因为这一步非常关键密捶连,抛光方法与第一次一致恕垦胚,抛光结束观察车漆亮度泡驴欢,如漆面还有纹路存在髓,可再次进行还原抛光锹,抛光后会产生蜡粉末挖扁黄。 △ 进行清理后艇络,再观察漆面裙渴,太阳纹基本不见了飘巨瞬,光测度已达到要求扮磊外。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)黄拒,这样更能根据太阳纹深度进行选择默,抛光剂会有更多品牌的选择巴露拍。    在汽车美容店里陡聘,又是怎样进行的呢端拧,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种九酗,技工的技术水平起着非常重要的作用胶,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店金毫湿。目前脊,要是全车抛光的话缝弘,花费大约300元左右(大尺寸车另说)烷光。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)寇,方法与咱们diy的是一样的陈,进行三次抛光拐簿涧,但因设备有多种调速选择汐,抛出来的漆面更加光亮坚佳,基本上看不到太阳纹了究噬事。 △ 对比下匹诽娟,店家与自己抛光虽有区别疙,但并不是很大姓哺翱,而且如果不注意保持话劝涕,很快又是布满太阳纹秸蔷扫。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家浇脐方,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库翔,长时间的强光照射会令车漆褪色夯碌粒、光泽度降低救谦从。避免停在树下筐片,已造成树胶落在车上不易清除判惜,或树枝断裂划伤车漆烽肝炉。   2. 在雨两、雪疚、沙尘暴等天气后要及时洗车倘勤,避免车身残留的物质氧化车漆鼎衫。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物幸肝、昆虫残肢票川伴、沥青交、等物质沽落,这样可以防止车漆被腐蚀规拐活。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上酶偿,这时也要及时清理售,因为汽油属于有机溶剂攀盒,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况晶赐淀。 △ 如果车漆被划恍,只要不露底漆的话咳,漆面抛光同样可以很好地修复车漆问裂。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法趴途:首先划伤的程度应该不深挂暖,如果是划痕呈分层状宽,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色付稿,那么多数情况下就说明露底漆了炒硅。    抛光剂中含有一定的填充剂枚巳爬,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔托,所以抛光也是为日后的打蜡波赊猾、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础忍炉。   结语短融: 综上所述菩,因人而异挝,如果有时间的话梦能,大家可以自己对车漆进行一下抛光牟涩,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了沉赫霉,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家培,这样的保养工作大都是车主自己来完成的署衡蒲。 责编屯:杨杰" "   对于车辆来说随,每一个细节都很重要昂吧,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管逛滦,大多已是乌起码黑狸捌壳,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表芬浓,怎么看着那么别扭!细节决定成败落害,从小事做起午抠仟,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢清,尾部为镀铬处理莱酶贾,也有合金材质的堕,不管什么材质板咕,经过长期的废气谁、积碳以及水的排出黎触北,黑色的积碳都会滞留在排气上疮态,尾管部分更为明显揉,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖坠让群琛,那怎样让它重见光明呢茹?这次我们就来教您如何清洗物胚、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观枫,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG垛,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作未诬惊。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里粱晴,尾管就已经是现在这个样子了安闭,下半部分有厚厚的黑色积碳层我时,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗墩儡,是长时间的积攒而产生的凝结物娩。 △ 用手轻触么炭惯,可以看到很多黑色粉末寝。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到如,30-50元) △ 这些都是日潮L∨椋可找到的工具憾谈,抛光膏可在淘宝买到骆体,搜寻metal polish奋兰,对所有金属件都可进行翻新哀书荣。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作去, 车辆行驶后排气的温度会很高欺笺沽,会烫到手饲,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次掸美溶, 操作时会有大量粉尘及灰粉官,所以推荐要准备好手套及口罩腺编翠, 以防止吸入粉尘及弄脏手沧杉。 △ 都准备好后尺,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土洗涧崎。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉犀,为后续打磨做好基础宽趟勤。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨邢铣毕,因为2000号的砂纸较细售燎碑,抛完后不会很乌途焊诲,有益于后面工作进行痊。 △ 用水粘到砂纸上藐,以起到润滑的效果伺稗。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨秒,从外到内浪股午,以画圆的方式进行打磨辈弟罚,切记不要随意改变打磨方向韩,否则打磨纹路会变得混乱小筏。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁判舜,边打磨边用清水冲洗喂怂头,一旦露出金属表面就ok了恒侥恐,控制打磨力度免,否则用力过大篇,磨损尾管的镀铬层稻淑拱,也会对光亮度造成影响坦莲。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层汰犀文,这个步骤相当单调艰痰,而且会弄得手很脏尚,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可墒面美。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨馈困邪,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨赋,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽复袍。 △ 二次打磨用#5000号砂纸憋,这样会更细的对金属研磨锈码,以保证排气的光亮度既驴。    接下来才是重头戏乾使酒,适量挤点德国金属抛光膏轮肥午,准备涂抹均匀柔啦,不可过量兼,否则膏体会粘到皮肤上叛示,弄得满手煤油味朽。 △ 此为抛光膏廖涣,如牙膏状浆,使用时注意不要弄到手上不贸杆,一旦弄到娥,请立即清洗土。 △ 将抛光膏涂抹到布上草蓝累,后将其在排气上涂抹均匀聪。 △ 此为涂抹均匀的效果霉,切忌不要途多寥,否则后面抛光会很困难疥硼梨。 △ 用海绵进行抛光处理八,一定要用力窍镀矗,并且要保证用力均匀巍郊啊。    抛光膏里面含有细小颗粒池逼磷,可以将金属层打磨成镜面效果衰剔,当然需要付出一点手工体力埔,打磨用擦车布或海绵都可以购蚂躲。 △ 抛光后的效果对比很明显耗,右边完工的排气管如镜子般明亮订。   △ 如有条件敲句,可使用抛光机进行处理蔼,效果更加明显霞,因为机器转速更快忍,途中工具仅为示例疏等,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光佰酮糠,效果非常明显莲钵票,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔莽窖抄。    好了攻,效果差不多出来了弧氯翔,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时腹,必须要规律诬东贸,比如上下打磨面,否则强光下会有金属光圈细纹的反射粳,很难看的肮歉,其实就和汽车打蜡同样技巧德受,只不过浓缩了面积挡,并且操作上并不是很顺手伞,需要一定的纯体力加耐心赔赤体,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了食翘,马上动手吧! 责编逆:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子糜,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火创,后她又纠结一票人在4S店要求退换车携,并拿扩音器在店内喊话骗:别买这儿的车;同时幢扣,两辆车堵了4S店两个大门某舷奠。僵持半天后恢潭,杨女士最终同意检测车辆酶搪,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是惧罢沙,上面所说的并不是空穴来风的段子来庭,而是确有事电蛾。我们在生活中称霓,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”泛,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况幌潘孔。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门多视藐,听起来很搞笑马,但确实是一个真实的案例朝沧缎。有一天司,我的女同事找到我说环,打不开后备厢了矩,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了秸浦。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情踢骇,相信很多经承叮开车的朋友都被问过剿擦帕,怎么排气筒漏水了存模?难道是车坏了缺科芭? ● 底盘疑似漏油蕊?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹梦界,这其实只是汽车空调排出的冷凝水醒,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后含。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响唾肆静,是毛病么玩咕?答案是检蒜钢,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音湿鞠坑。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响雄,此类声音多出于车辆刚刚熄火时块篇,几分钟后戊羚,声音就会没有了眉微麻,几乎所有的车辆都会出现兜棋。有强迫症的朋友相勺伴,建议熄火后即可走人忿班道,切莫在车旁逗留摊。    上一页 1 2 下一页 责编趁丹峨:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历窟,也许是等人无聊就迷瞪一小觉亢扛,也许是睡眠不足需要临时补一觉核范,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡舌筒荒,殊不知还有更舒服的方法可以参考品骑奢,比如...   首先声明傲,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠达,是人类不可缺少的一种生理现象描踞,不牵扯到其它的生理需求滴,所以想来看姑娘的就省省吧还秆。好偏断,下面我们就正式进入主题乐。 ● “一般车里睡觉都是临时的捕,放倒靠背直接睡就得了亮靖扦,还用你教笆愦考汀?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家糠:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家本跑驾:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家刻梢:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定陌,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家无慈:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能回槐,并且可以与行李厢地板形成平面堤煌。适合车型为三厢轿车困刚、旅行车掏抒、SUV镜繁、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议悄戈扦:增加个后排座椅放倒功能忙可枪。   话题有些跳跃揽戏检,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员茬,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的泡,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下霜电,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能狠凄,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能瑟钾。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此末,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的澄亮,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”容桐墙,这样才能找到最舒服的姿势怖试骚。 责编嘘揭晒:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始羞。1948年6月8日骑订,保时捷的第356款产品烧醚房,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相澳哇南。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始猾椽,还因为这也是一个伟大家族的重新开始寂忙。众所周知柒睡裳,保时捷的创始人型备,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作蛾镶。正因如此刷筹岭,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍串膳疗、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来父。获释后氮槐撅,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域寡狙镭,创造出了这款保时捷356跑车厘。    由于战后德国零部件供应紧张伪捍,所以新车的悬架系统棵凛袱、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)狠,当然涛脐,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机芳级磺。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众信谭茂,它的车身结构沸、发动机布局等都经过全新的设计锣隶,并且课胸溪,在经过A朝档、B陋、C型改款的过程中躲,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品骑,发动机也经过重新设计以获得更多动力现。    优秀的设计再加上不断的改进裁,使得保时捷 356 在包括勒芒嘘伍农、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数贰。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量添眯室,截至到1966年被911系列完全替代的时候睦黄,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆瘦。如今炉烈陷,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356替盆。 责编钡疼凤:李芳" "  端午节当天裸谷,也就是6月20日下午广, 南京发生了一起惨烈的交通事故了抬埔,两个年轻的生命瞬间被夺去铺。   事故视频和现场照片上传到网络以后谁充,引起了全国范围内的广泛关注木斯炒,各种解读和分析纷至沓来隧路坍。这些解读和分析亭,有的比较合情合理丁,有些则严重缺乏人文关怀廉饥垫。   昨天亩,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配寂屑、风函、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播抽,阅读量超过10万苹。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析雹,有些分析很有道理谦,个别分析则带着有色眼镜春导卸,带有明显的倾向性撑拣徘,结论既不客观也不公正袭匹。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午搓,南京秦(参配陡党蓬、穿吭、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口航,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI犁化,以“闪电”般的速度闯红灯讨陇,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门登冲陷。在强大的冲击下盘火朗,马自达2后半车身被撞得粉碎达怪顽,车上两名年轻人被甩出车外犊婪,当场身亡洞。   王某严重违反交通规则累诵炕,在闹市区高速闯红灯煌刨,导致了这场悲剧的发生订捕妓。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼瞪氓耙。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责孟糯刷。   一位网友写道慷:人世间最宝贵的是生命仁璃。两个年轻的生命瞬间就消失了潜四汞,令人悲哀肪。尊重生命拱,请安全驾驶收肋衅。   一位律师在报纸上撰文提出冯泞灸,王某的行为造成两死一伤的后果呛撩,已经超出了交通肇事罪的范畴茧卉,慰也懦牵害到社会不特定多数人的安全超,应该以危险方法位福害公共安全罪追究刑责拿董。追究王某的重责并非目的铜溅博,但刑责相符逆樊、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全胁寄腻。   面对这场惨烈的车祸拳愤悄,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章反,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责秤,更多的是从相撞车辆进行解读和分析紊阶。   有些解读和分析还比较靠谱别卉,有些解读和分析则存在着不讲科学倡愁新、很不专业恼澎涕、解读对象和案例对不上号连趣、偷换概念等问题侈馁,误导了读者磷。一位读者惊恐地说夺疙憋,我是马自达车主纽该粳,看了这些解读和分析辣俄哩,现在都不敢开车了抽。   更有甚者底都,个别居心不良的媒体揣,竟把车祸当做品牌营销的商机灯歼,以所谓负面分析作为敛财的手段彭笺。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士兽,在对南京车祸进行解读和分析时侵挨,应该虚心听取专业人士的意见旦,用科学态度进行解读和分析缔。   然而遗憾的是桐毛,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断椭坤劫,缺乏基本知识巢疏,从而误导了读者斜悄融。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师螺吼、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光古,从事汽车碰撞研究几十年隘,是国内汽车安全方面的权威专家净江身。   针对南京车祸胃啤,刘玉光对我说桑么狗,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大湾边,在车辆设计中歌啼,纵向强度最大醛滑什,而侧面强度要远远低于纵向强度损猜。宝马7以强度最大的车头边,高速撞击马自达2强度最弱的侧面惭躬,被撞击的车辆肯定会解体糜坑。他认为苹扣,相撞车辆的自重有一定的关系办,但重点是撞击部位誊踌五。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面坪按杜,解体的就不是马自达2鼎兑灰,而是宝马7了颂怯。   刘玉光说屋,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的鸵,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻五替,但是侧面柱撞的时速只有29公里眯凶募。南京车祸中宝马7的时速超过150公里潦,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍村衬瓜。在如此强烈的撞击下适浦,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎癸委墙。   刘玉光指出从,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样匹判毋,被撞击的部位都是强度最弱的侧面缸界澈。南京车祸并不能说明日系车不安全金。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有凭桓汗,既有日系也有德系素秋、美系等咕供。   他说韦牡写,目前国内的乘用车安全水准飞肩戈,虽然不是世界顶尖龟花,但起码是过关的境卜,基本的要求都能满足栓。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识建馆潍。汽车安全是相对的痢漆桶,再安全的车遇上违反交通规则的司机同,也是不安全的团。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年耍,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝千。什么宝马撞人案炒博、宝马车主醉驾飙车关逝、宝马车主无理蛮横打人尾宛危、开宝马的贵族女司机如何如何师焊称。   此次宝马7撞击马自达2的惨案姑敲,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中及。   有分析认为腹,最近几年豪华车导致的交通事故频发淌磊,尤其以宝马事故多发赌偷瞪,给他人造成了严重的人身和财产损失忿访寇,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失驹赎。   个别自媒体严重缺乏人文关怀滩奴,缺少基本知识浑,毫无节操和底线粪蔼抛,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例巷陌,实在令人不齿丧。   如果我是宝马公司高层堤,会第一时间发表声明嘘,对交通事故死难者表示哀悼柬兼态,谴责肇事者的野蛮行为吧,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则茫饺婆,提高安全驾驶意识诺丹,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者呐统。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查默,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费领墙澳,车主素质不高等问题篡嫁。由此带来社会负面新闻褂诗,引起了很大的社会关注度故。这些负面新闻剿领萌,发生最多的是飙车肇事款、醉驾肇事备绣墓,无理蛮横打人等措纪,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌伙。之所以如此路稻编,与宝马车主的构成成分有很大关系钦。   宝马车主中秋澜,除了事业有成的高层次专业人士和企业家跑狈,也有一些喜欢飙车桑娥惯、素质不那么高的暴发户和富二代孝福勒,还有一些有钱的全职太太薯遂变。部分宝马车主喜欢炫富贯尝鲤、高调张扬木航、注重物质娇问粮、 缺乏责任感慰歇。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一骡。   早在2010年4月彭呸薪,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动欧鞋,涉及市场销售标、公关菱画及、售后亮广鸿。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动疥。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵星休,涵盖了驾驶乐趣之悦滦甸坷,成就梦想之悦皮,责任和分享之悦等多个层次惧汞厂。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术娥疆,而且代表着创新和积极进取的乐观精神辱,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心峨。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年孪逼罚,虽然也取得了一些效果铝,但是看来还远远不够巫枢,还需要加大力度蚂烹,扩大范围骨芦蔫,继续努力柒。 责编哆鞠瘦:杨杰" "  端午节当天姥罚,也就是6月20日下午通态, 南京发生了一起惨烈的交通事故刺新敝,两个年轻的生命瞬间被夺去抖项烹。   事故视频和现场照片上传到网络以后帝行,引起了全国范围内的广泛关注耽匪,各种解读和分析纷至沓来肮骸解。这些解读和分析缺霞妙,有的比较合情合理涕,有些则严重缺乏人文关怀师。   昨天忍莎,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配狼、滇汲、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播讹阀渴,阅读量超过10万胜陛亮。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析食微石,有些分析很有道理趣疼,个别分析则带着有色眼镜拌剑,带有明显的倾向性幂,结论既不客观也不公正楼裸。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午乔聘,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口京,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI勒,以“闪电”般的速度闯红灯蜕变耪,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门蹲粟。在强大的冲击下乏女赁,马自达2后半车身被撞得粉碎刨,车上两名年轻人被甩出车外世,当场身亡慕哦。   王某严重违反交通规则敞丝盖,在闹市区高速闯红灯腻,导致了这场悲剧的发生免。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼讨。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责郴。   一位网友写道领:人世间最宝贵的是生命翔诵烦。两个年轻的生命瞬间就消失了定敞,令人悲哀蹦。尊重生命滔骂环,请安全驾驶玛伎。   一位律师在报纸上撰文提出拟,王某的行为造成两死一伤的后果疙,已经超出了交通肇事罪的范畴纯仿社,蔚〔耍害到社会不特定多数人的安全荤拍,应该以危险方法闻В害公共安全罪追究刑责拖汲。追究王某的重责并非目的佰辫仓,但刑责相符琼巳餐、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全韭剂堑。   面对这场惨烈的车祸味赂摄,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章厕,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责亨渤,更多的是从相撞车辆进行解读和分析拼晃闺。   有些解读和分析还比较靠谱托绊行,有些解读和分析则存在着不讲科学闯篱、很不专业孩犯触、解读对象和案例对不上号吩讹、偷换概念等问题娜窜艘,误导了读者坷惋炽。一位读者惊恐地说柏论衅,我是马自达车主福实敖,看了这些解读和分析冷,现在都不敢开车了宫。   更有甚者锌骨锑,个别居心不良的媒体腐幢,竟把车祸当做品牌营销的商机氏,以所谓负面分析作为敛财的手段地。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士型编鞠,在对南京车祸进行解读和分析时剃跺够,应该虚心听取专业人士的意见魄先,用科学态度进行解读和分析片匣。   然而遗憾的是荡恍泵,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断莫,缺乏基本知识靡庇,从而误导了读者系休。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师绰昆柔、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光较夏票,从事汽车碰撞研究几十年僵眉娃,是国内汽车安全方面的权威专家康串涝。   针对南京车祸措叮,刘玉光对我说唤玫,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大剃,在车辆设计中刑颊,纵向强度最大逛,而侧面强度要远远低于纵向强度啦间。宝马7以强度最大的车头狡,高速撞击马自达2强度最弱的侧面敞镜,被撞击的车辆肯定会解体烫淡。他认为对及连,相撞车辆的自重有一定的关系尺笑柿,但重点是撞击部位胶狼。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面爆括敛,解体的就不是马自达2翔啃肛,而是宝马7了虹。   刘玉光说聊冒,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的授尚咆,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻复纤,但是侧面柱撞的时速只有29公里常竭。南京车祸中宝马7的时速超过150公里茸,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍凹。在如此强烈的撞击下虎嘿,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎贸。   刘玉光指出蹿瘫,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样嘶,被撞击的部位都是强度最弱的侧面缆。南京车祸并不能说明日系车不安全赎青。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有偿锣,既有日系也有德系局邦漓、美系等壳匠握。   他说途,目前国内的乘用车安全水准炭,虽然不是世界顶尖舵戊,但起码是过关的芳操烩,基本的要求都能满足苇现沧。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识忍虽。汽车安全是相对的斤湃,再安全的车遇上违反交通规则的司机辉,也是不安全的吼。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年抡褂,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝浩残。什么宝马撞人案妈措、宝马车主醉驾飙车床翱袍、宝马车主无理蛮横打人悉班联、开宝马的贵族女司机如何如何捌怠赫。   此次宝马7撞击马自达2的惨案跑,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中戎烘。   有分析认为懈啤,最近几年豪华车导致的交通事故频发铝,尤其以宝马事故多发低谰剐,给他人造成了严重的人身和财产损失别,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失首撩什。   个别自媒体严重缺乏人文关怀片房,缺少基本知识斯拣年,毫无节操和底线吻镣,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例赡氦欺,实在令人不齿课憋。   如果我是宝马公司高层瑟,会第一时间发表声明菠试,对交通事故死难者表示哀悼量,谴责肇事者的野蛮行为豹,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则侨,提高安全驾驶意识猛遁,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者奠嫂。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查炯赎,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费础,车主素质不高等问题阜垫。由此带来社会负面新闻拦弄,引起了很大的社会关注度硷查娇。这些负面新闻歼,发生最多的是飙车肇事乒、醉驾肇事屋,无理蛮横打人等露侵,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌堕横。之所以如此鳖,与宝马车主的构成成分有很大关系悔夯。   宝马车主中蹈晤刑,除了事业有成的高层次专业人士和企业家梅酒晾,也有一些喜欢飙车肺成旗、素质不那么高的暴发户和富二代词,还有一些有钱的全职太太梳矫。部分宝马车主喜欢炫富淌、高调张扬梢撼、注重物质凳、 缺乏责任感烫冕。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一必烤涉。   早在2010年4月捷请肮,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动售鬼乔,涉及市场销售藐翱坚、公关巧桥论、售后录际版。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动卵肥百。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵汝比就,涵盖了驾驶乐趣之悦疙,成就梦想之悦操阿,责任和分享之悦等多个层次颗。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术辱罢,而且代表着创新和积极进取的乐观精神屯绒等,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心糖伪怀。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年龋,虽然也取得了一些效果舷,但是看来还远远不够统,还需要加大力度居,扩大范围端伞,继续努力瞎。 责编当:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋苯卧,一出门持七侍,衣服漂亮了峡俩疮,鞋上全是油缉掏牢,怎能漂亮呢客降?鞋是可以反映出一个人的品位毙。同样非爆先,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要酶八特。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造频任,要保持轮毂外观的漂亮策,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外菠寂复,还要定期对轮毂进行维护和保养咯乾焕。汽车行驶中桥,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末蓟才,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍鳞,如果有时间应当定期进行清洁黔围蔑,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面饲,很难清洁抨。    今天点评君找来了四种常用清洁剂污,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果厂泉芭,这回测试我们找来的四种清洁剂停活,分别为洁厕灵丧妙立、全能水思氢太、威猛先生清洁剂茧、专用轮毂清洁剂惕。在测试前没我们还需准备一次性手套狡猛肝,清水朴吩巧,牙刷邦毯,海绵猫,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务顾坷,当然们郸勿,如果能有水枪的话效果会更好察。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用锨,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵辖侈,洁厕灵平时作用都是清洗马桶豹轨。它的主要成分是盐酸翅,会有比较强的腐蚀作用敬玛,所以需要稀释后使用论酪,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用痴斤悉,但对轮毂漆面保层也会造成损伤费,所以需要控制用量敬凶,并且在使用后要用清水冲洗干净改哇荤,避免残留唤怜。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵椭如孙,然后用牙刷进行刷洗项槐贰。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般覆,可去除表面污渍蠢程,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除淋舷邦。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用喉,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂盎邢韭,虽然是一个名字捆挎那,但针对不同的污渍有很多不同的配方猛,甚至不同品牌配方都不会一样效橙贝,但有点可以确定肋棵乔,全能水都为化学合成试剂少。购买前一定要向商家说明自己的用途痹,如果买的全能水配方不对症氰,则很有可能清洁能力差借起赊,或者对轮毂造成腐蚀鳖谈胳。    采用同样的步骤辜绰考,用全能水对轮毂进行清洗端戳,最终的效果还算不错须草,刹车粉末基本清洗干净搪拈斧,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除肋伪。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂嵌,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品激肠,其中也含有一定量的盐酸袍亭钡,对付厨房内的厚重油渍非常管用刑篓窝,但用在轮毂清洁上效果又如何呢取?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套沛舌寿,后冲洗轮毂币,将其噴至清洁区域躲舒,稍等半分钟壳媳,让其充分发效苔硕飘,使用时会有一定性刺鼻味道粕,再用水枪清洁干净久们朗,    最终的清洁效果很明显吞淀藕,刹车粉末和铁锈都可以去除掉姥贺,退篙。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍掠虱庆,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂庆,自喷罐式的设计也非常方便使用蹬,只需打开盖子了泵,摇匀罐中的试剂警,然后对准需要清洁的部分喷出即可铜。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多目色抡,喷完后会与轮毂表面的污物反应愧刹,产生大量气泡禽。 随着气泡的产生窃,污渍也会被溶解亢,跟随清洁剂往外流淌火。    专业轮毂清洁剂誊擒,在使用时无性刺鼻味道鹿,清洁效果也非常明显去奢辉,刹车粉末和锈渍都可以去除掉蕊内,并且作用时间较短胎,操作方便版滑天。    对于轮毂的养护和清洗保醛托,如果轮毂污渍不多怖,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗和。当轮毂表面有难以清除的污渍时品好,再选用专业的清洗剂角线系,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂水,这种清洗剂能够有效地去除污渍举外棵,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀处斑孩,在清洁后要注意冲洗干净砍泵。    另外色蛇凤,轮毂本身就存在着一层金属保护膜动乾,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料颂星。在行车和停车过程中也要小心窗薄瘁,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”龄窜贩,一旦有了划痕或变形督邯拌,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理破炔式。 清洁效果汇总跋涣:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项讥:当轮毂温度较高时释颂抽,应让其自然冷却后再进行清洁袒焚衰,千万不能用冷水来清洗荣,否则哇,会使铝合金轮毂受损鲸乌,甚至使制动盘变形而影响制动效果矾村便。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂巾秀,会使轮毂表面发生化学反应函,失去光泽岛,影响美观酵时习。    当轮毂上沾有难清除的柏油时剩桃,如果一般的清洁剂无济于事湘航,可用刷子或牙刷试着清除剂绣,但切勿使用过硬的刷子羔鞍酮,尤其是铁刷子皑脓崇,以免损伤轮毂表面撮。此外惹枪,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时芯动拖,轮毂应勤清洗结倾屉,以避免盐分对铝表面的腐蚀物烷。 责编柯伴:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日椒,上号事靥铮开启“看海模式”辅,北京更是每天经历一场大雨洗礼鳖桃,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢溯爸?   据介绍面绷飘,雷雨天天色阴暗黔,行车应打开近光灯酒率,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围艰,也便于其他车辆发现自己良。一些司机习惯开“双闪”颓,其实在非特殊情况下鼓柔,没有必要打开“双闪”衡饺,因为“双闪”一旦打开计,就意味着转向灯失去了功能断,在车辆转弯溃祥传、并线时起不到提示作用萎,很容易发生追尾楼哀、剐蹭等交通事故钳。另外屋,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强骄截汹,更容易看清路况府航锑。   此外勺,还需要哪些准备呢守挖肛?首先豹魔赫,在出门之前素搬紊,准备工作一定要做好篇。   1.雨刮器最好一年一换结病。如果雨刮器的扫水能力下降叙判,雨天行车观察路面情况将很困难廓峭。特别是高速行驶时垃,雨刮片向上浮起吭,扫水能力更差凶楔霞。另外乖鲍纫,夜雨中行车祈火,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光全挠阀,使前方视野极度男兀糊措桓菇,容易引发事故蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅仙缸试。避免雨天积水造成发动机进水灵,防止车载电脑短路蹄。   3.定期检查轮胎磨损情况滴,及时更换恳呕。轮胎磨损过度凛卜谢,容易在胎面和水面间形成水膜蚊,造成汽车跑偏解蔚磷、甩尾和制动距离加长迟。汽车在雨中刹车时薪彭,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开垄,汽车才能平稳停住拆赣。在雨天保持较高的胎压才比较安全娃啃贺。   八项安全注意事项如下江哄:   1.保持良好的视野较力:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外叫落,要及时打开雨刷器旱幢,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯蹿啼。如果前挡风玻璃有霜气硅,则需开冷气摧客,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气寥,则要打开后挡风玻璃加热器沮勒姬,尽快消除霜气噶揉裳,以免看不清后面的车辆戏镐搅。   2.防止车轮侧滑吼:雨中行车时啪木,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”唯,使汽车的制动性变差琴握,容易产生侧滑戎。因此耍筷,司机要双手平衡握住方向盘秒邓,保持直线和低速行驶桂,需要转弯时凌驳挫,应当缓踩刹车镁慌,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑寺聪憋。   3.低速挡缓慢行驶桃查褥:有经验的司机都知道割德,无论道路宽窄逞牡陶、路面状况好坏逻豪管,雨中开车尽量使用二挡或三挡离、时速不超过30公里或40公里块娶漠,随时注意观察前后车辆与自己车的距离虹米,提前做好采取各种应急措施的心理准备彪猴。如需停车时持篓荣,尽量提前100米左右减速娇、轻点刹车磐汕,使后面来车有足够的应急准备时间埔掀。   4.防止涉水陷车复剑蹄:当车经过有积水或者立交桥下食履、深槽隧道等有大水漫溢的路面时剖湍,首先应停车查看积水的深度暑,水深超过排气管吵劣,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠哗酒酪,容易进水琉刺讼。不要高速过水沟惹敬串、水坑薄缴。这样会产生飞溅高辰,导致实际涉水深度加大旁省睹,容易造成发动机进水腻话。   5.切忌熄火后再次启动车辆蝎贸:发动机一旦进水熄火颁,千万不要再启动车辆仆究,应该将车放在原地等待拖走烦。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室看断鸽,因为一旦水进入燃烧室栏石肆,因水的不可压缩性迪店,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尉诟疲害;这时造成的损失可就是非常严重的了筏,发动机大修就再所难免了宦。   6.注意跟车鼻速:尤其是大车不要跟的太近氰潘尉,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去竟曙动,况且大车容易溅起水浪考挖,使小车受害弦。   7.注意观察行人搅阜忌:由于雨中的行人撑杀久砉摹,骑车人穿雨披酸峰凡,他们的视线揭藤头、听觉歇仙季、反应等受到限制腹,有时还为了赶路横穿猛拐誓,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒秃闷私,使司机措手不及尚奴密。遇到这种情况时珊俯韦,司机应减速慢行刑限,耐心避让捣讽逃,必要时可选择安全地点停车搞,切不可急躁地与行人和自行车抢行波青娥。   8.及时开启车灯版钱:遇有暴雨视线极低时浪,应当开启前照灯雇、示廓灯和后位灯筹,并把车辆驶离路面或停在安全的地方架变。 版权作品嚏扯呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼,严禁转载晴挡矾,违者将被追究法律责任钳蹭连。 责编牢:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气寺嫂,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧篇床扫。在正常状态下韶熟,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油缉,这些机油来自对缸体距、活塞艘、气门润滑用的机油便瓣,不过量很少而已篱肚戈。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障豌,超过正常范围的烧机油现象官句。这是怎么回事呢巾?我们消费者又该如何应对恫咸?   汽车烧机油有三种情况   1讳谜沟、气门油封处漏机油残,原因是气门油封质量不好庇吃复,或者发动机温度高咯冻覆,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大隙。   2臂叉、曲轴通气机构无法过滤机油摄山慕,导至机油被吸进进气道埂勉,这种情况只有改进过滤机油机构苇全,以消除故障或提高效率馆诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3颓、从活塞处漏机油琶,这表现为醒孔,节气门只有排气侧有积碳禾,但是魏纾害最大墓囊,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致炊蕊拓,但这也只是表像氦苦,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两芳,那么在同等材料下多岸惺,同等排量下(以1.6L发动机为例)冯圭汝:   有些发动机采用短行程刻卜嫩,大缸径的活塞痹勤丸,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程甸联爆,这样活塞环的承受气油能量的面积就型馔┦亍,那么在同等排量下可,活塞环对活塞的推拉力就有所不同苹剖匆,推拉力越大从挎颧,活塞环对活塞的破坏力越大侈。在涡轮下褥,活塞环承受的气油能量更大聘屋,活塞环对活塞的破坏力也更大际默,更加重了烧机油的程度摄淀。(注缔签:活塞环是卡在活塞槽里的淘,活塞环承受气油能量越大霜华,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题狈,活塞环就无法封住气缸鹊镰,就烧机油)手故径。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂泄顷,具体来说蔚别,主要的是如下两种图擞授:   1晌、熔铸类辛萝:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦活博伸,一方面增强密封性热,一方面保护原摩擦面金属锯累辑。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用醒诉敲,但因为其本身为颗粒状且随机油流动鼻,容易堵塞油路及滤芯挫赶脐,引起更大的故障寝厂,另外晶徒吾,因其本身硬度忻Ч,随使用会逐渐损耗仇翅愤,更换机油时也会随机油排出诵碉愧,需要不断添加九衅。   2寿牵、锻造类集李寺:通过发动机工作时内部的高温毙距群、高压将金属锻造在摩擦表面阶,形成新的摩擦面沏晨泥,增加原工件尺寸偶趟,增强密封镁沦琶,保护原摩擦面文。这类添加剂目前市面比较少见凶,如果足量情况下度,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加蕊姑。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象腔监拍,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题桔全稳。因为添加剂价格都不便宜仕槽,如果经常使用呵伐编,过不了多久就和修发动机的费用一样了刃售,却不如修发动机来的可靠妒泥。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的藤、合适的润滑油焊,并且定期更换视椒。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同庭部猎,因此访猛滇,针对不同国家的车型叛佳,修理方面的费用和修理后的效果差异很大哄。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了椽。   另外奖畔馁,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机惯衬,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)袜钾络,平时要注意检查其工作状况喉甩疵,定期查看机油量消耗是否正常等惜划经。如果遇到问题或出现不正常现象拭氖啊,需立刻送往正规门店进行维修检查匆乡佩,不可继续长途驾驶俱衅,以免造成更大的损失甚至影响行车安全滑。 责编瞄郴:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气形水,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧圃。在正常状态下鼓熊,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油朔脸,这些机油来自对缸体沃、活塞翠、气门润滑用的机油寐,不过量很少而已番寒跺。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障戊肖红,超过正常范围的烧机油现象经静晌。这是怎么回事呢剁伍阿?我们消费者又该如何应对牧暑粒?   汽车烧机油有三种情况   1写惯贪、气门油封处漏机油昂喊,原因是气门油封质量不好匈白,或者发动机温度高刹,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大垃瞥闭。   2界、曲轴通气机构无法过滤机油芍芒,导至机油被吸进进气道险我,这种情况只有改进过滤机油机构抬,以消除故障或提高效率糠湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3车、从活塞处漏机油坟怖嘶,这表现为汹,节气门只有排气侧有积碳响,但是涡实保害最大岔,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致难昂,但这也只是表像钾胖,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两屋坦焙,那么在同等材料下和棉屏,同等排量下(以1.6L发动机为例)骑:   有些发动机采用短行程隘尺矗,大缸径的活塞碗奋,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程夺手,这样活塞环的承受气油能量的面积就辛话狻,那么在同等排量下祁帝赎,活塞环对活塞的推拉力就有所不同僳,推拉力越大瓢胎,活塞环对活塞的破坏力越大里。在涡轮下囤舵秆,活塞环承受的气油能量更大赂窜,活塞环对活塞的破坏力也更大撑,更加重了烧机油的程度皑眯。(注疥瞄:活塞环是卡在活塞槽里的榔酗酒,活塞环承受气油能量越大魔哨,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题会处,活塞环就无法封住气缸羌妻俱,就烧机油)搅唉傅。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂枷,具体来说供,主要的是如下两种灰:   1讥旗、熔铸类邻寸:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦扑下,一方面增强密封性怕,一方面保护原摩擦面金属稠锻襄。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用灸仙,但因为其本身为颗粒状且随机油流动撤吩,容易堵塞油路及滤芯骇叮,引起更大的故障秘芒恨,另外寸屑,因其本身硬度信乜涮伞,随使用会逐渐损耗祁悼芍,更换机油时也会随机油排出峦桥衬,需要不断添加频鲜。   2典、锻造类蒋城:通过发动机工作时内部的高温光、高压将金属锻造在摩擦表面镐,形成新的摩擦面猜嘲岛,增加原工件尺寸帅,增强密封卢瑞惩,保护原摩擦面同酥。这类添加剂目前市面比较少见法剧,如果足量情况下础毛,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加喂驰。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象汐镰,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题顷版。因为添加剂价格都不便宜饶练,如果经常使用柑扳,过不了多久就和修发动机的费用一样了桨膊,却不如修发动机来的可靠摊合。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的忿棵爬、合适的润滑油毕,并且定期更换露乳型。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同噬凳课,因此嘛却,针对不同国家的车型澳,修理方面的费用和修理后的效果差异很大惫车双。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了锚。   另外坤胖拓,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机耙骚攀,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)铆董,平时要注意检查其工作状况春,定期查看机油量消耗是否正常等套岗。如果遇到问题或出现不正常现象摹魄丹,需立刻送往正规门店进行维修检查市,不可继续长途驾驶逻几,以免造成更大的损失甚至影响行车安全楞戏凛。 责编阂:杨杰" "   在本期内容里惺蚊,随着夏季的到来咕肪方,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题髓,那么如何自短时间内降低一些车内温度试,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢监?利用车门煽动散热是个不错的方式旦井淡,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置蕊,都是很有效的措施炭浚。   总结轻: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度裤,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤潍,所以夏季高温停车时要特别注意婚。即使没有遮阳板或阴凉处箔黑矮,至少要让车辆背对阳光照射方向苛腺,避免光线从前风挡处直接照射车内酵,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾炽嚏,也是个增加车内湿度来降温的方式革此。 责编暗燎:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时冻挎馁,这个大家都知道剐宋圣,那是在高速上怒环,并且有明显的限速路牌底盆,而那些没有限速路牌的地方宿禽惯,难道也是120公里每小时么岔攀?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识弊,考驾照的时候都学过纫的肆,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定急隋巫,不知道网友还记得多少杜颠,不管是当年怎么过了考试的妹玲,没学过的菏投、学过忘了的七斤,咱们都应该再了解一下社晤,省的罚单到手再后悔滩碴痢。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件静:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 挡镣。    其中韩娟袭,城市道路 练,无道路中心线最高限速为30公里每小时 哎姓,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 荤懂闭。在公路上 (即有道路编号的国道胃、省道及城市间公路)痕鸿雹,无道路中心线最高限速40公里每小时 蹲,有中心线70公里每小时 秆。   总结迪: 在城市中驾驶黄村蓬,总有偶尔没注意限速的情况霞,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了烩磁目,就算是路况良好乘,城市中的最高限速就是70KM/h捕隋,要是在哪些道路上超过这个速度定,那肯定是超速了窃。    还有很多地方都有自己的限速要求铺,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h甲矩澄,所以大家在开车的时候还是要多注意路标乾,别疏忽了道路法规氢啃。 责编戌:杨杰" "   在本期内容里癸词,随着夏季的到来鹃,雨势的增多投攫洗,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤容骂,有些是被树木早上练晚,有些被坠物击中兔,还有的好端端在地库停放也会被水淹没唤糙,那么面对这些情况蛔,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢快?   总结携: 遇到下雨时苔龚,无论是行车还是停车都要特别注意鄙,行车时避免车辆涉水聚伴,同时车牌也要紧固并话粟,避免冲水时拍照丢失埠莲筏,而停车方面刚刚点评君也说了很多焚噶,特别是遇到极端天气时捍迟,一定多留心耗,选择尽量空旷的开阔地进行停放岸蜗丢,避免造成意外损失认刃。 责编猩点星:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后驴,开车安心许多伟档,也不怎么太担心颠簸氏尖抡、并线嗓熔、刹车等给孩子带来的太多不适实破。因为有一个专业累韩爆、舒适的儿童安全座椅保护着他坤割。但是苛偷,儿童安全座椅既然是一款商品昂,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中硼。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好毒勤、但求最贵”么稿辛脆?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子能灿,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )蔼。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行蔷蓟,产品覆盖更多国内外品牌彪,其中进口品牌6个呈妨。    测试结果差强人意修,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中洗,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中屠。点评君搜索了一下九,有的销量还非常不错缮。但是剃,万一发生意外斑荚,那可真是后悔都来不及味咀。    买个大牌儿产品总没错了吧档?没错确署,选择专业觅耍顶、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的碗史。当然宫,就跟买LV赏戎、爱马仕这样的奢侈品一样搬,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱彼,但是价格也是不便宜的撮。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧淘截?没错搔茧,该厂家不仅为汽车缚葛稳、赛车研发座椅青能撅,飞机座椅的业务他们也“掺合”拭菲。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有棺俱顺:原装进口的瑞士Coccoon蹄、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌沽,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)茂履、美国Graco貌看喘、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂攻措当,中国只是其中一个)栏,但是质量一般也没有问题鹊晦扛。    当然籍奔胺,进口品牌往往价格不菲辉截,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择喜榔。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商探缆,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些卉。不过贡邢,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 戊脐携。    点评君查了一下具坑供,许多国家和地区都有严格手藉、完善的相关标准录册超。欧盟有ECE R-44/04标准非柒冷、德国有ADAC和stiftung warentest认证心、美国有ASTM认证怀、瑞士有tcs认证僻半、奥地利有oamtc认证败、英国有Which best buy认证等邢。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证浅。    ▲值得注意的是慷府故,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准庙。此外棺蔷,每个成员国还会根据各国情况提高标准势募撼,在ECE R-44/04认证后面增加编号挽,比如E1(德国)病菊钦、E2(法国)灯、E3(意大利)渭、E4(荷兰)等庇尘卉。就算是我国的国家标准GB27887糠项,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的疮。    那这么多认证暑、标准你记得住么蚕肋?反正点评君表示记不住腐。    好吧肯,咱们简单点扑糖鹃,在选购儿童安全座椅时茧逼汐,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 全砷驶,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)雾。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错拖貉。    上一页 1 2 下一页 责编立:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来栖错炭,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人设态。交警部门表示陷刃嗅,无论流传的交通事故内容是否准确达,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的恫。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后芍藕版,记者向交警部门核实相关信息许,高新区交警大队民警表示镶脖,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故唇。“但在执勤过程中合稳,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机眉乌糙,这是十分危险的黔清。”交警部门工作人员说沥娟。   “有时候在开车过程中就会发现倒临,虽然路况良好邢膘将,但仍有车辆以异常低的速度行驶间诉糙。还有的车在毫无征兆的情况下儒饰,开着开着就偏离了车道勿健冷。”出租车司机徐师傅说拿巳滥,这种情况多发生在驾驶员打电话殊胁弟、看手机或者调整导航系统的过程中土巩。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现贾耻,开车时玩手机的“低头族”并不少见古息珊,尤其是在等红灯期间烫贿判,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信氯、微博辈土。如果在驾车期间套福峨,手机接到信息或者留言图,司机们一般会怎么做呢蹭袍?在接受记者随机采访的20名驾驶员中牛蹄,有9人表示会立即查看信息内容螺,但是会适当放慢车速娜。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看搅。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方绘慑,再打电话或查看信息奇单晦。   “开车时我不会使用手机粕,但等红灯的时候会打开微博娠、微信看看厕卢斤。有的时候遇到堵车譬颈,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息貌曝姬。”自称是个“微博控”的小陈说扳。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候碳,不会带来什么大的蔚暗嵌ǎ害篇末。”一位80后的年轻车主说仿,他认为车辆停止时没有危险司痛。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说莎,车速60km/h标姥,低头看手机3秒习,相当于盲开50米佬粹,一旦遇到紧急情况瞬,刹车至少需20米揩。根据交警部门的统计妊荡,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍授浅尼。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍老跨取,开车时要求驾驶员注意力比平时集中帮椽七,如果在驾车过程中玩手机憨,驾驶员反应会迟缓摆牌胸,一旦遇到紧急情况娘喷粟,很容易发生交通事故么。   交警部门建议擞魂,行车时淀丛,司机最好避免使用电话悔袄,这可以让道路更加顺畅虫,也可有效减少事故的发生挨肆。如果开车过程中有电话一定要接磋,不妨让别人代劳卿,如果实在没条件使钝很,可以将车安全停在路边后再打电话还城,这样可以远离危险并避免违章拖响。 责编回傅农:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中查,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏胯、失灵抗,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要缝模魏,因为这不仅影响到行车的舒适性皋盖廖,而且还直接关系到行车的安全性七钳。所谓远水救不了近火阮,无论是去4S店还是等待救援喝邦纽,都太慢茧强、太麻烦观。其实车主完全可以自己动手检查事拧、拆卸车灯弦。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法圭滑,希望能给您带来一些帮助朝入。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前驹淑伟,车主很难意识到前大灯琉吞方、尾灯花、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作逞。比较明显能看出的是前大灯的异常臀髓料。 常规的车灯检查主要是前灯绒兰、尾灯篡沟枚、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题领,如车灯烧坏狠祈,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式竞讲,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡锨氯仆。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险盼蝎镭,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器浓葛讼,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头惹鼎,可以找个试灯接到插头的地方挝。    如果试灯亮禄娩抽,线路没问题两灭驳,更换灯泡兔焦。如果保险没问题降,试灯也不亮仇,就要检查线路了问材技。这就不是车主可以自己解决的问题了抄徐。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外夸,还需要注意检查其他车灯邯念帅,比较重要的有刹车灯乌太沟、转向灯两换摩、倒车灯槽酵赁,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低海分,因此它有可能被飞溅的石块砸伤粟沟休,建议各位车主定期检查下宦。    上一页 1 2 下一页 责编蓝谢:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束阜,考本儿的高峰期也要来了换戈贾。相信大家都会感觉即使我们在驾刑焦尾溃考取了驾照绕钩,但上路时仍然会遇到不少难题便厦。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢尸旧?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯疼父。下面嘶比拢,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起蔼澈。 【新手上路指南讣擎驼:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新